TCDD HT65000 - TCDD HT65000

TCDD HT65000
TCDD Taşımacılık HT65000 na Ankara Tren Gari.jpg
TCDD HT65000 na terminálu ATG v Ankaře
Výrobce CAF
Číslo postaveno 12
Formace 6 vozů; modulární konstrukce umožňuje rekonstrukci vlaku pomocí dvou dalších vozů
Čísla flotily HT65001-HT65012
Kapacita 419
Operátor (y) TCDD Taşımacılık
Obsluhované linky Ankara-İstanbul İstanbul-Konya
Specifikace
Délka vlaku 158,5 m
Délka auta 27 350 mm
Šířka 2 825 mm
Výška 4 100 mm
Výška podlahy 1300 mm
Dveře 2 za auto
Maximální rychlost 250 km/h (služba příjmů)
Výkon 4 800 kW
Tažné úsilí 200 kN
Akcelerace 0,48 m/s²
Zdroj napájení Pantograf
Elektrické systémy 25 kV, 50 Hz AC Nadzemní vedení
Spojovací systém Scharfenberg
Rozchod 1435 mm ( 4 ft  8+1 / 2  v) normální rozchod

TCDD HT65000 je řada dvanácti vysokorychlostních elektrických jednotek vyrobených španělskými Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) pro turecké státní dráhy (TCDD). EMU se používají v turecké vysokorychlostní železniční síti a mohou dosáhnout maximální komerční rychlost 250 km/h. TCDD HT65000 je založen na CAF Cepia .

Dějiny

TCDD HT65000 na lince Ankara – Konya

Tato série byla objednána ve dvou dávkách po deseti a dvou vlacích. Jsou financovány prostřednictvím zahraniční půjčky po dobu 22 let se sedmiletou dobou odkladu. První sada opustila Španělsko 10. listopadu 2007 a dorazila do Turecka na Kapıkule 20. listopadu 2007. Později přišly do Turecka v roce 2008 další 4 sady, 3 další v roce 2009 a 2 další v roce 2010. 13. března 2009 inaugurační obřad se konal v Ankaře ; se zúčastnili prezident Abdullah Gül , předseda vlády Tayyip Erdoğan a ministr dopravy Binali Yıldırım , který zahájil službu YHT s jednou z těchto sad. Následně byly objednány 2 další soupravy se stejnými vlastnostmi, které dosáhly celkem dvanácti vlaků HT65000.

13. listopadu 2009 se HT65006 vykolejil a stal se dočasně nepoužitelným po nehodě (bez zranění nebo úmrtí) v Hasanbey poblíž Eskişehiru, když projížděl z vysokorychlostní trati na klasickou trať.

Design

Vizuální

Konstrukce TCDD HT65000 vychází z vlaků třídy RENFE 120/121 .

Technický

Vlaky mají 6 vozů , ale jsou modulární a lze je přestavět na 8vozňové jednotky se dvěma dalšími vozy. Je také možné spojit dvě jednotky dohromady a vytvořit tak jednotku pro 12 vozů. Všechny vlaky jsou vybaveny systémem ETCS .

Interiér

První třída

Vozy souprav jsou organizovány následovně: 1 vůz první třídy, 1 vůz kavárny a 4 vozy ekonomické třídy. Automatické posuvné dveře zajišťují průchod mezi automobily. Zavazadla mohou být uložena v horních oddílech nad sedadly nebo pod sedadly. Auta jsou bezbariérová .

V ekonomické třídě jsou sedadla potažená textilií uspořádána do 2+2 s audio systémem. S akustickým a tepelným komfortem (hladina hluku bude v částech pro cestující nižší než 65 dB ), kromě stolů namontovaných na zadní straně sedadel, jsou v každé části pro cestující dva skládací stoly.

V první třídě jsou sedadla potažená kůží v uspořádání 2+1, vizuální a zvukový vysílací systém, který dokáže vysílat nejméně 4 hodiny na 4 různých kanálech. Služba Wi-Fi je k dispozici s napájecími vstupy pro notebooky v business třídě.

Viz také

Reference

externí odkazy