Havárie železnice Staplehurst - Staplehurst rail crash

Havárie železnice Staplehurst
Staplehurst rail crash.jpg
Podrobnosti
datum 9. června 1865 v
15:13
Umístění Staplehurst , Kent
Země Anglie
Čára Jihovýchodní hlavní linka
Operátor Jihovýchodní železnice
Způsobit Chyba technického držení
Statistika
Vlaky 1
Úmrtí 10
Zraněn 40
Seznam britských železničních nehod podle roku

Staplehurst železniční srážka byla vykolejení na Staplehurst , Kent dne 9. června 1865 v 3:13 hod. South Eastern Railway Folkestone do Londýna loď vlak vykolejil při přechodu viadukt, kde byla délka dráhy odstraněna během inženýrských stavbách, zabíjet deset cestujících a poškodit čtyřicet. Ve zprávě Board of Trade bylo zjištěno, že muž byl umístěn s červenou vlajkou 554 yardů (507 m) pryč, ale předpisy požadovaly, aby byl 1000 yardů (910 m) pryč a vlak neměl dost času na zastavení.

Charles Dickens cestoval s Ellen Ternan a její matkou ve vlaku; všichni přežili vykolejení. Staral se o oběti, z nichž některé zemřely, když byl s nimi. Tato zkušenost Dickense velmi zasáhla; na dva týdny ztratil hlas a poté byl nervózní, když cestoval vlakem, používal alternativní prostředky, pokud byly k dispozici. Dickens zemřel pět let do dne po nehodě; jeho syn řekl, že se nikdy úplně nevzpamatoval.

Vykolejení

Dne 9. Tender lokomotiva č. 199 táhla vlak, který obsahoval brzdovou dodávku , vůz druhé třídy, sedm vozů první třídy, dva vozy druhé třídy a tři brzdové vozy, přepravující celkem osmdesát první třídy a třicet pět sekund cestující třídy. Tři z brzdových dodávek byly osazeny strážci, s nimiž řidič dokázal komunikovat pomocí píšťaly na motoru. Hned poté, co vlak prošel nádražím Headcorn rychlostí 45–50 mil za hodinu (72–80 km/h), viděl řidič červenou vlajku. Zapískal na brzdy a obrátil motor, ale lokomotiva a brzdaři stačili vlak zpomalit na rychlost přibližně 48 mil za hodinu (48 km/h), než se v 15:13 vykolejil přes Beultův viadukt, kde délka trať byla během inženýrských prací odstraněna.

10 stop (3,0 m) vysoký viadukt s osmi otvory, každý o šířce 6,4 m (21 stop), překročil v době nehody převážně suché koryto řeky. Lokomotiva, něžná dodávka a přední vůz druhé třídy se dostaly napříč a zůstaly spřaženy s vozem první třídy, jehož druhý konec spočíval v suchém korytě řeky. Dalších sedm kočárů skončilo podobně v bahnitém korytě řeky; poslední kočár druhé třídy zůstal spřažen s vlečnými vozy, z nichž poslední dva zůstaly na východním břehu. Přišlo o život deset lidí a čtyřicet lidí bylo zraněno; bylo zničeno sedm vagónů, ať už při vykolejení nebo při záchraně cestujících.

Zpráva Board of Trade , zveřejněná dne 21. června 1865, zjistila, že za předchozích osm až deset týdnů tým osmi mužů a předák obnovoval trámy pod tratí na viaduktech mezi železniční stanicí Headcorn a Staplehurst . Trať by byla odstraněna, když nebyl naplánován žádný vlak. Dne 9. června však předák John nebo Henry Benge špatně přečetl svůj jízdní řád, pokud jde o jízdní řád v ten den přílivového vlaku, který jel v jinou dobu v závislosti na přílivu v Lamanšském průlivu . Předpisy požadovaly, aby muž s červenou vlajkou byl vzdálený 1 000 yardů (910 m), ale dělník byl jen 554 yardů (507 m) daleko, počítal telegrafní sloupy, které byly neobvykle blízko sebe, a vlak neměl dost času na zastavení. Rovněž nedošlo k žádnému oznámení řidiči o opravách trati v této oblasti.

Benge byl následně souzen za zabití.

Svědci

Nehoda měla několik svědků. Jeden popsal vykolejení jako „dva strašné otřesy a v okamžiku ... ze všech se stala tma ... a chaos“. Další hlásil uvězněná těla uvnitř trosek, když slyšel „sténání umírajících a zraněných, výkřiky zběsilých dam a pronikavé výkřiky malých dětí“.

Charles Dickens byl se svou milenkou Ellen Ternan a její matkou Frances Ternan v prvotřídním voze, který úplně nespadl do koryta řeky a přežil vykolejení. Vylezl z kupé oknem, zachránil Ternany a s lahví brandy a kloboukem plným vody se staral o oběti, z nichž některé zemřely, když byl s nimi. Než odešel s dalšími přeživšími v nouzovém vlaku do Londýna, získal rukopis epizody Náš vzájemný přítel , na které pracoval.

Ačkoli několik cestujících poznalo Dickense, nedal o sobě vědět jihovýchodní železnici, možná proto, že nechtěl zveřejnit svou milenku. Ředitelé jihovýchodní železnice mu darovali kus talíře jako projev uznání jeho pomoci při nehodě. Tato zkušenost Dickense velmi zasáhla; na dva týdny ztratil hlas a na šestnáctou epizodu Nášho vzájemného přítele , publikovanou v srpnu 1865, mu chyběly dvě a půl strany . Dickens uznal incident v dodatku románu:

V pátek devátého června tohoto roku byli manželé Boffinovi (v jejich rukopisu, jak přijímali manžele Lammleové při snídani) na jihovýchodní železnici se mnou, při strašně ničivé nehodě. Když jsem udělal, co jsem mohl, abych pomohl ostatním, vlezl jsem zpět do svého kočáru - málem jsem převrátil viadukt a po zatáčce jsem se chytil - abych vysloužil hodný pár. Byli hodně špinaví, ale jinak nezranění. [...] Vzpomínám si s oddanou vděčností, že už nikdy nebudu moci být se svými čtenáři mnohem blíže k rozloučení se svými čtenáři, než jsem byl tehdy, dokud nebudou napsána proti mému životu dvě slova, kterými jsem tento den tuto knihu uzavřel. : - KONEC.

Poté byl Dickens nervózní, když cestoval vlakem, používal alternativní prostředky, pokud byly k dispozici. Zemřel pět let do dne po nehodě; jeho syn řekl, že „se nikdy úplně nevzpamatoval“.

Reference

Poznámky pod čarou

Prameny

  • Earnshaw, Alan (1991). Trains in Trouble: Vol. 7 . Penryn: Atlantic Books. ISBN 0-906899-50-8.
  • Gray, Adrian (1990). Jihovýchodní železnice . Middleton Press. ISBN 978-0-906520-85-7.
  • Kidner, RW (1977) [1963]. Jihovýchodní a Chathamská železnice . Tarrant Hinton: The Oakwood Press.
  • Rich, FH (1865). Zpráva o nehodě . Železniční oddělení, obchodní rada.K dispozici online na railwaysarchive.co.uk . Vyvolány 13 November 2012.

Další čtení

  • Lewis, Peter (únor 2007). Katastrofa na Dee Collapse Dee Bridge . Historie Press Limited. ISBN 978-0-7524-4266-2.
  • Lewis, Peter Dickens a železniční havárie Staplehurst , The Dickensian, 104 (476), 197 (2009).
  • Lewis, Peter (1. ledna 2012). Charles Dickens a Staplehurst Train Crash . Amberley Publishing. ISBN 978-1-84868-793-6.
  • Nock, OS (1983). Historické železniční katastrofy (3. vyd.). Londýn: Ian Allan Ltd. s. 15–19. ISBN 0-7110-0109-X.
  • Rolt, LTC (1. července 1999). Red for Danger: The Classic History of British Railway Disasters . Sutton Pub. ISBN 978-0-7509-2047-6.

externí odkazy

Souřadnice : 51 ° 10'9 "N 0 ° 34'49" E / 51,16917 ° N 0,58028 ° E / 51,16917; 0,58028