MetroLink (St. Louis) - MetroLink (St. Louis)
MetroLink ( hlásící značka BSDA ) je lehčí železniční systém Greater St. Louis, který obsluhuje Missouri a oblast Metro East v Illinois . Systém se skládá ze dvou linek (červená a modrá čára) spojujících mezinárodní letiště St. Louis Lambert a Shrewsbury, Missouri , se základnou Scott Air Force Base poblíž Shiloh, Illinois , Washington University , Forest Park a Downtown St. Louis . Systém obsahuje 38 stanic a je jediným lehkým železničním systémem v zemi, který překračuje státní hranice. Ve třetím čtvrtletí roku 2020 je na druhém místě za Minneapolis Metro Transit na středozápadě USA, pokud jde o počet cestujících lehkou železnicí, a je 11. největším systémem lehké železnice v zemi.
MetroLink provozuje Bi-State Development Agency , fungující jako Metro od roku 2003, ve sdíleném systému jízdného s linkami MetroBus . Přestože se oficiálně nazývá „lehká železnice“, nabízí mnoho charakteristik lehkého metra nebo služby rychlé přepravy , včetně zcela nezávislého práva přednosti, vyšší maximální rychlosti a platforem vysoké úrovně.
Dějiny
Stavba počátečního zarovnání MetroLink z mezinárodního letiště St. Louis Lambert na 5. a Missouri stanici ve východním St Louis začala v roce 1990. Počáteční 17 mil (27 km) segment s 19 stanicemi byl otevřen 31. července 1993 mezi severem Stanice Hanley a 5th & Missouri . Služba byla provozována s 31 vysokopodlažními lehkými kolejovými vozidly. Přibližně 14 mil z původních 17 mil bylo na stávající železniční pravořadé cestě. První fáze MetroLink byla dokončena, když byla linka prodloužena na západ k hlavnímu nádraží letiště Lambert 25. června 1994. V té době byla ve East St. Louis otevřena další stanice East Riverfront. O čtyři roky později, v roce 1998, byla přidána stanice Lambert Airport East. Kapitálové náklady na vybudování počáteční fáze MetroLink činily 465 milionů dolarů. Z této částky 348 milionů dolarů dodala Federální tranzitní správa (FTA).
Stavba na rozšíření metra St.Link County MetroLink z 5. a Missouri stanice na stanici College v Belleville začala v roce 1998 a byla otevřena v květnu 2001. Rozšíření přidalo osm nových stanic a sedm parkovacích jízd. Celkové náklady na projekt činily 339,2 milionu USD, přičemž FTA a St. Clair County Transit District sdílejí zátěž na 72% (243,9 milionu USD) a 28% (95,2 milionu USD). Místní financování bylo poskytnuto okresem St. Clair County Transit District v důsledku daně z obratu 1/2 centu, která byla přijata v listopadu 1993.
V květnu 2003 se otevřelo prodloužení 3,5 míle (5,6 km) z Southwestern Illinois College na stanici Shiloh-Scott. Tento projekt ve výši 75 milionů dolarů byl financován z grantu 60 milionů dolarů z programu Illinois FIRST (Fond pro infrastrukturu, silnice, školy a tranzit) a 15 milionů dolarů z tranzitního okresu okresu St. Clair.
Rozšíření Cross County ze stanice Forest Park-DeBaliviere na stanici Shrewsbury-Lansdowne-I-44 bylo otevřeno pro veřejnost 26. srpna 2006 . Toto 13 km prodloužení o 8 mil spojovalo se systémem Washington University , Clayton , oblíbené nákupní centrum Saint Louis Galleria , Maplewood a Shrewsbury . Celý projekt byl financován emisí dluhopisů Metro ve výši 430 milionů dolarů. Jako důvod propuštění generálního dodavatele v létě 2004 uvedla společnost Metro opakovaná zpoždění a překročení nákladů. Metro žalovalo společnost Collaborative za 81 milionů dolarů za podvody a špatné řízení. Spolupracovník zažaloval 17 milionů dolarů za práci, za kterou Metrolink dosud nezaplatil. 1. prosince 2007 porota hlasovala pro Cross County Collaborative a udělila jim 2,56 milionu dolarů za dosud nezaplacenou práci.
27. října 2008 Metro přejmenovalo dvě linky MetroLink pomocí barevných označení: pobočka letiště Lambert byla přejmenována na červenou linku; pobočka Shrewsbury, modrá čára. Služba byla také prodloužena na modré lince z jejího bývalého konce v Emerson Parku na Fairview Heights . Všechny vlaky mají na přední straně červenou nebo modrou značku, která identifikuje vlak jako vlak Red Line nebo Blue Line, a všichni operátoři vydávají staniční oznámení identifikující červenou linku nebo modrou linku.
9. září 2014 oznámilo ministerstvo dopravy Spojených států 10,3 milionu dolarů na financování nové stanice Metrolink mezi stanicemi Central West End a Grand ve výzkumné oblasti Cortex. Dalších 5 milionů dolarů na financování poskytlo partnerství veřejného a soukromého sektoru, včetně Washingtonské univerzity, BJC HealthCare, Great Rivers Greenway a Cortex Innovation Community. Nová stanice Cortex , která se nachází východně od Boyle Avenue, se veřejnosti otevřela 31. července 2018 .
Chronologie
Níže je uveden seznam termínů, kdy byly části systému MetroLink otevřeny do provozu.
| datum | událost | Stanice | Délka |
|---|---|---|---|
| 31. července 1993 | Linka se otevírá mezi North Hanley a 5th & Missouri | 16 | 13,9 mil (22 km) |
| 14. května 1994 | East Riverfront se otevírá mezi stávajícími stanicemi | 1 | - |
| 25. června 1994 | Otevírá se prodloužení na hlavní letiště Lambert | 1 | 3,15 míle (5,1 km) |
| 23. prosince 1998 | Lambert Airport East se otevírá mezi stávajícími stanicemi | 1 | - |
| 5. května 2001 | Otevírá se rozšíření na College | 8 | 17,4 mil (28 km) |
| 23. června 2003 | Otevírá se rozšíření na Shiloh-Scott | 1 | 3,5 km (6 km) |
| 26. srpna 2006 | Otevírá se rozšíření na Shrewsbury-Lansdowne I-44 | 9 | 8 mil (13 km) |
| 31. července 2018 | Cortex se otevírá mezi stávajícími stanicemi | 1 | - |
| Celkový | 38 | 46 mil (74 km) |
Čáry
Červená čára
Červená čára je celkem 38 mil s 29 stanicemi. Začíná na terminálu 1 mezinárodního letiště Lambert St Louis a směřuje na východ obsluhujícím terminál 2. Pokračuje přes Berkeley, než se zastaví na North Hanley s četnými autobusovými spoji obsluhujícími North St. Louis County. Poté provede dvě zastávky ( severní a jižní stanice UMSL ) v kampusu University of Missouri St Louis v Normandii . Dále pokračuje podél staré Wabash železnice pravý-- způsobem až do Grand Avenue, takže se zastaví v Pagedale na Rock Road a Wellston , před překročením krajské linku Skinker Boulevard a zastavení na Delmar v populárním Delmar Loop oblasti. Červená linka se setkává s modrou linkou ve stanici Forest Park-DeBaliviere . Obě linky sdílejí trať Od této stanice až po stanici Fairview Heights v St. Clair County. Pro zbytek červené čáry viz „Sdílené zarovnání“.
Modrá čára
Modrá čára začíná v Shrewsbury jen na západ od řeky des Peres . Prochází Interstate 44 a poté pokračuje na severovýchod až k dalším 2 stanicím umístěným v Maplewoodu , jeden v průmyslovém komplexu Sunnen, druhý na Manchester Road. Odtud pokračuje na sever ke stanici Brentwood I-64 umístěné v Brentwoodu jižně od Interstate 64 . Poté pokračuje pod Interstate 64, pokračuje do stanice Richmond Heights v Richmond Heights . Tato stanice obsluhuje oblíbené nákupní centrum St. Louis Galleria . V návaznosti na to pokračuje do stanice Clayton v Claytonu , která slouží centrální obchodní čtvrti okresu St. Louis . Odtud pokračuje v tunelu přímo pod Forest Park Parkway , kde se zastaví na Forsyth Boulevard a Big Bend Boulevard ve University City a slouží Washingtonské univerzitě . Poté se zastaví na bulváru Skinker v St. Louis City , než se setkáte s červenou linkou ve stanici Forest Park DeBaliviere. Je dlouhý 24 mil a má 22 stanic. Pro zbytek modré čáry viz „Sdílené zarovnání“.
.svg)
Obě linky MetroLink se setkávají ve stanici Forest Park-DeBaliviere a pokračují na dalších 14 stanic na východ po sdílených kolejích, dokud Blue Line neskončí na Fairview Heights.
Ze stanice Forest Park pokračují vlaky do stanice Central West End, obsluhující komplex Barnes-židovská nemocnice a oblíbenou nákupní čtvrť Euclid Avenue. Odtud pokračuje na stanici Grand pod viaduktem Grand Boulevard , který obsluhuje komplex St. Louis University a nemocnici. Vlaky projíždějí pod viaduktem Jefferson Avenue, než vjedou do další stanice poblíž Union Station, která se nachází pod 18. ulicí, nedaleko oblíbené stanice Union . O kousek později zastavují vlaky na stanici Civic Center s přestupem do Gateway Transportation Center a Enterprise Center . Vlaky pak pokračují v souběhu pod 14. ulicí a Tucker Boulevard viadukty do vyvýšené části Interstate 64 až do stanice Busch Stadium, která původně sloužila starému a nyní novému Busch Stadium . Od té doby linka vede pod zemí do tunelu metra se stanicemi v ulicích 8th & Pine a Kongresovým centrem pod Washington Avenue a 6th Street , které slouží The Dome at America's Center . Poté zastaví na obou stranách mostu Eads ve stanici Arch - Laclede's Landing a ve stanici East Riverfront ve East St Louis , která slouží Casino & Gambling Casino & Hotel. Odtud běží na třídě od 5. a Missouri stanice do stanice Fairview Heights ve Fairview Heights, Illinois . Zde vlaky modré linky končí a vlaky červené linky pokračují, dokud linka nekončí na stanici Shiloh- Scott AFB u brány k základně v Shiloh, Illinois .
Kolejová vozidla
MetroLink provozuje flotilu 87 lehkých kolejových vozidel složených z 31 vozidel SD-400 a 56 vozidel SD-460 . Každé 90m (27 m), jediné kloubové vozidlo má 4 dveře s vysokou plošinou na každou stranu a má kapacitu 72 sedících a 106 stojících cestujících. Automobily jsou poháněny elektromotorem, který získává elektřinu z trolejového vedení se zdrojem 750 voltů.
Každý vůz má na každém konci uzavřenou kabinu operátora. To umožňuje nejflexibilnější systém pro řízení operací, ale brání cestování mezi vozy kromě stanic. Každý vůz má také oddělené dveře pro přístup do úrovně stanice a na úroveň koleje. V běžném provozu nejsou kolejová vrata (vybavená schodištěm) používána.
Systém má také dva různé železniční yardy podél trati pro skladování a údržbu lehkých kolejových vozidel: Ewing Yard se nachází mezi zastávkami Grand a Union Station západně od centra St. Louis; 29. ulice Yard se nachází mezi zastávkami JJK a Washington Park v Illinois. V říjnu 2009, Metro otevřelo lakovnu zařízení v Illinois railyard ve East St. Louis, Illinois za cenu 1,1 milionu $.
V červenci 2021 se plánuje výměna SD-400 a renovace zbývajících vozů.
Informace o soupisce
| Typ jednotky | Rok výroby | Množství | Čísla |
|---|---|---|---|
| Siemens SD400 LRV | 1991–1993 | 31 | 1001–1031 |
| Siemens SD460 LRV | 1999 | 10 | 2001–2010 |
| 2000 | 24 | 3001–3024 | |
| 2004–2005 | 22 | 4001–4022 |
Jízdné
MetroLink používá systém prokazování platby . Jízdenky lze zakoupit v prodejních automatech na lístky u vchodu do všech stanic a je nutné je ověřit před nástupem do vlaku. Jednosměrné jízdenky jsou dobré až na dvě hodiny ve směru, do kterého cestující původně nastoupil. Některé tarify, jako jsou měsíční nebo týdenní jízdné, nemusí být validovány, ale cestující musí mít při jízdě průkaz v držení a musí jej na požádání předložit bezpečnostnímu personálu. Cestující mohou také načíst jízdné na kartu Gateway Card, víceúčelovou čipovou kartu, kterou lze získat v maloobchodním centru Metro. Aby mohli tento typ jízdného ověřit, musí cestující před nástupem na kartu čtečky karet klepnout na libovolném ověřovacím zařízení. Metro stále plně implementuje kartu brány. Při plné implementaci plánuje Metro eliminovat většinu papírových lístků a jízdenek a cestující budou moci získat kartu brány online nebo v jakémkoli automatu Metrolink Gateway na každé stanici.
Zlevněné jízdné mohou zakoupit senioři ve věku 65+, osoby se zdravotním postižením a děti ve věku 5–12 let. Až tři děti do 5 let mohou jezdit zdarma s jezdcem, který platí jízdné. Doklad o věku může být vyžadován od všech lidí, kteří jezdí za snížené jízdné. Kromě výše uvedených tarifů jsou k dispozici i další typy průkazů, například semestrální průkaz pro studenty denního studia.
Staniční galerie
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Probíhají rozšíření
Letiště MidAmerica
Rozšíření červené linky o 5,5 míle (8,5 km) z Shiloh-Scott na letiště MidAmerica v Mascoutah obdrželo od státu Illinois v roce 2019 financování ve výši 96 milionů dolarů. Předpokládá se, že bude dokončeno do konce roku 2024.
Možné plány a rozšíření
Koridor Daniela Booneho
- Koridor Daniel Boone - Clayton do Westportu
Studie provedená v roce 2000 doporučila novou linku MetroLink z Claytonu, Missouri do Westport Plaza v Maryland Heights, Missouri . Linka 8–10 mil (13–16 km) by vedla na sever od stanice Clayton podél starého Terminal Railroad Association of St. Louis „Central Belt“ vpravo od cesty rovnoběžně s I-170, pak by se obrátila na západ, aby sledovala stávající Kolejiště Union Pacific Railroad provozované společností Central Midland Railway na stránku, kde by linka následně sledovala Page Avenue na Westport Plaza . Toto budoucí zarovnání přidá až šest stanic mezi Clayton a Maryland Heights v koridoru I-170. Představitelé metra navrhli, že tato linka by mohla být dalším prodloužením MetroLink, které bude postaveno.
MetroNorth Corridor
- MetroNorth Corridor - Clayton to Florissant
Tento projekt prodloužení o 19 mil na 12 mil by prodloužil současnou modrou čáru z Claytonu do North County do Florissant. Stejně jako řada Daniel Boone, některé z nich budou navazovat na starou Terminal Railroad Association of St. Louis „Central Belt“ right-of-way paraleleling I-170.
MetroSouth koridor
- MetroSouth Corridor - Shrewsbury na Butler Hill
Tento projekt prodloužení o 19 mil (12 mil) by prodloužil současnou modrou linku z jejího konce v Shrewsbury dále do South County za I-270 / I-255 na Butler Hill Road. V roce 2004 byla dokončena studie vlivu na životní prostředí; výběr místně preferované alternativy byl však odložen kvůli nedostatku místních zdrojů financování a mnoha dalším faktorům.
Severojižní koridor MetroLink
- NorthSide Corridor -Downtown to Goodfellow a I-70 to St. Louis Community College-Florissant Valley
Prodloužení 19 mil na 12 mil začíná severně od centra St Louis dále na severozápad k Florissant Valley Community College . Studie pro toto rozšíření byla dokončena v roce 2008 a byla vybrána místně preferovaná alternativa.
- SouthSide Corridor - Downtown to Bayless to Butler Hill
Prodloužení 9 nebo 17 mil (14 nebo 27 km) začíná od centra na jih od okresu St. Louis po Bayless I-55. Studie pro toto rozšíření byla dokončena v roce 2008 a byla vybrána místně preferovaná alternativa. Místně preferovaná alternativa začíná v multimodálním přepravním centru ve 14. a Spruce St. pak následuje po pravé straně na mezistátní silnici 55 až ke konci na Bayless Ave.
Severojižní koridor nebude nabízet charakteristiky rychlého tranzitu jako červené a modré tratě a místo toho bude podobný jiným než lehké železniční tratě v USA, jako je Houston nebo Phoenix , a bude oddělený od zbytku systému.
Viz také
- Smyčkový vozík Delmar
- Seznam tramvajových a lehkých železničních přepravních systémů
- Seznam železničních tranzitních systémů ve Spojených státech