Jižní železnice zóna - Southern Railway zone


z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Souřadnice : 13 ° 04'57 "N 80 ° 16'37" E  /  13,08240 ° N 80,27705 ° E / 13,08240; 80,27705

Jižní železnice
Zkrácená forma jižní železniční zóny India.jpg
Indianrailwayzones-numbered.png
Jižní železnice-7
Jižní železnice HQ.jpg
locale Tamil Nadu , Kerala , Andhra Pradesh , Karnataka a Puducherry
Termín operace 1951 ; Před 67 lety - ( 1951 )
Předchůdce South Indian Railways Company
Madras a jižní Mahratta železnice
Mysore státní dráhy
Rozchod Široký rozchod a rozchod Meter
Elektrizace Ano
Délka 6,454 kilometrů (4010 mi) trasy
Sídlo společnosti Chennai
webová stránka http://www.sr.indianrailways.gov.in/

Jižní železnice (zkráceně SR ), se sídlem v Chennai, je jedním z 17 zón indické železnice . Je nejstarší ze 17 zón indických drah vytvořených v nezávislé Indie. To bylo vytvořeno dne 14. dubna 1951 sloučením tří státní dráhy, konkrétně v Madras a Southern Mahratta železnice , tím South Indian Railways Company , a Mysore státní dráhy . Jižní Indian Railways byl původně vytvořen v britských koloniálních časech jako Great Southern India železnice Co založena v Británii v roce 1853 a registrovaná v roce 1859. Její původní sídlo bylo v Tiruchirappalli (Trichy) a byla zapsána jako společnost v Londýně, pouze v roce 1890.

Dějiny

V roce 1944, všechny železniční společnosti byly převzaty vládou. Ao tři roky později, když Indie se probudil k nezávislosti v roce 1947, stádium bylo přichystané pro integraci různých drah do menších zón. V roce 1948, bezprostředně po získání nezávislosti, bylo jich tam tolik jako 42 různých železničních systémů - velkým počtem železničních správ, které se liší ve velikosti a norem.

Návrhy přeskupení předložené různými výbory byly studovány velmi podrobně, aby zajistily, že sjednocení by mohlo být dosaženo s co nejmenším narušením a dislokace. Důležité sdružení železničních uživatelů, byly zcela konzultovány Chambers of Commerce and Industry, státních vlád a uznávaných odborníků jak v Indii, tak v zahraničí.

Shri N. Gopalaswami Ayyangar - tehdejší ministr železnic, byl hlavním architektem přeskupením indické železnice. V prosinci 1950, centrální Poradní výbor pro železnice byl schválen plán indické železnice do šesti zónové systémy, jmenovitě severní, severovýchodní, jižní, střední, východní a západní.

Jižní pásmo železnice 9,654 kilometrů (5999 mi) byl první zóny, které mají být vytvořeny. Vytvořeno dne 14. dubna 1951 sloučením do Madras a jižní Mahratta železnice, jižní indické železnice a Mysore státní železnice, ekonomické a geografické faktory této zóny usnadněno časnou integrované sítě. Toto sloučení bylo důležitým krokem směrem k zjednodušení a organizování pracovní vzor železničního systému.

Shri KR Ramanujam byl jmenován prvním generálním ředitelem nově vytvořených jižní dráhy.

Organizace

Jižní železnice je v čele s generální ředitel (HAG +) úředníka, ve spolupráci s dodatkovým General Manager (HAG). Každé oddělení je veden PHOD \ Chodska s hodností HAG \ SAG.

Jurisdikce

Jižní železnice má sídlo v Chennai a se skládá ze šesti divizí:

  1. Thiruvananthapuram
  2. Palakkad
  3. Madurai
  4. Chennai
  5. Tiruchirappalli
  6. Salem

Železniční divize Coimbatore byla zrušena v roce 1956.

Pokrývá stavy Tamil Nadu , Kerala , Puducherry a malými částmi Andhra Pradesh a Karnataka . Více než 50 milionů rupií pasažéři cestují v síti každý rok.

operace

Zóna provozuje osobní i nákladní vlaky. Největší nádraží Chennai Central . Jiné důležité stanice zahrnují Chennai Egmore , Trivandrum , Coimbatore , Ernakulam , Madurai , Trichy . Osobní vlaky v rozmezí od prvního dne meziměstských vlaků, které mají nočních vlaků, dálkových vlaků na ostatních zónách, shatabdi a osobní vlaky zastavovat na mnoha stanicích. Zóna vlastní velké množství autobusů. Ty jsou udržovány v centrech trenér péče. Basin Bridge centrum trenér péče sloužící Chennai Central je jedním z největších v zemi. Většina hlavních stanic má trenér centrum péče. Stanice, které nemají taková zařízení jsou podávány vlaky přes někdy složitých dohod rake sdílení, které také zvyšuje využití trenérů. Na rozdíl od těchto center, zóna má MEMU a DEMU přístřešky automobilů. Ty jsou k dispozici v Avadi, Trichy, Erode, Palakkad a Kollam. Zóna také provozuje příměstskou systém v Chennai .

Nákladní operace patří především kontejnerovou dopravu ze všech portů, které spadají pod jeho jurisdikci ( Chennai , Mangalore , Ennore , Cochin , Tuticorin jsou některé z hlavních přístavů) a uhlí provoz vázán na tepelných elektráren v Tamilnadu stavu od portů. Cementárny také použít železniční systém značně. Obilí jsou také přepravovány přes nákladní vlaky. Většina linek v rámci jednotlivých přístavů, tepelná, zpracovatelského průmyslu a ve vlastnictví příslušných společností a zóna obsahuje odkaz spojující svou síť a vagónů a lokomotiv. K dispozici je vůz stacionář v Tondiarpet, Chennai.

Zóna má lokomotiva přístřešky na Royapuram, Erode a Arakkonam. Diesel loco přístřešky jsou přítomny v Tondiarpet, Golden Rock, Ernakulam a Erode. Většina z důležitých cest jsou pod napětím a jen nízké dopravní linky jsou unelectrified. Nicméně, to není neobvyklé, že vidí dieselové lokomotivy na elektrifikovaných tratích kvůli různým provozním omezením. To je také obyčejné vidět lokomotivy jiných zónách pracující uvnitř zóny a vice versa.

Vzhledem k tomu, zóna má malý nákladní dopravy ve srovnání s jinými zón a obrovské osobní dopravy (které běží na nízkých cen po celé zemi), finance zón jsou často ve špatném stavu.

Infrastruktura

Aktiva

Jižní železnice má mnoho továren & boudy:

Železniční doprava

průzkumy

Trasa Stát Délka v km
Nanjangud-Nilambur přes Sultan Bathery Karnataka, Kerala, 238
Angadippuram-Kozhikode přes Malappuram Kerala 78
Žárovka železniční trať na Shoranur Kerala 5
Sabrimala-Chengannur Kerala 64
Erumeli-Punalur- Trivandrum Kerala 136
Idappalli - Tirur Kerala 77
Kanjangad-Panathur Kerala 41
Kayankulam-Trivandrum prostřednictvím Adoor a Kottarakkara Kerala 103
Nilambur Road - Feroke přes Manjeri a Mavur Kerala 69
Thakazhi-Tiruvalla - Pathanamthitta Kerala 50
Tirur-Angadipuram Kerala 41
Vaikam-Vaikam Road Kerala 10
Nanjangud - Vatakara přes Vyitri, Poozhi, Hithod Kerala, Karnataka 230
Madurai-Kottayam Kerala, Tamil Nadu 234
Sabarimala na Dindigul Kerala, Tamil Nadu 201
Arakkonam na Tindivanam přes Walajapet, Ranipet a Arcot tamil Nadu 96
Avadi-Sriperumpudur tamil Nadu 25
Chennai-Sriperumbudur přes Poonamallee tamil Nadu 38
Chidambaram-Attur přes Ariyalur, Perambalur tamil Nadu 167
Dindigul-Gudalur tamil Nadu 131
Dindigul-Kumuli (nižší camp) tamil Nadu 134
Erodovat do Satyamanglam tamil Nadu 63
Jolarpettai-Hosur přes Krishnagiri tamil Nadu 101
Katpadi-Chennai přes Guindy-Poonamallee tamil Nadu 212
Kumbakonam - Namakkal tamil Nadu 178
Madurai-Karaikkudi va Melur, Tiruppattur tamil Nadu 91
Madurai-Tuticorin přes Aruppukkottai tamil Nadu 144
Mailaduturai-Tirukkaidaiyar-Taramgambadi-Tirunallar-Karaikal tamil Nadu 47
Manamadurai - Tuticorin tamil Nadu 126
Morappur-Dharmapuri přes Mukkanur tamil Nadu 36
Needmangalam-Pattukottai přes Mannargudi, Madukkur tamil Nadu 54
Rameshwaram-Dhanuskodi tamil Nadu 17
Satyamangalam- Mettur tamil Nadu 90
Thanjavur-Chennai Egmore přes Ariyalur tamil Nadu 315
Thanjavur- Pattukkottai tamil Nadu 47
Tindivanam na Cuddalore přes Pondichery tamil Nadu 77
Tiruvannamalai-Jolarpettai tamil Nadu 85
Chinnasalem-Kallakurichi tamil Nadu 16
Villivakkam-Katpadi tamil Nadu 153
Mettur - Chamarajnagar Tamil Nadu, Karnataka 182
Thrissur-Kollengode Kerala 59
Ariyalur - Namakkal přes Perambalur, Thuraiyur tamil Nadu 105

Nové linky

Název projektu (y) Stát Délka v km Postavení
Dharmapuri -Morapur Tamilnadu 36 Připravené pro výstavbu
Sabarimala Railway Kerala 120 kilometrů (75 mi) Na základě pokroku
Guruvayur - Tirunavaya Kerala 51
Attipattu-Puttur Tamil Nadu a Andhra Pradesh 88.3
Salem - Kallakurichi přes Chinnasalem tamil Nadu 16 Nezačal
Erodovat - Palani tamil Nadu 91,05 Nezačal
Madurai - Aruppukkottai - Tuticorin tamil Nadu 144 Na základě pokroku
Tindivanam - Gingee - Tiruvannamalai tamil Nadu 70 Pod pomalý pokrok
Tindivanam - Nagari Tamil Nadu a Andhra Pradesh 179.2 Pod pomalý pokrok

rozchod Conversion

Název projektu (y) Stát Délka v km Postavení
Punalur-Edamon-Sengottai TN-KL 49 dokončený
Pollachi-Podanur-Coimbatore TN 45 dokončený
Madurai-Bodinayakkanur tamil Nadu 90,41 Na základě pokroku
karaikudi-mayiladuthurai tamil Nadu 224 Na základě pokroku

zdvojnásobení

Název projektu (y) Stát Délka v km Postavení
Ernakulam-Haripad Kerala 18.13
Attipattu-Korukkupettai tamil Nadu 18 Na základě pokroku
Chenganur-Piravom Kerala 26.5 Na základě pokroku
Chennai Beach-Attipattu 4.řádek tamil Nadu 22.1 Na základě pokroku
Chennai Beach-Korukkupettai 3. řádek tamil Nadu 4.1 Na základě pokroku
Mangalore křižovatka-Panambur Patch Zdvojení Karnataka 19
Kuruppanthara-Chingavanam Kerala 26.58
Tiruvallur-Arakkonam 4.řádek tamil Nadu 26.83 dokončený
Vizhupuram-Dindigul tamil Nadu 273 dokončený

viz též

Reference

externí odkazy