Takakazu Kinashi - Takakazu Kinashi
Takakazu Kinashi | |
---|---|
Velitel Takakazu Kinashi
| |
narozený | 7. března 1902 prefektura Ōita , Japonsko |
Zemřel | 26.07.1944 | (ve věku 42)
Věrnost | Empire of Japan |
Služba / |
Japonské císařské námořnictvo |
Roky služby | 1920–1944 |
Hodnost | Kontradmirál (posmrtný) |
Příkazy drženy | Ro-59 , I-3 , Ro-34 , I-62 , I-162 , I-19 , I-29 |
Bitvy / války | druhá světová válka |
Ocenění | Železný kříž , 2. třída |
Takakazu Kinashi ( 木 梨 鷹 一Kinashi Takakazu , 7. března 1902 - 26. července 1944) , byl během druhé světové války velitelem ponorky v japonském císařském námořnictvu . On je známý pro potopení amerického letadlová loď , USS Wasp a torpédoborce USS O'Brien a vážně poškozuje bitevní loď USS North Carolina s jediným šíření šesti torpéd jako kapitán I-19 v roce 1942. Jeho jméno je někdy přepsáno jako „Takaichi Kinatsu“
Životopis
Kinashi byl rodák z Usuki v prefektuře Ōita . Jeho raná kariéra nebyla slibná, protože v roce 1920 absolvoval úplně poslední místo na 255. z 255 kadetů v 51. třídě Japonské císařské námořní akademie . Svou mezičlánkovou službu vykonával na křižnících Iwate , Tatsuta a Izumo na dlouhé dálková navigační výcviková plavba do ostrovů Hilo , Acapulco , Balboa , San Francisco , Vancouver , Honolulu , atol Jaluit , Truk , Saipan a ostrovy Ogasawara v letech 1924-1925. Během plavby byl povýšen na podporučíka a po svém návratu do Japonska absolvoval výcvik námořního dělostřelectva a torpédové války. Byl přidělen k ničiteli Harukaze a v prosinci 1926 povýšen na poručíka .
V roce 1927 Kinashi přestoupil do japonských ponorkových sil. V listopadu 1929 byl povýšen na poručíka a v polovině 30. let sloužil v různých funkcích na I-61 , I-54 , I-66 a říčním dělovém člunu Ataka a ničiteli Fubuki . V prosinci 1937 byl povýšen na poručíka a přidělen k minonosiči Okinoshima .
Kinashi dostal jeho první velení, Ro-59 , od 1938-1940. V roce 1940 byl převelen do Submarine Warfare School, ale o šest měsíců později se vrátil na moře jako kapitán I-3 od července do listopadu a Ro-34 od listopadu 1940 do července 1941.
V době útoku na Pearl Harbor byl Kinashi kapitánem I-62 . Byl kapitánem I-162 po dobu jednoho měsíce (během bitvy o Midway ), než byl převelen k I-19 .
15. září 1942, během hlídky na jih od Šalamounových ostrovů během kampaně na Guadalcanalu , uviděl I-19 a zaútočil na americkou letadlovou loď USS Wasp , která byla součástí pracovní skupiny přepravující 7. námořní pluk a obchody na Guadalcanal. Kinashi pronikl na obrazovku torpédoborců a po zavření do vzdálenosti 500 metrů od letadlové lodi vypustil plnou salvu šesti torpéd. Tři torpéda zasáhla Wasp a zahájila nekontrolovatelné požáry, které si brzy vynutily opuštění lodi. Zbývající tři torpéda pokračovala za obzorem dalších dvanáct mil do samostatného úkolového uskupení vedeného USS Hornet , zasáhla bitevní loď USS North Carolina a torpédoborec O'Brien O'Brien se potopila o několik týdnů později a Severní Karolína byla tak vážně poškozena, byl několik měsíců mimo provoz kvůli opravám. Kinashi byl povýšen na velitele o necelé dva měsíce později a poctěn osobním rozhovorem s císařem Hirohitem .
Dne 2. května 1943, zatímco v blízkosti Suva , Fidži , I-19 pod vedením Kinashi poslali ke dnu svoboda lodi William Williams . Z neznámých důvodů se však Kinashi rozhodl nedokončit těžce poškozenou loď, která byla později odtažena na Nový Zéland a opravena a stala se z ní Venuše USS .
Od října 1943 byl Kinashi kapitánem I-29 . Dne 17. prosince 1943, I-29 byl vyslán na tajnou Yanagi mise podle mocnostem Osy " trojstranné smlouvy k zajištění výměny personálu, strategických materiálů a průmyslového zboží mezi nacistickým Německem a Říše Japonska . V Singapuru byla naložena 80 tun surového kaučuku, 80 tun wolframu , 50 tun cínu , dvě tuny zinku a tři tuny chininu , opia a kávy . I přes Allied Ultra dešifrování její mise se I-29 podařilo dosáhnout francouzského Lorientu 11. března 1944. Zatímco jeho posádka odpočívala ve Francii, Kinashi odcestoval do Berlína, kde mu osobně udělil Železný kříž 2. třídy Adolf Hitler pro jeho roli při potopení Wasp .
I-29 opustil Lorient 16. dubna 1944 s nákladem 18 cestujících, motory torpédových člunů , kódovacími stroji Enigma , radarovými součástmi, raketovým motorem Walter HWK 509A a plány Messerschmitt Me 163 a Messerschmitt Me 262 pro vývoj raketového letadla Mitsubishi J8M , vracející se v Singapuru 14. července 1944.
Na cestě zpět do Kure , Japonsko, I-29 byla napadena u Balintang Channel , Luzon úžinu u Filipín velitelem WD Wilkins' ‚Wildcats‘ ponorky pracovní skupiny sestávající z USS Štíhlice , USS rock a USS Sawfish , pomocí Ultra signálu inteligenci. Večer 26. července 1944 byla I-29 zasažena třemi torpédy vystřelenými Sawfishem . I-29 se okamžitě potopil při 20,10 ° severní šířky 121,55 ° východní délky .20 ° 06 ' severní šířky 121 ° 33 ' východní délky /
Kinashi byl posmrtně povýšen na dvě úrovně v hodnosti srovnatelné s kontradmirálem .
Reference
Knihy
- Billings, Richard N (2006). Battleground Atlantic: Jak potopení jediné japonské ponorky zajistilo výsledek druhé světové války . NAL vázaná kniha. ISBN 978-0-451-21766-0 .
- Boyd, Carl; Yoshida Akihiko (2002). Japonské ponorkové síly a druhá světová válka . Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-080-9 .
- Dupuy, Trevor N. (1992). Encyklopedie vojenské biografie . IB Tauris & Co Ltd. ISBN 978-1-85043-569-3 .
- Frank, Richard (1990). Guadalcanal: The Definitive Account of the Landmark Battle . New York: Random House. ISBN 978-0-394-58875-9 .
- Harris, Brayton (2001). Navy Times Book of Submarines . Berkley Trade. ISBN 978-0-425-17838-6 .
- Padfield, Peter (1989). Válka pod mořem: konflikt ponorek během druhé světové války . Wiley. ISBN 978-0-471-24945-0 .
- Parkin, Robert Sinclair (2001). Krev na moři: Američtí ničitelé ztraceni ve druhé světové válce . Da Capo Press. ISBN 978-0-306-81069-5 .
externí odkazy
-
Nišida, Hiroši. „Japonské císařské námořnictvo“ . Archivováno z originálu dne
|archive-url=
vyžaduje|archive-date=
( nápovědu ) .