Success Automobile Manufacturing Company - Success Automobile Manufacturing Company

Společnost Success Automobile Manufacturing Company byla americký automobilový výrobce z mosazné éry se sídlem na 532 De Ballviere Avenue, St. Louis, Missouri , v roce 1906.

Podnikání se soustředilo na stavbu automobilů s vysokými koly , hlavně bugin .

Společnost

Společnost Success Automobile Manufacturing Company byla založena v roce 1906 Johnem C. Higdonem , který postavil své první auto v roce 1896; tehdy jen pro experimentální účely. Výroba byla zahájena s cenou 250 USD, která byla mimořádně nízká, a to i pro vysokozdvižné vozíky. Je to nejnižší nominální hodnota, za jakou se kdy nové auto prodalo, dokonce nižší než 260 T Ford v roce 1925. Pozdější modely začaly být o něco složitější a dražší. Zatímco úspěch vždy zůstal u motorů s vysokými koly, dostali v roce 1908 dvouválcový motor (na konci téhož roku padaly dvouhry), pouze v roce 1908 postavili užitkový vůz a v roce 1909 nabídli několik nových modelů, mezi nimi i jejich jediný čtyřválec auto. K dispozici byly dvou a čtyřválcové motory s vodním nebo vzduchovým chlazením .

Zatímco Higdon byl v roce 1896 otevřen, aby nechal lidi kopírovat jeho konstrukci, a dokonce k tomu byl i veřejně pozván, při stavbě automobilů podle komerčního plánu si mnohem více uvědomoval patenty a licenční poplatky. Vzal tedy k soudu v této věci několik konkurentů; mezi nimi Economy Motor Buggy Company ve Fort Wayne, Indiana , a WH Kiblinger Company v Auburn, Indiana (předchůdce Auburn Automobile Company ). Ačkoli se společnost Success Automobile Manufacturing Company před koncem těchto soudních sporů složila.

Odhaduje se, že úspěch vybudoval ca. 600 vozidel.

Úspěšné modely A a B

Úspěch Model A „Auto Buggy“ High Wheeler (1906)

Úspěch nikdy nenabídl jiné modely než vysokokolky. Počáteční model A představoval vzduchem chlazený jednoválcový benzínový motor o vrtání a zdvihu 3 x 3 palce, o objemu 21,21 ci nebo 347,5 cm3 a dodával 2 až 3 HP., Ocelové pneumatiky (k dispozici byla guma, za 25 USD navíc) a 2stupňová planetární převodovka dodávala energii prostřednictvím jediného řetězu na řetězové kolo pouze na pravém zadním kole. Motor byl umístěn pod auto, na pravé straně pod sedadlem řidiče. Přední kola měla průměr 37 palců (940 mm), zadní kola 41 palců (1041 mm).

To tvrdilo rychlosti 4-18 mph (6,5-29 km/h) a kilometrový výkon 100mpg (4,25 l/100 km).

Mírně vylepšený model B následoval v roce 1907 s 4válcovým jednoválcovým motorem.

Modely C, D, E a F

Také v roce 1908 přišel s 2válcovým modelem C o něco sofistikovanější high wheeler. Jeho motor poskytoval 10 HP a vozidlo dostalo delší rozvor. 1908 přinesl do modelu C další dvě koňské síly a výběr karoserie, včetně prvního užitkového vozu Success. V roce 1909, posledním roce své existence, byl upuštěn jednoválcový model, stejně jako další karosářské modely pro Model C. Místo toho byly představeny nové modely: Model D, Surrey, který nabízel větší výkon a delší rozvor za méně peníze než předchozí varianta C, Model E, který byl pohodlnějším vozem než C, nabízející větší výkon a nejdelší rozvor všech vozů Success (96 palců / 2438 mm), a konečně vůz, který se nedal očekávat tento výrobce: Čtyřválcový sportovní vůz o výkonu 24 HP.

Úspěšná modelová řada

Modely A a B: vzduchem chlazené; vše ostatní: volba vzduchového nebo vodního chlazení.

Trh

Vysoká kola měla jedinečný trh. Byly nakupovány hlavně na venkově, kde byli spotřebitelé vůči automobilu skeptičtí.

Tato auta tedy musela být jednoduchá, snadná na údržbu a opravy a levná. Propracovanost nebyla kritériem. Normálně byly nabízeny za ceny kolem 350 až 450 $, jako Black za 375 $. S cenovkou 250 dolarů byl Success Model A jedním z nejlevnějších a nejjednodušších automobilů dostupných v té době v USA.

Pozdější vozidla soutěžila s mírně sofistikovanějšími vysokými koly, jak je nabízela společnost Auto-Bug Company (850 $) nebo George White Buggy .

Přesto je třeba mít na paměti, že jen málo výrobců automobilů mělo dosud celostátní reprezentativní síť nebo dokonce prodávalo své výrobky v celé zemi. Výroba automobilů byla často místní firmou, a proto je srovnání obtížné. Srovnávat je se „skutečnými“ nebo konvenčními automobily je stále další výzva, protože jejich metody stavby a konstrukce se lišily kvůli různým úkolům.

Nejprodávanějším americkým vozem z počátku 20. století byl Oldsmobile Curved Dash, který po celou dobu jeho výroby stál 650 $, ale v roce 1906 byl téměř stejně zastaralý jako úspěch, když byl představen: Oba neměli motor vpředu a žádný pohon hřídele, posledně jmenovaný se brzy stal standardem alespoň u menších vozů a oba měli jednoválcové motory, zatímco i většina vysokokolkářů používala dvojče, a Ford představil svůj model N , čtyřválec, za pouhých 500 dolarů v roce 1907.

Viz také

• Seznam zaniklých amerických výrobců automobilů

Poznámky

Reference

• Clymer, Floyd. Treasury of Early American Automobiles, 1877-1925 (New York: Bonanza Books, 1950).
• Kimes, Beverly Rae (editor) a Clark, Henry Austin ml .: Standardní katalog amerických automobilů 1805-1942 , 3. vydání, Krause Publications, Iola WI 54990, USA (1996), ISBN  978-0-87341-428- 9 ISBN  0-87341-428-4 .
• Kimes, Beverly Rae: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America. upraveno oprávněními SAE (Society of Automotive Engineers), Warrendale PA 2005, ISBN  0-7680-1431-X (vázaná kniha).

externí odkazy

• american-automobiles.com: Úspěch , vyvoláno 16. ledna 2014