Multi -stop kamion - Multi-stop truck

Maiers Kew-Bee Bread Truck od Boyertown Body Works. 1929 podvozek Chevrolet.

Víceúčelové nákladní vozy (známé také jako dodávkové vozy nebo dodávkové vozy ) jsou typem lehkých a středně těžkých nákladních vozidel vytvořených pro místní dodávky do rezidencí a podniků. Jsou navrženy tak, aby je bylo možné řídit buď vsedě, nebo ve stoje, a často poskytují snadný přístup mezi řidičem a zbožím, proto se také nazývá dodávka „walk-in delivery“. Jsou vyšší než dodávky plné velikosti, jako jsou dodávky Ford Econoline , Dodge A-Series / B-Series / Ram a dodávkové vozy Chevrolet G-Series , ale mohou mít rozvory náprav kratší než tyto modely nebo delší.

Využití

Ačkoli se běžně označují jako „chlebové kamiony“ a „pekařské kamiony“, používají se tyto kamiony k doručování mnoha dalších zboží a služeb. Mnozí je také označovali jako „dodávkové vozy“ navzdory skutečnosti, že toto jméno používal pouze Chevrolet (viz níže).

Dalším společným skupina uživatelů na elektrickou energii společnosti, i bez cherry sběrač kopečky. Ty s takovými zařízeními bývají dodávkové vozy s poloviční kabinou. Občas byly namontovány s běžnými korby nákladních automobilů, jako jsou stáčírny . V roce 1980 Frito-Lay koupil flotily Olsons, které byly přepracovány tak, aby táhnout lehké komerční přívěsy Olson 5. kola. Školní a knihovní systémy je často používaly pro bookmobily , kde nejsou upřednostňovány karoserie autobusů.

Částečně kvůli své velikosti byly také použity jako velké sanitky. Následně je k tomuto účelu využily také hasičské jednotky, jakož i pro užitková vozidla, radiová velitelská střediska, jídelny a další vedlejší práce. Policejní týmy SWAT a další speciální jednotky je používaly jako kombinovaná nasazení a mobilní velitelská centra. Celohliníkový mezinárodní kombajn řady CM CM Metro Van P-40 lakovaný černou barvou s bílým písmem vybavený červenými lampami pro zastavení šíření a reproduktorem sirény na bílé střeše byl představen při překročení rychlosti a skvěle sklouzl k zastavení na místě činu v roce 1975 -76 policejní akční titulní sekvence televizního seriálu SWAT a byla obvykle vysílána čtyřikrát nebo pětkrát v každé epizodě na ústřední melodii přehlídky; na palubu, cestování dovnitř s využitím radiotelefonu a vyskočení z mobilní taktické jednotky.

Food trucky v Montrealu.

Poštovní pracovníci je využívají i při větších dodávkách. Balíkové společnosti jako UPS a FedEx je používají již desítky let. Od roku 1966 vyrábějí Grumman Olson a Southern nákladní vozy UPS určené výhradně pro tuto společnost. Další populární použití je jako potravinářské vozy . Distributoři zmrzliny, jako je Mister Softee a další, zjistili, že tyto typy nákladních vozidel jsou mnohem vhodnější než pick- upy na podvozku a podvozku. Mnohé byly přestavěny na autobusy „ Jitney “. Některé jsou přestavěny na obytné automobily buď výrobci, nebo soukromými osobami, které kupují použité modely.

Výrobci

Chevrolet Step-Van a jeho dvojče GMC Value Van nebo další byly nástupci sdílených dodávkových vozů „Dubl-Duti“ vyráběných společností General Motors . Měli klasifikaci lehkých jako 1/2 tunové nákladní automobily a těžkých jako 2 tunové nákladní automobily. Kromě toho vyrobili úspěšnou sérii P podvozků krokových dodávek a hodnotných dodávek. GM benzínové a naftové motory poháněly vozidla, která stejně jako podvozky konkurentů dostaly karoserie od externích dodavatelů. Mezi jeho zákazníky patřily velké doručovací flotily jako FedEx, UPS a Frito-Lay. Některé novější modely byly k dispozici s kabinou Step Van/Value Van a nástavbou Olson. Motor Homes byly postaveny kolem Step-Vans & Value Vans; GMC Motor Home (který byl postaven v letech 1973 až 1978) byl nesouvisí. Série byla ukončena na konci devadesátých let a poté se stala společností Workhorse (viz samostatný záznam níže).
Divco vyráběl taková vozidla od svého vzniku. Na konci třicátých let získali krátké zakřivené kapoty a oddělené blatníky připomínající psí boudu Chrysler Airflow. Díky tomuto designu se stal dobře známým a zůstal prakticky nezměněn až do roku 1986. V roce 1957, kdy společnost koupila společnost Wayne Works , začala vyrábět větší verze těchto dodávek, které neobsahovaly typické designové narážky z 30. let minulého století. Pozdější verze s názvem Dividend měla přední část připomínající jiné dodávkové vozy, které odřezávaly několik palců od přední části nákladního vozu. Některé dividendy byly vybaveny jako minibusy s autobusovými částmi Wayne.
Dodge Route-Van byla provedena v letech 1948 a 1951. To bylo následováno Dodge Job-ohodnocený, a byl sám nahrazený Dodge P-Series, která je stejně jako Ford řady P se svlékl-podvozek, která by mohla být vybavena vyrobeny -objednat těla. Chrysler vyráběl tyto modely do roku 1979.
Ford Vanette, Ford MTO-71 nebo Ford FFV byl vyroben v letech 1948 až 1970. To následovalo verze Walk-In nákladních vozidel Ford řady F a mělo stejné mřížky jako Ford F-Series v letech 1951-1955. Po roce 1956 si udržel 1955 mříží, dokud nebyl model přerušen a nahrazen podvozkem Ford P-Series. Tyto modely byly zbaveny podvozku, který mohl být vybaven karoseriemi vyrobenými na zakázku, a často obsahovaly červené hřebeny na mřížích s nápisem „Chassis By FORD“.
International Metro Van byl původně založen na nákladních vozech řady D 1937-40. Jeho název vznikl tak, že jeho tělo bylo původně vyvinuto a postaveno společností Metropolitan Body Company v Bridgeportu, Connecticut ; tato společnost se později stala stoprocentní dceřinou společností International Harvester. V padesátých letech začali vyrábět variace jako dodávky „Metro-Lite“, „Metro-Mite“ a „Metro-Multi-Stop“. K dispozici byl také kapotovaný „Metroette“, který používal verze předního plechu současných pickupových modelů International. design této dodávky zůstal téměř nezměněn od svého vzniku v roce 1938 až do jejího úplného přepracování v roce 1964. Do roku 1972 byly všechny dodávky IHC Metro zbaveny podvozku, na kterém mohli stavět další výrobci, a po roce 1975 byly ukončeny spolu se všemi ostatními světly -nákladní vozy kromě modelu Scout , který byl naposledy vyroben v roce 1980.
Morgan Olson 'Route Star' MT45 a MT55 jsou postaveny na podvozku Freightliner a zvládnou velké dodávky/komerční aplikace. Měla řadu funkcí navržených tak, aby vyhovovaly potřebám podniků, spolu s rychlým a snadným přístupem k nákladu.
Společnost Morris Commercial ve Velké Británii vyrobila dodávku typu J v letech 1949 až 1961 a variantu Austin 101 z roku 1957.
Pak-Age-Car Corporation a nástupci Stutz Motor Company a Auburn Automobile prodávaly Pak-Age-Car od roku 1926 do roku 1941.
Precision, malá společnost se sídlem v Arkansasu, vyráběla stupňovité dodávky a později společnost Phoenix Commercial Vehicles v Arizoně.
Studebaker měl dodávkové dodávky. V roce 1963 přidali dodávky ZIP, které existovaly, dokud se společnost v roce 1966 nezhroutila.
Utilimaster staví víceúčelová dodávková vozidla a další dodávky od roku 1973; v současné době vyrábějí Isuzu Reach ve spolupráci s japonským výrobcem. V osmdesátých a devadesátých letech společnost vyráběla aerodynamický pohon předních kol Aeromate na vlastním podvozku s použitím přeplňovaných čtyřválců Chrysler nebo 3,6litrových motorů V6.
White Motor Company původně postavila White Horse v letech 1939 až 1942. Později v letech 1960 až 1966 postavila dodávku White PDQ Delivery.
Willys vyráběl Walk-In Willys Van v letech 1941 až 1942, které vycházely z 441 nákladních vozidel. Po druhé světové válce se většina výroby nákladních vozů Willys soustředila na džípy , ačkoli Jeep pro některé ze svých pick-upů nabízel dodávková těla dodávek. Ve vlastnictví Kaisera postavil Jeep dodávkové vozy FJ-3, FJ-3A a FJ-6 a v roce 1975 generál AM postavil Jeep FJ-9. Jeep také dodával podvozky pro karoserie vyrobené Highway Products a dalšími výrobci.
Společnost Workhorse Custom Chassis , společnost Navistar International , byla zahájena v roce 1998 investory, kteří převzali výrobu a prodej populárního podvozku Stepvan společnosti General Motors řady P, když jej GM upustil. Navistar získal Workhorse v roce 2005; Zakoupená společnost AMP Electric Vehicles získala v březnu 2015 značku Workhorse a montážní závod Workhorse Custom Chassis v Union City v Indianě a přijala název Workhorse Group Incorporated. Workhorse na krátkou dobu nabízel integrovaný produkt podvozku s názvem MetroStar. Od roku 2016 Workhorse nabízel krokovou dodávku E-Gen s plug-in hybridním (nebo „elektrickým pohonem s prodlouženým dosahem“) pohonem.

K dnešnímu dni je většina výrobců těchto typů vozidel staví na stávajících podvozcích společností General Motors , Ford a Freightliner Trucks . Patří sem společnosti jako Alf-Herman, Boyertown, Flxible , DurAvan, DeKalb, General, Gerstenslager , Lyn, Mark, Montpelier, Murphy, Orville, Southern Coach, Swift, Utilimaster Universal a Van-All, které tento typ postavily a odkazují na ně jako „Step Vans“.