Neštěstí vlaku St-Hilaire -St-Hilaire train disaster
Vlaková katastrofa St-Hilaire | |
---|---|
Podrobnosti | |
datum | 29. června 1864 |
v 1:20 ráno
Umístění | Otterburn Park , poblíž Mont-Saint-Hilaire, Quebec |
Země | Kanada |
Čára | Velká kmenová železnice |
Typ incidentu | Houpací most otevřený |
Způsobit | Signál přešel v nebezpečí |
Statistika | |
Cestující | 354–475 |
Úmrtí | 99 |
Zraněný | 100 |
Ke katastrofě vlaku St-Hilaire došlo 29. června 1864 poblíž dnešního města Mont-Saint-Hilaire v Quebecu . Osobní vlak spadl otevřeným otočným mostem do řeky Richelieu poté, co posádka neuposlechla signál k zastavení . Všeobecně přijímaný počet obětí je 99 lidí. Katastrofa zůstává nejhorší železniční nehodou v kanadské historii.
Pozadí
Během 19. století sloužila řeka Richelieu jako důležitá vodní cesta pro obchod mezi New Yorkem a Montrealem . V oblasti se také velmi rozvinul cestovní ruch díky parníkům , které jezdily po řece nahoru a dolů. Most Belœil byl postaven jako otočný most, aby železnice nepřerušovala lodní trasy. Most spojuje dnešní obce Otterburn Park , na východním břehu řeky, s McMasterville , na jeho západním břehu. Další blízké obce jsou Mont-St-Hilaire, na východním břehu, a Beloeil , na západním břehu.
Katastrofa
29. června 1864 cestoval vlak Grand Trunk přepravující mezi 354 a 475 cestujícími, mnozí z nich němečtí a polští přistěhovalci, z Quebec City do Montrealu .
Cestující dorazili na lodi z německého Hamburku předchozího dne . Specializovaná imigrační auta, Colonist cars , ještě nebyla vyvinuta pro severoamerickou imigraci, takže se cestující nacpali do devíti hrubě upravených skříňových vozů a jednoho starého osobního vozu.
Kolem 1:20 místního času se vlak blížil k mostu Belœil. Otočný most byl otevřen, aby umožnil průjezd pěti člunů a parníku. Červené světlo 1,6 km (1 mi) před mostem signalizovalo vlaku, že přejezd je otevřený a musí zpomalit. Průvodčí Thomas Finn ani inženýr William Burnie však světlo neuznali a vlak pokračoval směrem k mostu z východu.
V 1:20 vjel vlak na most a propadl otevřenou mezerou. Motor a jedenáct vagónů padaly jeden po druhém na sebe a rozdrtily pod sebou člun. Vlak a člun se potopily do oblasti řeky s hloubkou 3 metry (10 stop). Při havárii zahynulo 99 lidí na palubě a přibližně 100 dalších bylo zraněno. Mezi mrtvými byli strojvedoucí Thomas Finn a hasič motoru. Inženýr William Burnie byl lehce zraněn a podařilo se mu uniknout z vraku.
Odezva
Přeživší zachránily posádky parníku a člunů, které v některých případech musely rozsekat boky potápějících se nákladních vozů. Grand Trunk Railway poslala následující den velké množství mužů, aby pomohli při obnově a pomoci. Záchranné úsilí podpořili členové Německé společnosti v Montrealu , Společnosti svatého Jiří v Montrealu , Společnosti svatého Patrika v Montrealu a Irské protestantské benevolentní společnosti v Montrealu . Pro zraněné cestující byly použity nemocnice a další instituce v nedalekém Montrealu. Mrtví byli také převezeni do Montrealu a pohřbeni na Mount Royal a římskokatolických hřbitovech.
Následky
Grand Trunk Railway se pokusila svalit vinu za katastrofu na průvodčího a strojníka za to, že neuposlechli stálého příkazu k zastavení před přejezdem mostu. Strojník, který byl přijat teprve nedávno, tvrdil, že neznal trasu a signál neviděl. Tvrdil také, že signál nebyl dostatečně jasný, aby ho viděl.
5. října 1864 velká porota připsala plnou odpovědnost za katastrofu na Velké trunkové železnici za nedbalost tím, že nezajistila zastavení všech vlaků před přejezdem mostu, jak to vyžaduje zákon: „...Velká porota považuje za svou povinnost zopakovat svou čestné přesvědčení, že za melancholickou katastrofu z 29. června minulého června a velkou zkázu životů, kterou tím způsobila, nese hlavní odpovědnost kanadská společnost Grand Trunk Railway Company, a že věří, že uvedená společnost bude shledána soudně přístupnou za jejich hanebné zacházení jejich četných cestujících při té příležitosti."
Viz také
- Seznam železničních nehod v Kanadě
- Seznam kanadských katastrof podle počtu obětí
- Seznam železničních nehod (před rokem 1880)
Reference
Souřadnice : 45°32′53″N 73°12′36″Z / 45,54806°N 73,21000°W