Hitachi Sirio - Hitachi Sirio
Hitachi Sirio ( Ital pro Siriuse , dříve prodáván jako AnsaldoBreda Sirio ) je nízkopodlažní tramvaj postavený Hitachi Rail Itálie (dříve AnsaldoBreda), japonský-italský výrobce vlaků , tramvají a lehkých kolejových vozidel . Lze jej objednat buď jednosměrný nebo obousměrný a s různými rozchodem kolejí.
Operátoři
Itálie
Milán
Azienda Trasporti Milanesi (ATM), městská dopravní společnost v Miláně , koupila 93 Sirios (všechna jednosměrná auta). V roce 2002 byly dodány první kočáry. Bankomat má 58 sedmi sekcí Sirio (řada 7100) o délce 35,35 metru (116 ft 0 v); tyto tramvaje mají kapacitu 285 osob, z toho 71 může sedět. Bankomat má také 35 pěti sekčních Sirietto (doslova „malý Sirio“: řada 7500) o délce 25,15 metru (82 ft 6 in); tyto tramvaje mají kapacitu 191 osob, z toho 50 sedí. Oba typy Sirios mít šířku 2,40 m (7 ft 10 v) a byly postaveny na neobvyklé rozchodem o 1,445 mm ( 4 ft 8+7 / 8 palců). Maximální rychlost je 70 km/h (43 mph). Část 7500 bude očíslována v řadě 7600 z důvodu drobných úprav. Není přesně známo, kolik Sirio bude postaveno.
Všechny Sirio v Miláně mají tmavě zelenou barvu; Siriettos má buď tmavě zelený nebo bílo-žlutý vzhled.
Bergamo
Na lehké železnici Bergamo – Albino jezdí 14 obousměrných tramvají .
Florencie
Bylo dodáno 46 (17+22+7) obousměrných tramvají.
Neapol
Bylo dodáno 22 obousměrných (sedadla řidiče na obou koncích) tramvají.
Sassari
4. obousměrné pro Metrosassari . Rozchod kolejí 950 mm.
Švédsko
Gothenburg
Město Gothenburg , Švédsko , objednalo 40 jednosměrných tramvají Sirio, které měly být uvedeny do provozu na göteborské tramvajové síti v průběhu roku 2005 a dále. Tramvaje byly dodány pozdě a po uvedení do provozu fungovaly špatně. Mezi hlášené problémy patřilo nadměrné poškození kolejí způsobené tramvajemi, špatně fungující klimatizace uvnitř tramvají a špatná kvalita jízdy. Město Göteborg proto srazilo velkou část platby za dodanou tramvaj, dokud nebude plně funkční.
Dne 3. prosince 2009 využily městské úřady opci na dalších 25 tramvají stejného designu za cenu 61 milionů EUR.
V únoru 2013 bylo 38 z celkových 40 tramvají dodaných v první sérii vyřazeno z provozu kvůli rozsáhlé korozi na podvozku. Oprava zrezivělých podvozků a plesnivých podlaží pro cestující má být podle revidované smlouvy dokončena do roku 2017 za cenu 10 milionů eur pro göteborskou radu, ačkoli většinu nákladů na tyto nedostatky nese společnost Ansaldobreda. .
Kvůli dalším zpožděním ze strany společnosti Ansaldobreda s korozními opravami a nekvalitní kvalitou dokončených prací zrušila rada v Göteborgu v listopadu 2015 smlouvu na opravy koroze. Vyšetřování této záležitosti zjistilo, že tramvaje byly postaveny na kanystru , Bylo také zjištěno, že špatně postavené tramvaje způsobily rozsáhlé poškození koleje, jehož oprava bude velmi nákladná, což přispěje k „fiasku“ tramvajové aféry v Göteborgu Ansaldobreda.
V srpnu 2017 arbitráž před soudy přiznala göteborské obci náhradu škody ve výši 12 milionů EUR. Obec měla odškodnit společnost Ansaldobreda za porušení smlouvy, protože obec zrušila smlouvu z důvodu pozdních dodávek často vadných tramvají, zatímco společnost Ansaldobreda měla obci nahradit jejich mimořádné výdaje a neschopnost tramvají dodat slíbenou logistiku kapacita.
Řecko
Athény
Athens Tram provozuje flotilu 35 obousměrných vozidel Sirio ve stylu Pininfarina .
krocan
Samsun
Samsun Tram používá 16 tramvají.
Kayseri
38 tramvay kullanılmakta
Čína
Zhuhai
Tramvajová linka Zhuhai 1 , otevření v listopadu 2014, tramvaje postavené společností CRRC Dalian .
Peking
.jpg)
Linka Xijiao , tramvaje postavené společností CRRC Dalian.