Stoney Trail - Stoney Trail

Stoney Trail Tsuut'ina Trail
Dálnice 201
Dálnice 201 obepíná většinu Calgary v Albertě, přičemž poslední část má být dokončena do roku 2024.
Informace o trase
Spravuje společnost Alberta Transportation
Délka	92 km (57 mi) Plánováno: 101 km (63 mi)
Dějiny	2009 (SZ/SV nohy otevřené) 2013 (JV noha otevřená) 2020 (JZ noha na sever otevřená) 2021 (JZ noha na jih otevřená) 2024 (W noha otevírání)
Hlavní křižovatky
Okruh kolem Calgary
Umístění
Velká města	Calgary
Dálniční systém
Provinční dálnice v Albertě ← SPF → Hwy 216

Alberta Provincial Highway No. 201 , oficiálně pojmenovaná Stoney Trail a Tsuut'ina Trail , je přibližně 92 kilometrů dlouhá dálnice v Calgary v Albertě . Plánovaná celková délka 101 kilometrů (63 mil), finální část silničního okruhu je v současné době ve výstavbě a má být dokončena nejpozději do roku 2024, zpožděno od původního cíle do roku 2022. Dálnice slouží jako obchvat přetížených silnic trasy 16 Avenue N a Deerfoot Trail přes Calgary ( hlavní silnice 1 a 2 , v uvedeném pořadí). V nejrušnějším místě poblíž Beddington Trail v severním Calgary přepravovala šestiramenná dálnice v roce 2019 téměř 79 000 vozidel denně.

Stoney Trail, začíná na severozápadě města na Highway 1 poblíž Canada Olympic Park , běží na sever přes řeku Bow a Crowchild Trail . Vine se kopci severozápadního Calgary na stezku Deerfoot Trail a dálnici královny Alžběty II . Při odbočení na jih dálnice opět protíná hlavní silnici 1, protíná Glenmore Trail a v sousedství mahagonu se zatáčí na západ . Za druhou hlavní výměnou s Deerfoot Trail sestupuje přes řeku Bow do Macleod Trail na jihovýchodě města, běží na západ poblíž jižního limitu města, než se otočí na sever a stane se Tsuut'ina Trail, když překračuje Fish Creek do národa Tsuutʼina . Severně od řeky Elbow se název vrací ke Stoney Trail, protože dálnice se ohýbá na západ a končí poblíž západního limitu města, kde se stává Highway 8 .

Název dálnice „Stoney“ je odvozen od Alberta Nakoda First Nation , jednoho z několika hlavních dopravních tahů v regionu, které nesou domorodá jména. Stavba byla nejprve zahájena v severozápadním Calgary jako dálnice v 90. letech minulého století, postupně se rozšiřující ve směru hodinových ručiček směrem k Deerfoot Trail, než dva projekty partnerství veřejného a soukromého sektoru (P3) dokončily severovýchodní a jihovýchodní část v letech 2009 a 2013. Po letech snahy získat přednost v jízdě na jihozápadní části silnice z přilehlého národa Tsuu T'ina, Alberta nakonec v roce 2013 uzavřela s národem dohodu 275 milionů USD, která zahrnovala převod korunní půdy a další opravné podmínky. Poslední část silnice dokončená v roce 2021 prodloužila Tsuut'ina Trail jižně od Fish Creek Boulevard na Highway 22X . Dokončení poslední etapy v západním Calgary, spojující hlavní silnici 1 a hlavní silnici 8, je plánováno do roku 2024.

Popis trasy

Stoney Trail se v současné době skládá ze severozápadní, severovýchodní, jihovýchodní a jihozápadní části silničního okruhu a po jeho dokončení bude ve skutečnosti dálnicí, která obepíná celé město. Severní a jižní část tvoří severní a východní obchvat mezi dálnicí 1 ( Trans-Canada Highway ) a Deerfoot Trail (Highway 2).

Dějiny

Plánování obchvatů Calgary a Edmontonu začalo v 70. letech minulého století, kdy Alberta vyvinula některé omezené rozvojové oblasti v koridoru země, tehdy většinou mimo rozvinuté občanské oblasti pro budoucí infrastrukturu, včetně systémů vysokorychlostních silnic. Tato země je také známá jako dopravní a užitkový koridor (TUC), jako půda vyčleněná pro budoucí silniční a užitkové účely. Akvizice pozemků byla zahájena v roce 1974 a v době, kdy byly zahájeny projekty silničního okruhu, Alberta získala 97% pozemků. Calgary TUC nedokázal zahrnout koridor v jihozápadním Calgary mezi Glenmore Trail a Highway 22X. Město Calgary je ohraničeno ulicí 37 Street SW národem Tsuu T'ina. Rozvinuté oblasti Calgary již dosáhly 37 ulic JZ kolem přehrady Glenmore, což bránilo vládě zavést RDA. Chybějící odkaz na mapě TUC vytvořil nejistotu v budoucím umístění jihozápadního ramene dálnice. V roce 2013 byla Alberta podepsána dohoda o akvizici půdy s národem Tsuu T'ina a stavba byla zahájena v roce 2016.

Severozápadní noha

Beddington Trail přejezd přes Stoney Trail při pohledu na východ.

Stoney Trail na Crowchild Trail

Jako první byl postaven severozápadní kvadrant silničního okruhu. V polovině devadesátých let postavila provincie Alberta první segment kolem mostu Bow River spojujícího silnici 1 s Crowchild Trail. To bylo následně rozšířeno na Country Hills Boulevard. V roce 2003 provincie oznámila plány na prodloužení 17 kilometrů (11 mi) na východ k Deerfoot Trail. Původní design měl omezený rozsah a zahrnoval dvě křižovatky, jednu estakádu a dvě signalizované křižovatky s dokončením naplánovaným v roce 2007 za cenu 250 milionů dolarů. V lednu 2005 provincie oznámila zvýšení rozsahu projektu přidáním tří dalších přestupních uzlů na Crowchild Trail, Country Hills Boulevard a Scenic Acres Link. Kromě zvyšování nákladů se projekt zpozdil a úplné rozšíření Deerfoot Trail bylo otevřeno až 2. listopadu 2009, přestože některé úseky byly otevřeny dříve. Část silničního okruhu mezi Harvest Hills Boulevard a Deerfoot Trail byla uvedena do provozu 2. listopadu 2009. Očekávalo se, že tento segment bude denně využívat 30 000 až 40 000 vozidel. Skutečné špičkové objemy provozu překročily v roce 2010 mezi Crowchild Trail a Country Hills Boulevard 40 000 vpd.

Bylo dokončeno třídění pro budoucí výměnu na ulici 11 Street NE. Tato silnice by obsluhovala nerozvinuté průmyslové pozemky ohraničené na východě Deerfoot Trail, severně od Stoney Trail, západně od CPR vpravo a na jihu od Country Hills Boulevard. Nebyl stanoven žádný harmonogram výstavby této výměny. Křižovatka také poskytne silniční spojení severně od Stoney Trail.

Severozápadní silniční okruh otevřen 2. listopadu 2009, s dopravními signály na Harvest Hills Boulevard, ale klasifikace byla dokončena pro budoucí možnou výměnu. 25. listopadu 2009 provincie oznámila výstavbu výměny Harvest Hills Boulevard Interchange, která bude otevřena na podzim 2010. Náklady na projekt výměny činily 14 milionů dolarů. Křižovatka byla uvedena do provozu v roce 2010. Bylo dokončeno třídění pro budoucí výměnu na 14 Street NW . V současné době je jižně od Stoney Trail přístup do sousedství Panorama Hills . Nebyl stanoven žádný harmonogram výstavby této výměny. Křižovatka také poskytne silniční spojení severně od Stoney Trail. V létě 2014 začalo třídění pro výjezd na západ do 14. (pouze na sever) a 14. vstupní rampu na jih do Stoney.

Signalizovaná křižovatka byla původně postavena na Beddington Trail a Symons Valley Road, ale po dokončení projektu v roce 2009 byla upgradována na výměnu. Tato výměna byla otevřena v červenci 2009, kdy byl několik otevřen segment od Sarcee Trail po Harvest Hills Boulevard měsíce před úplným rozšířením Deerfoot Trail. Původně společnost Alberta Transportation zamýšlela pouze vybudovat nadjezd na trase Shaganappi Trail, bez připojení k severozápadnímu okruhu, když byl projekt zahájen, ale po dokončení projektu v roce 2009 byl upgradován na výměnu. Tato výměna byla otevřena v červenci 2009, kdy byl segment z Sarcee Trail na Harvest Hills Boulevard byl otevřen několik měsíců před úplným rozšířením Deerfoot Trail.

Most nesoucí Stoney Trail přes řeku Bow poblíž kanadského olympijského parku se vytváří v rámci prací na závěrečné části prstenu

Na Sarcee Trail byla původně postavena signalizovaná křižovatka, ale po dokončení projektu byla upgradována na výměnu. Segment od Country Hills Boulevard po Sarcee Trail byl otevřen 25. listopadu 2008, rok před úplným rozšířením Deerfoot Trail. V lednu 2005 byla k projektu severozápadního silničního okruhu přidána výměna na bulváru Country Hills, aby nahradila původní signalizovanou křižovatku postavenou v době, kdy byl tento segment silničního okruhu postaven v 90. letech minulého století. Původní rozsah projektu toto zbýval jako signalizovanou křižovatku. Křižovatka byla uvedena do provozu v září 2008.

Nová výměna byla oznámena dne 28. 2005 pro Crowchild Trail v rámci upgradu projektu 250 milionů dolarů. Plány na rozšíření CTrain vedly ke změnám v návrhu přestupního uzlu. Crowchild Interchange byla postavena podél již existující části Stoney Trail a design byl upraven tak, aby byl volně tekoucí a zahrnoval most LRT, aby bylo možné rozšířit CTrain na západ do stanice Toskánsko . Výměna Crowchild se plně otevřela provozu 28. září 2011.

V lednu 2005 byla přidána výměna v Toskánsku Boulveard/Scenic Acres Link. Plná výměna byla uvedena do provozu na podzim roku 2009. Po dokončení výměny Crowchild Trail byly jediné zbývající dopravní signály na křižovatce s Nose Hill Drive. Aecom byl ponechán na jaře roku 2010, aby naplánoval, navrhl a spravoval výstavbu této výměny, která má být otevřena na podzim roku 2012. Zpoždění při návrhu a informování veřejnosti způsobilo, že společnost Alberta Transportation přehodnotila svá očekávání a bylo oznámeno, že výstavba přestupní křižovatky začne na začátku roku 2011 a bude dokončen na podzim roku 2013. Výběrové řízení bylo však zahájeno pomalu a teprve 17. listopadu 2011 společnost Alberta Transportation oznámila, že výměnu Nose Hill Drive postaví společnost Acciona Infrastructure Canada za cenu 67 milionů USD a bude otevřen provozu na podzim 2014.

Severovýchodní noha

Při pohledu na západ na Stoney Trail NE při jeho výměně s Deerfoot Trail

Stavba 21 km (13 mil) severovýchodní části dálnice byla zahájena v roce 2007 a zahájena provoz 2. listopadu 2009, spojující výměnu Deerfoot Trail na 17 Avenue SE (dříve Highway 1A). V prosinci 2005 Calgary oznámilo, že jedná s provincií o urychlení výstavby, a 22. února 2007 Albertovo ministerstvo infrastruktury a dopravy zadalo zakázku konsorciu partnerství veřejného a soukromého partnerství Stoney Trail Group (P3) na výstavbu první etapa projektu a údržba severozápadních a severovýchodních částí silničního okruhu po dobu 30 let po dokončení.

Mezi hlavní křižovatky podél severovýchodní trasy patří Métis Trail (která slouží jako alternativní odkaz na nákupní oblast CrossIron Mills severně od města, Country Hills Boulevard , McKnight Boulevard a 16 Avenue NE (hlavní silnice 1). Částečná výměna čtyřlístku byla postavena na Métis Trail, severojižní rychlostní silnice. Město Calgary otevřelo prodloužení Métis Trail mezi 80 a 96 Avenue NE 29. října 2011. Pravá/pravá rampa na 60 Street NE od východního Stoney Trail byla dokončena na 22. listopadu 2019. Bylo dokončeno třídění pro budoucí výměnu na ulici 60 Street SV, která bude dokončena v případě potřeby, a může být také budoucí pravou cestou pro rozšíření CTrain . 12. října 2011 byla ze Stoney Trail otevřena třída 96. západ až 60 ulice SV, přístupná pouze z jihu. Diamantová výměna na McKnight Boulevard bude v případě potřeby upgradována na výměnu částečných čtyřlístků . Projekt zahrnoval velkou výměnu čtyřlístků na 16. třídě SV.

Stoney Trail přes řeku Bow v jižním Calgary.

Jihovýchodní noha

Dne 2. března 2009 vláda Alberty oznámila pokračování výstavby zbývající části východní dálnice z 17 Avenue SE na Highway 22X, jakož i vylepšení stávající silnice Highway 22X mezi tímto místem a východně od stezky Macleod Trail. ( Highway 2A ) interchange. Tato část, stejně jako severovýchodní část, byla postavena jako P3 . O zakázku se ucházejí tři firmy: Chinook Partnership, SEConnect a SE Calgary Connector Group. Vítěznou nabídku ve výši 769 milionů USD předložila společnost Chinook Roads Partnership. Chinook Roads Partnership bude také zodpovědný za údržbu této části okruhu, stejně jako za údržbu Deerfoot Trail mezi Highway 22X a Highway 2A po dobu 30 let po dokončení stavby.

Stavba na jihovýchodním úseku začala na jaře 2010 a byla otevřena 22. listopadu 2013, téměř dva měsíce za plánem. Rozšíření Stoney Trail na jihovýchod také vedlo k upgradu na Highway 22X mezi Stoney a Macleod Trails. Když se rozšíření v roce 2013 otevřelo, město oficiálně přejmenovalo tuto část 22X jako součást Stoney Trail a provincie ji označila jako součást Highway 201. Highway 22X pokračuje západně od Macleod Trail jako Spruce Meadows Trail, zatímco 22X pokračuje na východ od Stoney Stezka směrem na Gleichen .

Na Sun Valley Boulevard / Chaparral Boulevard byla postavena výměna, upgradovaná ze stávající křižovatky. Původní harmonogram projektu z června 2010 počítal s výměnou od roku 2010 s výstavbou mostní konstrukce v roce 2011 směrem k postupnému otevírání v letech 2012–2013.

Křižovatka McKenzie Lake Boulevard / Cranston Boulevard byla upgradována na upravenou výměnu diamantů; práce na této výměně byly zahájeny v roce 2010 a na podzim 2011 byla postavena mostní konstrukce. Vzájemná výměna je upravený diamant a integruje se do nedaleké výměny jetelů na Deerfoot Trail.

Částečná výměna čtyřlístku byla postavena na ulici 52 Street SE. Původní harmonogram projektu z června 2010 měl tuto výměnu plně otevřenou na podzim 2013 s provozem na nové struktuře v létě 2012 s výstavbou začínající v roce 2011. Revidovaný harmonogram projektu z června 2011 stále naznačoval otevření na podzim 2013, jediné podstatným rozdílem je, že objížďka dočasných staveb byla přesunuta na východní stranu mostní konstrukce ze západní strany. V prosinci 2011 byla zahájena výstavba výměny s odstupňováním výměnných ramp a instalací pilot. 52 Street výměna byla dokončena se zbytkem projektu 22. listopadu 2013. Na 88 Street SE, Stoney Trail protíná s 22X s hybridní výměnou. Byla odstraněna stávající křižovatka na 88 Street SE. Třídění bylo také dokončeno pro budoucí výměnu na 130 Avenue. Podobná částečná výměna čtyřlístku byla postavena na mírně přestavěné 114 Avenue SE. Uzávěrka se plně otevřela 22. listopadu 2013.

V Glenmore a Peigan Trails byly postaveny částečné výměny čtyřlístků. Peigan Trail byl také rozšířen z 52 Street na Stoney Trail jako výsledek. Stávající křižovatka 17 Avenue SE, která byla od roku 2009 koncem dálnice, byla upgradována na částečnou výměnu čtyřlístku.

Jihozápadní noha

1. října 2020 se otevřela severní část jihozápadní části kamenité stezky. To prodloužilo celkovou délku o 9 km, z Glenmore Trail do Fish Creek Blvd. Tato část byla postavena na národě Tsuu T'ina a byla přivezena s mnoha zpožděními. Stavba začala v roce 2016 a segment, který prochází národem, je označen jako Tsuu T'ina Trail. Poslední 4 km spojující rybí potok Boulevard s Highway 22X se otevřel o rok později, 2. října 2021. Jihozápadní úsek prodloužil Stoney Trail z Macleod Trail na Highway 8 a pokračoval na západ směrem k další části, která má být postavena.

Počet pruhů

Budoucnost

Probíhá výstavba závěrečného úseku dálnice v západním Calgary; projekt byl rozdělen na severní a jižní projekt. V roce 2019 byla zahájena výstavba severní části západního ramene Stoney Trail, čímž se dálnice rozšířila ze současného konce na dálnici 1 na jih do Old Banff Coach Road . Práce na této části dálnice byly původně plánovány na dokončení v roce 2022 a zahrnují rekonstrukci stávající výměny 16 Avenue, výstavbu nového mostu přes řeku Bow a upgrady na 16 Avenue sousedící s Valley Ridge. Silnice bude stoupat po západní straně kanadského olympijského parku v sousedství Cougar Ridge a končí na nové křižovatce se Old Banff Coach Road . Jižní část západního ramene rozšíří dálnici dále na jih až k přestupním uzlům na Bow Trail (12 Avenue SW) a 17 Avenue SW , končící na Highway 8, která doplní kruh. Jižní část západní části byla odložena na termín dokončení „nejhoršího případu“ 2024 z původně plánovaného roku 2022, a to kvůli soudním sporům ohledně přemístění elektrického vedení a problémům s dodávkami souvisejícími s pandemií COVID-19 . Alberta doufá, že bude silnice dokončena do té doby, a může otevřít úseky dříve, než budou moci.

Na severozápadním úseku zahájilo město Calgary Stoney Trail North Interchange Projects, které mají řešit rostoucí provoz od hlavních vývojových akcí na sever od města. Projekty zahrnují modernizaci křižovatek Shagganappi a Harvest Hills Boulevard vybudováním nových nadjezdů na západ od stávajících struktur, čímž se v obou případech zvýší počet pruhů křižujících Stoney Trail ze tří na šest. Projekt North Stoney také zahrnuje novou částečnou výměnu čtyřlístku na 14. ulici SZ s kruhovými objezdy a novou výměnu trubek na ulici 11 Street SV, která poskytne přístup ke komunitě Keystone Hills na severu. Výměna na 14. ulici je ve výstavbě a očekává se, že se otevře v polovině roku 2021. Očekává se, že výstavba v Shagganapi, Harvest Hills a 11. ulici začne v roce 2021 a bude dokončena do roku 2022.

Na konci roku 2020 vláda Alberty oznámila plán nahradit stávající most na východ přes řeku Bow na Southeast Stoney Trail, rozšířit most na západ a vybudovat nový samostatný most pro pěší. Projekt zvýší počet jízdních pruhů na čtyři v každém směru - v současné době má přechod na východ dva pruhy, zatímco západ má tři. V lednu 2021 bylo oznámeno, že společnost PCL Construction získala kontrakt na 48 milionů dolarů na modernizaci mostů Stoney Trail. Albertská vláda nejprve odhadovala, že projekt bude stát celkem 70 milionů dolarů, ale později uvedla, že celkové odhadované náklady - zahrnující přemístění strojírenství a inženýrských sítí - se snížily na 60 milionů dolarů. Stavba projektu byla zahájena v dubnu 2021 a předpokládá se, že bude dokončena na podzim 2023.

Seznam výstupů

Jít ve směru hodinových ručiček:

Umístění	km	mi	Výstup	Destinace	Poznámky
Calgary	0,0	0,0	Stoney Trail (Hwy 201) pokračuje na východ směrem k silnici 22X
			99	Deerfoot Trail ( Hwy 2 ) - City Center , Lethbridge	Hwy 2 exit 234; Stoney Trail putuje na západ
	1.2	0,75	1	McKenzie Lake Boulevard / Cranston Boulevard	Výměna diamantů; Eastbound na rampě přístup pouze Deerfoot Trail
	2.5	1.6	Překračuje řeku Bow
	3.6	2.2	3	Sun Valley Boulevard / Chaparral Boulevard
	5.7	3.5	5	Macleod Trail ( Hwy 2A jih) - Centrum města , Fort Macleod , Lethbridge
	6.9	4.3	7	6 Street SW / Sheriff King Street	Východ na východ; vchod na západ
	8.4	5.2	8	James McKevitt Road / Spruce Meadows Way - Spruce Meadows
	10.7	6.6	9	Hwy 22X západ - Bragg Creek	Stoney Trail se stáčí na sever
	12.1	7.5	12	162 Avenue SW
	13.7	8.5	13	Fish Creek Boulevard / 146 Avenue SW
			Tsuut'ina Trail jižní konec
Národ Calgary Tsuu T'ina č. 145	14.8	9.2	Crosses Fish Creek
	15.6	9.7	15	130 Avenue SW / Buffalo Run Boulevard	Výstup na sever, vstup na jih
	17.2	10.7	17	Anderson Road
				Buffalo Run Boulevard	Výstup na jih, vstup na sever; jižní přístup 130 Ave SW
Národ Tsuu T'ina č. 145	20.4	12.7	20	90 Avenue SW / Southland Drive
	22.4	13.9	Překračuje řeku lokte
	23.4- 24.7	14.5- 15.3	Tsuut'ina Trail severní konec
			22	Tsuut'ina Parkway	Výměna ve výstavbě; výjezd na sever, vstup na jih; exit na jih, vstup na sever od Sarcee Trail
Calgary				Glenmore Trail východ / Sarcee Trail sever
			24	Westhills Way / Tsuut'ina Parkway	Výjezd na jih; vstup na sever; Tsuut'ina Parkway ve výstavbě (neotevřené)
	26.3	16.3	26	69 Street SW / Discovery Ridge Boulevard
	29.3	18.2		Hwy 8 západ - Bragg Creek	Výměna ve výstavbě
	Stoney Trail ve výstavbě (neotevřený) severně od Hwy 8
	31.3	19.4		17 Avenue SW	Ve výstavbě; výjezd na sever, vstup na jih
	32,9	20.4		Bow Trail	Ve výstavbě
	34,5	21.4		Old Banff Coach Road	Na Hwy 563 na západ; ve výstavbě; exit na jih, vstup na sever
	Stoney Trail ve výstavbě (neotevřený) jižně od Hwy 1
	36,0	22.4	36	16 Avenue NW ( Hwy 1 ) - Centrum města , Banff	Hwy 1 exit 177; výměna v rekonstrukci
	37,1	23.1	Překračuje řeku Bow
	38.2	23.7	38	Nose Hill Drive
	39,6	24.6	39	Scenic Acres Link / Toskánsko Boulevard
	41,1	25.5	41	Crowchild Trail ( Hwy 1A ) - Centrum města , Cochrane
	43,4	27.0	43	Country Hills Boulevard	Stoney Trail se stáčí na východ
	46,3	28.8	46	Sarcee Trail
	48,1	29.9	48	Stezka Shaganappi
	49,9	31.0	50	Beddington Trail / Symons Valley Road	Na Hwy 772 na sever
	52,5	32,6	52	14 Ulice SZ	Částečná výměna čtyřlístku s kruhovými objezdy
	54.2	33,7	54	Harvest Hills Boulevard / 1 Street NE
	56,5	35,1	57	Ulice 11 NE	Výměna ve výstavbě; budoucí částečná výměna čtyřlístku
	59.0	36,7	60	Deerfoot Trail ( Hwy 2 ) - letiště , centrum města , Edmonton	Hwy 2 exit 271
	61.2	38,0	62	Métis Trail
	63,0	39,1	63	60 ulice SV	Eastbound right-in/right-out ; budoucí výměna; Stoney Trail se stáčí na jih
	67,2	41,8	68	Country Hills Boulevard	Na Hwy 564 na východ
	69,2	43,0	70	96 Avenue NE (budoucí letištní trasa)	Výjezd na sever; východ a vstup na jih; budoucí částečná výměna čtyřlístku
	73,6	45,7	74	McKnight Boulevard
	76,9	47,8	78	16 Avenue NE ( Hwy 1 ) - Centrum města , Medicine Hat
	80,1	49,8	81	17 Avenue SE	Bývalý Hwy 1A
	82,6	51,3	84	Peigan Trail
	86,6	53,8	88	Glenmore Trail	Na Hwy 560 na východ
	90,1	56,0	90	114 Avenue SE
	92,4	57,4		130 Avenue SE	Pouze třídění; budoucí výměna půl diamantu (exit na jih; vstup na sever)
	94,6	58,8	96	Hwy 22X východ / 88 Street SE	Stoney Trail se stáčí na západ
	97,3	60,5	97	52 Street SE - South Health Campus	Západní přístup do Cranston a Auburn Bay
	99,3 0,0	61,7 0,0	99	Deerfoot Trail ( Hwy 2 ) - City Center , Lethbridge	Hwy 2 exit 234
			Stoney Trail (Hwy 201) pokračuje na západ směrem k Macleod Trail
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi       Uzavřený/bývalý       Neúplný přístup       Přechod trasy       Neotevřené

Viz také

• Doprava v Calgary
• Anthony Henday Drive
• Stezka deerfoot
• Trans-Canada Highway

Poznámky

Reference

externí odkazy

Mapa trasy :

• Okruh West Calgary
• Okruh Southwest Calgary
• Okruh South Calgary