Expedice Southern Cross - Southern Cross Expedition
Expedice Southern Cross , jinak známá jako British Antarctic Expedition , 1898–1900 , byla prvním britským počinem Heroic Age of Antarctic Exploration a předchůdcem oslavovanějších cest Roberta Falcona Scotta a Ernesta Shackletona . Duchovním dítětem anglo-norského průzkumníka Carstena Borchgrevinka byla první expedice, která přezimovala na antarktické pevnině, první, která navštívila Velkou ledovou bariéru – později známou jako Rossův ledový šelf – od průlomu Sira Jamese Clarka Rosse . expedice v letech 1839 až 1843a první, kdo provedl přistání na povrchu Bariéry. Byla také průkopníkem používání psů a saní při cestování po Antarktidě.
Expedici soukromě financoval britský vydavatel časopisu Sir George Newnes . Borchgrevinkova skupina se plavila v jižním kříži a jižní zimu roku 1899 strávila na mysu Adare , severozápadním výběžku pobřeží Rossova moře . Zde provedli rozsáhlý program vědeckých pozorování, i když možnosti pro vnitrozemský průzkum byly omezeny hornatým a zaledněným terénem obklopujícím základnu. V lednu 1900 skupina opustila Cape Adare v Southern Cross , aby prozkoumala Rossovo moře, po trase, kterou Ross zvolil před 60 lety. Dorazili k Velké ledové bariéře, kde tříčlenný tým podnikl první cestu na saních po povrchu Bariéry, během níž byl na 78° 50′ j. š. stanoven nový rekord nejvzdálenější jih .
Po svém návratu do Anglie byla expedice chladně přijata londýnským geografickým establishmentem, jehož příkladem byla Královská geografická společnost , která nesnášela pre-empci průkopnické antarktické role, kterou si představovali pro Discovery Expedition . Zazněly také otázky ohledně Borchgrevinkových vůdčích kvalit a kritika omezeného rozsahu vědeckých výsledků. Navzdory množství významných „prvenství“ tedy Borchgrevink nikdy nezískal hrdinský status Scotta nebo Shackletona a jeho výprava byla brzy zapomenuta v dramatech, která obklopovala tyto a další průzkumníky Heroic Age. Roald Amundsen , dobyvatel jižního pólu v roce 1911, však uznal, že Borchgrevinkova výprava odstranila největší překážky antarktickému cestování a otevřela cestu všem expedicím, které následovaly.
Pozadí
Carsten Borchgrevink, narozený v Oslu v roce 1864 norskému otci a anglické matce, emigroval do Austrálie v roce 1888, kde pracoval jako zeměměřič ve vnitrozemí, než přijal provinční školní vyučování v Novém Jižním Walesu . S chutí za dobrodružstvím se v roce 1894 připojil ke komerční velrybářské expedici pod vedením Henryka Bulla , která pronikla do antarktických vod a dosáhla mysu Adare , západního portálu do Rossova moře . Nakrátko tam přistála skupina zahrnující Bulla a Borchgrevinka a tvrdila, že jsou prvními muži, kteří vkročili na antarktický kontinent – ačkoli americký tuleň John Davis věřil, že přistál na Antarktickém poloostrově v roce 1821. Bullova skupina také navštívila ostrov Possession Island . Ross Sea, zanechávající vzkaz v plechové krabici jako důkaz jejich cesty. Borchgrevink byl přesvědčen, že lokace Cape Adare s obrovským hnízdištěm tučňáků poskytujících připravenou zásobu čerstvého jídla a tuku by mohla sloužit jako základna, na které by budoucí expedice mohla přezimovat a následně prozkoumat antarktické vnitrozemí.
Po svém návratu z mysu Adare strávil Borchgrevink většinu následujících let v Austrálii a Anglii, kde hledal finanční podporu pro expedici do Antarktidy. Navzdory dobře přijatému projevu na šestém mezinárodním geografickém kongresu v Londýně v roce 1895, na kterém prohlásil, že je ochoten vést takový podnik, byl zpočátku neúspěšný. Královská geografická společnost (RGS) připravovala vlastní plány na rozsáhlou Národní antarktická expedice (která se nakonec stala Discovery Expedition 1901–04 ) a hledala prostředky; Borchgrevink byl prezidentem RGS Sirem Clementsem Markhamem považován za zahraničního vetřelce a soupeře o financování. Borchgrevink přesvědčil vydavatele Sira George Newnese (jehož obchodní rival Alfred Harmsworth podporoval podnik RGS), aby uhradil plné náklady jeho expedice, asi 40 000 liber. Tento dar rozzuřil Markhama a RGS, protože Newnesův dar, pokud by jim to přišlo do cesty, by podle něj stačilo "k tomu, aby se národní expedice postavila na nohy".
Newnes stanovil, že Borchgrevinkova expedice by měla plout pod britskou vlajkou a měla by být označena jako „Britská antarktická expedice“. Borchgrevink ochotně souhlasil s těmito podmínkami, i když pouze dva z celé výpravy byli Britové. To Markhama naštvalo ještě víc a následně pokáral knihovníka RGS Hugha Roberta Milla za účast na zahájení expedice Southern Cross. Mill připíjel na úspěch expedice a nazval ji „výčitkou lidskému podnikání“, že existují části Země, kam se člověk nikdy nepokusil dostat. Doufal, že tato výtka bude odstraněna „velkomyslností sira George Newnese a odvahou pana Borchgrevinka“.
Organizace
Cíle expedice
Původní Borchgrevinkovy expediční cíle zahrnovaly rozvoj obchodních příležitostí, stejně jako vědecké a geografické objevy. Jeho plány na využití rozsáhlých guánových ložisek, které pozoroval během své cesty v letech 1894–95, však nebyly uskutečněny. Výzkum by se prováděl napříč celou řadou oborů a Borchgrevink doufal, že vědecké výsledky doplní velkolepé geografické objevy a cesty, dokonce možná pokus o samotný geografický jižní pól ; v této fázi nevěděl, že základna na mysu Adare neumožní přístup do antarktického vnitrozemí.
Loď
Borchgrevink pro svou expediční loď koupil v roce 1897 parní velrybář Pollux , který byl postaven v roce 1886 v Arendalu na jihovýchodním pobřeží Norska podle návrhu renomovaného stavitele lodí Colina Archera . Archer navrhl a postavil loď Fridtjofa Nansena Fram , která se v roce 1896 vrátila nezraněná z dlouhého unášení v severním polárním oceánu během Nansenovy expedice Fram . Pollux , který Borchgrevink přejmenoval na Southern Cross , byl barque-zmanipulovaný , 520 hrubých registrových tun a 146 stop (45 m) celkové délky.
Loď byla převezena na Archerův dvůr v Larviku , aby byla vybavena motory navrženými podle Borchgrevinkových specifikací. Přestože Markham nadále pochybovala o způsobilosti lodi k plavbě, byla schopna splnit vše, co se od ní v antarktických vodách vyžadovalo. Stejně jako několik historických polárních lodí byl její život po expedici relativně krátký. Byla prodána společnosti Newfoundland Sealing Company a v dubnu 1914 byla ztracena s celým svým počtem 173 při katastrofě těsnění v Newfoundlandu v roce 1914 .
Personál
Desetičlenná pobřežní skupina, která měla zimovat na mysu Adare, se skládala z Borchgrevinka, pěti vědců, lékaře, kuchaře, který také sloužil jako generální asistent, a dvou řidičů psů. Pět – včetně Borchgrevinka – byli Norové, dva Angličané, jeden Australan a dva odborníci na psy ze severního Norska, někdy popisovaní v expedičních účtech jako Laponci nebo „Finové“.
Mezi vědci byl Tasmánec Louis Bernacchi , který studoval magnetismus a meteorologii na observatoři v Melbourne . Byl jmenován do belgické antarktické expedice v letech 1897–1899, ale nemohl se ujmout své funkce, když expediční loď, Belgica , nedokázala zavolat do Melbourne na své cestě na jih. Bernacchi poté odcestoval do Londýna a zajistil si místo v Borchgrevinkově vědeckém personálu.
Jeho pozdější kronika expedice byla kritická k aspektům Borchgrevinkova vedení, ale obhajovala vědecké úspěchy expedice. V roce 1901 se Bernacchi vrátil do Antarktidy jako fyzik na Scottově expedici Discovery . Dalším z Borchgrevinkových mužů, kteří později sloužili Scottově výpravě, jako velitel pomocné lodi Morning , byl William Colbeck , který zastával poručíkovu komisi v Royal Naval Reserve . V rámci přípravy na expedici Southern Cross absolvoval Colbeck kurz magnetismu na observatoři v Kew .
Borchgrevinkovým asistentem zoologa byl Hugh Blackwell Evans, syn vikáře z Bristolu , který strávil tři roky na dobytčím ranči v Kanadě a byl také na plavbě tuleňů na Kerguelenské ostrovy . Hlavním zoologem byl Nicolai Hanson , absolvent Royal Frederick University . V pobřežní skupině byl také Herluf Kløvstad, lékař expedice, jehož předchozí jmenování bylo v blázinci v Bergenu . Ostatní byli Anton Fougner, vědecký asistent a obecný kutil; Kolbein Ellifsen, kuchař a generální asistent; a dva samiští psovodi, Per Savio a Ole Must, kteří byli ve věku 21 a 20 let nejmladšími ze skupiny.
Lodní společnost pod vedením kapitána Bernarda Jensena se skládala z 19 norských důstojníků a námořníků a jednoho švédského stewarda. Jensen byl zkušeným ledovým navigátorem v arktických a antarktických vodách a byl s Borchgrevinkem na Bullově antarktické cestě v letech 1894–1895.
Cesta
Cape Adare
Southern Cross opustil Londýn 23. srpna 1898 po inspekci vévodou z Yorku (budoucím králem Jiřím V.), který představil vlajku Unie . Loď přepravovala 31 mužů a 90 sibiřských saňových psů, kteří byli prvními, kteří byli vzati na antarktickou expedici. Po konečném zásobování v Hobartu v Tasmánii se Southern Cross 19. prosince plavil do Antarktidy. 23. ledna 1899 překročila polární kruh a po třítýdenním zdržení v ledové dráze spatřila 16. února Cape Adare, než následujícího dne zakotvila blízko pobřeží.
Mys Adare, objevený antarktickým průzkumníkem Jamesem Clarkem Rossem během své expedice v letech 1839–43 , leží na konci dlouhého výběžku , pod nímž se nachází velké trojúhelníkové oblázkové pobřeží , kde v roce 1895 krátce přistáli Bull a Borchgrevink. z největších hnízdišť tučňáků Adelie na celém kontinentu a měl dostatek prostoru, jak poznamenal Borchgrevink v roce 1895, „pro domy, stany a zásoby“. Množství tučňáků by poskytlo jak zimní spíž, tak zdroj paliva.
Vykládka začala 17. února. Jako první vystoupili na břeh psi se svými dvěma sámskými psovody, Saviem a Mustem, kteří s nimi zůstali a stali se tak prvními muži, kteří strávili noc na antarktickém kontinentu. Během následujících dvanácti dnů bylo vyloděno ostatní vybavení a zásoby a byly postaveny dvě prefabrikované chatrče, jedna jako obytná a druhá pro skladování. Jednalo se o první budovy postavené na kontinentu. Třetí stavba byla vytvořena z náhradních materiálů, aby sloužila jako magnetická pozorovací chata. Jako ubytování pro deset mužů byla „živá chata“ malá a stísněná a zdánlivě nejistá – Bernacchi ji později popsal jako „patnáct stop čtverečních, přivázaných kabely ke skalnatému pobřeží“. Psi byli umístěni v kotcích vyrobených z balicích beden. 2. března byla základna, pokřtěná „Camp Ridley“ podle rodného jména anglické matky Borchgrevink, plně založena a vlajka vévody z Yorku vztyčena. Toho dne odjel Southern Cross na zimu do Austrálie.
Obytná chata obsahovala malou předpokoj používanou jako fotografická temná komora a další pro preparaci zvířat . Denní světlo do chatrče pronikalo dvojitým zaskleným okenicí a malým čtvercovým sklem vysoko na severní stěně. Kolem vnějších stěn byly umístěny palandy a uprostřed dominoval stůl a kamna. Během několika zbývajících týdnů antarktického léta členové skupiny nacvičovali cestování se psy a saněmi na mořském ledu v nedaleké zátoce Robertson Bay , zkoumali pobřeží, sbírali vzorky ptáků a ryb a zabíjeli tuleně a tučňáky pro jídlo a palivo. Venkovní aktivity byly z velké části omezeny v polovině května s nástupem zimy.
Antarktická zima
Zima se ukázala jako těžké období; Bernacchi napsal o rostoucí nudě a podráždění: „Důstojníci a muži, celkem deset z nás, zjistili, že jsou štíhlí.“ Během tohoto období vězení byly odhaleny slabiny Borchgrevinka jako velitele; on byl, podle Bernacchi, “v mnoha ohledech...ne dobrý vůdce”. Polární historik Ranulph Fiennes později popsal podmínky jako „demokratickou anarchii“, kdy na denním pořádku byla špína, nepořádek a nečinnost.
Borchgrevinkův nedostatek vědeckého výcviku a jeho neschopnost provádět jednoduchá pozorování byly další záležitosti, které znepokojovaly. Přesto byl program vědeckých pozorování zachován po celou zimu. Cvičení probíhalo mimo chatu, když to počasí dovolilo, a jako další zpestření Savio zaimprovizoval saunu v závějích. Pořádaly se koncerty, včetně lucernových diapozitivů, písní a čtení. Během této doby došlo ke dvěma téměř smrtelným incidentům; v prvním, svíčka, která zůstala hořet vedle palandy, zapálila chatu a způsobila rozsáhlé škody. Ve druhém byli tři ze skupiny téměř zadušení výpary z uhelného ohně, když spali.
Večírek byl dobře zásoben různými základními potravinami – máslem, čajem a kávou, sledi, sardinkami, sýry, polévkou, dršťkami v konzervě, švestkovým nákypem, sušenými bramborami a zeleninou. Přesto se objevily stížnosti na nedostatek luxusu, Colbeck poznamenal, že „všechno konzervované ovoce dodané pro land party bylo snědeno na průchodu nebo ponecháno na palubě pro [lodní] posádku“. Byl také nedostatek tabáku; i přes zamýšlenou dodávku půl tuny (500 kg) bylo vyloženo pouze množství žvýkacího tabáku.
Zoolog Nicolai Hanson v zimě onemocněl. 14. října 1899 zemřel, zřejmě na střevní onemocnění, a stal se prvním člověkem, který byl pohřben na antarktickém kontinentu. Hrob byl vyhozen ze zmrzlé země na vrcholu mysu. Bernacchi napsal: "Uprostřed hlubokého ticha a míru není nic, co by rušilo tento věčný spánek, kromě letu mořských ptáků." Hanson opustil manželku a malou dceru narozenou poté, co odešel do Antarktidy.
Když zima ustoupila jaru, skupina se připravovala na ambicióznější cesty do vnitrozemí se psy a saněmi. Jejich základní tábor byl od vnitrozemí kontinentu odříznut vysokými horskými pásmy a cesty podél pobřeží byly zmařeny nebezpečným mořským ledem. Tyto faktory výrazně omezily jejich průzkum, který byl z velké části omezen na okolí Robertsonova zálivu. Zde byl objeven malý ostrov, který byl po patronovi expedice pojmenován Ostrov vévody z Yorku . O několik let později tento nález odmítli členové Scott's Discovery Expedition, kteří tvrdili, že ostrov „neexistoval“, ale jeho poloha byla od té doby potvrzena na 71°38′ jižní šířky, 170°04′ východní délky.
Průzkum Rossova moře
28. ledna 1900 se Southern Cross vrátil. Borchgrevink a jeho skupina rychle vyklidili tábor a 2. února vzal loď na jih do Rossova moře. Důkazy o ukvapeném a neuspořádaném odjezdu z mysu Adare zaznamenali o dva roky později členové Discovery Expedition, když Edward Wilson napsal; "... hromady odpadu všude kolem a hora zásobovacích krabic, mrtvých ptáků, tuleňů, psů, sáňkařského vybavení ... a nebe ví, co ještě."
Southern Cross poprvé zavolal na Possession Island, kde byla nalezena plechová krabice, kterou nechali Borchgrevink a Bull v roce 1895. Poté pokračovali na jih, sledovali pobřeží Viktoriiny země a objevili další ostrovy, z nichž jeden Borchgrevink pojmenoval po siru Clements Markhamovi, jehož nepřátelství vůči expedici se touto ctí evidentně nezměnilo. Southern Cross pak plul na Ross Island , pozoroval sopku Mount Erebus a pokusil se o přistání na mysu Crozier , na úpatí Mount Terror . Zde byli Borchgrevink a kapitán Jensen téměř utopeni velkou vlnou způsobenou otelením nebo odtržením ledu z přilehlé Velké ledové bariéry . Po cestě Jamese Clarka Rosse před šedesáti lety postupovali na východ podél okraje Bariéry, aby našli zátoku, kde v roce 1843 Ross dosáhl svého nejvzdálenějšího jihu . Pozorování ukázala, že hrana Bariéry se od Rossových časů posunula o nějakých 30 zákonných mil (50 km) na jih, což znamenalo, že loď byla již na jih od Rossových záznamů. Borchgrevink byl odhodlán přistát na Bariéře samotné a v blízkosti Rossova vstupu našel místo, kde se led svažoval dostatečně, aby naznačovalo, že přistání je možné. 16. února přistáli on, Colbeck a Savio se psy a saněmi, vystoupali na povrch Bariéry a pak cestovali několik mil na jih do bodu, který vypočítali jako 78°50′ j. š., což je nový rekord nejvzdálenějšího jihu. Byli prvními lidmi, kteří cestovali po povrchu Bariéry a vysloužili si Amundsenovo schválení: „Musíme uznat, že tím, že Borchgrevink vystoupil na Bariéru, otevřel cestu na jih a odhodil největší překážku expedicím, které následovaly“. V blízkosti stejného místa o deset let později založil Amundsen svůj základní tábor „Framheim“, před svou úspěšnou cestou na jižní pól.
Na své cestě na sever se Southern Cross zastavil na Franklin Island , u pobřeží Victoria Land, a provedl řadu magnetických výpočtů. Ty naznačovaly, že poloha jižního magnetického pólu byla, jak se očekávalo, uvnitř Viktoriiny země, ale dále na sever a dále na západ, než se dříve předpokládalo. Skupina poté odplula domů a 28. února překročila polární kruh. 1. dubna byla zpráva o jejich bezpečném návratu zaslána telegramem z Bluffu na Novém Zélandu .
Následky
Southern Cross se vrátil do Anglie v červnu 1900, k chladnému přivítání; pozornost veřejnosti rozptýlily přípravy na nadcházející Discovery Expedition, která měla vyplout příští rok. Borchgrevink mezitím prohlásil svou plavbu za velký úspěch a prohlásil: „Antarktida může být dalším Klondykem “ – pokud jde o vyhlídky na rybolov, těsnění a těžbu nerostů. Dokázal, že je možné, aby místní expedice přežila antarktickou zimu, a učinil řadu geografických objevů. Jednalo se o nové ostrovy v Robertsonově zálivu a Rossově moři a první přistání na Franklinově ostrově, Coulmanově ostrově, Rossově ostrově a Velké ledové bariéře. Průzkum pobřeží Victoria Land odhalil „důležitý geografický objev... fjordu Southern Cross a také skvělé místo pro kempování na úpatí Mount Melbourne “. Borchgrevink si myslel, že nejvýznamnějším průzkumným úspěchem bylo překonání Velké ledové bariéry a cesta na „nejvzdálenější jih, jaký kdy člověk dosáhl“.
Borchgrevinkův popis expedice, First on the Antarctic Continent , byl publikován následující rok; anglické vydání, z nichž většina mohla být vyšívaná Newnesovými zaměstnanci, bylo kritizováno za svůj „novinářský“ styl a za svůj vychloubačný tón. Autor, o kterém komentátoři uznali, že „nebyl známý ani svou skromností, ani taktem“, se vydal na přednáškové turné po Anglii a Skotsku, ale přijetí bylo obecně špatné.
Navzdory nevysvětlitelnému zmizení mnoha Hansonových poznámek popsal Hugh Robert Mill expedici jako „zajímavou jako brilantní vědeckou práci“. Meteorologické a magnetické podmínky Viktoriiny země byly zaznamenávány celý rok; poloha jižního magnetického pólu byla vypočtena (ačkoli nebyla navštívena); byly shromážděny vzorky přirozené fauny a flóry kontinentu a jeho geologie. Borchgrevink také prohlásil objev nového hmyzu a mělkovodních druhů fauny, což dokazuje „bi-polaritu“ (existence druhů v blízkosti severního a jižního pólu).
Geografická zařízení v Británii a v zahraničí byla pomalá, aby formálně uznala expedici. Královská geografická společnost udělila Borchgrevinkovi stipendium a další medaile a vyznamenání nakonec následovaly z Norska, Dánska a Spojených států, ale úspěchy expedice nebyly široce uznávány. Markham pokračoval v popisu Borchgrevinka jako mazaného a bezzásadového; Amundsenovou vřelou poctou byl osamělý souhlasný hlas. Podle Scottova životopisce Davida Cranea, kdyby byl Borchgrevink britským námořním důstojníkem, s jeho expedicí by se zacházelo jinak, ale „norský námořník/učitel by se nikdy nebral vážně“. Opožděné uznání přišlo v roce 1930, dlouho po Markhamově smrti, když Královská geografická společnost udělila Borchgrevinkovi svou Patronovu medaili. Připustilo, že „v té době nebylo učiněno spravedlnosti průkopnickému dílu expedice Southern Cross “ a že rozsah obtíží, které překonala, byl dříve podceněn. Po expedici žil Borchgrevink tiše, z velké části mimo zraky veřejnosti. Zemřel v Oslu dne 21. dubna 1934.
Reference
Citace
Knižní zdroje
- Amundsen, Roald (1976). Jižní pól: Sv. já . Londýn: C. Hurst & Co. ISBN 0-903983-47-8.
- Borchgrevink, Carsten (1901). Nejprve na antarktickém kontinentu . George Newnes Ltd. ISBN 978-0-905838-41-0. Získáno 11. srpna 2008 .
- Crane, David (2005). Scott z Antarktidy . Londýn: HarperCollins. ISBN 0-00-715068-7.
- Fiennes, Ranulph (2003). kapitán Scott . Londýn: Hodder & Stoughton. ISBN 0-340-82697-5.
- Harrowfield, David. „Expedice Jižní kříž“ . www.anta.canterbury.ac.nz. Archivováno z originálu 6. dubna 2017 . Získáno 10. srpna 2008 .
- Huxley, Elspeth (1977). Scott z Antarktidy . Londýn: Weidenfeld a Nicolson. ISBN 0-297-77433-6.
- Jones, Max (2003). Poslední velké hledání . Oxford: Oxford University Press. ISBN 0-19-280483-9.
- Paine, Lincoln P. (2000). Lodě objevů a průzkumů . Boston: Mariner Books. ISBN 0-395-98415-7.
- Preston, Diana (1997). Tragédie první kategorie . Londýn: Constable & Co. ISBN 0-09-479530-4.
- Riffenburgh, Beau (2004). Nimrod . Londýn: Bloomsbury Publications. ISBN 0-7475-7253-4.
- Stonehouse, B., ed. (2002). Encyklopedie Antarktidy a jižních oceánů . New York: John Wiley. ISBN 0-471-98665-8.
- Wilson, Edward A. (1973). Deník objevné expedice . Londýn: Blandford Press. ISBN 0-7137-0431-4.
externí odkazy
- Práce o expedici Southern Cross v Open Library
- Práce o expedici Southern Cross ve WorldCat Identities