Tallboy (bomba) - Tallboy (bomb)

Vysoký chlapec
Bomber Command Royal Air Force, 1942-1945.  CH15363.jpg
Pozemní posádka RAF manipulující s Tallboyem, který byl později vysazen na místo s V-zbraněmi La Coupole ve Wizernes ve Francii, 1944
Typ Zemětřesení bomba
Místo původu Spojené království
Historie služeb
Ve službě 8. června 1944 - 25. dubna 1945
Používá No. 9 Squadron RAF , No. 617 Squadron RAF
Války druhá světová válka
Historie výroby
Návrhář Barnes Wallis
Výrobce Vickers
Č.  Postaveno 854
Specifikace
Hmotnost přibližně 5400 kg
Délka 21 ft (6,4 m)
Průměr 38 palců (97 cm)

Plnicí Torpex D1
Plnicí hmotnost 5200 lb (2400 kg)
Detonační
mechanismus
Fuze č. 58 , postavená z pistole č. 30 (detonace nárazu) nebo č. 47 s časovým zpožděním vložené do tetrylových zesilovačů v zadní části krytu.

Tallboy or Bomb, Medium Capacity, 12,000 lb was an earthquake bomb developed by the British aeronautical engineer Barnes Wallis and used by Royal Air Force (RAF) during the Second World War .

Při hmotnosti 5 tun (5,1 t) jej mohl nést pouze upravený model těžkého bombardéru Avro Lancaster . Ukázalo se, že je účinné proti velkým opevněným strukturám, proti nimž se konvenční bombardování ukázalo jako neúčinné.

Dějiny

Wallis představil své nápady na 10tunovou bombu ve svém příspěvku z roku 1941 „A Note on a Method of Attacking the Axis Powers“, který ukázal, že velmi velká bomba explodující hluboko pod zemí vedle cíle přenese šok do základů cíl, zejména proto, že rázové vlny se přenášejí přes zem silněji než vzduchem.

Wallis navrhl „ Vítězný bombardér “ o délce 50 tun (51 t), který by letěl rychlostí 510 km / h na 14 000 m, aby nese těžkou bombu přes 6400 km, ale Ministerstvo letectví se postavilo proti letadlu s jednou bombou a po roce 1942 se tato myšlenka neprováděla.

Návrh a výroba Tallboye proběhla bez smlouvy z iniciativy ministerstva, po Wallisově knize „Sférická bomba - povrchové torpédo“ z roku 1942 a návrhu „ skákací bomby “ pro Dam Busters z operace Chastise . RAF použila bomby, které nekoupila, a zůstala majetkem výrobce Vickers . Tato situace se normalizovala, jakmile byly rozpoznány jejich schopnosti.

Mezi úspěchy Tallboye patřil útok z kuše z 24. června 1944 na La Coupole, který podkopal základy montážního bunkru V-2, a útok Tallboyů na tunel Saumur ve dnech 8. – 9. Června 1944, kdy bomby prošly přímo kopcem a explodovaly uvnitř tunelu 60 stop (18 m) pod povrchem.

Posledním ze Kriegsmarine ‚s Bismarck -class bitevních lodí , na Tirpitz byl potopen leteckým útokem s použitím Tallboys v Operation katechismu .

Design

Většina velkých spojeneckých, zejména britských, bomb z druhé světové války ( trhací bomby ) měla velmi tenké kůže, aby maximalizovala váhu výbušniny, kterou mohl nést bombardér. Jednalo se o zlepšení v rané fázi války, kdy byl výbušný obsah britských bomb nízký.

Aby bylo možné proniknout na Zemi (nebo opevněné cíle), aniž by se rozpadlo, muselo být tělo Tallboy silné. Každý byl odlit do jednoho kusu vysokopevnostní oceli, který by mu umožnil přežít náraz před detonací. Wallis zároveň pro dosažení požadovaného průniku navrhl Tallboy tak, aby byl velmi aerodynamicky čistý, takže při pádu z velké výšky dosáhne mnohem vyšší koncové rychlosti než tradiční konstrukce bomb.

V konečném návrhu byl ocas bomby č. 78 Mark I asi na polovinu celkové délky hotové zbraně; pouzdro bomby bylo asi 10 stop (3,0 m) z celkové délky 21 stop (6,4 m). Zpočátku měla bomba tendenci padat a ocas byl upraven; žebra byla mírně zkroucena, takže se bomba při pádu točila. Takto generovaný gyroskopický efekt zastavil stoupání a zatáčení, což zlepšovalo aerodynamiku a přesnost.

Tallboy byl navržen tak, aby spadl z optimální výšky 18 000 ft (5 500 m) při rychlosti dopředu 170 mph (270 km / h) a zasáhl 750 mph (1 210 km / h). Vyrobil kráter o hloubce 24 stop a průměru 30 stop a mohl projít betonem o délce 4,9 m.

Hmotnost Tallboy (přibližně 12 000 lb nebo 5400 kg) a vysoká nadmořská výška vyžadovaná od bombardovacího letadla znamenala, že Avro Lancasters museli být speciálně upraveni. Pro snížení hmotnosti bylo odstraněno pancéřování a dokonce i obranná výzbroj a dveře pumovnice musely být přizpůsobeny.

Letka č. 617 byla cvičena na Stabilizačním automatickém zaměřovači bomb (SABS). Bylo nutné provést korekci teploty, rychlosti větru a dalších faktorů. Bylo to účinné pouze tehdy, pokud bylo možné cíl identifikovat a několik misí bylo zrušeno nebo neúspěšných kvůli obtížím s přesnou identifikací a označením cílů.

Pro použití na podzemních cílech byla bomba vybavena třemi samostatnými setrvačnými zbraněmi č. 58 Mark I ( palebné mechanismy ). Ty spustily detonaci po předem nastaveném zpoždění, což bombě poskytlo dostatek času na to, aby pronikla do cíle, než explodovala. V závislosti na požadavcích mise lze časové zpoždění nastavit na 30 sekund nebo 30 minut po nárazu.

Aby byla zaručena detonace, byly do zadní části bomby namontovány tři zapalovače s dlouhým zpožděním Type 47 . Tím se dramaticky zvýšila spolehlivost zbraně; i kdyby selhaly dva zapalovače, třetí by spustilo detonaci. Nejméně 2 Tallboys nedokázali explodovat, jeden během druhého útoku na přehradu Sorpe ; bylo zjištěno při opravách na konci roku 1958, kdy byla nádrž vyprázdněna, a druhá byla nalezena ve Świnoujście v Polsku (dříve Swinemünde) v roce 2020. Tato druhá bomba byla na dálku zneškodněna a v říjnu 2020 vybuchla.

Bomba byla během operace namířena na cíl a při zásahu se ukázala jako schopná proniknout hluboko do tvrzeného železobetonu. To však nebylo primárním záměrem designu Barnesa Wallise. Bomba byla navržena tak, aby dopadla blízko cíle, pronikla do půdy nebo skály pod nebo kolem cíle a poté vybuchla, přenesla veškerou svou energii do struktury nebo vytvořila kamufláž (jeskyni nebo kráter), do které by cíl podzim.

Tento efekt „zemětřesení“ způsobil větší škody než přímý zásah, který pronikl do brnění cíle, protože i výbuch uvnitř bunkru by poškodil pouze okolí a výbuch se rychle rozptýlil vzduchem. Dopad zemětřesení otřásl celým cílem a způsobil strukturální poškození všech jeho částí, takže oprava byla neekonomická. S ohledem na to je třeba vzít v úvahu níže uvedené zprávy o útoku.

Alternativní technikou bylo zajistit hloubku detonace tak, aby kráter rozbil povrch - což bylo užitečné pro útoky na železniční seřaďovací nádraží a podobné cíle. Tallboy vyprodukoval kráter o délce 80 stop (24 m) s hloubkou až 30 stop (100 m), na rozdíl od konvenčních bomb, které by vyprodukovaly mnoho mělkých kráterů přes cíl - každou z nich bylo možné později rychle doplnit zařízením pro zemní práce . Zaplnění takové obrovské díry bylo časově náročné; po obvodu otvoru nemohlo být namontováno několik nákladních vozidel a buldozerů, aby se proces urychlil.

Výrobní

Tallboys byli z velké části ručně vyráběni, což vyžadovalo hodně práce během každé výrobní fáze. Použité materiály byly nákladné a měly přesné technické požadavky na odlévání a obrábění. Aby se zvýšila penetrační síla, musela být velká, speciálně kalená ocelová hmoždinka přesně opracována a spojena s vybráním v nose bomby. Ogiválu musel být dokonale symetrický , aby byl zajištěn optimální aerodynamický výkon. Při manipulaci s pouzdrem bomby s velikostí a váhou Tallboye to nebyl snadný úkol.

Torpex náplň byla nalita ručně do spodní části pláště obrácené po roztavení ve „konvice“. Závěrečná fáze výbušné náplně vyžadovala, aby byla na výplň Torpex nalita jedna palcová vrstva čistého TNT , následovaná utěsněním základny vrstvou kompozitu vosk-vosk 4 palce (100 mm) se třemi válcovými vybráními opatřenými výbušninou posilovače a do nichž byly při vyzbrojení bomby vloženy tři chemické časové pojistky.

Tallboyové nebyli považováni za postradatelní, a pokud nebyli použity při náletu, měli být přivedeni zpět na základnu, než aby byli bezpečně upuštěni do moře. Hodnota zbraně kompenzovala další riziko pro posádku letadla. Vzhledem k jejich vysokým jednotkovým nákladům byli Tallboys použity výhradně proti strategickým cílům vysoké hodnoty, které nemohly být zničeny jinými prostředky. Když bylo zjištěno, že Lancaster lze upravit tak, aby nesl bombu větší než Tallboy, Wallis vyrobil ještě větší grandslamovou bombu .

Tallboy operace

Červen - srpen 1944

Šest bomb Tallboy na skládce bomb v Bardney v Lincolnshire před naložením do letky RAF č. 9 v říjnu nebo listopadu 1944
  • Železniční tunel Saumur Jediný funkční severojižní směr Loiry. V noci z 8. na 9. června 1944 zaútočilo devatenáct Tallboyů vybavených a šest konvenčně vybavených Lancasters 617 Squadron. 617 Squadron bylo naváděno na cíl 83 Squadron Pathfinder Force. Toto bylo první použití bomby Tallboy a linka byla zničena - jeden Tallboy se nudil skrz úbočí a explodoval v tunelu asi 60 stop (18 m) dole a úplně jej zablokoval. Během náletu nebylo ztraceno žádné letadlo.

Provoz kuše

Crossbow byl krycí název pro opatření proti německé létající bombě V-1 („buzz bomb“ nebo „doodlebug“) a raketovým zbraním V-2 . Tallboys používali Britové ke zničení několika raketových stanovišť.

19. června 1944 - Watten

  • Nejbližší Tallboy klesl o 617 Squadron přistál 50 metrů (46 m) od cíle, silně opevněné místo startu V-2 ve výstavbě. Bunkr byl znehodnocen.

24. června 1944 - Wizernes

  • Cílem bylo sestavení a místo startu V-2 spojené s webem Watten. Několik zásahů Tallboy podkopalo základy, ale neproniklo kupolí. Bunkr byl opuštěný.

25. června 1944 - bunkr Siracourt V-1

  • Lancasteri 617 letky zaznamenali tři přímé zásahy s Tallboys bez ztráty.

4. července 1944 - Saint-Leu-d'Esserent

  • 617 Squadron použila sedmnáct Lancasterů s Tallboys, podporovaných jedním Mosquito a jedním Mustangem , ve snaze zhroutit vápencovou střechu jeskyní používaných jako skladiště. Letadla skupiny č. 5 navázala bombami o hmotnosti 1 000 lb (450 kg).
Externí obrázek
ikona obrázku Poškození bombou na Mimoyecques V-Weapon Site

6. července 1944 - Mimoyecques

Poškození pevnosti Mimoyecques leteckými útoky spojenců, včetně útoků bombami Tallboy.

17. července 1944 - Wizernes

  • 16 Lancasterů, vedených Mosquity a Mustangem, bombardovalo Wizernes - třem Lancasterům se podařilo odhodit Tallboys (jeden způsobil, že se kupole posunula z vyrovnání, další dva zablokovali vchod).

27. července 1944 - Watten

  • Jeden Tallboy zasáhl cíl, ale nepronikl do struktury.

31. července 1944 - Rilly La Montagne

  • Oba konce železničního tunelu se zhroutil Tallboys klesl o 617 Squadron. Lancaster Williama Reida ve výšce 3 700 m (12 000 ft) byl zasažen „přátelským“ Tallboyem, který spadl z 5 500 m (18 000 ft).

Boje proti německým loděnicím

Lodní doprava v Lamanšském průlivu a Atlantském oceánu byla ohrožena ponorkami a elektronickými čluny rozmístěnými ve Francii. Ponorkové doky byly chráněny před konvenčním leteckým bombardováním silnými betonovými střechami.

14. června 1944 - Le Havre

  • Součástí prvního masivního náletu RAF za denního světla od konce května 1943 zaútočily dvě vlny na zařízení E-člunů v Le Havre: první skupina č. 1, druhá skupina č. 3. Těsně před první vlnou zaútočilo 22 Lancasterů 617 perutě a 3 značkovací letouny proti komárům, na pera bylo zaznamenáno několik zásahů, jedna bomba pronikla na střechu.

15. června 1944 - Boulogne přístav

  • 297 letadel: 155 Lancasterů, 130 Halifaxů , 12 komárů č. 1, 4, 5, 6 a 8 skupin zaútočilo na přístav Boulogne. Jeden Halifax byl ztracen. Francouzská zpráva popsala velkou destrukci jako nejhorší útok na Boulogne. Během náletu bombardovalo 22 Lancasterů letky č. 617 pera E-Boat s Tallboys. Kvůli oblačnosti se deset bomb se svými bombami vrátilo na základnu. Avšak nálet byl považován za úspěšný, protože se E-čluny stáhly do IJmuiden na nizozemském pobřeží, kde byly lépe chráněny, ale méně schopné zasahovat do spojeneckého námořního provozu podporujícího invazi v Normandii.

5. srpna 1944 - Brest

  • 15 Lancasterů z 617 perutě zaútočilo na pera ponorek v Brestu a zasáhlo šest přímých zásahů, když Tallboys pronikli do betonových střech. Jeden Lancaster byl sestřelen flakem. Následné pokusy o posílení dalších lokalit ještě silnějším betonem odklonily zdroje z jiných projektů.

6. srpna 1944 - Keroman

  • Poručík Thomas Clifford Iveson upustil jednoho Tallboy, bomba nepronikla základnou.

7. srpna 1944 - Lorient

  • Plánovaná mise Tallboy proti perům ponorek byla zrušena, místo toho byla primárním cílem Keroman Submarine Base.

8. srpna 1944 - La Pallice

28. srpna 1944 - IJmuiden

  • Iveson upustil jednoho Tallboye.

Září - listopad 1944

23. - 24. září 1944 - Dortmund-Emsův kanál poblíž Ladbergenu , severně od Münsteru

  • Během nočního útoku dosáhla 617 letka šesti přímých zásahů s Tallboys.

7. října 1944 - Kembs Dam severně od Basileje

  • Vodní přehrady mohly být udržovány v rezervě, aby zaplavily oblast amerického postupu. Dambusterové zničili závorové brány, když Tallboys klesli na nízkou hladinu a pustili uskladněnou vodu.

15. října 1944 - přehrada Sorpe

  • Cíl původního nájezdu Dambusters přežil druhý útok 9 letky (617 letky se tohoto nájezdu nezúčastnilo). Bylo vidět, že Tallboyovy bomby zasáhly přehradu, ale neporušily ji.

Bombardování proti Tirpitzovi

Německá bitevní loď Tirpitz byla hrozba proti konvojům plující do a ze Sovětského svazu.

15. září 1944 - ( operace Paravane )

  • Jeden Tallboy zasáhl blízko přídě Tirpitzu , prošel přední přídí a trupem a explodoval ve vodě na pravé straně jejího luku . Výbuch zničil příď a nechal přední oddíly bitevní lodi zaplavené 2 000 tunami vody. Výbuchy několika dalších Tallboyů ve vodě poblíž Tirpitz také podlomily některé její trupové desky a přepážky . Pět mužů bylo zabito a patnáct zraněno. Tirpitz byl zneškodněn a škoda byla posouzena jako potřeba opravy devět měsíců, což však bylo považováno za nerealizovatelné, takže bitevní loď byla odsunuta na plovoucí dělostřeleckou baterii.

29. října 1944 - ( operace Obviate )

  • Kvůli přicházejícímu mraku těsně před útokem bylo „bomba“ shozena 32 bomb. Přímé zásahy nebyly zaznamenány, ale jeden téměř minul ohnul kloubový hřídel.

12.11.1944 - ( Operation Catechism )

  • V závěrečné operaci byl Tirpitz potopen třemi zásahy Tallboys a několik dalších padlo poblíž. Několik bomb přistálo uvnitř bariéry proti torpédovým sítím a způsobilo výrazné kráterení mořského dna, čímž odstranilo velkou část písečného břehu, který byl postaven, aby zabránil převrácení lodi. Jedna bomba pronikla na palubu lodi mezi věžemi Anton a Bruno, ale nevybuchla. Druhý zásah uprostřed lodi mezi katapultem letadla a trychtýřem, který zcela zničil celou část pancéřování pásu vedle nárazu bomby a vyfoukl velkou díru do boku a dna lodi, což způsobilo značné záplavy a seznam přístavů na 60 stupňů. Třetí bomba zasáhla loď na levoboku věže Caesar, což nakonec vedlo k výbuchu zásobníku, který způsobil převrácení lodi.

Prosinec 1944 - duben 1945

11 stop silná (3,4 m) betonová střecha podmořského bunkru „Fink II“ v Hamburku poté, co na začátku dubna 1945 prorazil Tallboy

Bombardování ponorek pro pera, prosinec 1944 - duben 1945

15. prosince 1944 - IJmuiden na holandském pobřeží,

  • 617 letka zaútočila na pera E-Boat s Tallboys. Bombardování bránila kouřová clona a výsledky zůstaly neviditelné.

12. ledna 1945 - Bergen

  • 32 Lancasterů a jeden komár č. 9 a 617 perutí zaútočili na pera ponorek a na lodní dopravu v přístavu v Bergenu. Tři Lancasteri 617 perutě a jeden z 9 perutě byli ztraceni; Němci řekli místním lidem, že bylo sestřeleno 11 bombardérů. Místní zpráva říká, že tři Tallboys pronikli 3+1 / 2 -metre tlustý (11 ft), střešní z pera a způsobily vážné škody na dílen, kanceláří a obchodů uvnitř“.

3. února 1945 - IJmuiden & Poortershaven

  • 36 Lancasterů ze skupiny č. 5 zaútočilo pomocí Tallboys na pera ponorek v IJmuiden (9. letka) a Poortershaven (617 letka). Hity byly získávány na oba cíle bez ztráty.

9. dubna 1945 - Hamburk

  • 617 letka zaútočila s Tallboys a Grand Slams . Některé z bomb zasáhly svůj cíl a žádné letadlo nebylo ztraceno.

18. dubna 1945 - Helgoland

  • 969 letadel: 617 Lancasterů, 332 Halifaxů a 20 komárů všech skupin bombardovalo námořní základnu, letiště a město „téměř do kráterů postavených měsíčních krajin “. Tři Halifaxy byly ztraceny; následující noc byly ostrovy evakuovány.

19. dubna 1945 - Helgoland

  • 36 Lancasterů použilo bomby Tallboy proti pobřežním pozicím.

8. prosince, 11. prosince 1944

  • Přehrada Urft , (48 km) jihozápadně od Kolína nad Rýnem ) byla napadena, aby se zabránilo jejímu použití k zaplavení oblasti, jak postupovala americká vojska. Okraj hráze byl poškozen, ale Němci zabránili dalšímu poškození snížením hladiny vody.

21. prosince 1944 - Politz

  • 617 letka.

14. března 1945 - Bielefeld a Arnsberg viadukty

  • Na viadukty zaútočilo 617 a 9 letek s Tallboys a první Grand Slamy . Arnsbergský viadukt útok odolal, ale 100 m (330 ft) viaduktu Bielefeld se zhroutilo prostřednictvím „zemětřesení“ Grand Slams a Tallboys.

15. března 1945 - Arnsbergský viadukt

  • Arnsbergský viadukt byl znovu napaden 9. eskadrou. Nespadlo to.

16. dubna 1945 - kapesní bitevní loď Lützow

  • Lützow byl napaden 617 Squadron. Navzdory intenzivnímu flaku se 15 letounům podařilo bombardovat cíl pomocí Tallboys nebo bombami o hmotnosti 1 000 lb (450 kg). Jedna téměř slečna s Tallboyem roztrhla velkou díru na dně Lützowa a ona se usadila na dno v mělké vodě. Jeden Lancaster byl sestřelen, poslední ztráta letky z války. Jedna z bomb zůstala potopena poblíž Świnoujście uprostřed hlavního plavebního kanálu Piast po dobu 74 let, objevena během přípravných prací na prohloubení plavební dráhy Świnoujście-Szczecin v září 2019. Operace k jejímu zneškodnění a odstranění byly provedeny v říjnu 2020. explodoval během znehybňování, ale bez zranění.

25.dubna 1945 - Berghof

  • Hitlerův prázdninový dům, Berghof, poblíž Berchtesgadenu, byl napaden smíšenou silou, která zahrnovala šest Lancasterů z 617 letky, kteří odhodili své poslední Tallboys. Bombardování se zdálo být přesné a efektivní.

Poválečná

Poslední z bombardérů typu V - Handley Page Victor - byl zkonstruován tak, aby unesl bombový náklad, který by mohl zahrnovat náklad dvou Tallboys interně, nebo jednoho Grand Slamu plus nejrůznějších menších zbraní.

Nevybuchnutá munice

V září 2019 byla v kanálu Piast na severozápadě Polska poblíž města Świnoujście nalezena bomba Tallboy, jejíž zneškodnění bylo naplánováno. Bomba byla svržena při útoku na německý křižník Lützow v dubnu 1945 . V říjnu 2020 Tallboy skončil odpálením během operace deflagrace, ale nebyla hlášena žádná zranění potápěčů ani poškození přístavní infrastruktury způsobené podvodní explozí.

Spojené státy používají

T-10 byla americká výroba verze 1244 lb (5 443 kg), kterou Tallboy upravil tak, aby používala standardní americké komponenty. Vývoj byl zahájen koncem roku 1944 a byly učiněny plány na jejich vysazení na ostrovní pevnosti Tichého oceánu, aby pomohly zmírnit jejich obranu před obojživelnými útoky. Operačně nebyly použity žádné bomby, protože kapitulace Japonska po atomových bombardováních Hirošimy a Nagasaki popřela jejich potřebu. Na konci 50. let byl T-10 přejmenován na M-121 . Během korejské války byla řada T-10 přeměněna na rádiově naváděnou bombu Tarzon a byly vysazeny Boeingy B-29 Superfortresses, aby zničily železniční mosty a přehradní nádrže.

Poté, co korejská válka skončila a bombardéry B-29 a B-36 byly vyřazeny, nemělo letectvo Spojených států již letadlo, které by mohlo odhodit M-121, a bomby byly uloženy. Výroba T-10 skončila v roce 1955. B-36 byl posledním operačním letounem, který konvenčním způsobem mohl shodit plně sestavenou bombu typu Tallboy. Během války ve Vietnamu byly některé M-121, minus jejich zadní aerodynamické kryty a sestavy ocasních ploutví, odeslány do Vietnamu na mise Commando Vault, kde byly hlavice začleněny do zbraní BLU-82, které byly pomocí radaru ovládány pomocí zbraní C-130. vyčistit přistávací zónu vrtulníku. Hlavice byly namontovány na plošině a taženy padáky ze zadní nakládací rampy C-130. Po vyčištění letadla byly velké odtahové žlaby a palety odříznuty a malé trojúhelníkové žlaby stabilizovaly velkou hlavici až do nárazu. Nosní sonda o délce 3 stopy (91 cm) odpálila bombu ve správné vzdálenosti. Jeden z posledních návrhů Tallboyů z druhé světové války byl vypuštěn během mise Commando Vault, aby vyčistili přistávací zónu pro vrtulníky na hřebeni během bitvy o Hamburger Hill ve Vietnamu v roce 1969 . Spadla z 3000 m (10 000 stop) a bomba zasáhla přesně tam, kde to bylo potřeba. Mise Commando Vault byly v dodávce bomb na cíl přesnější než modernější B-52.

Stále pokračovaly práce na 20 000 kg (43 000 lb) T-12 Cloudmakeru , který mohl nést Convair B-36 A.

Viz také

Poznámky

Reference

( Červen 1944

, Červenec 1944 , srpen 1944 , září 1944 , říjen 1944 , listopad 1944 , prosinec 1944 , leden 1945 , únor 1945 , březen 1945 , duben a květen 1945 )

externí odkazy