Jihozápadní železniční zóna - South Western Railway zone

Jihozápadní železnice
Zkrácená forma jihozápadní železniční zóny.jpg
Indianrailwayzones-numbered.png
10-jihozápadní železnice
Přehled
Hlavní sídlo Rail Soudha, Gadag Road Hubballi Karnataka
Národní prostředí Karnataka , Andhra Pradesh , Goa a Tamil Nadu
Termíny provozu 2003 ; Před 18 lety - ( 2003 )
Předchůdce Jižní železniční zóna
Jižní centrální železniční zóna
Střední železniční zóna
Technický
Rozchod Široký rozchod (1676 mm, 5'6 ")
Předchozí rozchod Měřidlo
Elektrizace 731 kilometrů (454 mi)
Délka 3566 kilometrů (2216 mi)
jiný
webová stránka www .swr .indianrailways .gov .in SWR Oficiální web

South Western Railway ( SWR ) je jedním z 18 železničních zón v Indii , se sídlem v Hubballi v Karnataka státu. SWR byl vytvořen vyřezáváním tras z jižních železnic a jižních centrálních železnic v roce 2003.

Dějiny

Zóna jihozápadní železnice vznikla 1. dubna 2003 rozdělením divizí Maisuru a Bengaluru z jižní železnice spolu s divizí Hubballi z jižní centrální železnice. Sídlí v Hubballi a zahrnuje tři divize, a to Hubballi , Mysuru a Bengaluru . Čtvrtá divize v Kalaburagi měla být čtvrtou divizí, která měla být vytesána z divizí Hubli, Secunderabad, Guntakal a Solapur. V současné době je divizní kancelář v Kalaburagi pozastavena z důvodu provozních omezení.

Jurisdikce

Mapa zóny jihozápadní železnice (v azurové)

South Western Railway pokrývá většinu železničních tratí ve státě Karnataka (jiné než Konkan železnice ), mnoho částí Goa (které nejsou pod Konkan železnice), malé části jižní Andhra Pradesh, západní části okresu Dharmapuri, Hosur Taluk a patchur, somanayakanpatti okresu Tirupattur v Tamil Nadu.

Divize

Rozvoj

Rail Soudha, ředitelství zóny jihozápadní železnice nacházející se v Hubbali , Karnataka .

K 1. dubnu 2020 je v oblasti elektrifikováno z 3 566 kilometrů (2 216 mi) širokorozchodné trasy celkem 731 kilometrů (454 mi). Díky tomu mají jihozápadní železnice nejnižší elektrifikované trasy v indických železnicích.

Úsek mezi Bangalore-Mysore (136 kilometrů (85 mi)) je zdvojnásoben a elektrifikován. Linie Bangalore-Hubli se zdvojnásobuje v izolovaných záplatách. Zatímco Bangalore-Tumkur byl v roce 2007 zdvojnásoben a otevřen provozu, pokrok na ostatních úsecích byl bolestivě pomalý. Zdvojnásobení úseku Kadur-Chikjajur na stejné trati bylo dokončeno v roce 2015, zatímco probíhá zdvojení úseků Tumakuru-Kadur a Huballi-Chikjajur. Zdvojnásobení úseku Yelahanka-Penukonda bylo dokončeno z Makalidurgy do Devarapalli, ale zbývající úsek je stále nevyřízený kvůli nástupu COVID-19 a poté nedostatku práce. Linka Bellary -Hubballi je zcela zdvojnásobena a otevřena pro provoz, zdvojnásobení linky Gadag -Hotgi a Londa - Miraj - Pune probíhá. V rozpočtu na železnici na rok 2016 byla také oznámena elektrifikace Bangalore-Omalur (prostřednictvím: Hosur, Dharmapuri). V únoru 2017 byla dokončena železniční trať Bangalore - Hassan přes Shravanabelagola .

Modernizace

Divize Mysuru jihozápadních železnic bude označena jako „digitální divize“ poté, co plně přijme svůj současný program využití technologií. Indická vláda požádala železniční společnosti, aby omezily byrokracii a omezily administrativu. Všichni úředníci přijmou technologie jako WhatsApp a Disk Google ke sdílení zpráv a dalších dokumentů. Tím se ušetří spousta papírů, které se používají k šíření zpráv, jako je to v současné době. Byly spuštěny dvě webové linky pomoci, aby bylo možné sdílet digitalizované informace mezi různými úředníky. Zprávy o kontrolách údržby, vybavení pro cestující, čistoty, elektroniky a komunikace atd. Budou spravovány novým softwarem, který se právě připravuje. Tato opatření omezí nadbytečné práce, sníží počet registrů a zpráv vedených úředníky, sníží spotřebu papíru a zlepší efektivitu a rychlost operací.

Projekt Unigauge

Od roku 2007 je SWR zcela indickým rozchodem . SWR má mnoho lokomotiv WDG4 , WAP-7 , WAG-9HC a WDP-4, které v současné době sídlí v přístřešcích dieselových lokomotiv Hubli a Krishnarajapuram.

Trasy

Expresní trasy

Loco přístřešky

Viz také

Reference

externí odkazy