Supermodifikované závodění - Supermodified racing

ISMA SuperModified. Všimněte si extrémního přesahu na straně řidiče a motoru namontovaného mimo kolejnice rámu.

Supermodifieds jsou třída závodních vozů s otevřenými koly , které soutěží na zpevněných krátkých tratích po celých Spojených státech amerických a Kanadě . Třída byla založena v padesátých letech minulého století a je populární zejména v západních státech, regionech severovýchodu a Velkých jezer .

Design

Supermodifikace jsou obecně konstruovány z trubkové rámové trubky z chrom-molybdenu („chromoly“) v kvalitě letadla s ocelovými a hliníkovými komponenty. Těla jsou vyrobena ze sklolaminátu a hliníku. Auta jsou poháněna americkými motory V8 se vstřikováním paliva, které jsou poháněny metanolovým palivem a mohou produkovat více než 800 koní. Při hmotnosti kolem 1850 liber dosahují vozy enormního poměru výkonu k hmotnosti. Sankcionovány jsou také motory V8 s velkými bloky a závodí se především na západním pobřeží, přičemž téměř všichni konkurenti se rozhodnou provozovat hliníkové malé bloky v rozmezí od 410 do 430 cu. zatímco automobily na východě provozují povinný litinový velký blok s hliníkovými hlavami vyvrtanými na povolený maximální výtlak 468 cu. palce. Auta na středozápadě mohou provozovat malé bloky až do 412 cu. palců nebo velkých bloků až do 481 cu. v.

Supermodifikace moderní doby provozují radikální offsetový podvozek, který je až 18 palců nalevo od středu. Samotné součásti motoru a hnacího ústrojí jsou namontovány ve speciálně vyrobené oblasti umístěné mimo levé boční rámové lišty. Motor je tak namáhaným členem podvozku. To umožňuje rozložení hmotnosti upřednostňovat levou stranu (často až 70%) a tím napomáhat zatáčení kolem levých zatáček oválné dráhy. Obří křídla (obvykle max. 2,2 m 2 ) umístěná na pojízdné kleci vozů se podobají křídlům na sprintových vozech a slouží k podobnému účelu, jsou navržena tak, aby vytvářela přítlačnou sílu a umožňovala jim předvádějte zatáčky vysokou rychlostí. Automobily ERA a SMRA na západním pobřeží provozují pevné křídlo, zatímco vozy na východě obvykle provozují křídlo namontované na zavěšení nebo podvozku pomocí pneumatických vzpěr. Závodní hladké pneumatiky používané na supermodifikovaných pneumatikách patří k nejširším v oválných závodech.

Stejně jako sprintová auta, supermodifikované nemají startéry, baterie ani převodovky a jsou odstartovány.

Kombinace vysokého výkonu, nízké hmotnosti a vysoké schopnosti v zatáčkách umožňuje supermodifikovat průměrně přes 190 mil/h (190 km/h) na oválu 1/2 míle a 240 m/h (240 km/h) na 1 míli (1,6 km) oválný, s nejvyšší rychlostí přes 310 km/h.

Sankční těla

ISMA

Největší ze všech čtyř je Liverpool, New York -based International Supermodified Association (ISMA). Společnost byla založena v roce 1974 vícenásobnými šampióny Oswego Speedway Jimem Shampinem a Nolanem Swiftem, aby zajistila budoucnost supermodifikovaných závodů. S pomocí místního podnikatele Toma Heverona vytvořili ISMA jako fórum pro majitele a řidiče, aby vyjádřili své nápady a názory, protože cítili, že jim to pod vedením Oswego Speedway není dovoleno.

Cílem bylo vylepšit supermodifikované závody o lepší bezpečnostní podmínky, více akcí za sezónu, aby se zajistilo dostatečné peněženky a pomohla řidičům s jejich problémy souvisejícími se závodem. Asociace spolupracovala se správou tratí při rozhodování a při projednávání způsobů zlepšení. Klub povzbudil nové řidiče a majitele, kteří se zajímali o další tratě v supermodifikovaných závodech, a pomohl udělat divizi silnější a známější širšímu publiku.

Tom Heveron jako prezident s pomocí viceprezidenta Jima Shampina a tajemníka/pokladníka Freda Gravese provedl ISMA jeho vývojovými fázemi. ISMA vyjednala s Lancasterem závod na 40 kol, který se konal 3. července 1974 a který vyhrál Todd Gibson z Richwoodu, OH. Následující rok si ISMA objednala závody na Fulton Speedway s peněženkou 5 000 $ a výhrou 1 000 $.

Počínaje rokem 1976 ISMA vyvinula bodový fond se stopami, které do tohoto fondu přispěly částkou 500–1 000 $ na závod. Na rozdíl od většiny ostatních bodových systémů uděluje ISMA body majitelům automobilů, protože ISMA je spíše klubem vlastníků než řidičů. Shirley Letcher, která se připojila k týmu Heveron, Shampine a Graves, převzala odpovědnost za bodový systém. Za pouhé tři sezóny ISMA dosáhla sankce přes 96 000 $ v peněženkách a závodech, přidala bodový fond ve výši 4 400 $ vyplacený promotéry, peníze na vlečení ve všech závodech schválených ISMA, měla u každého pořadatele evidenční listy a spolupracovala s další promotéři pro další závody v roce 1977. Se závody na Fulton (NY), Delaware (Ont. CAN), Star (NH), Flamboro (Ont. CAN) a Thompson (CT), Steve Gioia, Jr. se stali prvními body ISMA Mistr.

ISMA je i nadále v čele supermodifikovaných sankčních orgánů a je průkopníkem franšízového systému, ve kterém týmy nakupují franšízu na začátku sezóny. Každý z 19 franšízových týmů, které vytvářejí win-win situaci pro týmy i promotéry, může během závodní sezóny vynechat až 3 show, přičemž je u každé akce zajištěna minimální počáteční peněženka 1 000 $. Tento systém pomáhá zajistit solidní a stabilní počty aut a úspěšnou akci promotéra.

ISMA obecně sankce mezi 13 a 17 show za rok, včetně dvou prestižních supermodifikovaných Triple Crown Series na zpevněných krátkých tratích 1/4-5/8 mil umístěných v 6 státech a Kanadě.

Mezi hlavní události v plánu ISMA patří první část supermodifikované `` Triple Crown '' Hy-Miler Supermodified Nationals, která se koná každoročně na Sandusky (Ohio) Speedway od roku 1978, a třetí část Triple Crown, Star Classic 150, která se konala na Star Speedway v Eppingu, NH více než 40 let. Závody se jezdí i na dalších tratích po severovýchodě a středozápadě , včetně Delaware Speedway v kanadském Ontariu .

Automobily této řady používají křídla, která jsou navržena tak, aby se pohybovala s prouděním vzduchu nad vozem, ležela téměř rovně na zemi na přímých silnicích a vytvářela tak menší aerodynamický odpor a v zatáčkách vstávala, aby zvýšila přítlačnou sílu. Jediným povoleným motorem s ISMA je litinový velký blok až 468 cu. palce. Hliníkové hlavy jsou povoleny a vozy musí po závodě vážit povinně 1 850 kg.

Mezi významné konkurenty ISMA v minulosti i současnosti patří Russ Wood (osm šampionátů), Chris Perley (šest šampionátů), Bentley Warren (čtyři šampionáty), Doug Heveron (čtyři šampionáty), Steve Gioia Jr. (čtyři šampionáty), Pat Abold (tři mistrovství), Joe Gosek (dvě mistrovství) a Mike Ordway starší (dvě mistrovství). Mezi kanadské šampiony patří Dave McKnight Jr. (2001) a Mike Lichty (2012 a 2019). Ke konci sezóny 2020 je mezi nejlepšími pěti jezdci všech historických funkcí ISMA Chris Perley (74), Russ Wood (54), Bentley Warren (45), Mike Ordway starší (36) a Joe Gosek ( 30).

MSS

Byla založena v roce 2001, Sandusky, Ohio -založené Midwest Supermodified Series (MSS; dříve Midwest Supermodified Association - MSA) běží především v Ohiu . Řidiči MSS se často účastní závodů ISMA a naopak. Mezi významné šampiony MSS patří Tim Jedrzejek (2002, 2003, 2004, 2008 a 2009), Trent Stephens (2011, 2012, 2013 a 2014) a Dave Shullick Jr. (2005, 2006 a 2007). Dave Shullick Jr. také vyhrál dvě mistrovství ISMA (2015 a 2016) a jedno mistrovství Oswego Speedway (2017).

SMRA

Supermodifikovaná závodní asociace (SMRA) řídila supermodifikované závodění v západních Spojených státech v letech 2008–2011. SMRA vyrostl ze zaniklé Západní státy Supermodified Racing League (WSSRL), která běžela jednu sezónu v roce 2007 na tratích v Arizoně , Kalifornii , Idahu , Utahu a Washingtonu, než se rozpustila. Z těchto tratí se vrátily pouze Rocky Mountain Raceway v Utahu a Madera Speedway v Kalifornii, přičemž třetí trať, Magic Valley Speedway v Idaho, tvořila plán SMRA 2008.

SMRA měl mnohem liberálnější soubor pravidel než jeho východní protějšky, s menšími omezeními umístění motoru (vozy se zadním motorem byly všeobecně zakázány v 80. letech) a umožňující další takové pokroky jako nezávislé zavěšení .

SMRA ukončila činnost na začátku roku 2011 a v Kalifornii v současné době neexistují žádné sankce. Téměř polovina závodů naplánovaných na rok 2011 byla zrušena kvůli nedostatku přihlášených.

ÉRA

Nejstarší ze čtyř sankčních orgánů pro supermodifikované závody je Colorado -pouze Englewood Racing Association, která byla založena v roce 1965 na Englewood Speedway. Tato dráha byla uzavřena v roce 1979 a po jejím uzavření se v sérii uskutečnil rozvrh 9 závodů, z nichž všechny se do neděle 29. května 2016 provozovaly na Colorado National Speedway (CNS) v Daconu v Coloradu.

Technická kontrola závodu 29. května 2016 odhalila, že jeden vůz ve třídě Supermodified měl na autě nainstalován nesprávný tlumič. To nenabízelo konkurenční výhodu a auto bylo v ten den povoleno jezdit, ale pokud by auto chtělo soutěžit v budoucnosti závodu, musel by být nainstalován správný tlumič. "Zástupci klubu ERA SM s rozhodnutím CNS nesouhlasili a v ultimátu uvedli, že pokud by nevyhovujícímu autu bylo umožněno soutěžit, klub by se sbalil a odjel na večer. Na základě těchto nepřátelských činů úředníci CNS odpověděli, že pokud by se klub rozhodl nesoutěžit 29., nebyl by vítán zpět na trati po zbytek závodní sezóny 2016. Poté, co se řada členů klubu ERA SM naložila a na protest opustila trať, CNS rozhodla, že taková chování bylo škodlivé pro sport a ducha soutěže, a proto se rozhodlo vyjmout divizi SM z plánu závodů na rok 2016. “ Po této neshodě v roce 2016 proběhlo v CNS velmi málo závodů Supermodified.

ERA Supermodifieds nyní primárně závodí na I-25 Speedway asfaltový 1/4 míle vysoký převýšený ovál v Pueblo, CO. Někteří pravidelní jezdci Colorado Supermodified ERA závodili se svými vozy na Meridian Speedway v Meridian Idaho v závodech, které neschválily ERA.

Reference

externí odkazy