Stephen Payne (námořní architekt) - Stephen Payne (naval architect)

Stephen M. Payne
Stephen Payne během diskusní relace řečníka na palubě Queen Mary 2 v prosinci 2017.
narozený	C. 1960 (věk 60–61) Větší Londýn
Národnost	britský
Státní občanství	Spojené království
Inženýrská kariéra
Disciplína	Věda o lodi
Cvičné jméno	PFJ Maritime Consulting Ltd (2011-2016)
Zaměstnavatelé	Carnival Corporate Shipbuilding (1985-2010)
Projekty	MS Rotterdam (VI), návrh osobní lodi
Významný design	RMS Queen Mary 2
Významný pokrok	podded pohon
Ocenění	Most Excellent Order of the British Empire, Royal Designer for Industry, VADM Land Medal

Stephen Payne , OBE , MNM , RDI , FREng , FRINA , HonFIED je britský námořní architekt . Pracoval na návrzích přibližně 40 osobních lodí pro společnost Carnival Corporation , včetně zaoceánské lodi Cunard Queen Mary 2 . V současné době je nezávislým námořním poradcem a je vzdělávacím obhájcem inženýrské kariéry.

Pozadí a vzdělání

Stephen Michael Payne se narodil v Londýně v Anglii kolem roku 1960. Byl vzděláván v místních radních školách včetně Catford Boys School , kde dva z jejích učitelů měli klíčovou roli při formování jeho kariéry. Jeho zájem o zaoceánské parníky začal v 5 letech, kdy dětský televizní program BBC Blue Peter představil prohlídku královny Alžběty RMS  . Později prohlásil, že ho loď okamžitě uchvátila. Jeho zájem o lodě zesílil během rodinné návštěvy v roce 1969 u tehdy nové královny Alžběty 2 v Southamptonu, kde také pozoroval SS  United States , na jednom z jejích posledních transatlantických přechodů připlouvajících do přístavu. V roce 1972 popsal programový časopis zničení bývalé královny Alžběty v hongkongském přístavu požárem a skončil výrokem „... nic podobného už nikdy nebude postaveno“. S povzbuzením učitele angličtiny z Catfordu Payne napsal programu stížnost, v níž tvrdil, že se mýlili. Skutečně by byla postavena další loď, která by s ní soupeřila, a on by ji navrhl. Program aplaudoval jeho ambicím, ale varoval ho, aby se nenechal odradit, pokud k tomu nikdy nedojde.

Když nadešel čas, aby zvážil vysokoškolské studium, jeho kariérní poradci Payna odradili od jakékoli inženýrské kariéry, protože se tehdy ukázalo, že má omezené vyhlídky na zaměstnání. Poradili mu, aby místo toho studoval chemii a on se zapsal na Imperial College London . Po ročním studiu se setkal se svým bývalým učitelem fyziky z Catfordu, který souhlasil, že Paynovi bylo špatně doporučeno, a pomohl mu získat finance na přestup do programu Ship Science University of Southampton . Zatímco tam, on také se zapsal do University Royal Naval Unit (URNU) zažít, jak lodě reagovaly na moři. Poté, co v roce 1984 promoval s B.Sc. (Hons) v lodní vědě, přijal místo v Marconi Radar . Jeho úkolem bylo radit společnosti v aspektech pohybu lodi a designu lodi.

Profesionální kariéra

Payne začal pracovat s Carnival Corporation v lednu 1985, když byl zaměstnán společností Technical Marine Planning, Ltd. (V roce 1995 byla firma začleněna do karnevalu a stala se jejím oddělením novostaveb.)

Jeho prvním úkolem bylo posoudit stabilitu MS Holiday . Poté se stal členem konstrukčního týmu pro lodě třídy Carnival Fantasy, které vstoupily do služby od roku 1990. Poslední dvě lodě Fantasy , Elation a Paradise , byly vybaveny tradičními tryskami ABB Azipod než tradičními hřídelovými pohony, což byl vývoj, který ovlivnil jeho pozdější práce. V roce 1995 byl Senior Naval Architect a dohlížel na stavbu první lodi třídy Destiny . Jeho dalším velkým projektem byl návrh nové vlajkové lodi MS Rotterdam VI společnosti Holland America Line, kde byl projektovým manažerem. Payne navrhl novou loď se dvěma trychtýři, což je pocta rotterdamu SS z roku 1959 . Po dokončení Rotterdamu byl Payne projektovým manažerem lodí Costa Atlantica a lodí třídy Spirit .

V květnu 1998 Carnival získal Cunard Line a Payne dostal za úkol navrhnout novou zaoceánskou loď Queen Mary 2 ( QM2 ), která nahradí stárnoucí královnu Alžbětu 2 jako Cunardovu transatlantickou vložku. Payneův design byl silně ovlivněn minulými atlantickými vložkami. „Mám takovou filozofii, že k tomu, aby se věci napoprvé uvedly do pořádku, musíte mít vděčnost za historii - za to, co se dělo dříve.“ QM2 má vlnolam převzatý z Normandie a dělených strojoven, aby se vyhnul jedinému bodu poruchy . „Most, stožár a trychtýř jsou volně založeny na královně Alžbětě 2 a já jsem považoval za zvláště důležité zopakovat některé podobnosti mezi touto lodí a touto lodí, abychom vytvořili vývoj linie.“ Ve třech případech karnevalová rada projekt zastavila, protože jej nepovažovala za komerčně životaschopný. Payne zdokonalil design a zavedl několik inovací, které ospravedlnily náklady na stavbu nové vložky. Veřejná prostranství nové lodi umístil poblíž vodovodního řadu. To umožnilo umístit do trupu prémiové jízdné spíše než okénkové kabiny, přesto dostatečně vysoké, aby měly rezervu ochrany před mořskými podmínkami severního Atlantiku. Payne také vytvořil více vnitřního prostoru vytvářejícího příjmy tím, že odstranil jednu strojovnu z původního návrhu a místo toho použil plynové turbíny na základně trychtýře. Poddaný pohon, spíše než hřídelové pohony, byl použit k uvolnění ještě většího vnitřního prostoru a nabídl větší úsporu paliva a ovladatelnost. Velkolepé veřejné místnosti, omezené pouze na cestující první třídy na velkých parnících dvacátého století, byly otevřeny všem cestujícím. QM2 byl dodán společnosti Cunard v prosinci 2003 včas a v rámci rozpočtu.

Lodě navržené Paynem Queen Mary 2 a Rotterdam kotvily v Quebec City dne 29. září 2017

Během fáze návrhu královny Marie 2 byl Payne jmenován členem skupiny bezpečnostních inovací pro britskou agenturu pro námořní a pobřežní stráž . Jeho dalším velkým projektem bylo vést konstrukční tým pro lodě třídy Seabourn Cruise Line Odyssey, které vstoupily do služby počínaje rokem 2009. Pozdější smlouvy o výstavbě nového karnevalu by stanovovaly poddaný pohon, protože ve srovnání s tradičními hřídelovými pohony nabízejí úspory paliva a vynikající ovladatelnost. Payne později prohlásil: „Ještě jsem se nesetkal s kapitánem lodi, který je obeznámen s lusky, které je neupřednostňují před hřídeli, kormidla a záďovými motory.“

V roce 2010 Payne opustil karneval a stal se zakládajícím členem poradenské společnosti PFJ-Maritime Consulting Ltd. Jako námořní poradce se Payne podílel na právu námořní dopravy, bezpečnosti osobních lodí, budoucím vývoji lodního pohonu. Je také průmyslovým poradcem pro a vznik asijských loděnic pro stavbu a obnovu lodí. Payne také konzultoval s ministerstvem obrany vývoj letadlových lodí třídy Queen Elizabeth .

V roce 2021 Payne odhalil návrh nové vlajkové lodi, která nahradí královskou jachtu HMY  Britannia , která byla vyřazena z provozu v roce 1997. Když ji královská rodina nepoužívá , bude pořádat diplomatické akce a podporovat britský obchod.

Inženýrská advokacie

V důsledku pozornosti médií věnované Queen Mary 2 a jeho roli hlavního designéra obdržel Payne korespondenci od studentů, kteří se ptali na inženýrskou kariéru. Setkávali se se spoustou stejných předsudků, jaké dostal on sám před třiceti lety: že to byla profese na ústupu a bez slibné budoucnosti. Aby Payne a někteří kolegové pomohli tento trvalý přístup vyřešit, založili iniciativu Future Engineers . Program představoval konkrétní inženýrský projekt a umožnil studentům a jejich učitelům navštívit stránky a komunikovat s designéry a inženýry.

Payne také sloužil jako guvernér Quilley School před jejím sloučením s Crestwood College . V roce 2003 byl pozván, aby přednesl MacMillanovu pamětní přednášku na Institut inženýrů a stavitelů lodí ve Skotsku . Vybral si téma „Genesis královny“. V letech 2011 až 2020 byl členem správní rady Webb Institute (Glen Cove, New York). V letech 2012 až 2016 byl Payne prezidentem The National STEM Skills Passport.

V červnu 2021 Payne oznámil svou podporu pro stavbu nové národní vlajkové lodi. Při psaní průmyslové publikace Payne tvrdil, že s odchodem Britannie do důchodu „Spojené království ztratilo vysoce účinného velvyslance pro podporu obchodu a státní diplomacii“. Nová jachta s britským designem, vybavením a inovacemi „by byla mezinárodní přehlídkou všeho britského námořnictví“. Payne nicméně kritizoval návrh zveřejněný kanceláří premiéra Borise Johnsona jako „... podobný trauleru Hull z 50. let“ a „... není to tak dobrý nápad pro globální plavbu přes Atlantik, Pacifik nebo dokonce zaokrouhlování cíp Afriky “.

Ceny a vyznamenání

V roce 2004 byl Payne vyznamenán občanským řádem britského impéria (OBE) královnou Alžbětou II za službu lodnímu průmyslu. Získal také odborná a akademická ocenění:

• 2003, dostal odznak Zlatý modrý Peter za stavbu královny Marie 2 třicet dva let poté, co si stěžoval Modrému Petrovi za to, že „už nikdy nebude postaveno nic jako ona“
• 2006, uděluje zvláštní cenu Královské akademie inženýrství
• 2006 zvolen královským designérem pro průmysl (RDI) pro inženýrský design.
• 2006, obdržel čestnou medaili Merchant Navy za zásluhy o design plavebních parníků (MNM).
• 2007 získal čestný doktorát věd z University of Southampton (HonPhD, Science).
• 2007-2010 působil jako prezident Královské instituce námořních architektů (FRINA).
• 2008 zvolen členem Královské akademie inženýrství (FREng).
• 2009 zvolen čestným členem Instituce technických designérů (HonFIED).
• 2010-2014, sloužil jako správce důvěryhodnosti kulturního rozvoje Southamptonu.
• V roce 2011 mu Společnost námořních architektů a námořních inženýrů udělila pozemní medaili viceadmirála Emory S. „Jerryho“ (VADM) za vynikající výsledky v oblasti moří.
• 2015, udělen titul čestný doktor věd z University of Winchester .

Payne je autorizovaný inženýr (CEng) a Freeman města Londýn . ^{[Trvalý mrtvý odkaz]}

Bibliografie

• Grande Dame: Holland America Line a SS Rotterdam ISBN  978-0903055123 (1990)
• MS Statendam: Pokračování „Tradice excelence“ ASIN B000OLKCLC (1992)
• RMS Queen Mary 2 Manuál: Pohled do návrhu, konstrukce a provozu největší světové zaoceánské lodi ISBN  978-0857332448 (2014)
• RMS Queen Elizabeth 2 (1967-2008): Workshop manuál majitelů ISBN  978-0857332165 (2017)

Předmluvy k:

• Liner - Retrospektivní a renesanční ISBN  978-1844860494 (2005)
• Cunarder - Námořní malby ISBN  978-0954366643 (2005)
• The Grand Fleet 1914-19: The Royal Navy in the First World War ISBN  978-0750952002 (2013)
• 175 let Cunarda ISBN  978-0752489261 (2015)
• Zaoceánské parníky - Ilustrovaná historie ISBN  978-1526723161 (2018)

Reference

externí odkazy

• Future Engineers ^{Archived 6. října 2012. URL v současné době převzata organizací se sídlem v USA}
• Kariérní doporučení, jak se stát námořním architektem, Stephen Payne