Stockton Street Tunnel - Stockton Street Tunnel

Stockton Street Tunnel
Stockton Street Tunnel, San Francisco (2939103825) .jpg
Přehled
Umístění San Francisco , Kalifornie
Souřadnice 37 ° 47'29 "N 122 ° 24'27" W / 37,7915 ° N 122,4074 ° W / 37,7915; -122,4074 Souřadnice : 37,7915 ° N 122,4074 ° W37 ° 47'29 "N 122 ° 24'27" W /  / 37,7915; -122,4074
Trasa Stockton Street
Úkon
Otevřeno 29. prosince 1914
Majitel Město San Francisco
Operátor Město San Francisco
Provoz Automobilový a pěší
Technický
Délka 911 stop (278 m)
Ne z pruhů 3
Elektrifikováno 600 V DC paralelní trolejové vedení ( trolejbus Muni )
Odbavení tunelu 13 stop (4 m)
Šířka 50 stop (15 m)
Mapa trasy

Stockton Street Tunnel je tunel v San Francisku v Kalifornii, a nese jeho jmenovce ulici pod úsekem Nob Hill v blízkosti Chinatown po dobu asi tří bloků. Jižní portál se nachází jen kousek od Bush Street, což jsou asi dva bloky severně od Union Square . Severní portál se nachází jižně od křižovatky ulice Sacramento.

Dějiny

Tunel byl primárně postaven pro tramvaje dnes již zaniklé linky F Stockton . Frank Stringham, představující nejmenovanou skupinu investorů, podal petici za novou tramvajovou linku 23. ledna 1909 dozorčí rada v San Francisku. Jejich záměrem bylo vytvořit téměř vyrovnanou trasu spojující North Beach s centrem města. George Skaller později převzal zásluhu na počátečním tlaku na tunel s tím, že město tuto myšlenku studovalo nejméně 20 let, ale nikdy nebude postaveno jako „všechny městské podniky, kvůli dlouhé a větrné byrokracii spojené s městem. podniky “byly odsouzeny k zániku byrokracií. Stockton byl zvýhodněn před Grantem, který byl vnímán jako příliš úzký, nebo Kearny, který již byl franšízován Spojeným drahám.

Ačkoli Skaller zpočátku doufal, že získá tunel ze soukromých zdrojů, dozorčí rada stanovila požadavek, který městu po fyzickém ohodnocení po deseti letech umožní převzít železnici, a žádný soukromý investor nebyl ochoten projekt financovat. Místo toho se Skaller obrátil k myšlence veřejného financování prostřednictvím zvláštního hodnotícího okrsku a označil projekt za „vylepšení“ stávajících silnic. V květnu 1910 zahájila Stockton Street Tunnel Association kampaň na získávání finančních prostředků v naději, že získá 450 000 USD (v přepočtu 9,08 mil. USD v roce 2019) na pokrytí stavebních nákladů vytvořením speciální hodnotící čtvrti pro financování vylepšení. Odhadovaný odhad pro hodně 25 x 100 stop (7,6 x 30,5 m) byl 62,50 $ (ekvivalent 1715 $ v roce 2019) v roce 1910. Projekt přijal slogan „Otevřené dveře na North Beach“ v květnu 1910.

The Stockton Street Railway povolení bylo vzdal do města v roce 1910, a byly předloženy návrhy, že pokud trajekty z Marin by přistát v North Beach namísto Ferry Building, výsledný nárůst místních hodnot majetku by kompenzovat náklady na posouzení. Byly zřízeny dva hodnotící okresy, v North Beach a Downtown, a předpokládaný provoz podle odhadů dosáhne 50 000 až 75 000 cestujících za hodinu během Panama -Pacific International Exposition z roku 1915. Precedens stanovený hodnotícími okresy pro Stockton Street Tunnel vyvolal zájem při stavbě podobného tunelu pod Fillmore Street a vyrovnání Rincon Hill za účelem zvýšení využitelné půdy, ale tyto přidané práce nebyly provedeny.

Konečné plány pro tunel podal městský inženýr Marsden Manson v březnu 1912. V červnu 1912 se řešily konečné právní a finanční problémy a práce měly začít „do 30 nebo 60 dnů“. V červenci 1913 byla ražba vrtu plánována na 100 dní. Během stavby nechali hotelové hosty v noci spát práce a nejméně jeden dělník byl zabit jeskyní. Daňovou službu tunelem zahájil starosta James Rolph 29. prosince 1914.

V roce 1984, podporovaný zastánci čínské čtvrti , San Francisco přidalo bezpečnostní zábradlí pro chodník, nové osvětlení a hydroizolaci poté, co chodce zabil automobil.

Design

Tunel byl postaven tak, aby snížil sklon kopce. Předtím, než byl tunel postaven, byl maximální stupeň podél trasy Stocktonu na sever od jeho křižovatky se Sutterem 18% a maximální stupeň na jih od křižovatky se Sacramentem byl 12%. Tunel byl postaven s maximálním stupněm 4,29% mezi Sacramentem a Sutterem. Počáteční plány z roku 1909 počítaly s tunelem o délce 1400 stop (430 m). Plánovaný tunel byl zkrácen v roce 1910 na 750 stop (230 m), o šířce 55 stop (17 m) a výšce 25 stop (7,6 m), se schodišti spojujícím tunel s ulicemi Pine a Kalifornie. Vrt byl mírně zúžen v roce 1912, s celkovou plánovanou šířkou 42 stop (13 m) a výškou 18 stop (5,5 m).

Stavba zahrnovala snížení Stockton Street poblíž místa, kde přechází z jižního tunelu do tunelu, což lze stále vidět na budově 417 Stockton Street (Mystic Hotel), kde se v přízemí stalo přízemí a bývalé přední dveře jsou nyní viditelně označené okenní pole ve druhém patře.

Galerie

V médiích

Viz také

Reference

externí odkazy