Mýdlo Box Derby - Soap Box Derby
Soap Box Derby je mládež soapbox auto závodní program, který byl spuštěn ve Spojených státech od roku 1933. finále mistrovství světa se koná každý červenec v Derby Downs v Akronu v Ohiu . Automobily soutěžící v této a souvisejících událostech jsou bez pohonu, při pohybu se zcela spoléhají na gravitaci .
Dějiny
V návaznosti na první automobilové závody se v USA ve velmi rané fázi konaly místní automobilové závody mládeže. V roce 1914 byl v kinech uveden film Kid Auto Races at Venice s Charlie Charlinem .
V roce 1933 viděl Myron Scott , fotograf Daytonu v Ohiu , noviny Dayton Daily News, jak Robert A. Gravett a přátelé závodili z kopce v Daytonu v Ohiu a dali dohromady improvizovaný závod pro 19 chlapců. Zájem byl tak velký, že Scott uspořádal větší závod s penězi na 19. srpna. „Objevil se úžasný dav 362 dětí s domácími auty postavenými z oranžových beden, plechového plechu, vagónu a kol pro kočárky…“
Následující rok se první celoamerický závod konal 19. srpna 1934. Národním vítězem se stal Robert Turner z Muncie v Indianě , který vyrobil své auto ze dřeva salonního baru.
V roce 1935 byl závod přesunut z Daytonu do Akronu kvůli jeho centrální poloze a kopcovitému terénu. Nehoda v roce 1935 vzbudila zájem veřejnosti a posílila profil této události. V době, kdy vysílal živé vysílání, sjelo auto z trati a srazilo nejlepšího komentátora a sportovce NBC Grahama McNameeho . Přes otřes mozku a další zranění (což mělo za následek dvoutýdenní pobyt v nemocnici) McNamee popsal kolizi svým posluchačům a dokončil vysílání.
V roce 1936 občanští vůdci Akronu uznali potřebu trvalého místa pro závodní klasiku mládeže a díky úsilí Správy pokroku prací (WPA) se Derby Downs stalo realitou.
V roce 1946 získalo město Mission, British Columbia , práva na Western Canada Soapbox Derby Championships a Regionální obchodní komora Mission, dříve pojmenovaná Mission City & District Board of Trade , pořádala tuto akci každoročně až do roku 1973.
Během rozkvětu All American Soapbox Derby v 50. a 60. letech - kdy byl Chevrolet sponzorem a hostovali slavné televizní a filmové hvězdy - se v srpnu sešlo až 70 000 lidí, aby jedli sněhové kužely a rozveselili stovky mladistvých závodníků/stavitelů (chlapců) pouze v raných letech) ve věku 11–15 let, kteří byli šampióny místních ras kolem národa az několika cizích zemí.
V roce 1947 se herec James Stewart objevil v broadwayské hře Harvey . Aby se mohl akce zúčastnit, zrušil víkendová vystoupení a majitelům vstupenek byly vráceny náhrady.
Na svém vrcholu bylo Derby jednou z pěti nejlepších sportovních akcí, pokud jde o návštěvnost. John DeLorean ukončil 35leté sponzorství Chevroletu v roce 1972 a tvrdil, že Derby bylo zastaralé a příliš drahé na to, aby se udrželo.
Od roku 1993 zahájilo celoamerické derby mýdlového boxu mistrovství světa v rally. Rally derby je styl závodu Grand Prix, ve kterém každý okres, celkem deset, pošle zpět několik šampionů na základě počtu závodníků a závodů v každém okrese.
Dnes existují širší kategorie, které rozšiřují věkové rozpětí na mladší závodníky a umožňují dospělým pomáhat při stavbě. To je užitečné zejména pro mladší děti, které nemohou používat elektrické nářadí , a také jako zásuvka pro dospělé.
Moderní mýdlové závody
Pomocí standardizovaných kol s přesnými kuličkovými ložisky začínají moderní závodníci s gravitační silou na rampě na kopci a dosahují rychlosti až 35 mil za hodinu. Závody rally a kvalifikační závody ve městech po celém světě používají pokročilé systémy časování, které měří časový rozdíl mezi konkurenčními vozy na tisícinu sekundy a určují vítěze rozjížďky. Každé kolo závodu trvá méně než 30 sekund. Většina závodů jsou závody dvojité eliminace, ve kterých se závodník, který ztratí teplo, může propracovat skrz Challenger's Bracket ve snaze vyhrát celkový závod. Každoroční závod mistrovství světa v Akronu je však jediným vyřazovacím závodem, který k určení vítěze každého závodu využívá režijní fotografii, spuštěnou časovacím systémem. Přibližně 500 závodníků soutěží ve dvou nebo třech rozjížďkách o určení mistra světa v každé divizi.
Ve většině místních a na celoamerické soutěži existují tři závodní divize. Divize Stock je navržena tak, aby poskytovala prvnímu tvůrci vzdělávací zkušenost. Chlapci a dívky ve věku 7 až 13 let soutěží ve zjednodušených vozech postavených ze stavebnic zakoupených od All-American. Tyto sady pomáhají Derby nováčkovi tím, že poskytují postupné rozvržení pro stavbu základního vozu ve stylu lean forward. Divize Super Stock Car ve věku od 10 do 17 let dává konkurentovi příležitost rozšířit své znalosti a vytvořit pokročilejší model. Obě tyto začátečnické úrovně využívají sady a skořepiny dostupné od All-American. Tyto vstupní úrovně závodění jsou populární v rasových komunitách po celé zemi, protože mladí lidé jsou poprvé vystaveni programu Derby.
Divize Masters nabízí chlapcům a děvčatům ve věku od 10 do 20 let pokročilou třídu závodníků, ve které si mohou vyzkoušet svou kreativitu a design. Účastníci mistrovství si mohou zakoupit sadu Scottie Masters Kit se skelným vláknem od All-American Soap Box Derby.
Ultimate Speed Challenge
The Ultimate Speed Challenge je All American Soap Box Derby schválený závodní formát, který byl vyvinut v roce 2004, aby zachoval tradici inovací, kreativity a řemeslného umění v designu závodního vozidla poháněného gravitací a zároveň generoval intriky, vzrušení a zapojení publika na každoroční soutěž All-American Soap Box Derby. Cílem akce je přilákat kreativní příspěvky navržené tak, aby dosahovaly rychlostí, jaké dosud nebyly na historickém kopci Akron dosažitelné. Soutěž se skládá ze tří měřených běhů (jeden běh v každém pruhu), dolů z Akronova kopce 301 m (989 stop). Vítězem je auto a tým, který dosáhne nejrychlejšího jednotlivého běhu. Časované běhy jsou dokončeny během závodního týdne All American Soap Box Derby.
Otevřená pravidla soutěže Ultimate speed Challenge vedla k řadě zajímavých designů automobilů. S postupem v technologii kol a zlepšením integrace mezi vozy a koly se zlepšilo používání krytů kol. Kola hrají klíčovou roli v úspěchu automobilu v závodě. Optimalizace kol zahrnovala trend směrem k menšímu průměru (ke snížení setrvačných účinků a aerodynamického odporu), používání vlastních gumových nebo uretanových pneumatik (ke snížení valivého odporu) a použití rozpouštědel k nabobtnání pneumatik (také ke snížení valivého odporu) . Technologie se mezi tímto závodem a jinými gravitačními závodními akcemi, včetně závodu závodů buggy na univerzitě Carnegie Mellon, do určité míry překrývá .
V roce 2004, během inauguračního běhu Ultimate Speed Challenge, dosáhl nejrychlejšího času vůz navržený a postavený rodinou Pearsonů, který řídila Alicia Kimball, a využívající vysoce výkonné pneumatiky. Vítězný čas dosažený na trati 989 stop (301 m) byl 27,190 sekund.
Jerry Pearson se vrátil k obhajobě titulu s jezdcem Nicki Henrym v soutěži Ultimate Speed Challenge 2005, která porazila rekordní čas roku 2004 a překonala hranici 27,00 sekundy s uplynulým časem 26,953 sekundy. Druhé místo obsadil DC Derbaticians s časem 27,085 a třetí skončil Talon Racing na Floridě s časem 27,320.
John Wargo z Kalifornie dal dohromady vítězný tým 2006 Ultimate Speed Challenge s řidičem Jenny Rodway. Jenny vytvořila nový traťový rekord 26,934 sekundy. Jennyin rekord trval 3 roky, protože revize trati a ramp po závodě v roce 2006 způsobily, že v následujících závodech stoupaly časy vítězství. Tým Pearson skončil na druhém místě s časem 26,999 sekundy a tým Thomas skončil na třetím místě s časem 27,065.
Tým Eliminator, složený ze šéfa posádky a konstruktéra Jacka Barra a jezdce Lynnela McClellana, dosáhl vítězství s časem 27,160 v 70. (2007) All-American Soap Box Derby Ultimate Speed Challenge. Jenn Rodway skončila druhá s časem 27,334, zatímco Hilary Pearsonová skončila s časem 27,367 na 3. místě.
Jack Barr se vrátil v roce 2008 s řidičkou Kristou Osborne pro opakované týmové vítězství s 27,009 druhou jízdou. Vedoucí posádky Tom Schurr a řidič Cory Schurr se umístili na druhém místě s časem 27,023, zatímco šéf posádky Mike Albertoni a řidič Danielle Hughes byli třetí po zveřejnění času 27,072.
V 72. (2009) AASBD Ultimate Speed Challenge tým Zere-Error Racing Dereka Fitzgeralda s řidičem Jamie Berndtem využil čerstvě zpevněné tratě a vytvořil nový rekordní čas 26,924 sekundy. Na druhém místě se umístil Cory Schurr s časem 26,987. Třetí skončila Laura Overmyerová z závodu na čistém listu s časem 27,003.
V roce 2010 tým Mark Overmyer's Clean Sheet/Sigma Nu (CSSN) a řidič Jim Overmyer v prvním kole úvodního kola dosáhli rekordu na 26,861 sekundy. O několik minut později řidič Sheri Lazowski, rovněž z CSSN, snížil rekord na 26,844 sekundy, což vedlo k vítězství o 0,005 sekundy nad 2.místným finišerem Jamie Berndtem ze Zero Error. Konkurence byla v roce 2010 těsná, přičemž tři nejlepší vozy skončily v rozpětí 0,017 sekundy.
V roce 2011 pokroky v technologii kol a designu automobilů spolu s ideálními podmínkami na trati vedly k podstatně nižším časům v Ultimate Speed Challenge. Jezdec Kayla Albertoni a šéf posádky Mike Albertoni překonali rekord v rozjížďce 2 nebo v úvodním kole s 26,765, čímž si od rekordu 2010 odnesli 0,079 sekundy. O jedno teplo později řidič Jim Overmyer a šéf posádky Mark Estes z týmu CSSN Racing snížili rekord o dalších 0,133 s nájezdem 26,632. Jim si ve 2. kole polepšil na 26 613, aby si zajistil 2. místo. V rozjížďce 5, v úvodním kole, si jezdec Kristi Murphy a šéf posádky Pat Murphy zajistili 3. místo s nájezdem 26,677. V dalším závodě si vítězství vybojovali pilot Sheri Lazowski a šéf posádky Mark Overmyer (ze závodů CSSN) s prudkým průběhem 26 585 sekund. Rekordní čas Sheri byl 0,259 sekundy pod jejím rekordem z roku 2010 a 0,339 sekundy pod rekordem z roku 2009. Její zlepšení v roce 2011 je největší meziroční změnou v rekordu v historii závodu AAUSC. Vítězstvím v letech 2010 a 2011 se Sheri stala první opakovanou vítězkou USC.
V roce 2012 zrevidované startovací rampy a znovu utěsněná dráha s měkčím povrchem vozovky vedly k výraznému prodloužení časů dokončení. Vítězka z roku 2012 Laura Overmyerová z CSSN racing se šéfem posádky Markem Estesem vykázala vítězný čas 26,655 sekundy, což je o 0,070 sekundy pomaleji, než byl rekord dosažený jejím týmem v předchozím roce. Kristi Murphy ze závodů s nulovou chybou skončila na 2. místě s časem 26,769, 0,114 sekundy zpět. Jamie Berndt, rovněž ze závodů Zero Error, skončil na 3. místě s časem 26,827. Konkurence nebyla tak těsná jako v posledních letech, přičemž tři nejlepší vozy pokryly rozpětí 0,172 sekundy. To je zhruba dvojnásobek rozpětí v letech 2009 a 2011 a 10násobek rozpětí v roce 2010. Výsledky roku 2012 znamenají třetí vítězství v řadě závodů CSSN a čtvrté vítězství odborníka na kola Duane Delaneye.
Závod 2013 se jel za mokra, což si vyžádalo změnu formátu. Každé auto dostalo jednu jízdu z pruhu 2, aby určilo vítěze. Průběžné pořadí bylo určeno náhodně. Zvítězila Anne Taylor z CSSN Racing se šéfem posádky Jerrym Pearsonem s časem 26,929. Jillian Brinberg a šéf posádky Mark Estes, rovněž z CSSN Racing, skončili na druhém místě s časem 26,978. Catherine Carney s náčelníkem posádky Lee Carneym skončila na 3. místě s časem 27,162.
V roce 2014 zvítězila Anne Taylor z CSSN s velitelem posádky Jerrym Pearsonem s časem 26,613. Annein čas se zlepšuje oproti předchozímu nejlepšímu času pro novou konfiguraci brány, ale nedosahuje rekordu z roku 2011. To znamená druhé vítězství Anny v řadě a páté vítězství v řadě pro závody CSSN v této akci. Druhý s časem 26,667 skončil Tucker McClaran z CSSN se šéfem posádky Markem Estesem. Catherine Carney s náčelníkem posádky Lee Carneym skončila na 3. místě s časem 26,750.
1973 skandál
V roce 1973 byl čtrnáctiletý Jimmy Gronen z Boulderu v Coloradu zbaven titulu dva dny poté, co vyhrál národní závod. Podezření sílila ještě před finále a Gronen ve skutečnosti vypískalo mnoho diváků.
Neobvyklé rozměry Gronenových okrajů vítězství a časů vedly k tomu, že se derby rozhodčí odrazili v nezákonných okolnostech kolem Gronenova závodníka. Následné rentgenové vyšetření jeho auta odhalilo elektromagnet v nose. Když byl elektromagnet aktivován na startovní čáře, vytáhl vůz dopředu tím, že jej přitáhl k ocelovému pádlu použitému ke startu závodu. Gronen aktivoval elektromagnet opřením helmy o opěradlo sedadla, čímž se aktivoval jeho zdroj energie z baterie. To se stalo velmi evidentním, když se Gronenovy doby tepla postupně zpomalovaly, jak závod pokračoval, protože baterie ztratila energii pokaždé, když byl aktivován obvod, čímž se snížila přitažlivost elektromagnetu. Teplo se obvykle zrychlí pokaždé, když závodník dokončí rozjezd. Videozáznam závodu také ukazoval Gronenovi podezřele náhlý náskok jen pár stop po začátku každého vedra. Okraj vítězství v závodním vedru obvykle nepřesahuje 0,30 až 0,91 m. Gronenova raná vítězství v teple byla v rozmezí 6 až 9,1 m. (Hliníkové izolační desky byly přidány ke startovacím rampám v roce 1974, aby byl elektromagnetický systém zbytečný.)
Uprostřed závodu v roce 1973 vyměnili představitelé Derby také Gronenova kola poté, co bylo zjištěno, že na gumu kol byla nanesena chemikálie. Chemikálie způsobily bobtnání gumy pneumatiky, což snížilo valivý odpor pneumatiky.
V závěrečné rozjížďce skončila Gronen těsně před Bretem Yarboroughem. Do dvou dnů byl Yarborough vyhlášen šampionem z roku 1973.
Gronenův strýc a zákonný zástupce v té době, bohatý inženýr Robert Lange, byl obžalován za přispění ke kriminalitě nezletilého a zaplatil osadu 2 000 USD.
Langeův syn a bratranec Jimmyho Gronena, Bob Lange Jr., vyhrál předchozí Derby z roku 1972 za použití auta považovaného za nerozeznatelné od vozidla používaného Gronenem.
Reference
Literatura
Payne, Melanie: Šampióni, podvodníci a dětské sny: vzpomínky na derby mýdlové krabice, Akron, Ohio: University of Akron Press, 2003 ISBN 1-931968-05-5 Kongresová knihovna
Další čtení
- „Soap Box Racers Test Skill Of Boy Engineers“ Popular Mechanics , červenec 1935 fotografie a kresba původních oficiálních pravidel a specifikace závodníků
- „How To Win the Soap Box Derby“ Popular Mechanics , April 1936, pp.540-543 articles by VP of General Motors and by engineer for BF Goodrich