Mezinárodní letiště Ted Stevens Anchorage - Ted Stevens Anchorage International Airport

Mezinárodní letiště Ted Stevens Anchorage
IATA : ANC ICAO : PANC FAA LID : ANC
souhrn
Typ letiště	Veřejnost
Majitel	State of Aljaška DOT & PF
Slouží	Anchorage, Aljaška , USA
Rozbočovač pro	Alaska Airlines Ravn Aljaška Atlas Air FedEx Express UPS Airlines
Nadmořská výška  AMSL	151 stop / 46 m
Souřadnice	61 ° 10'27 "N 149 ° 59'54" W / 61,17417 ° N 149,99833 ° W / 61,17417; -149,99833 Souřadnice: 61 ° 10'27 "N 149 ° 59'54" W / 61,17417 ° N 149,99833 ° W / 61,17417; -149,99833
webová stránka	ancairport .com
Mapa
Přistávací dráhy
Směr Délka Povrch ft m 7R/25L 12 400 3 780 Asfalt/beton 15/33 10,865 3,312 Asfalt 7L/25R 10 600 3,231 Asfalt
Heliporty
Číslo Délka Povrch ft m H1 100 30 Asfalt
Statistika
Provoz letadel (2016) 261,961 Na základě letadla (2017) 109 Celkový počet obsloužených cestujících (12 měsíců končících lednem 2017) 4,966 milionu Manipulace s nákladem (12 měsíců končící lednem 2017) 1,989 miliardy liber.
Zdroj: Federal Aviation Administration Zdroj: Bureau of Transportation

Letiště Anchorage ( IATA : ANC , ICAO : PANC , FAA LID : ANC ) je hlavní letiště v americkém státě z Aljašky , která se nachází 5 mil (8 km) jihozápadní centrální Anchorage . Na letiště je jmenován pro Ted Stevens , je americký senátor z Aljašky v úřadu od roku 1968 do roku 2009. To je součástí Federální správou civilního letectví (FAA) Národní plán integrovaných letištních systémů pro 2017-2021, ve kterém je kategorizované jako médium -hub primární zařízení komerčních služeb.

Dějiny

Postaven v roce 1951, letiště sloužilo v padesátých letech společnostmi Alaska Airlines , Northwest Orient , Pacific Northern Airlines a Reeve Aleutian Airways pomocí letadel od Douglas DC-3 po Boeing 377 a bylo také zastávkou tankování pro službu Canadian Pacific Air Lines na Dálný východ (jedno takové letadlo se podílelo na zmizení roku 1951 ). Od roku 1955 do roku 2011 byl východní konec nejjižnější dráhy letiště spojen se základnou národní gardy Kulis Air .

Anchorage byla běžnou mezipřistáním pro cestující létající do východní Asie až do začátku 90. let, protože vzdušný prostor v Číně, Sovětském svazu a zemích východního bloku byl mimo hranice a protože první generace tryskových letadel a širokopásmových letadel neměla dostřel k nepřetržitému létání přes Tichý oceán . Mezi nosiče využívající k tomuto účelu Anchorage patří:

• Northwest Orient , první letecká společnost, která po druhé světové válce provozovala pravidelnou transpacifickou dopravu , používala Elmendorf Field a později Anchorage International jako mezipřistání mezi americkými body (Seattle, Chicago a Minneapolis v různých časech) a Tokio až v polovině -1970.
• Společnost Scandinavian Airlines (SAS) zahájila 24. února 1957 transpolární let z Kodaně do Tokia přes Anchorage.
• Japan Airlines obsluhovala Seattle přes Anchorage na počátku 60. let a nabízela služby přes Anchorage do Londýna, Paříže, Amsterdamu, Kodaně, Düsseldorfu, Hamburku, New Yorku a São Paula od 60. let do října 1991. Poslední let JAL byl JL438 31. října 1991, CDG-ANC-NRT.
• Air France , British Airways , Iberia , KLM , Lufthansa , Sabena , Swissair a Spantax používaly Anchorage jako mezipřistání mezi Evropou a Tokiem v 80. a 199. letech. Air France zahájila službu 25. dubna 1958, CDG-ANC-NRT. Sabena provozovala let SN262 BRU-ANC-NRT dvakrát týdně v úterý a pátek do roku 1990. Lufthansa ukončila službu v roce 1990. KLM zahájila službu 1. listopadu 1958 a ukončila polární trasu nedlouho po 15. prosinci 1989, kdy došlo k výbuchu plamene vulkanického motoru 747-400. Poslední let British Airways byl provozován na letounu 747-400 dne 22. října 1992. Společnost IBERIA poprvé zahájila provoz v Japonsku 1986, přičemž každý týden 1 Madrid-Barcelona-Mumbai-Tokyo Narita a Madrid-Mumbai-Tokyo Narita s 747COMBI. Zastávka v Bombaji byla od října 1987 do roku 1991. nahrazena Anchorage (Polární trasa). Do roku 1990 některé lety vidí funkční zastávkové spínače z Anchorage do Moskvy Sheremetyevo a všechny služby do Tokia fungují přes Moskvu do března 1992.
• Společnost Korean Air používala Anchorage jako mezipřistání pro lety mezi Soulem a Evropou a kontinentálními USA v 80. letech minulého století. 1. září 1983, jeden z těchto letů, let 007 byl sestřelen sovětským pilotem, který si jej omylem spletl se špionážním letadlem poté, co neúmyslně narušil sovětský vzdušný prostor.

Most pravidelnou osobní dopravu z Anchorage do Evropy a Asie přestala na začátku 1990 po skončení této studené války . Korean Air nadále sloužil Anchorage 3krát týdně na ročním naplánovaném základě až do března 2005 a snížil se na 3krát týdně pro letní sezónu až v roce 2006. Společnost China Airlines , poslední asijský dopravce, který pravidelně obsluhoval Anchorage, používala Anchorage jako mezipřistání na trase Tchaj-pej-New York do roku 2011, kdy tyto lety přesměroval na zastávku v Ósace. Zatímco několik charterových osobních letadel stále zastavuje v Anchorage na letech mezi Asií a východními Spojenými státy, pravidelní nákladní přepravci - kteří těží z většího objemu a tím i kratších úseků trasy - nadále často používají Anchorage. Condor stále používá trasu Frankfurt-Anchorage na Boeingu 767 .

V devadesátých letech provozovaly Alaska Airlines a Aeroflot službu z Anchorage do několika destinací na ruském Dálném východě , včetně Chabarovsku, Magadanu, Petropavlovsku, Vladivostoku a Južno-Sachalinsku. Alaska Airlines se z těchto trhů stáhla v roce 1998 kvůli nedostatečné poptávce, zatímco služby Aeroflotu byly primárně určeny jako technické zastávky na cestě do Seattlu a San Franciska a byly zrušeny, jakmile budou k dispozici novější letadla a lety bez mezipřistání. Společnosti Reeve Aleutian Airways , Dalavia a MAVIAL Magadan Airlines také v různých časech nabízely služby mezi Anchorage a ruským Dálným východem a zajišťovaly průzkum ropy na Kamčatce a další specializované trhy.

Letiště bylo v roce 2000 přejmenováno Aljašským zákonodárným sborem na počest tehdy dlouholetého amerického senátora Teda Stevense . Stevens přežil havárii na letišti v roce 1978, která také zabila jeho tehdejší manželku.

V říjnu 2018 oznámili guvernér Aljašky Bill Walker a guvernér provincie Heilongjiang Wang Wentao plány na propojení mezinárodního letiště Anchorage a Harbin Taiping s celoročními lety bez mezipřistání již v létě roku 2019.

Dne 30. listopadu 2018 letiště utrpělo menší škody a bylo po zemětřesení o síle 7,0 stupně v oblasti dočasně uzavřeno . V červnu 2019 společnost American Airlines změnila Boeing 737-800 na sezónní trase do Phoenixu s Airbusem A321neo, což z nich učinilo první a jedinou leteckou společnost od července 2019, která v Anchorage používala A321neo.

Během pandemie COVID-19 bylo letiště krátce nejrušnější ve Spojených státech kvůli trvalému objemu nákladních letů přes Aljašku, zatímco cestování cestujících na jiných amerických letištích prudce pokleslo.

Osobní provoz

Alaska Airlines 737-900ER na letišti

Osobní doprava mezinárodního letiště Teda Stevense Anchorage se v letech 1998 až 2008 pohybovala kolem hranice pěti milionů, kromě roku 2002, kdy letiště utrpělo 13% pokles provozu. Fairbanks a Juneau jsou další nejrušnější letiště, přestože ani jedno v roce 2007 nezvládlo více než půl milionu cestujících. Dopravní maximum Anchorage vrcholí v červnu, červenci a srpnu, kdy je počet cestujících dvakrát vyšší než v období od října do dubna. Většina hlavních amerických osobních dopravců slouží ANC, přičemž většina letů cestujících společností Alaska Airlines do a ze Seattlu (v průměru 20 letů denně) a Fairbanks (5-7 letů denně).

Anchorage je také představen jako budoucí spojovací bod pro letecký provoz na ruský Dálný východ . V letní sezóně 2008 letěl Vladivostok Air do Ruska jednou týdně . Společnost Yakutia Airlines obnovila letní sezónní dopravu do Ruska v roce 2012. Mnoho Aljašských pracovníků severního svahu žije buď v Anchorage nebo jinde v Dolních 48 státech a létá přes letiště do zaměstnání v Prudhoe Bay .

Podle záznamů Federální letecké správy mělo letiště v kalendářním roce 2008 2 599 313 stravování (enplanementů) cestujících , 2 282 666 zařízení v roce 2009 a 2 342 310 v roce 2010.

Mezinárodní nákladní uzel

Mezinárodní letiště Ted Stevens Anchorage je významným nákladním uzlem. V roce 2020 se klasifikovalo jako třetí nejrušnější letiště ve Spojených státech a čtvrté nejrušnější letiště na světě v nákladní dopravě. Důvodem je, že nákladní letadla mezi Čínou nebo Japonskem a USA dávají přednost menšímu množství paliva a většímu nákladu a doplňování paliva na cestě.

Společnosti FedEx Express a UPS Airlines provozují hlavní uzly v Anchorage International pro náklad směřující na Dálný východ a z něj. Společnost NWA Cargo provozovala hlavní letiště na letišti do 28. prosince 2009, kdy na všech letištích uzavřela všechny operace pro Northwest Cargo. FedEx Express je největším nákladním zařízením na letišti a zvládne až 13 400 balíků za hodinu, zaměstnává více než 1 200 lidí a poskytuje úplný systém celního odbavení. Hub United Parcel Service zvládne přibližně 5 000 balíků za hodinu. Obě společnosti předpovídají velký růst provozu v příštích několika letech, protože se zvýší obchod s Čínou a dalšími zeměmi Dálného východu a plánují srovnatelně rozšířit svá zařízení v Anchorage. United States Postal Service provozuje také velký sekční centrální zařízení (SCF) pro 995xx ZIP kódů . Zpracovává poštu a balíky směřující do a ze všech aljašských měst.

United States Department of Transportation umožňuje Anchorage a další aljašské letišť, které mají být použity jako přestupní bod pro zboží mezi různými letadly stejného zahraničního leteckého dopravce, aniž by žádat o zvláštní povolení, privilegium není k dispozici na letištích na americkou pevninu. V roce 2020 požádalo letiště o podobnou autoritu pro osobní dopravu, což by potenciálně umožnilo zahraničním leteckým společnostem využívat Anchorage jako spojovací uzel pro mezinárodní cestující. Podobná výjimka byla dříve udělena letištím v Portoriku .

Zařízení a letadla

Rozložení dráhy v ANC

Mezinárodní letiště Ted Stevens Anchorage se rozkládá na ploše 4 568 akrů (1865 ha ) v nadmořské výšce 151 stop (46 m) nad střední hladinou moře . Má tři přistávací dráhy : 7L/25R je 10 600 x 150 stop (3 231 x 46 m) s asfaltovým povrchem; 7R/ 25L je 12 400 x 200 stop (3 780 x 61 m) s asfaltovým/ betonovým povrchem; 15/33 je 10 865 x 200 stop (3 312 x 61 m) s asfaltovým povrchem. Letiště má také jednu asfaltovou přistávací plochu pro vrtulníky, která má rozměry 30 x 30 m.

Za 12měsíční období končící 30. dubna 2019 mělo letiště provoz 261 961 letadel, v průměru 718 za den: 38% plánované komerční , 32% všeobecné letectví , 29% letecké taxi a <1% vojenské . V té době na tomto letišti sídlilo 109 letadel: 61% vícemotorových, 14% vrtulníků , 15% proudových a 10% jednomotorových .

FAA plánuje, že se operace do roku 2030 zvýší na 334 279, neboli 918 882 operací denně.

Terminály

Jižní terminál (vnitrostátní) slouží společnostem Air Canada , Alaska Airlines , Allegiant Air , American Airlines , Condor (Odlety), Delta Air Lines , Frontier Airlines , Sun Country a United Airlines . Všichni regionální vnitrostátní dopravci také používají jižní terminál.

Odbavovací přepážky RavnAir na mezinárodním letišti Teda Stevense Anchorage

Jižní terminál obsahuje tři veřejná prostranství: hala A, hala B a hala C. Oblast dnešní haly C stála původní letištní terminál postavený v 50. letech 20. století. Krátce poté byl na hlavní konstrukci postaven šestihranný satelitní terminál . V roce 1969 prošel terminál zásadním rozšířením, čímž se vytvořil dnešní Concourse B - mezi pozoruhodné nové funkce patřila zakřivená struktura příjezdu/odjezdu se zvýšenou odjezdovou rampou pro vozidla. Zametací struktura byla navržena tak, aby se spojila se stávajícím šestihranným satelitem, nyní koncem Concourse B. V roce 1985 byla přidána Concourse A. V roce 2009 dostala tato část jižního terminálu seismické a estetické vylepšení.

Concourse C byl kompletně přestavěn v roce 2004 podle návrhu McCool Carlson Green Architects, zatímco Concourses A a B byly postaveny v roce 1985 a 1969, respektive byly renovovány v roce 2009. Architektonické práce pro A/B Concourse provedli architekti HNTB a RIM Architects. Jižní terminál také obsahuje dvě L brány, číslované L1 a L2. Tyto brány jsou mimo zabezpečení na nižší úrovni a sousedí s Concourse A.

The North Terminal (international), navržený společností McCool Carlson Green Architects, slouží společnostem Condor (Přílety), Japan Airlines , Korean Air , Yakutia Airlines , všem mezinárodním sezónním charterovým letům a vojenským letům. Kromě těchto leteckých společností využívá několik nákladních leteckých společností severní stranu terminálu k parkování, zatímco jejich letadla mají malé problémy, které vyžadují zhruba jeden den údržbu. Tento terminál byl postaven v roce 1982.

Letecké společnosti a destinace

Zhruba třicet sedm destinací je dostupných z ANC nonstop nebo přímými lety, včetně destinací v 15 amerických státech a zemích Kanady, Německa a Ruska. Američtí hlavní dopravci provozují kombinaci celoročních a sezónních služeb do dolních 48 států a na Havaj. Zahraniční přepravci provozují sezónní lety a sezónní charterové lety do Kanady, Asie a Evropy, přičemž poslední dva se prodávají jako sdružené služby. Vzhledem ke své blízkosti k Rusku je Anchorage jediným americkým městem mimo New York , Los Angeles , Miami a Washington, DC, které má přímé lety do Ruska, a je jediným městem, které létá do jiného města než Moskvy .

Cestující

Mapa destinací cestujících v Severní Americe

Kotviště Las Vegas Seattle/Tacoma Vancouver Adak Bethel Cold Bay Cordova Mrtvý kůň Dillingham Fairbanks Juneau Král losos Kodiak Kotzebue Los Angeles Ne já Přístav Phoenix-Sky Portland Utqiagvik Minneapolis/St. Pavel Salt Lake City Kenai Aniak Homer Sand Point Panny Marie Svatý Pavel Unakleet Unalaska Valdez Denver Chicago-O'Hare San Francisco Bellingham Dallas/Fort Worth Atlanta Detroit New York-JFK Houston-Intercontinental Newark Destinace z mezinárodního letiště Teda Stevense Anchorage Červená = celoroční destinace Zelená = sezónní destinace modrá = budoucí destinace

Náklad

Statistika

Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .

Nejlepší destinace

Nejrušnější vnitrostátní trasy z ANC
(srpen 2020 - červenec 2021)

Hodnost	Město	Letiště	Cestující	Nosiče
1	Seattle / Tacoma, WA	Mezinárodní letiště Seattle – Tacoma	643 890	Aljaška, Delta
2	Fairbanks, AK	Mezinárodní letiště Fairbanks	105 550	Aljaška, Ravn Aljaška, United
3	Minneapolis / St. Paul, MN	Mezinárodní letiště Minneapolis – Saint Paul	89 840	Aljaška, Delta, Sun Country
4	Chicago, IL	Mezinárodní letiště O'Hare	58 860	Aljaška, Američan, United
5	Denver, CO	Mezinárodní letiště Denver	49,120	Aljaška, Frontier, United
6	Kodiak, AK	Letiště Kodiak	48 720	Aljaška, Ravn Aljaška
7	Portland, OR	Mezinárodní letiště Portland	48 000	Aljaška
8	Kenai, AK	Městské letiště Kenai	47 680	Grant Aviation, Ravn Aljaška
9	Juneau, AK	Mezinárodní letiště Juneau	45 410	Aljaška
10	Bethel, AK	Letiště Bethel	42 530	Aljaška, Ravn Aljaška

Pozemní doprava

Inter-terminál

Kyvadlový autobus jezdí přibližně každých 15 minut mezi severním a jižním terminálem a zaměstnaneckými a dlouhodobými parkovišti. V roce 2009 byl dokončen inter-terminální chodník na pevnině. Připojení na straně vzduchu mezi sterilními oblastmi každého terminálu není k dispozici.

Na/z letiště

Trasa 40 autobusového systému Anchorage People Mover obsluhuje severní a jižní terminál letiště každých 15 minut od 6:00 do 19:30 ve všední dny a každých 30 minut do 2:00 ráno, stejně jako servis každých 30 minut celý den v sobotu a Neděle, spojující to s centrálním tranzitním centrem.

Před každým terminálem jsou k dispozici fronty na taxi. Zdvořilostní dodávky a další možnosti pozemní dopravy vyzvedávají z určených oblastí před každým terminálem.

Významné národní řetězce autopůjčoven jsou zastoupeny v konsolidovaném zařízení půjčoven automobilů na místě připojeném k jižnímu terminálu.

Existuje železniční stanice pro Aljašskou železnici . Je k dispozici pouze v letní sezóně pouze pro služby výletních lodí. Depo bylo otevřeno v roce 2003 poté, co financování zajistil americký senátor Ted Stevens , ale dojíždějící služba se nikdy neuskutečnila.

Renovace

Renovace byla zahájena na veřejných prostranstvích A a B na podzim roku 2006. Tyto renovace jsou navrženy tak, aby uvedly starší části do souladu se současnými seismickými, topnými, ventilačními, elektrickými a bezpečnostními předpisy a zahrnovaly také nové systémy pro manipulaci se zavazadly a renovace interiéru haly. Od dokončení stavby jsou všechny vnitrostátní lety provozovány z jižního terminálu.

Umělecká díla na zakázku

• Euphony , 2004: sklářský výtvarník - Warren Carther

Dílo se skládá z devíti skleněných věží, které dohromady dosahují až 42 metrů (130 stop) rozpětí a dosahují až 8 metrů (26 stop) v nejvyšším bodě. Série panelů je inspirována nesmírně členitou Aljaškou krajinou ledovců a hor. Nejednoznačné obrazy vložené do sochy řeší Aljašku v neustálém vyvažování technologických sil s obrovskými silami přírodního světa.

Programy

Letiště má inovativní program zákaznických služeb, který spolupracuje s většinou místních (a některých blízkých) prodejců a koncesionářů a jehož cílem je v myslích cestujících propagovat pozitivní obraz letiště a státu Aljaška. Tento dobrovolník, samofinancovaný tajemný výbor, nakupuje v partnerských společnostech a poskytuje ceny v hotovosti, bezplatné kryté parkování a darované ceny vítězným zaměstnancům.

Nehody a incidenty

• 1. října 1970 Douglas R4D-6 N47 Federální letecké správy havaroval krátce po startu a byl zničen při následném požáru. Letoun provozoval místní cvičný let. Obě posádky zahynuly.
• 27. listopadu 1970, Douglas DC-8-63 z Capitol Airlines havaroval při vzletu z Anchorage, zabil 47 z 229 cestujících a členů posádky na palubě, fungující jako Capitol Flight 3/26.
• 13. ledna 1977 havaroval JAL Cargo Flight 8054 , McDonnell-Douglas DC-8-62F, krátce po vzletu s nákladem živého hovězího dobytka k dodání do Tokia v Japonsku. Tři členové posádky a dva manipulátory nákladu na palubě letadla zahynuli při nehodě a letadlo bylo zničeno. Národní rada pro bezpečnost dopravy určila, že pravděpodobnou příčinou nehody bylo zastavení, které bylo způsobeno řídicími vstupy pilota, zhoršenými námrazou draku, zatímco pilot byl pod vlivem alkoholu.
• 4. prosince 1978 se po přistání zřítil Learjet 25 C na cestě z Juneau . Na palubě byla Ann Stevensová, manželka amerického senátora Teda Stevense ; lobbista a bývalý aljašský komisař pro obchod a hospodářský rozvoj (a budoucí americký velvyslanec v Brazílii ) Langhorne A. Motley , prominentní právník z Anchorage Joseph Rudd a tři další. Večírek putoval od druhé funkční inaugurace guvernéra Aljašky Jaye Hammonda k finanční sbírce Anchorage, kterou pořádal Motley. Motley a Ted Stevensovi jako jediní přežili.
• 8. června 1983 se vrtule Reeve Aleutian Airways Flight 8 oddělila od Lockheed L-188 Electra a roztrhla díru v trupu nad Tichým oceánem, což způsobilo výbušnou dekompresi a ztrátu kontroly. Pilotům se podařilo letadlo bezpečně přistát v Anchorage a všech 15 cestujících a členů posádky přežilo. Vzhledem k tomu, že vrtule spadla do moře, příčina oddělení není stanovena.
• 23. prosince 1983 došlo ke srážce dráhy Anchorage v roce 1983, když se let Korean Air Lines Flight 084, nákladní letoun McDonnell Douglas DC-10 směřující do Los Angeles, pokusil vzlétnout na špatné dráze v husté mlze a srazil se s letem SouthCentral Air Flight 59 , Piper PA-31 čekající na start v opačném směru. Oba letouny byly zničeny, tři letové posádky DC-10 byly vážně zraněny a tři z devíti cestujících v PA-31 utrpěli lehká zranění, ale nedošlo k žádnému úmrtí.
• 15. prosince 1989 vstoupil let KLM 867 po vzletu z ANC do oblaku sopečného popela, který vznikl při erupci z Mount Redoubt . Let utrpěl úplnou ztrátu výkonu motoru a vrátil se, aby nouzově přistál u ANC.
• Dne 31. března 1993 Boeing 747-121, Japan Airlines Flight 46E, provozovaný společností Evergreen International Airlines, odlétající z Anchorage do Chicaga, utrpěl úplnou ztrátu pylonu motoru číslo 2 na 2 000 stop poté, co se setkal s prudkými až extrémními turbulencemi po vzlétnout. Letoun pak zažil neřízený levý břeh přibližně 50 stupňů. Letová posádka úspěšně přistála s letadlem zpět na Anchorage International, aby zjistila, že motor číslo 2 a veškerá přední hrana křídla mezi motory číslo 1 a 2 byly odtrženy. Vyšetřování zjistilo, že pylon motoru byl oslaben únavovým praskáním kovu, což způsobilo, že motor byl náchylnější k oddělení v silné turbulenci.
• Dne 9. října 2002 Boeing 747-451 , Northwest Airlines Flight 85 na cestě z Detroitu do Tokia, těžce utrpěl nižší kormidlo. Když letěl nad Beringovým mořem , letadlo náhle přešlo na levý břeh 35 stupňů až 40 stupňů poté, co se spodní kormidlo otočilo o 17 ° doleva a hydraulické selhání způsobilo, že se zaseklo na místě. Kapitán Frank Geib a první důstojník Mike Fagan byli v té době u řízení, když právě převzali od vrchního kapitána Johna Hansona a prvního důstojníka Davida Smitha. Geib vyhlásil stav nouze a obrátil letadlo zpět k Anchorage. Hanson se vrátil do kokpitu a brzy převzal ovládání. Společně s Faganem letěli letadlem více než hodinu, než úspěšně přistáli v Anchorage. Aby mohli řídit letadlo, museli použít asymetrický tah motoru nebo různé vstupy do motorů, protože v té době nemohli používat křidélka. Žádní cestující ani posádka nebyli zraněni, ale nehoda vyústila ve nařízení o letové způsobilosti, aby se zabránilo možnosti budoucí nehody.

Mediální vystoupení

Na letiště se zaměřila minisérie Smithsonian Channel Ice Airport Aljaška, která běžela na konci roku 2020. Bylo také ukázáno v sérii Discovery Channel Deadliest Catch .

Viz také

• Let Korean Air Lines 007

Reference

externí odkazy

• Mezinárodní letiště Ted Stevens Anchorage (oficiální stránky)
• Úřad statistiky dopravy
• Předpověď oblasti terminálu FAA
• Diagram letiště FAA  ( PDF ) , účinný 7. října 2021
• Terminální postupy FAA pro ANC , účinné od 7. října 2021
• Zdroje pro toto letiště:
  • Informace o letišti FAA pro ANC
  • Informace o letišti AirNav pro PANC
  • Historie nehod ASN pro ANC
  • Informace o letišti FlightAware a živé sledování letů
  • NOAA/NWS nejnovější pozorování počasí pro PANC
  • Letecký diagram SkyVector pro ANC
  • Zkontrolujte aktuální zpoždění FAA pro toto letiště