Singapore Airlines - Singapore Airlines

Singapore Airlines
Založený	1. května 1947 ; Před 74 lety (jako Malayan Airways )
Zahájeny operace	1. října 1972 ; Před 49 lety
Rozbočovače	Letiště Singapur Changi
Frequent-flyer program	KrisFlyer; PPS klub;
Aliance	Star Alliance
Dceřiné společnosti	Scoot; SIA Engineering Company; Náklad Singapore Airlines; Vistara (49%);
Velikost flotily	158
Destinace	137
Mateřská společnost	Temasek Holdings (56%)
Obchodováno jako	SGX : C6L
Hlavní sídlo	Airline House ; 25 Airline Road ; Singapore 819829
Klíčoví lidé	Peter Seah Lim Huat (předseda); Goh Choon Phong (generální ředitel);
Příjmy	S $ o 11,6 miliard (FY 2017/18)
Provozní zisk	703,2 milionu S $ (FY 2017/18)
Čistý příjem	789,3 milionu S (FY 2017/18)
Zaměstnanci	17 204 (FY 2019/20)
webová stránka	singaporeair.com

Singapore Airlines ( zkratka : SIA ) je vlajkovou leteckou společností Singapuru s centrem na letišti Singapore Changi . Letecká společnost je pozoruhodná tím, že používá Singapurskou dívku jako svou ústřední postavu ve firemní značce. To byl zařazen jako nejlepší letecká společnost na světě podle Skytrax čtyřikrát a přikrýval Cestovní & volný čas ‚s Nejlepší letecká společnost žebříčku za více než 20 let.

Singapore Airlines Group má více než 20 dceřiných společností, včetně mnoha dceřiných společností souvisejících s leteckými společnostmi. SIA Engineering Company zajišťuje údržbu, opravy a generální opravy (MRO) v devíti zemích s portfoliem 27 společných podniků, včetně společností Boeing a Rolls-Royce . Singapore Airlines Cargo provozuje nákladní flotilu SIA a spravuje kapacitu nákladního prostoru v osobních letadlech SIA. Scoot , stoprocentní dceřiná společnost, působí jako nízkonákladový dopravce .

Společnost Singapore Airlines byla zákazníkem startu letadel Airbus A380 -největších osobních letadel na světě-a také letadel Boeing 787-10 a Airbus A350-900 s ultra dlouhým doletem . Řadí se mezi 15 nejlepších dopravců na světě, pokud jde o tržní osobní kilometry, a je na desátém místě na světě v přepravě mezinárodních cestujících. Společnost Singapore Airlines byla zvolena posádkou Skytrax World's Best Airline Cabin Crew 2019. Letecká společnost také získala pro rok 2019 druhé a čtvrté místo jako nejlepší letecké společnosti na světě a nejčistší letecké společnosti na světě.

Dějiny

Podnikové záležitosti

Singapore Airlines je většinovým vlastníkem singapurské vládní investiční a holdingové společnosti Temasek Holdings , která k 31. březnu 2020 držela 55% akcií s hlasovacím právem.

Singapurská vláda, která má zlatý podíl na ministerstvu financí země , zdůraznila svou neangažovanost ve vedení společnosti, což zdůrazňuje ministr Mentor Lee Kuan Yew, když řekl, že status lídra letiště Singapore Changi Airport jako letecký uzel je důležitější než SIA. Na počátku roku 2000 se však osobně podílel na zmírnění napětí mezi společností a jejími piloty, varoval leteckou společnost, aby snížila náklady, a zveřejnil své rady letecké společnosti, aby se zbavila svých dceřiných společností.

Společnost Singapore Airlines má sídlo v Airline House, starém hangáru na letišti Changi v Singapuru.

Branding

Úsilí o propagaci a propagaci se točilo především kolem letové posádky, na rozdíl od většiny ostatních leteckých společností, které mají tendenci klást důraz na letadla a služby obecně. Zejména propagace jejích letušek známých jako Singapore Girls byla široce úspěšná a je společným rysem většiny reklam a publikací leteckých společností.

Logo Singapore Airlines je pták inspirovaný dýkou vystupující v regionálním folklóru známou jako stříbrný kris nebo keris. Kris je ústředním bodem značky Singapore Airlines, jako je salonek SilverKris a zábavní systém KrisWorld. Logo zůstalo nezměněno od vzniku Singapore Airlines od rozdělení Malajsie – Singapore Airlines , s výjimkou drobného vylepšení v roce 1987.

Destinace

Singapore Airlines Boeing 777-300ER

Singapore Airlines Airbus A380-800

Společnost Singapore Airlines létá do 137 destinací ve 32 zemích na pěti kontinentech ze svého primárního uzlu v Singapuru.

Po asijské finanční krizi v roce 1997 společnost Singapore Airlines přerušila linky do Kagošimy, Berlína, Darwinu, Cairns, Hangzhou a Sendai. Toronto bylo přerušeno v roce 1994. Během vypuknutí SARS v letech 2003–04 společnost Singapore Airlines ukončila lety do Bruselu, Las Vegas, Chicaga, Hirošimy, Kao -siungu, Mauricia, Vídně, Madridu, Šen -čenu a Surabaje. Singapore Airlines ukončila lety do Vancouveru a Amritsaru v roce 2009 a São Paulo v roce 2016.

Společnost Singapore Airlines provozovala dva z nejdelších letů na světě, a to jak přímé lety ze Singapuru do Los Angeles, tak do Newarku letadly Airbus A340-500 . V roce 2013 byly všechny A340-500 vyřazeny a lety do obou destinací byly ukončeny. Nonstop služba do Los Angeles byla ukončena 20. října 2013 (letecká společnost nadále obsluhuje Los Angeles ze Singapuru přes Tokio-Narita ) a nonstop linka do Newarku byla ukončena 23. listopadu 2013 ve prospěch trasy JFK Singapur-New York přes Frankfurt .

Od 23. října 2016 společnost Singapore Airlines obnovila přímé lety ze Singapuru do USA, počínaje San Franciskem. Trasa je proletěna letadly A350-900 a zahrnuje třídy Business, Premium Economy a Economy. Poté následovalo obnovení přímých letů do Newarku a Los Angeles od 11. října 2018, respektive 2. listopadu 2018, s dodávkou letadel Airbus A350-900ULR, což letecké společnosti umožnilo provozovat dvě z nejdelších nepřetržitých letů na světě lety znovu.

Singapore Airlines také provozovaly lety mezi Singapurem a Wellingtonem přes Canberru až do května 2018, kdy byla mezipřistání změněna na Melbourne . Tato trasa byla známá jako Capital Express .

Letecká společnost má na Klokaní trase klíčovou roli . V měsíci končícím v březnu 2008 letělo 11,0% veškerého mezinárodního provozu do a z Austrálie. V Indii a Austrálii se obsluhuje šest destinací za kus , více než kdekoli jinde.

Společnost Singapore Airlines využila liberálních dvoustranných dohod o letectví mezi Singapurem a Thajskem a se Spojenými arabskými emiráty, aby nabídla další spoje z Bangkoku a Dubaje.

AirAsia , nízkonákladová letecká společnost se sídlem v Malajsii, obvinila Singapore Airlines z dvojího standardu, když tvrdila, že se singapurská vláda pokusila udržet ji mimo singapurský trh, ačkoli neexistovalo žádné oficiální slovo, že by Singapore Airlines proti vstup AirAsia. Singapore Airlines místo toho uvítala otevření trasy Singapur-Kuala Lumpur, které dominovala společně s Malaysia Airlines více než tři desetiletí, což představuje asi 85% z více než 200 provozovaných letových frekvencí. Vysoce lukrativní trasa pro LCC díky své krátké vzdálenosti a hustému provozu jako čtvrté nejrušnější v Asii, čímž se podíl kapacity letecké společnosti Singapore Airline na trase snížil na přibližně 46,7%, Malaysia Airlines až na 25,3%a zvýšení na 17,3%na tři LCC nyní povolené na trase a zbytek sdílí tři další letecké společnosti k 22. září 2008. Podíl kapacity Singapore Airlines na kapacitě se dále snížil od 1. prosince 2008, kdy byla trasa zcela otevřena, protože Singapore Airlines oznámily plány na sdílení své kapacity se sesterskou leteckou společností SilkAir . Společnost Malaysia Airlines, hlavní odpůrce liberalizace trasy a považovaná za stranu, která nejvíce prohraje, bude nadále sdílet kód na obou linkách - Singapore Airlines i SilkAir.

Dne 14. října 2015 Singapore Airlines oznámila plány na obnovení nejdelšího nepřetržitého letu na světě mezi Singapurem a Newarkem-15 300 km (19 500 mi), 19hodinovou trasu, kterou letecká společnost v roce 2013 vypustila. Letouny A340-500 byly dříve zaměstnány sloužit této trase až do jejich odchodu do důchodu v roce 2013. SIA pokračovala na trase po akvizici nových letadel Airbus A350-900ULR dne 18. října 2018, ale byla opět pozastavena kvůli pandemii COVID-19 . Dne 9. listopadu 2020 SIA obnovila přímé lety mezi letištěm Changi a New Yorkem, tentokrát však na mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho , třikrát týdně.

Dohody o kodexu

Společné kódy Singapore Airlines sdílí s následujícími leteckými společnostmi:

Flotila

Ke dni 4. října 2021 provozuje Singapore Airlines flotilu 151 osobních letadel Airbus a Boeing ze šesti rodin: Airbus A330 , Airbus A350 , Airbus A380 , Boeing 737 , Boeing 777 a Boeing 787 . Provozováno je také sedm nákladních letadel Boeing 747-400 . K 1. dubnu 2020 je průměrný věk osobních letadel 5 let a 11 měsíců.

V lednu 2021, kdy se její regionální dceřiná společnost SilkAir sloučila s mateřskou společností, bude letecká společnost opět provozovat úzkopásmová letadla Boeing 737, která je provozovala od roku 1969 (jako MSA) do roku 1980.

Livrej

Boeing 737-100 v barvách Malajsie-Singapore Airlines.

Singapore Airlines-British Airways Concorde v barvách druhé generace.

Airbus A380-800 v aktuálním provedení.

Původní livrej MSA (1966-1972)

V květnu 1966 se z Malaysian Airways (MAL) stala Malaysia-Singapore Airlines . Livrej MSA je vybaven žlutým logem MSA na svislém stabilizátoru a černým nosem s bílým a šedým trupem. Všechna letadla v takovém provedení byla překreslena nebo vyřazena.

Livrej druhé generace (1972-1987)

Livrej druhé generace je vybaven modrým a žlutým pruhem na oknech na bílém trupu s logem ptáka Kris. Slovo „Singapore Airlines“ je stylizováno kurzívou.

Aktuální livrej (1987-současnost)

Současný vzhled má jen některé drobné změny a zlatomodrá barevná schéma a ptačí logo zůstaly zachovány. Žlutý zadní trup byl změněn na kovové zlato a byl upraven typ písma slova „Singapore Airlines“.

Služby

Kabiny

Singapore Airlines nabízí pět tříd služeb - apartmá, první třídu, obchodní třídu, prémiovou ekonomickou třídu a ekonomickou třídu. Dne 17. října 2006 byly oznámeny zásadní upgrady kabiny a palubní služby, což představuje první velkou opravu za více než osm let a stálo to leteckou společnost přibližně 570 milionů S $ . Původně se plánovalo uvedení letounu Airbus A380-800 do provozu v roce 2006 a následně u Boeingu 777-300ER , odložení první dodávky letounu A380-800 znamenalo, že musel být zaveden s uvedením prvního Boeingu 777-300ER s letecké společnosti dne 5. prosince 2006 mezi Singapurem a Paříží.

Dne 9. července 2013 představila společnost Singapore Airlines ve spolupráci se dvěma projekčními společnostmi, James Park Associates a DesignworksUSA , novou generaci kabinových produktů pro první, obchodní a ekonomickou třídu, která byla uvedena do provozu na palubě nových letadel Boeing 777-300ER a Airbus A350. Londýn byl prvním městem obsluhovaným novým produktem v září 2013. Produkt byl později rozšířen na všechny Boeingy 777-300ER.

Dne 2. listopadu 2017 představila společnost Singapore Airlines nové kabinové produkty pro Suites, Business, Premium Economy a Economy Class, exkluzivně pro letadla Airbus A380-800 . Tyto nové změny stály zhruba 1,16 miliardy S $ a byly zavedeny v reakci na rostoucí konkurenci dopravců ze Středního východu, jako jsou Emirates, Etihad Airways a Qatar Airways. Konfigurace sedadel v novém designu se skládá ze 6 apartmánů a 78 sedadel Business Class na horním podlaží, se 44 sedadly Premium Economy Class a 343 sedadly Economy Class na dolním podlaží. Nové změny byly zavedeny na pěti nových letadlech Airbus A380, které byly dodány společnosti Singapore Airlines, zatímco stávající flotila A380 nechala tyto nové produkty dovybavit až do roku 2020. Sydney bylo prvním městem, které s novým produktem sloužilo 18. prosince 2017.

Singapore Airlines Suites

Singapore Airlines Suites je třída dostupná pouze u letadel Airbus A380-800 . Starý produkt, představený v říjnu 2007, navrhl francouzský návrhář interiérů luxusních jachet Jean-Jacques Coste a skládá se ze samostatných oddílů se stěnami a dveřmi o výšce 1,5 m. Kožené sedadlo čalouněné italskou Poltronou Frau je široké 35 palců (89 cm) (s područkami nahoru a 23 palců (58 cm) široké, když jsou opěrky sklopené) a na 23palcovém (58 cm) LCD televizoru je připevněna přední stěna. Postel 78 palců (200 cm) je oddělená od sedadla a sklopná ze zadní stěny, přičemž několik dalších součástí sady se spouští, aby se do ní vešla matrace. Okna jsou zabudována do dveří a rolety nabízejí soukromí. Suity umístěné ve středu (pouze řady 2 a 3) mohou tvořit manželskou postel poté, co se rolety mezi nimi zatáhnou do speciálních přihrádek mezi postelemi a v rámu příčky. V přední části dolního podlaží letadla Airbus A380-800 je 12 míst k sezení, přičemž první a poslední řada je v konfiguraci 1-1 a druhá a třetí řada v konfiguraci 1-2-1.

„Nové A380 Suites“, které byly odhaleny 2. listopadu 2017, budou postupně zaváděny do flotily Airbus A380-800. Skládají se ze šesti apartmá vyrobených společností Zodiac Aerospace jako oddělené oddíly se stěnami a posuvnými dveřmi v konfiguraci 1-1 na přední horní palubě. Samotná sada se skládá z volně stojícího sedadla a samostatně rozložitelného plochého 76palcového (193 cm) a 32palcového (81 cm) dotykového LCD televizoru umístěného na boční stěně. Kožené sedadlo, také čalouněné italskou Poltronou Frau, je možné sklopit o 45 stupňů a otočit o 360 stupňů. První dvě apartmá na obou stranách letadla mohou tvořit manželskou postel poté, co se sníží dělič soukromí, podobně jako u starého produktu Suites. Mezi další funkce patří samostatný bezdrátový dotykový ovládací tablet umístěný na kredenci pro ovládání osvětlení, předokenních rolet a servisních hovorů, sada osobního vybavení Lalique, vestavěná osobní skříň a úložný prostor na tašky a napájecí zásuvka a port USB na jednom panelu . Na druhé palubě je vyhrazená prostorná toaleta první třídy s dalším vybavením Lalique.

Sedadlo první třídy na letounu Singapore Airlines Boeing 777-300ER.

První třída

„Nová“ první třída, představená 9. července 2013, je nabízena na repasovaných Boeingech 777-300ER . Mezi funkce patří 24palcová zábavní obrazovka za letu s videotelefony, uspořádaná v konfiguraci 1–2–1, nastavitelné osvětlení na sedadle a řídicí jednotka pro cestující v kabině s pevnou skořepinou a úhlopříčkou 35 palců ( 89 cm) široké sedadlo, sklopné do 80 palců (203 cm) postele.

„Ostatní“ první třída je nabízena pouze u letadel Boeing 777-300 . Navrhl James Park Associates a je vybaven sedadlem o šířce 35 palců (89 cm) čalouněným kůží a mahagonem a 23palcovým (58 cm) LCD displejem. Sedadla se sklopí do ploché postele a jsou také uspořádána v konfiguraci 1-2-1.

Business třída

Business Class byla do roku 2006 známá jako Raffles Class. Nejnovější verze Business Class, „New“ Business Class, byla odhalena 9. července 2013 a je k dispozici u repasovaných Boeingů B777-300ER a Airbus A350-900 . Mezi funkce patří napájecí zásuvka a porty v jednom panelu, úložný prostor vedle sedadla, dvě nová místa k sezení, uspořádaná v konfiguraci 1-2-1 a 18palcová zábavní obrazovka za letu. Sedadlo má sklon 132 stupňů a lze jej sklopit do postele o délce 78,1 (198,1 cm).

Long Haul Business Class je k dispozici u letadel Airbus A380 a opravených letadel Boeing 777-200ER , kde je k dispozici plně ploché lůžko v konfiguraci 1-2-1 se šířkou sedadla 76 palců (30 palců). Tato sedadla jsou otočena dopředu, na rozdíl od konfigurace ze sleďové kosti, kterou používá několik dalších leteckých společností, které nabízejí ploché postele v business třídě. Kožená sedadla jsou vybavena osobním televizorem s úhlopříčkou 15,4 palce (39,1 cm) s úhlopříčkou 15,4 palce (39,1 cm), napájecím zdrojem a dvěma porty USB . V roce 2011 byl tento produkt společností Skytrax zvolen nejlepší obchodní třídou na světě .

Sedadlo obchodní třídy na palubě jednoho z letadel Boeing 777-300ER společnosti Singapore Airlines.

Na osmi letadlech Airbus A380 , z nichž první bylo uvedeno do provozu v říjnu 2011, společnost Singapore Airlines věnovala celé horní palubě kabině třídy Business, na rozdíl od horní paluby původní konfigurace sdílené 16 řadami business třídy a 11 řadami ekonomiky vzadu .

Business Class Medium and Short Haul Business Class je k dispozici u všech letadel Airbus A330-300 , Boeing 777-300 a všech neopravených letadel Boeing 777-200 , konfigurovaných v rozložení 2-2-2 a s připojením pro iPod , k dispozici pouze u A330. Sedadlo Business Class je ploché, má sklon osmi stupňů a Krisworld na 15,4palcovém displeji.

28. března 2018 byla po dodání prvního Boeingu 787-10 odhalena nová regionální obchodní třída . Tato nová sedadla vyráběná společností Stelia Aerospace jsou uspořádána v rozloženém uspořádání směřujícím dopředu 1-2-1, což poskytuje každému cestujícímu přímý přístup do uličky. Každé sedadlo měří až 66,0 cm na šířku a lze jej sklopit do 193 cm široké ploché postele. Na středových sedadlech jsou také nastavitelné přepážky, které poskytují cestujícím „přizpůsobenou úroveň soukromí“.

Byla odhalena 2. listopadu 2017 a postupně se ve flotile Airbus A380-800 rozšiřují sedadla „Nová A380 Business class“. V letadle je 78 míst business třídy, nabízených v konfiguraci 1-2-1 za Singapore Airlines Suites na horním podlaží. Sedadla navržená společností JPA Design a čalouněná zrnitou kůží Poltrona Frau lze sklopit do zcela ploché postele. Mezi středovými sedadly jsou také nastavitelné přepážky, které lze buď zcela zvednout, polozvednout nebo zcela spustit. Dvojice středových sedadel přímo za každou přepážkou, když je středový dělič zcela spuštěn, může tvořit manželské postele. K dispozici je také 18palcový (46 cm) dotykový LCD TV a panel s napájecím a USB portem a čtečka NFC pro bezkontaktní platby.

Prémiová ekonomická třída

Dne 9. srpna 2015 představila společnost Singapore Airlines zcela novou prémiovou ekonomickou třídu se sedadly vyrobenými společností Zim Flugsitz, které mají být instalovány do letadel Airbus A380 , B777-300ER a Airbus A350-900 . Produkt byl poprvé letecky převezen ze Singapuru do Sydney , Hongkongu a Aucklandu a byl zaveden na další trasy. Sedadla Premium Economy mají rozteč 38 palců (ve srovnání s roztečí 32 palců ve standardní ekonomice), šířku 18,5–19,5 palce s 8palcovým sklápěním. Jsou také vybaveny 13,3palcovým dotykovým LCD monitorem s vysokým rozlišením a službou Book-the-Cook.

Kabina regionální ekonomické třídy na letounu Boeing 787-10 Dreamliner společnosti Singapore Airlines. Podobná sedadla jsou použita na letounech Airbus A350-900 XWB.

Ekonomická třída

Místa v ekonomické třídě na letadle Singapore Airlines A380.

Poslední přepracování sedadla v ekonomické třídě bylo odhaleno 9. července 2013 spolu s novými produkty první a business třídy. Mezi funkce patří 32 palců prostoru pro nohy, štíhlejší sedadla, nastavitelná opěrka hlavy a 11,1palcový dotykový displej zábavního systému, který je také ovladatelný pomocí videotelefonu s dotykovým displejem a zcela nového softwaru KrisWorld. Nové sedačky byly původně oznámeny tak, že budou k dispozici výhradně výhradně na palubě čerstvého Airbusu A350-900 a opraveného Boeingu 777-300ER.

Předcházející generace sedadel ekonomické třídy bez oprav Airbus A380-800 a Airbus A330-300 jsou široké 19 palců (48 cm), mají výkon v sedadle a mají 10,6palcovou osobní televizní obrazovku, pod kterou není rušivé světlo na čtení , kterou lze použít sklopením obrazovky směrem ven. Ty jsou konfigurovány 3-4-3 na dolním podlaží Airbusu A380, 3-3-3 na Boeingu 777 a 2-4-2 na Airbusu A330, stejně jako horní palubě Airbusu A380. Mezi další funkce patří nezávislý držák nápojů (oddělený od rozkládacího stolu), port USB a napájecí zásuvka, stejně jako port pro iPod výhradně na palubě Airbusu A330 .

Společnost Singapore Airlines představila podobný design na palubě letadla Boeing 777 prostřednictvím probíhajícího programu přestavby kabiny. Boeing 777-300 byl první model podstoupit seřízení a představil produkt na trase Singapur-Sydney dne 22. července 2009. Jsou vybaveny mírně menší 9-palcové obrazovky (které jsou však větší než 6,1 palce Obrazovky VGA na neopravených letadlech) a AVOD na každém sedadle. Sedadla jsou instalována na palubě všech B777-200ER a kromě jednoho B777-200.

Starší sedadla v ekonomické třídě jsou k dispozici pouze u Boeingů 777-200. Mají 6,1palcové osobní televizní obrazovky VGA s AVOD, stupačky, nastavitelné opěrky hlavy s „ušima“ s bočním vyklápěním a nastavitelné sklápění sedadel. Dětské kočárky jsou k dispozici na většině přepážek. Tato starší sedadla v ekonomické třídě se systémem Wisemen 3000 byla představena s Boeingem 777-200ER v roce 1997, pro použití vedle stávajících sedadel v ekonomické třídě s non-AVOD KrisWorld (v té době na palubě Boeingů 747-400s a A340- letecké společnosti 300s, které byly zavedeny v roce 1995) a starší generace z počátku 90. let bez křesel KrisWorld (v té době na palubě letadel A310-200s a A310-300s letecké společnosti). Prvních několik letadel bylo dodáno bez AVOD , od roku 2015 již nejsou žádná letadla bez AVOD.

Stravování

Předkrm podávaný v obchodní třídě Singapore Airlines.

Singapore Airlines nabízí při každém letu širokou škálu možností stravování. Regionální jídla jsou často podávána na příslušných letech, jako jsou Kyo-Kaiseki , Shi Quan Shi Mei a Shahi Thali jídla jsou k dispozici pro cestující první třídy na letech do Japonska, Číny a Indie, resp.

SIA také zavedla kulinářský program Popular Local Fare, který nabízí místní oblíbené cestujícím ve všech třídách létajících z vybraných destinací. Nádobí vystupoval v tomto programu zahrnuty singapurský Hawker jízdné, jako Teochew kaše, bak chor Mee, Hainanese kuřecí rýži , Satay (masové špízy) , atd jsou také vystupoval na určitých trasách.

V roce 2010 vydali kuchařku s názvem Above & Beyond: A Collection of Recipes from Singapore Airlines Culinary Panel .

Cestující v apartmánech, první a business třídě se mohou rozhodnout využít službu „Zarezervujte si kuchaře“, kde lze konkrétní jídla předem vybrat z rozsáhlejší nabídky. Cestující ve třídě Premium Economy se mohou také rozhodnout použít „Premium Economy Book the Cook“. Tato služba je k dispozici pouze u vybraných letů.

Zábava za letu

KrisWorld je zábavní systém za letu Singapore Airlines , zavedený v roce 1997 na letadlech Boeing 747-400, Airbus A310-300, Airbus A340-300 a Boeing 777-200. Společnost KrisFlyer přepracovala zkušenosti Singapore Airlines za letu s novým, levnějším řešením zábavy, které by nahradilo primitivní zábavní systémy Thales, které v té době nabízely Virgin Atlantic a Emirates Google Doodle k jeho pátému výročí.

Původní KrisWorld představil ve všech třídách 14 filmů, 36 televizních programů a 5 karikatur, stejně jako mnoho her Super Nintendo, KrisFone a fax, textové zprávy a letovou cestu. Původní KrisWorld byl následně aktualizován na verzi Wisemen 3000, verzi systému KrisWorld pro audio a video na vyžádání, která byla k dispozici výhradně v kabinách First a Raffles Class, poté byla postupně zavedena do Economy Class v 747 kabinách a vybraných 777 kabinách.

V roce 2002 zavedla společnost Singapore Airlines rebranding systému KrisWorld. Pojmenovaný Enhanced KrisWorld, to představovalo další filmy, televizní programování, hudbu a hry, a byl instalován na Boeing 747-400 a vybraných Boeing 777-200 letadel. Connexion by Boeing , internetová služba za letu, byla zavedena v roce 2005. Na Connexion bylo navrženo živé televizní vysílání, ale tato služba byla v prosinci 2006 ukončena. Od října 2005 nabízí Singapore Airlines bezplatné jazykové lekce od Berlitz. a od prosince 2005 živé kanály textových zpráv.

V roce 2007 byl představen nový KrisWorld založený na Red Hat Enterprise Linux , který standardně nabízí nové rozhraní, další programování a audio a video na vyžádání. Širokoúhlé osobní video systémy byly nainstalovány ve všech kabinách, včetně 23palcových LCD monitorů v první třídě, 15palcových monitorů v obchodní třídě a 10,6palcových monitorů v ekonomické třídě. Nový KrisWorld je k dispozici pro Airbus A330, Airbus A380 a Boeing 777-300ER . Mezi funkce patří

Logo KrisWorld.

Širokoúhlý LCD TV s rozlišením 1280 × 768
Řada filmů, TV, hudby, her a interaktivních programů
Vestavěný kancelářský software založený na sadě StarOffice Productivity Suite pro použití s portem USB
Napájecí porty na sedadle

V roce 2012 byl představen nový zábavní systém KrisWorld v hodnotě 400 milionů dolarů. Vychází to z velké dohody se společností Panasonic Avionics, která poskytne nejnovější systémy Panasonic eX3. Systém eX3 je vybaven větší obrazovkou s mnohem vyšším rozlišením, širokými dotykovými ovladači, novým softwarem a především konektivitou za letu. Společnost Singapore Airlines zahájila připojení za letu v srpnu 2012. Cestující nyní mohou za poplatek telefonovat, odesílat textové zprávy a přistupovat k internetu. Nové systémy eX3 jsou odhaleny společně s novým kabinovým produktem a jsou k dispozici pro letadla Airbus A350-900 a repasované letouny B777-300ER. Konektivita za letu je nabízena na zmíněných dvou letadlech i vybraných Airbusech A380.

Program pro věrné zákazníky

KrisFlyer je program častých zákazníků společnosti Singapore Airlines Group, která zahrnuje Singapore Airlines a Scoot . Kromě leteckých společností v Singapuru Airlines Group, členové KrisFlyer mohou získávat míle při létání s jakýmkoliv Star Alliance letecké společnosti, Star Alliance Připojení Partner, Alaska Airlines , JetBlue , Olympic Air , Virgin Atlantic , Virgin Australia a Vistara . Míle lze také získat u více než 200 partnerů ve vzduchu i na zemi.

Míle KrisFlyer lze uplatnit na lety a upgrady při létání se společností Singapore Airlines Group a vybranými partnerskými leteckými společnostmi a také je lze převádět na body pomocí vybraných partnerských věrnostních programů. Míle lze také smíchat s hotovostí za zaplacení letenek za odměnu a upgrady letů na webových stránkách Singapore Airlines, jakož i za nákupy provedené v KrisShopu.

KrisFlyer je rozdělen do následujících úrovní:

KrisFlyer - základní úroveň, na které člověk začíná vydělávat míle,
KrisFlyer Elite Silver - ztvárnění letecké linky ze Star Alliance ‚s Silver aktualni cestujících,
KrisFlyer Elite Gold - ztvárnění letecké linky ze Star Alliance ‚s Gold aktualni cestujících,
Klub prioritní osobní služby (PPS) - Poskytuje zlatá oprávnění Star Alliance pro Singapore Airlines, členy Star Alliance a partnerské letecké společnosti, jakož i další oprávnění pro Singapore Airlines.
Solitaire PPS Club - nejvyšší úroveň. Kromě oprávnění udělených členům Klubu PPS další oprávnění.

Nehody a nehody

Singapore Airlines Boeing 747-400 (registrovaný jako 9V-SPK) v barvách Tropical. Toto letadlo bylo účastníkem nehody letu 006 Singapore Airlines .

13. července 1982 - Boeing 747 operující jako let Singapuru Airlines SQ -21A mezi Singapurem a Melbourne odletěl do sopečného popela z vybuchující sopky Galunggung a došlo k několika poruchám motoru. V Jakartě bylo provedeno nouzové přistání dvou motorů a byly vyměněny všechny čtyři motory.
26.března 1991 - Singapore Airlines Flight 117 , An Airbus A310-300 , byl unesen tím bojovníky na cestě z Sultan Abdul Aziz Shah letiště na mezinárodním letišti Singapore Changi , kde to bylo zaútočil podle Singapur Special Operations Force . Při operaci byli zabiti všichni únosci , bez cestujících a členů posádky.
31. října 2000- Singapore Airlines Flight 006 , Boeing 747-400 , se pokusil vzlétnout na nesprávnou dráhu na mezinárodním letišti Tchaj-wan Taoyuan (dříve mezinárodní letiště Chiang Kai-shek) při odletu na mezinárodní letiště Los Angeles . To se srazilo se stavebním zařízením, které bylo zaparkované na uzavřené přistávací dráze, zahynulo 83 ze 179 palubních a dalších 71 lidí bylo zraněno. Jednalo se o první a dosud jedinou smrtelnou nehodu letadla Singapore Airlines. Letoun 9V-SPK byl v době nehody vymalován v „tropickém“ propagačním laku. Jediné další letadlo namalované propagačním livrejem , další 747-400 registrované 9V-SPL, bylo okamžitě vyřazeno z provozu a překresleno standardním livrejem Singapore Airlines.
12.03.2003 - A Boeing 747-400 provozní as Singapore Airlines letu 286 z mezinárodního letiště v Aucklandu na letišti Changi byl zapojený do tailstrike když vzlétl z Aucklandu dráze 23L, které způsobily vážné škody na ocasu letadla a poškození APU (Auxiliary Power Unit ), což způsobuje varování před požárem APU za letu. Let se vrátil do Aucklandu bez úmrtí a zranění na palubě. Příčinou byla později stanovena na chybu ve výpočtech pilotů z vzletové hmotnosti a referenční rychlosti letadla, který způsobil piloti k otáčení letadla předčasně.
27. června 2016-Let Singapore Airlines Flight 368, Boeing 777-300ER , s 222 cestujícími a 19 členy posádky na palubě, utrpěl při letu ze Singapuru do Milána únik motorového oleje. Alarm úniku oleje byl vyhlášen nad Malajsií, dvě hodiny po letu. Při nouzovém přistání v místě původu, na letišti Singapore Changi , došlo k vzplanutí pravého motoru, což vedlo k zapálení pravého křídla. Oheň byl uhašen do pěti minut po přistání letadla. Nebyla hlášena žádná zranění.

Obavy o soukromí

V únoru 2019 společnost TechCrunch oznámila, že mobilní aplikace Singapore Airlines v iOS App Store používá funkci záznamu relace k zaznamenávání aktivit uživatelů a odesílání dat izraelské firmě Glassbox bez informovaného souhlasu uživatelů, ohrožuje soukromí uživatelů a narušuje pravidla pro iOS App Store.

Pandemie covid-19

Aby byla zajištěna bezpečnost cestujících v době COVID-19, společnost Singapore Airlines spustila aplikaci, která funguje jako digitální zdravotní pas. Aplikace bude obsahovat všechny informace o cestujících spolu s diagnózou COVID-19 pro snadný průjezd letištěm.

Dne 20. ledna 2021 spustila letecká společnost online portál na jednom místě, který cestujícím pomůže rezervovat si testy COVID-19 před odletem. Výsledky testů jim budou doručeny do 36 hodin prostřednictvím portálu. Tyto výsledky mohou cestující ukázat při odbavení na letišti Changi.

Singapore Airlines zaznamenaly v tomto finančním roce (31. března 2020 až 2021) své dosud nejhorší výsledky, přičemž zaznamenaly rekordní roční ztrátu 3,2 miliardy USD a osobní doprava díky omezením hranic klesla o 97,9%.

Viz také

Reference

externí odkazy

Oficiální webové stránky

Languages

In other projects