Španělská bitevní loď Pelayo -Spanish battleship Pelayo
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
.svg){kind=small} | |
| název | Pelayo |
| Jmenovec | Pelagius z Asturie |
| Stavitel | Forges et Chantiers de la Méditerranée La Seyne , Francie |
| Stanoveno | Dubna 1885 |
| Spuštěno | 5. února 1887 |
| Dokončeno | léto 1888 |
| Přezdívky) | Solitario („Osamělé“ nebo „Osamělé“) |
| Osud | Odzbrojen 1923; sešrotován 1925 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ | Bitevní loď |
| Přemístění | 9 745 tun |
| Délka | 334 ft 8 v (102,01 m) |
| Paprsek | 66 ft 3 v (20,19 m) |
| Návrh | Maximálně 24 ft 9 v (7,54 m) |
| Instalovaný výkon | 9 600 ihp (8 000 ihp při pokusech s přirozeným tahem) |
| Pohon | 2hřídelové, svislé směsi, 12 kotlů se zpětnou trubkou; v letech 1897–1898 byly její kotle nahrazeny 16 kotly Niclausse . |
| Plachetní plán | Postaveno na ploše 1219 metrů čtverečních, ale rychle odstraněno. |
| Rychlost |
|
| Doplněk | 520 důstojníků a narukoval |
| Vyzbrojení |
|
| Brnění |
|
| Poznámky | 800 tun uhlí |
Pelayo byla bitevní loď španělského námořnictva, která sloužila ve španělské flotile od roku 1888 do roku 1925. Byla první bitevní lodí a nejmocnější jednotkou španělského námořnictva. Navzdory své moderní konstrukci se Pelayo a zbytek španělsko-asijsko-pacifické záchranné eskadry během španělsko-americké války nikdy nezapojili do boje. Někteří historici tvrdí, že bitevní loď by spolu s obrněným křižníkem Carlosem V dramaticky změnila průběh války, což by vedlo k možnému španělskému vítězství, čímž by upevnilo postavení Španělska jako koloniální mocnosti .
Technická charakteristika
Objednáno v listopadu 1884, Pelayo bylo postaveno Forges et Chantiers de la Méditerranée v La Seyne ve Francii. Její kýl byl položen v dubnu 1885 a ona byla vypuštěna 5. února 1887 a dokončena v létě roku 1888. Původně měla být první z nové třídy bitevních lodí, ale krize s Německou říší na ostrovech Caroline v roce 1890 vedlo ke zrušení těchto plánů a zneužívání finančních prostředků na výstavbu Infanta Maria Teresa -class pancéřových křižníků . Pelayo byla považována za příliš pomalou a s příliš malou výdrží uhlí pro koloniální službu, a nakonec byla jediným členem její třídy.
Konstrukce Pelayo byla založena na konstrukci francouzské bitevní lodi Marceau , upravené tak, aby jí poskytla ponor, který byl o 0,91 m mělčí, aby mohla projet Suezským průplavem při plném výtlaku. Původně byla vybavena plachtami a brzy po dokončení je nechala smazat. Měla dva trychtýře. Její 16 centimetrový kanón byl stíhačem luku. Její pancéřový pás byl uprostřed lodi široký 6 stop 11 palců (2,11 m) a prodloužený 2 stopy (0,61 m) nad a téměř 5 stop (1,5 m) pod čarou ponoru. Interně měla francouzskou buněčnou konstrukci s 13 vodotěsnými přepážkami a dvojitým dnem.
Byla to barbetová loď, předchůdkyně moderní bitevní lodi s hlavní baterií namontovanou v otevřených barbetách na obrněných rotujících plošinách, na rozdíl od těžkých samostatných věží běžnějších pro toto období, ve prospěch nichž postupoval vývoj moderní bitevní lodě brzy opustí barbetový design.
Její hlavní zbraně by mohl být vložen do libovolné polohy, a sestával ze dvou Gonzalez Hontoria -Vestavěný 32 centimetrů (12,6 v) Canet zbraně upevněn přední a zadní na ose a dvěma Gonzalez Hontoria 28-cm (11,0 palce) zbraně, a to i v barbettes , s jedním namontovaným na obou nosnících
Pelayo byla rekonstruována v La Seyne v letech 1897–1898, obdržela brnění pro svou baterii středních lodí a její zbraně 16 a 12 centimetrů (6,30 a 4,72 palce) byly nahrazeny 14 centimetry (5,51 palce) kusy, jeden namontovaný jako luk pronásledovatel a zbytek na soustředěný útok. Instalace těchto nových děl však byla přerušena a zpožděna, když byla po zahájení španělsko-americké války vržena zpět do provozu .
Během hlavní seřízení v roce 1910 byly její torpédomety odstraněny.
Provozní historie
Pelayo strávila raná léta ve španělských vodách a ukazovala vlajku na různých námořních recenzích a výstavách, zejména v Řecku v roce 1891, v italském Janově v roce 1892 a v německém Kielu v roce 1895.
Začala rekonstrukci v La Seyne v roce 1897 a byla tam, když v dubnu 1898 vypukla španělsko-americká válka. Byla znovu vržena do provozu s odstraněnými starými zbraněmi 16 a 12 centimetrů (6,3 a 4,7 palce), ale její nové 14 centimetry (5,5 palce) zbraně, které ještě nebyly namontovány, a vstoupily do služby u rezervní letky dne 14. května 1898.
Zůstala ve španělských vodách měsíc, aby se chránila před nájezdy námořnictva Spojených států na španělské pobřeží. Poté byla přidělena k 2. eskadře, které velel kontradmirál Manuel de Cámara , která měla parovat na Filipínách a porazit asijskou eskadru amerického námořnictva, která od porážky španělské eskadry kontraadmirála Patricia Montojo y Pasarona v roce 1942 ovládla filipínské vody. Battle of Manila Bay .
Cámarova eskadra - skládající se z Pelaya , obrněného křižníku Emperador Carlos V , pomocných křižníků Patriota a Rapido , torpédoborců Audaz , Osado a Prosepina a transportujících Buenos Aires a Panay - se třídila z Cádizu 16. června 1898, kolem Gibraltaru dne 17. června 1898. It dorazil do Port Said , Egypt , 26. června 1898, a požádal o povolení k překladišti uhlí, které egyptská vláda nakonec zamítnuta dne 30. června 1898 z obavy o egyptské neutrality. V době, kdy Cámarova eskadra dorazila do Suezu dne 5. července 1898, byla eskadra viceadmirála Pascual Cervera y Topete zničena v bitvě u Santiaga de Cuba , čímž se uvolnily těžké síly amerického námořnictva z blokády Santiaga de Cuba . V obavě o bezpečnost španělského pobřeží odvolalo španělské ministerstvo námořnictva dne 7. července 1898 Cámarovu eskadru a Pelayo se vrátil do Španělska, kde byla 25. července 1898 rozpuštěna 2. Cámarova eskadra. Poslední měsíc války strávil Pelayo ve španělských vodách. , a tak zmeškal boj.
Po válce, ona pokračovala v její povinnost ukazovat vlajku, které se účastní námořní alb v Toulon , Francie, v roce 1901 a v Lisabonu , Portugalsku a Vigo Bay , ve Španělsku, v roce 1904. Ale španělské námořnictvo zjistil, že je obtížné najít roli Pelayo , který neměl žádné podobné lodě, se kterými by mohl operovat. Když se v éře první světové války začaly pověřovat, myslelo se na to, že by mohla pracovat s novými španělskými dreadnoughty , ale do té doby byla příliš stará a pomalá na to, aby s nimi byla kompatibilní. Získala tak přezdívku Solitario , což znamená „Osamělý“.
Pelayo v hněvu vystřelila ze svých zbraní jen jednou, když bombardovala marocké povstalce v roce 1909 během druhé války Rif .
Pelayo prošla zásadním seřízením v roce 1910. V roce 1912 byla v zálivu Fonduko těžce poškozena kvůli navigační chybě. Byla opravena, ale poté sloužila jako cvičná loď, včetně služby v letech 1920 a 1921 jako výcviková loď dělostřelby ve výcvikové divizi. Pelayo byl odzbrojen v roce 1923 a sešrotován v roce 1925.
Reference
- ^ „ABC: El„ Pelayo “, el acorazado español que aterrizó a los Estados Unidos (23. listopadu 2011)“ . ABC . Archivovány od originálu dne 28. ledna 2016.
Bibliografie
- Cervera y Topete, Pascual. Office of Naval Intelligence War Notes No. VII: Information from Abroad: the Spanish-American War: A Collection of Documents Relative to the Squadron Operations in the West Indies, Translated from the Spanish . Washington, DC: Vládní tiskárna, 1899.
- Gibbons, Tony. Kompletní encyklopedie bitevních lodí a bitevních křižníků: Technický adresář kapitálových lodí celého světa od roku 1860 do současnosti. London: Salamander Books, Ltd., 1983.
- Gray, Randal, Ed. Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-907-3 .
- Nofi, Albert A. Španělsko-americká válka, 1898 . Conshohocken, Pensylvánie: Combined Books, Inc., 1996. ISBN 0-938289-57-8 .
- Lyon, Hugh (1979). "Španělsko". V Gardiner, Robert (ed.). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. 380–386. ISBN 0-8317-0302-4.
- Pastor y Fernandez de Checa, M. (1977). „Španělské ironclady Numancia, Vitoria a Pelayo, Pt. III“. Zpravodaj FPDS . V (4): 25–28. OCLC 41554533 .
- Warship International Staff (2015). „International Fleet Review at the Opening of the Kiel Canal, 20 June 1895“. Warship International . LII (3): 255–263. ISSN 0043-0374 .