Steve Butler - Steve Butler

Steve Butler
Butler během své poslední závodní sezóny
Národnost	americký
narozený	( 1956-09-26 ) 26. září 1956 (věk 64) Amarillo , Texas
V důchodu	1993
Debutová sezóna	1984
Série národních mistrovství USAC
Aktivní roky	10
Mistrovské tituly
1992 1990 1988 1988 1987 1986	USAC Silver Crown Champion USAC Sprint Car Champion USAC Silver Crown Champion USAC Sprint Car Champion USAC Sprint Car Champion USAC Sprint Car Champion
Ocenění
Je 2018 je 2016 2006 2005 2004, 2004, 1993 o 1990, 1990, 1988, 1988, 1988, 1987, 1986, 1985 Typ 1983, 1983, 1978, z roku 1976	Muzeum Indy 500 Síň slávy USAC Síň slávy Eldora 4-korunové stříbro Síň slávy automobilu Nat'l Sprint Životní výkon USAC Howard Co. Sportovní síň slávy HARF Závodní síň slávy USAC Zasloužený úspěch Jezdec roku BARC Čestný klíč do Indianapolisu Champion USAC Pavement Sprint Kentucky Colonel Commission HARF Driver of the Year Indiana Tri-Track Champion USAC Rookie of Year Paragon Champion Sprint HARF Most Improved Driver AMA Pro Dirt Track Winner AMA D15 250A Motorcycle Champ

Steve Butler (narozen 26. září 1956 v Amarillo v Texasu ) vyhrál šest národních šampionátů v jízdě v závodech USAC Sprint Car a Silver Crown v otevřených kolech . Butler byl vysoce ceněn pro své technické dovednosti a vykonával hlavní mechanické úkoly u několika svých vítězných závodních vozů. Svůj pohled na závodění sdělil fanouškům také jako autor a televizní komentátor. I přes poměrně krátkou závodní kariéry (1981-1993), Butler je inductee do National Sprint Car síně slávy , v USAC síň slávy a síně Hoosier Automobilové závody ventilátoru slávy. Ve věku 37 let odešel do důchodu, aby se věnoval inženýrské kariéře a více času své rozrůstající se rodině. Butler v současné době žije v Kokomo, IN .

Záznamy amerického automobilového klubu

V roce 1990 se Butler stal prvním čtyřnásobným národním šampionem Sprint Car v 34leté historii amerického automobilového klubu. USAC Butler vyhrál závody USAC sprintů na chodníku, špíně a na špíně s křídly. Je jediným jezdcem, který zvítězil ve všech těchto kategoriích během jediné sezóny USAC. Kromě svých šampionátů Sprint Car vyhrál Butler dva šampionáty v divizi Silver Crown v USAC.

Vítězství v šesti národních šampionátech umisťuje Butlera do nejvyšší úrovně všech dob USAC řidičských šampionů. Toto rozlišení zahrnuje všechna mistrovství v kterékoli závodní divizi národních šampionátů USAC, včetně Indy Car , Silver Crown Car, Sprint Car, Midget a Stock Car. V této kategorii je AJ Foyt první s 9 tituly; Levi Jones, Mel Kenyon a zesnulý Rich Vogler se dělí o druhé (po 7 titulů). Butler získal svých šest šampionátů za pouhých 10 sezón soutěže USAC, což je nejvyšší procento vyhraných šampionátů oproti sezónám závodě této skupiny.

Časný život

Steve se narodil rodičům Bruceovi a Sharon Butlerovi a má tři sestry Lindu, Lauru a Melanie. Kvůli Bruceově kariéře pilota USAF žila rodina v Anglii čtyři roky krátce po Stevově narození. Bruce miloval všechny mechanické věci - zejména ty, které zahrnují rychlost. Ve svém volném čase opravoval a upravoval vozy a vlastnil také motokáru, kterou řídil na odlehlých částech britských parkovacích ramp, což mladému Stevovi často umožňovalo jezdit v klíně.

Krátce poté, co se rodina vrátila z Anglie, byl Bruce zabit při havárii letadla. V té době měl Steve šest let, ale už zachytil otcovo nadšení pro auta a letadla. Steve se vydal dozvědět se o těchto mechanických zázrakech co nejvíce, aniž by měl prospěch z otcovy péče. Ve věku 14 let rozebral a přestavěl rodinné auto a stal se známým jako sousedská „motorová hlava“.

Ve věku 20 let byl Steve studentem na plný úvazek ve škole Flight Technology School na Vincennes University . Když se chtěl stát pilotem, získal průkaz komerčního pilota a vyznamenal se tím, že vyhrál školní ocenění „Nejlepší akrobatický pilot“. Předčasně však opustil školu, aby zahájil svou profesionální kariéru v závodění motocyklů. Netrpělivě uvažoval o závodění a byl znepokojen tím, že byl již o 4 roky starší než většina jeho profesionálních závodníků na motocyklech. AMA Pro Racing Min. Požadavky na věk.

Závodní kariéra

Motocyklové závody

Butler zahájil svoji amatérskou cyklistickou kariéru po absolvování střední školy. Jeho první příležitost přišla, když kamarád souhlasil, že ho nechá závodit na starém kole na základě smlouvy o pronájmu / koupi. Jednalo se o to, že Steve platil za stroj 25 $ týdně a výdělky z převrácení hamburgerů po škole.

Uvědomil si, že jeho skromný rozpočet nebyl dostatečný pro závodění v konkurenci, Butler zvítězil nad přítelem, aby zajistil (bezplatný) transport do / ze závodů. To umožnilo Stevovi koupit pneumatiky a další závodní doplňky. Tato strategie fungovala a umožnila Butlerovi začít vyhrávat závody.

V roce 1976 dokázal Butler zvítězit v AMA District 15 (Indiana) ½ míle v ploché dráze, což ho přesvědčilo o postupu do profesionálních motocyklových závodů. Ve své první profesionální sezóně se však Butler vážně zranil během závodu na polní cestě v Onekamě, míle 1,5 míle. Zůstal v nemocnici 30 dní a devět měsíců se zotavoval ze zranění. Bylo to počtvrté za čtyři roky, co se zotavil ze zlomenin kostí způsobených motocyklovými závody.

Butler jede za vítězstvím v závodě na ploché dráze z roku 1978 na půli míle v Greenville (OH)

V roce 1978 se Butler odrazil od zranění tím, že vyhrál profesionální závod v Beaver Dam ve státě WI - jeho vůbec první událost po zotavení z havárie v Onekamě. O více než 20 let později si Butlerovy činy připomíná článek Cycle News z roku 2001, který obsahuje závodníky úspěšné v motocyklových i automobilových závodech. Tento kousek umístil Butlera na užší seznam závodníků motocyklů / automobilů, který zahrnoval legendy jako Joe Leonard , Švéd Savage a Steve Morehead.

Butler začal v roce 1979 na palubě Harley-Davidson XR-750 - známý jak svým výkonem, tak vysokými náklady na údržbu. Tyto náklady se bohužel staly neúnosnými a Butler musel kvůli nedostatečným financím přestat závodit v polovině sezóny. V tomto okamžiku začal navštěvovat místní závody sprintů a inspiroval se, aby opustil nespolehlivý Harley pro nový druh závodníka.

Včasné sprintové vozy

Pokud Butlerovy motocyklové závody probíhaly s rozpočtem „na boty“, jeho vstup do závodů Sprint Car byl zdánlivě beznadějný - pokoušel se vstoupit do pokročilé třídy automobilových závodů bez peněz a bez předchozích zkušeností s automobilovými závody. Bylo mu také téměř 25 let a sport se nakláněl k velmi mladým řidičům; za pouhých pár let zahájí Jeff Gordon svou vlastní kariéru ve sprintu ve věku 13 let. Butler, neohrožený, skočil oběma nohama prodejem všech svých závodních kol a svého transportního vozu (jeho jediný osobní transport). Když likvidace jeho majetku nestačila na koupi sprintového vozu, přesvědčil svou budoucí manželku Thomasu Brockovou, aby mu pomohla získat půjčku s využitím jejího vlastního domu jako zajištění. To poskytlo dostatek peněz na nákup vyšlapaného starého vozu Sprint.

Butler strávil zimu 1980–81 přestavbou havarovaného a opotřebovaného vozu v matčině garáži, a to pouze pomocí ručního nářadí a zařízení na svařování plynem. Vzhledem k nedostatku sofistikovaných nástrojů byla tato práce velmi pracovně náročná. Butler se spoléhal na vyhrazenou skupinu přátel, kteří se dobrovolně přihlásili, aby poskytli práci a dovednosti potřebné k provedení výrobní práce. Steve naplánoval celkový design, provedl stavbu motoru a podílel se na výrobních pracích.

Když se začala sezóna 1981, Butler nalil všechny dostupné peníze do závodního vozu a byl stále bez jakýchkoli pouličních kol. Opět přišel na pomoc kamarád tím, že nabídl odtáhnout závodní auto. Navzdory těmto finančním problémům dokázal Butler zvítězit ve svém úplně prvním závodě. Tento rychlý úspěch vedl k Butlerově první velké přestávce, kdy Ezra Beachy, majitel místní prodejny motorů, nabídl Butlerovi sponzorství motoru

Ačkoli sponzorování motoru Beachy bylo velmi vzrušující, Butlerův okamžitý problém spočíval v tom, že mu rychle docházely peníze potřebné na základní vybavení, jako jsou závodní pneumatiky a palivo. Po pouhých třech týdnech závodění nyní nebylo jisté, zda tým zvládne i další závod, natož celou sezónu. Atmosféra byla pochmurná v garáži / závodě mámy Butlerové, když se dítě, které doručovalo noviny, zmínilo, že jeden z jeho zákazníků byl fanouškem závodu. Butler na tento tip okamžitě navázal schůzkou s Budem Whitacrem, majitelem místního supermarketu. To vedlo k 500 $ za novou sadu pneumatik a začátek celoživotního vztahu.

V lednu 1983 Butler zahájil rok svatbou s Thomasou. Bohužel si pár nemohl dovolit medový měsíc. Tento problém byl vyřešen později v tom roce, kdy Butler vyhrál mistrovství trati Paragon Speedway v roce 1983. Místo trofeje poskytl promotér tratí Mike Johnson páru výlet na Bahamy, který se stal jejich opožděným medonosným výletem.

United States Auto Club Racing

Debut

V roce 1982 bylo Butlerovo první vystoupení USAC dramatické. Na svém prvním kvalifikačním kole, kdy stále řídil své původní domácí závodní auto, vytvořil Butler nový rekord v Bloomington, IN; ve druhém kole vyklouzl ze stopy. Steve se v roce 1983 vrátil do šesti závodů USAC a v polovině z nich umístil první tři. Jeho hlavním cílem však bylo vyhrát mistrovství trati Paragon 1983.

1984

Během své nováčkovské sezóny USAC Butler přináší rozrušené vítězství nad Stevem Kinserem a Kenem Schraderem v Terra Haute, IN

Butler zahájil svou první snahu o kampaň na celou sérii USAC Sprint Car v roce 1984. Rychle získal národní pozornost tím, že vyhrál svůj první závod USAC v živé televizi. Památník Juda Larsona / Dona Bransona, který se konal na půl kilometru vysoko na Eldora Speedway , byl vysílán na ABC Wide World of Sports . Vítězství bylo nečekané, protože Butler startoval na 10. místě za impozantními veterány, jako jsou Jack Hewitt , Sheldon Kinser a Rickey Hood. Butler se však rychle přesunul přes pole a v 16. kole se ujal vedení od Hewitta, aby získal své první vítězství USAC.

V červnu se Steve a Thomasa stali rodiči narozením Jennifer. Jen o dva dny později Butler zvítězil na každoročním závodě Kokomo Classic, kterého se účastnila jak jeho manželka, tak novorozená dcera.

Do konce roku Butler vyhrál 5 sprintů USAC, o jeden méně než eventuální mistr série Rickey Hood. Nejpůsobivější z nich byla na ploché Terre Haute Action Track ½ míle; Butler odstartoval na 7. místě a poté jel kolem hostujících šampionů Kena Schradera (obhájce titulu USAC ) a Steva Kinsera (obhájce titulu World of Outlaws ), aby si zasloužili výhru. Butler pokračoval v dokončení sezóny na 3. místě v bodech USAC.

1985

V únoru zahájil Butler sezónu 1985 v místním automobilu ve Phoenixu (AZ). V dubnu, když začalo středozápadní jaro, se vrátil do sprintového vozu Whitacre / Beachy. Do konce roku však řídil nejméně 9 různých závodních týmů a postoupil na 2. místo v pořadí USAC ve sprintu.

V srpnu se Butler spojil s Philem Poorem, který si právě koupil svůj první sprintový vůz za výhodnou cenu. Tato dohoda zahrnovala auto, motor, náhradní díly, přepravní přívěs a dokonce i zrezivělý tažný vůz Chevy Suburban. Butler a Poor začali vyhrávat závody se starým sprintovým vozem, i když byl odložen stranou - jako nekonkurenceschopný - jeho předchozím majitelem. V reakci na to Poor pojmenoval nedoceněné auto „Ol 'Whitey“. Tento malý tým byl počátkem mnoha let závodního úspěchu, protože Butler a Poor společně vyhráli čtyři tituly USAC.

Pozdě v sezóně se Butler připojil k závodnímu týmu Jarrett, aby se zúčastnil závodu Springfield Silver Crown a skončil v první desítce. Nový tým pak skončil na 2. místě v každoroční Hoosier Hundred v Indianapolis, téměř vyhrál závod. Tyto výkony vynesly Butlerovi titul 1985 USAC Silver Crown Rookie of the Year.

Mistrovské roky

1986

Butler a Ol 'Whitey jezdí na polštáři Eldory na svůj první šampionát USAC.

V roce 1986 se Ol 'Whitey vrátil jako středobod malého závodního týmu Phila Poora. S novým sponzorstvím od Jeffa Stoopse dovezl Butler věrný vůz do velmi úspěšné závodní sezóny. Vyhráli závody USAC, závody AllStar Circuit of Champions a zveřejnili několik nejlepších pěti World of Outlaws . Tým také vyhrál mnoho neschválených „speciálních“ závodů, včetně šampionátu Indiana Sprint Week. V září Butler uzavřel rok vítězstvím na USAC Sprint Championship.

Butler se nadále zlepšoval v sérii Silver Crown a postoupil na 2. místo v pořadí mistrovství z roku 1986. V Indianapolis Raceway Park , Steve dojem závodní bratrství téměř o vítězství ve své první pokus o závod na chodníku. Butler začal v 16. a poté pokračoval v jízdě a předjel konkurenty NASCAR a Indy 500, jako jsou Ken Schrader , Gary Bettenhausen a Rich Vogler . Přestože problémy s pneumatikami v cíli klesly na 2. místo, Butlerův vedoucí výkon v závodech upoutal pozornost.

Butler dokončil sezónu vítězstvím v Gas City, IN . Toto vítězství přišlo den poté, co se narodil jeho nový syn Austin. Stejně jako Jenniferovo narození, Butlerovi oslavili své nové dítě vítězstvím v závodě.

1987

V roce 1987 debutoval tým se zbrusu novým vybavením, protože Jeff Stoops dodal zdroje pro vytvoření skutečně profesionálního závodního týmu. Tým pokračoval v tréninku různých závodů a soustředil se na sérii USAC Sprint. Vrcholem roku bylo vítězství v klasice Tonyho Hulmana na Terre Haute Action Track Butler pokračoval ve svém 2. přímém USAC Sprint Championship a byl oceněn „Driver of the Year“ od Hoosier Auto Racing Fan klubu.

V pořadí stříbrné koruny měl Butler silný běh a ve více než polovině závodů zaznamenal pět nejlepších umístění. Rovněž pokračoval v předvádění potenciálu závodníka na chodníku, když skončil na prvních třech v Indianapolis Raceway Park a Phoenix International Raceway . V bodovém hodnocení však byl druhý rok po sobě na druhém místě za tvrdým Jackem Hewittem .

1988

V roce 1988 se Butler stal prvním jezdcem, který vyhrál tři po sobě jdoucí mistrovství USAC ve sprintu. Dva z nich se odehráli během krátkého období (1987–1990), ve kterém USAC přidal okřídlené závody do tradičního mixu chodníku a nečistých neokřídlých závodů. Tato nová výzva poskytla Stevovi šanci prokázat svou všestrannost vítězstvím ve všech třech typech závodů během sezóny 1988.

Eldora Speedway , vždy oblíbená Butlerem, byla místem velkých výher špíny. V červenci vyhrál Butler na trati závod USAC s okřídleným sprintem. Hostující hvězdy World of Outlaws jako Jac Haudenschild , Jimmy Sills a Brad Doty z toho udělali obzvláště těžkou výhru. Tito jezdci využívali závod USAC k přípravě na Eldora's King's Royal, první závod s okřídleným sprintem na trati, naplánovaný na následující víkend. O několik měsíců později zvítězil Butler také v nejprestižnějším ne-křídlovém sprintu Eldory - v každoročním USAC Four-Crown National.

Butler na plyn na Springfield Mile v roce 1988 na cestě ke svému prvnímu šampionátu Silver Crown.

Vrcholem Butlerovy sezóny byla jeho dominance v nových závodech na chodnících v Indianapolis Raceway Parku, kde zvítězil v televizi ESPN a byl nejrychlejší v závodech, které nevyhrál úplně (kvůli mechanickému neštěstí). V tomto procesu byl Butler průkopníkem nového stylu předávání převýšeného oválu. Jeho velkolepý manévr nazvali hlasatelé ESPN Larry Nuber a Steve Chassey „The Butler Grass-Cutter Move“ . O dvacet let později byla tato technika citována jako vliv hvězdy NASCAR Jasona Lefflera po jeho vítězství v Kroger 200 v ORP 2007 .

V sérii Silver Crown Butler nakonec porazil Jacka Hewitta, aby vyhrál šampionát. Tento úspěch zdůraznil Butlerovy technické schopnosti, protože byl hlavním mechanikem i řidičem vítězného závodního vozu Jarrett Farms.

1989

Ve svém jediném vystoupení v Indy Car předvedl Butler působivou rychlost, dokud nehoda auto nezničila a nezlomila si rameno.

Butler neobhájil své tituly USAC v roce 1989 kvůli své snaze vstoupit do závodů Indy Car a soutěžit v Indianapolis 500 . Řidičské Jeff Stoops vlastněna Lola / Cosworth, Butler se etabloval jako top nováček uchazeče vyvěšením nejrychlejší (214,246 mph) bylo dosaženo při testování povinné orientace nováček. Na konci druhého dne oficiálního závodního tréninku byl Steve překvapen, když se ocitl mezi rychlostmi mezi špičkovými veterány. Tento výkon vyvolal značné vzrušení, vzhledem k tomu, že Butler nikdy předtím nezávodil s vozem Indy Car a byl považován za závodníka na „polní cestě“. Bohužel Butlerovo štěstí se rychle zvrátilo, když silně havaroval, zničil auto a utrpěl zlomeninu pravého ramene.

V červnu, po zotavení ze zlomeného ramene, se Butler vrátil k závodům ve sprintu a brzy pokračoval v vítězných závodech. Bohužel v srpnu se znovu zranil, tentokrát si zlomil levé rameno při autonehodě se sprintem. Butler však během svého uzdravení vynechal pouze jeden závodní víkend. Přestávku využil dobře, když se připojil k Larrymu Nuberovi v budce hlasatele ESPN TV a zavolal akci sprintu USAC v Indianapolis Raceway Park .

1990

V roce 1990 se Steve vrátil k závodění na USAC na plný úvazek a snažil se o rekordní 4. šampionát USAC Sprint Car. Sezónu zahájil řízením Aristokrata č. 2 a vyhrál dva závody, včetně dalšího televizního závodu ESPN na Winchester Speedway . V polovině sezóny změnil jízdy na Hoffman # 69. Tým se těšil rychlému úspěchu, šestkrát stanovil rychlý čas kvalifikace a vytvořil traťové rekordy a vyhrál závody. Tento výkon zajistil šampionát USAC Sprint Car.

Vrcholem Butlerovy sezóny Silver Crown bylo dramatické vítězství na Eldora Speedway , kde těsně porazil Jacka Hewitta . Dvojice bojovala celý závod a mnohokrát si vyměnila vedení. Jejich souboj nastavil puchýřské tempo a přinutil Butlera vytvořit nový rekord trati na 50 kol, který stál mnoho let po jeho odchodu do důchodu

1991

Sezóna 1991 byla pro alianci Hoffman / Butler hořkosladká. Tým i nadále vynikal surovou rychlostí; stanovil nejrychlejší kvalifikační časy a vyhrál nejvíce závodů USAC ve sprintu. Tým také vyhrál většinu živých televizních závodů na ESPN , včetně vítězství na notoricky známých hi bankách na Salem Speedway a v Indianapolis Raceway Park. Přestože byli nejúspěšnějším týmem na okruhu USAC, skončili na třetím místě v pořadí v řadě po řadě mechanických problémů způsobených nekonzistentními povrchovými úpravami.

1992

Vrcholem Butlerovy sezóny USAC 1992 bylo vítězství v jeho 2. šampionátu Silver Crown. Tento běh mistrovství byl nejdramatičtější v Butlerově kariéře. Při vstupu do posledního závodu sezóny na Eldora Speedway byl Butler daleko za vedoucím bodu Jeffem Swindellem. Butler měl jen malou šanci na šampionát a musel vyhrát; 2. místo nemělo žádnou matematickou šanci. Zlepšil své šance nastavením nejrychlejší kvalifikační rychlosti a získáním startovní pozice na pole. Během závodu Butler a vedoucí bodů Jeff Swindell vyměnili vedení a bojovali o výhodu. V závěrečných kolech dokázal Butler zvítězit, ale neznal výsledek šampionátu. Teprve poté, co byly sečteny body, se dozvěděl, že vyhrál šampionát. Butler připisuje velkou část tohoto úspěchu návratu Phila Poora, jeho bývalého mechanika z týmu sprintu Stoops. Ačkoli tento pár od roku 1989 nepracoval, vítězství v šampionátu Silver Crown prokázalo, že stále má správnou „chemii“.

V divizi sprintových vozů se tým Butler / Hoffman potýkal s obtížnou sezónou poznamenánou nehodami a mechanickými problémy. Mezi těmito problémy zvítězil Butler na Winchester Speedway poté, co bojoval s budoucí hvězdou NASCAR Tony Stewartem . Steve nakonec dokončil rok druhý v pořadí šampionátu. Toto byla Butlerova osmá a poslední sezóna pro spuštění plného rozpisu USAC sprintu, během těchto let vyhrál čtyři šampionáty a nikdy nebyl pod prvními třemi v bodech šampionátu.

Křídla

Butler zvítězil v obou okřídlených sprintech i v neokřídlém vzorci preferovaném USAC

Butler byl známý především svým úspěchem v neokřídlých závodech USAC, ale také si vedl dobře v automobilech s okřídlenými sprinty. Steve občas závodil s odborníky na okřídlený sprint, jako je AllStar Circuit of Champions (Allstars) a World of Outlaws, a byl velmi konkurenceschopný. Vyhrál šest závodů s Allstars a v roce 1987 skončil v žebříčku AllStar bodový žebříček 87 Allstar Point , a to i přes omezený harmonogram kvůli konfliktům s jeho závazky USAC.

Když USAC krátce experimentoval s okřídlenými sprintovými závody, Butler vyhrál několik z nich proti konkurenci, která zahrnovala štamgasty z okruhu AllStar Circuit of Champions a World of Outlaws .

Finální sezóna kontroverze

V roce 1993 se Butler změnil na tým Chrisman Racing v naději, že najde novou chemii, která by mohla vést k dalšímu šampionátu ve sprintu. Butler trvale běžel dobře a v polovině sezóny opět vedl v bodování v divizích Sprint a Silver Crown.

Butler zaznamenal první vítězství Silver Crown na Hulman 100 (Indianapolis). Tento závod byl Stevovým posledním vítězstvím na USAC a zahrnoval zvláštní obrat: Butler byl nucen provést diagnostiku v kokpitu a opravit problém, který způsoboval selhání motoru. V polovině závodu hrubý motor způsobil, že Butler vybledl zpět do smečky a ohrožoval jeho schopnost dokonce dojet. Během období opatrnosti však Butler dokázal identifikovat problém jako vadný spínač zapalování. Poté odpojil spínač a zajistil holý drát tím, že jej uvázal kolem hydraulické hadice, čímž zabránil zkratování exponovaných vláken. To vše bylo dosaženo na závodní dráze, při jízdě jednou rukou a opravě druhou. S obnoveným plným výkonem se Butler vrhl do vedení a na šachovnicovém praporu porazil Rona Shumana o 10 sekund.

Bohužel Butlerovy naděje na další tituly USAC byly zničeny v červenci, kdy byl účastníkem závodních nehod ve dvou po sobě jdoucích závodech. Úředníci proti němu uvalili vzácné měsíční pozastavení řízení, čímž účinně eliminovali jeho naděje na mistrovství.

Akce USAC vyvolaly značnou polemiku: klub měl malý precedens pro tak tvrdou akci proti současnému šampionovi a vůdci bodů; na druhou stranu Butler měl historii agresivního řízení a někteří si mysleli, že je třeba vládnout jeho stylu riskování. Navzdory této kontroverzi - nebo snad kvůli ní - klub Hoosier Auto Racing Fan Club okamžitě uvedl Butlera do své síně Sláva.

Na konci sezóny se Butler rozhodl ukončit svou závodní kariéru a zaměřit se na budoucí kariéru v oboru elektronických systémů.

Inženýrská kariéra

Butlerův technický tým sleduje, jak US Marines testují jízdu na LAV-25 vybaveném prototypovým elektronickým systémem Delphi. Camp Pendleton, CA.

Poté, co odešel ze závodění, se Butler zaměřil na kariéru v Delphi Automotive Systems. Za dva roky získal titul BSBA na Indiana Wesleyan University a ve své maturitě byl oceněn cenou „Vynikající profesionál“. Navzdory tomu, že chyběl technický titul, se Butler poté vydal na pozici inženýra, spoléhal se na technické dovednosti, které si vylepšil jako závodník. Toto odhodlání se nakonec vyplatilo, protože Butler se stal vyšším systémovým inženýrem a za své technické příspěvky získal řadu ocenění společnosti. Při jedné příležitosti Butler získal bonus 20 000 $ za šetřící náklady na elektrické diagnostické postupy, které vyvinul. Tyto úspěchy umožnily Butlerovi přijímat stále náročnější technické úkoly, například:

• Vedoucí inženýr první ukázky konceptu elektronického ovládání škrticí klapky „fly-by-wire“ pro aplikace motocyklu v Delphi.
• Vedoucí inženýr pro prototyp systému elektronického monitorování dat pro bojová vozidla. Butler byl také projektovým manažerem pro instalaci systému do testovací flotily obrněných vozidel námořní pěchoty Spojených států LAV-25 .
• Technický lídr v oblasti systémové integrace pro pokročilý hybridní elektrický pohon pro těžká nákladní vozidla.
• Technický manažer pro elektronické pohony Powertrain.

Žurnalistika a média

Butler během posledních čtyř let své závodní kariéry pravidelně přispíval do časopisu Open Wheel Magazine . Je autorem celé řady měsíčních názorových sloupků a technických článků až do svého odchodu ze závodění. V roce 1992 Butlerovo psaní upoutalo pozornost časopisu Motor Trend, který ho požádal, aby napsal článek o technologii motoru. Výsledek potěšil Motor Trend a později nabídl Stevovi práci technického redaktora na plný úvazek. Butler odmítl a přál si zůstat v Indianě, místo aby se stěhoval na západní pobřeží.

Butler také vystupoval jako televizní komentátor před kamerou pro několik přenosů ESPN závodů USAC od roku 1988 do roku 1996. Jeho rolí bylo přidat barvu a závodní vhled, aby fanouškům pomohli lépe porozumět tomuto sportu. Byl úspěšný a nabídl další možnosti vysílání. Butler však opustil závodění, aby se věnoval inženýrské kariéře a času se svou rodinou, aby necestoval na závodní dráhy v roli nevodiče. Rovněž se obával, že pobyt na závodech by ho sváděl k návratu do kokpitu.

Odchod do důchodu

Butler odešel ze závodění odhodlaný udělat si čistou pauzu od sportu, aby se soustředil na nové výzvy své inženýrské kariéry a věnoval více času své rodině.

Síň slávy Indukce

V roce 1993 byl Steve Butler uveden do síně slávy fanoušků automobilových závodů Hoosier a připojil se k AJ Foyt, Mario Andretti, Bobby Unser, Jeff Gordon a Tony Stewart.

V roce 2005 byl Steve Butler poctěn uvedením do síně slávy National Sprint Car v Knoxville, IA. Mezi účastníky roku 2005 patří Steve Kinser a Robbie Stanley.

V roce 2016 byl Butler poctěn uvedením do síně slávy USAC v Indianapolis, IN. Tony Stewart a Rick Mears jsou dalšími účastníky roku 2016.

Expozice muzea motorové dráhy v Indianapolis

Sprintový vůz Stoops Freightliner, který Steve Butler odjel ke 3 po sobě jdoucím národním šampionům USAC; jak je zobrazeno v Indianapolis Motor Speedway Museum.

V roce 2018 ocenilo muzeum Indianapolis Motor Speedway Museum závodní kariéru Steva Butlera představením jeho úspěchů v rámci výstavy Hoosier Thunder. Hoosier Thunder se zaměřil na šampiony závodů na otevřených kolech na krátké trati a poctil mistrovství v prašanu, kde zvítězili Jeff Gordon, Tony Stewart, Steve Kinser, Levi Jones, Pancho Carter, Tom Bigelow, Dave Darland a další skvělí jezdci.

Videoklipy

2018 IMS Museum Hoosier Thunder Ft. Steve Butler

Sprint video závodní auto, zvýraznění kariéry Steve Butler

Ploché závodní video s motocykly, hlavní body kariéry Steva Butlera

Poznámky

Reference

1. Steve Butler Biografie archivována v síni slávy National Sprint Car
2. Síň slávy National Sprint Car
3. Argabright, Dave. Snídaně šampionů . Sprint Car & Midget květen 2012
4. Sawyer, Johne. Glory Boys II . Sprint Car & Midget únor 2010

1. Zoch, Justine. Třída 2005 . Flat Out June 2005: 26-28
2. Personál. "Správná věc; spojení" . Zprávy o cyklu. 12. září 2001
3. Gates, Watson a Pat Sullivan. „Špinavá cesta ke stříbrné koruně“ Marshall: Witness Productions, 1998
4. Držitel, Bille. "Sprint Car Racing" . Charlotte: Howell Press, 1998
5. Reed, Terry. „Steve Butler: 4násobný šampion USAC“ . Časopis Open Wheel. Červenec 1991
6. Sims, Carol. „Steve Butler: Šampion v klasickém stylu“ . Časopis Speed ​​Age. Květen 1987
7. Indianapolis Motor Speedway Museum