Státní dálnice v Kalifornii - State highways in California

Interstate 5 štítUS Route 101 štítCalifornia State Route 1 štít
Standardní značení trasy v Kalifornii
Systémové informace
Poznámky Všechny třídy státem očíslovaných dálnic jsou obecně udržovány státem.
Názvy dálnic
Interstates Interstate X (IX)
Americké dálnice US Route X (US X)
Stát State Route X (SR X)
Systémové odkazy

Dálniční systém stav z amerického stavu z Kalifornie je síť dálnic , které jsou vlastněny a udržovány podle kalifornského ministerstva dopravy (Caltrans).

Každé dálnici je přiřazeno číslo trasy (oficiálně státní hlavní silnice ) v zákoně o ulicích a dálnicích (oddíly 300–635) . Většina z nich je očíslována v celostátním systému a je známá jako State Route X (zkráceně SR X ). Spojené státy počítaly hlavní silnice jsou označeny USA X a mezistátní dálnice je Interstate X . Pod kódem stát přiřadí každému dálnici jedinečnou trasu X a nerozlišuje mezi státními, americkými a mezistátními dálnicemi.

California Highway Patrol (CHP) má za úkol hlídat všechny státní silnice prosadit dopravních předpisů.

Přehled

Směřujte štítové štíty na křižovatce SR 123 a SR 13 v Berkeley

Kalifornský dálniční systém se řídí podle divize 1 kalifornského kodexu ulic a dálnic , která je jedním z 29 kodexů Kalifornie uzákoněných zákonodárcem státu. Od 1. července 1964 se většina čísel legislativních tras , definovaných v zákoně o ulicích a dálnicích, shoduje se značkami tras . Například Interstate 5 je v kódu uvedena jako „Route 5“.

Na druhé straně jsou některé krátké trasy místo toho podepsány jako součást jiných tras - například Route 112 a Route 260 jsou podepsány jako součást delší State Route 61 a Route 51 je součástí Interstate 80 Business .

Souběžnosti nejsou v kodexu ulic a dálnic výslovně kodifikovány; takové segmenty dálnic jsou uvedeny pouze na jednom z odpovídajících čísel legislativních tras-například souběžnost I-80 / I-580 , známá jako Eastshore Freeway , spadá pouze pod popis trasy 80 v kódu dálnice, zatímco definice trasy 580 je rozdělen na nesousedící segmenty.

Stát se může vzdát segmentů dálnic a převést je na místní kontrolu. Pokud se vzdaný segment nachází uprostřed trasy dálnice, je obvykle vyžadována místní jurisdikce, aby instalovala a udržovala značky směřující řidiče k pokračování této dálnice; nejsou obecně povinni tak učinit, pokud se vzdání účinně zkrátí dálnici na jednom konci, nebo se provede jako součást procesu přesměrování dálnice. Stát může také úplně odstranit dálnici a převrátit celou státní trasu na místní kontrolu.

Obchodní trasy nejsou spravovány státem, pokud jim nejsou přiřazena také čísla legislativních tras. Trasu nebo úseky trasy lze také považovat za neopuštěné - bylo vybudováno nové zarovnání nebo byla změněna legislativní definice, aby se úsek vynechal, ale vozovku stále vlastní stát - a oficiálně se jedná o trasu XU . Například State Route 14U je staré vyrovnání State Route 14, jehož kontrola ještě nebyla převedena na město Santa Clarita .

Některá nová zarovnání jsou považována za doplňková a mají příponu S. Například náhrada dálnice za státní cestu 86 mezi přibližně třemi mil severně od linie Imperial / Riverside County a Interstate 10 východně od Indio byla původně podepsána jako státní cesta 86S, dokud byl nakonec převeden na SR 86. Stejně tak náhrada dálnice za státní cestu 180 ve Fresnu byla původně označována jako státní cesta 180S .

Dějiny

Kraje, na které se vztahuje Automobile Club of Southern California (červená) a California State Automobile Association (modrá)

První legislativní trasy byly definovány zákonem o státních silničních dluhopisech v roce 1909, schváleny zákonodárným orgánem státu Kalifornie a podepsány guvernérem Jamesem Gillettem . Tyto a pozdější rozšíření systému byly číslovány postupně. Pro tyto trasy nebyly postaveny žádné značky.

The United States čísly silnice byly přiděleny Americká asociace státních silničních úředníků (AASHO) v listopadu 1926, ale vysílání nezačala v Kalifornii až v lednu 1928. Ty byly přiřazeny k některé z hlavních legislativních cest v Kalifornii. Zpočátku značky vyvěšoval Automobile Club of Southern California (ACSC) a California State Automobile Association (CSAA), který od poloviny 20. století aktivně podepisoval národní automobilové stezky a místní silnice.

V roce 1934, po velkém rozšíření státního dálničního systému v roce 1933 kalifornským zákonodárným sborem, byla čísla tratí v Kalifornii přidělena Kalifornskou divizí dálnic (předchůdce Caltransu). Čísla tras kalifornských značek byla přiřazena v geografickém systému, zcela nezávislém na legislativních trasách. Liché trasy vedly sever-jih a sudé trasy vedly východ-západ. Trasy byly rozděleny mezi jižní Kalifornii (ACSC) a střední a severní Kalifornii (CSAA) následovně:

  • 0 nebo 1 modul 4: střední a severní Kalifornie
  • 2 nebo 3 modulo 4: jižní Kalifornie

Například State Route 1 a State Route 4 byly ve střední a severní Kalifornii a State Route 2 a State Route 3 (od přesunu) byly v jižní Kalifornii. Uvnitř těchto dvou regionů byla použita hrubá mřížka, přičemž největší počet - všech méně než 200 (kromě State Route 740 , která souvisela se státní cestou 74 ) - ve východní Kalifornii (sever -jih) a poblíž hranic mezi nimi regiony (východ – západ).

K systému federální dálnice čísla byla přidělena AASHO na konci roku 1959. V roce 1963 a 1964, bylo provedeno celkem přečíslování legislativních cest, jejich přizpůsobení s označením tras. Byly také provedeny některé změny na značkových trasách, většinou související s vyřazováním amerických tras z provozu ve prospěch mezistátních států.

Od 90. let 20. století bylo mnoho tras mimo dálnice , zejména v městských oblastech , odstraněno a převedeno na místní kontrolu. To přenáší náklady na jejich údržbu ze státních do místních rozpočtů, ale také to dává místním vládám přímou kontrolu nad městskými magistrálami, které přepravují primárně místní dopravu. Pokud chce místní vláda po přenesení přidat terénní úpravy do středového mediánu nebo instalovat další semafory nebo jiná zařízení pro řízení provozu, může to okamžitě udělat sama, místo aby musela vyjednávat s Caltrans. Ne všechna města byla připravena přijímat takové trasy z Caltransu současně, takže mnoho z nich bylo vyřazeno z provozu ze státního systému po jednom fragmentu. V případě oblasti San Francisco Bay Area je okresu Caltrans odpovědnému za tento region uděleno povolení ponechat ve státních dálničních systémových trasách, které vedou po konvenčních silnicích (mimo dálnice nebo rychlostní komunikace), pokud není postavena dálnice, která by obcházela povrchovou trasu ulice .

Nomenklatura v kalifornské angličtině

Jeden kulturní rozdíly mezi severní a jižní Kaliforňané je, že druzí mají tendenci dát „jen“ před čísla dálničních (například „brát 5 do LA “), zatímco bývalý užívání samotným číslem (např „brát 80 k San Francisku “), nebo méně často, s „I-“ v případě mezistátních dálnic. Když byl ve čtyřicátých a na počátku padesátých let vybudován dálniční systém v jižní Kalifornii , místním běžným používáním byl především název dálnice, kterému předcházel určitý článek, například „Hollywoodská dálnice“. Trvalo několik desítek let, než se místní obyvatelé jižní Kalifornie začali běžně odkazovat na dálnice s číselným označením, ale používání určitého článku přetrvalo. Například se vyvinul na „dálnici 605“ a poté se zkrátil na „605“. K tomu nedošlo v severní Kalifornii, kde bylo používání čísel tras běžnější.

Seznam tras

Seznam tras definovaný v kódu California Streets and Highways je rozdělen na následující stránky:

Bývalé trasy USA v Kalifornii

Kalifornie státní cesta 1 dopravní značka
US Route 395 při pohledu na jih na Mono Lake

Viz také

Reference

externí odkazy