Stanisław Wigura - Stanisław Wigura

Stanisław Wigura
Wigura & Żwirko s RWD 4.jpg
Stanisław Wigura (vlevo) a Franciszek Żwirko
narozený ( 04.01.1901 )9. dubna 1901
Zemřel 11.09.1932 (1132-09-11)(ve věku 31)
Odpočívadlo Powązki hřbitov
Státní příslušnost polština
obsazení Pilot, letecký konstruktér

Stanisław Wigura (9. dubna 1901 - 11. září 1932) byl polský letecký konstruktér a letec, spoluzakladatel konstrukčního týmu letadel RWD a lektor na Varšavské technické univerzitě . Spolu s Franciszekem Żwirkem vyhrál mezinárodní leteckou soutěž Challenge 1932 .

Narodil se ve Varšavě . V mládí se zajímal o mechaniku a letectví a byl také skautem . V roce 1920, během polsko-sovětské války , se přihlásil k 8. polnímu dělostřeleckému pluku. V roce 1921 zahájil studium na Varšavské technické univerzitě (Warsaw Tech), kde se seznámil se Stanislawem Rogalskim a Jerzym Drzewieckim . Byl jedním ze zakladatelů letecké sekce Studentského mechanického klubu. V prosinci 1925 si studenti sekce založili vlastní dílnu, kde stavěli letadla. V roce 1926 Wigura a Rogalski navrhli své první lehké letadlo WR-1 postavené v roce 1927.

V roce 1927 začali spolupracovat tři návrháři: Rogalski, Wigura a Drzewiecki, kteří vytvořili tým RWD (byla to zkratka jejich jmen). Wigurův úkol spočíval ve všech počátečních konstrukčních výpočtech a vývoji. V roce 1928 postavili svůj první sportovní letoun RWD-1 . V roce 1929 Wigura promoval na Warsaw Tech a získal titul inženýra . Ve stejném roce absolvoval pilotní kurz v Akademickém aeroklubu . Tým RWD začal stavět úspěšnější letadla - sportovní rovinu RWD-2 z roku 1929 (postavena 4) a větší RWD-4 z roku 1930 (postavena 9). Byly použity v polském sportovním letectví, s určitým úspěchem.

Sám Wigura začal působit ve sportovním letectví. Bylo to díky jeho přátelství s o 8 let starším pilotem Franciszekem Żwirkem , který byl armádou přidělen jako styčný důstojník v aeroklubu. Často létali společně, Wigura jako mechanik a druhý pilot. Mezi 9. srpnem a 6. zářím 1929 letěli Żwirko a Wigura na prototypu RWD-2 po celé Evropě na trase 5 000 kilometrů Varšava - Paříž - Barcelona - Milán - Varšava . 6. října vyhráli polský letecký závod. V červenci 1930 se Żwirko a Wigura zúčastnili mezinárodní turistické soutěže letadel ( Challenge 1930 ), létající na RWD-4 , ale 25. července museli odstoupit kvůli poruše motoru po povinném přistání ve Španělsku. V průběhu září a října 1930 zvítězili ve dvou polských soutěžích létajících na RWD-2 a RWD-4 a v září 1931 vyhráli další, létající na prototypu RWD-5 .

Mezitím Wigura spolu s dalšími navrhl další letadla: styčné letadlo RWD-3 v roce 1930 (jedno postaveno), rekordní sportovní rovina RWD-7 v roce 1931 a sportovní rovina RWD-5 v roce 1931. Ta byla proslavena jako nejlehčí letadlo, které uskutečnil transatlantický let (20 postavených). Začal také navrhovat základní trenér RWD-8 . V roce 1932 vyvinul moderní sportovní letoun RWD-6 , který byl určen pro mezinárodní soutěž v turistických letadlech ( Challenge 1932 ), která se konala ve dnech 20. – 28. Srpna 1932. Żwirko, zamýšlený jako pilot, si za svého pilota vybral Wiguru člen posádky. Vyhráli soutěž nad silně favorizovanými německými a dalšími týmy a oba se stali hrdiny v Polsku. Úspěch přinesli Żwirkovy pilotní dovednosti a vysoká kvalita a výkon letadla.

Dne 11. září 1932, během letu na vzduchové setkání v Praze , Żwirko a Wigura smrtelně havarovali na svém RWD-6 v lese v Cierlicko u Těšína , když se křídlo zlomilo v silné bouři.

Vyznamenání a ocenění

Stanislaw Wigura byl vyznamenán Rytířským křížem řádu Polonia Restituta a polským Zlatým záslužným křížem .

Poznámky pod čarou

Reference

  • Szczotka, Halina (srpen 2012). "Start do wieczności". Zwrot : 22–25.