Turnaj prezidenta George Bushe - President George Bush Turnpike

Značka prezidenta George Bushe na silnici
Turnaj prezidenta George Bushe
Informace o trase
Spravuje NTTA (hlavní pruhy) a TxDOT (obslužných komunikací)
Délka 54,4 mil (88,4 km)
Existoval 1998 – současnost
Dílčí
dálnice
SH 161 Mýtné od Irvinga do Grand Prairie
Hlavní křižovatky
Z I-20 v Grand Prairie
 
Na I-30 v Garlandu
Dálniční systém
SH 160 SH 161 SH 162
USA 190 SH 190 SH 191

Prezident George Bush silnice ( pGBT ) je 52 mil (84 km) zpoplatněné silnici procházející severní, severovýchodní a západní předměstí, které tvoří dílčí smyčku kolem Dallas, Texas , Spojené státy americké. Je pojmenována po zesnulém George HW Bushovi , 41. prezidentovi USA. Na západním konci blízké Belt Line Road ve městě Irving , hlavní silnice státu 161 ( SH 161 ) pokračuje na jihozápad k Interstate 20 (I-20) v Grand Prairie . Nepřetržitým volným frontovým silnicím podél silnice z I-35E v Carrolltonu na východ až po jeho konec na I-30 v Garlandu je přiřazeno označení State Highway 190 ( SH 190 ). Značení SH 190 se objevuje pouze podél úseků frontletové silnice Rowlett, Garland, Richardson, Plano a Carrollton s níže podepsaným „frontage road only“. Na křižovatkách s městskými ulicemi jsou zobrazeny pouze značky Bush Turnpike, nikoli značení SH 190. Před stavbou hlavních jízdních pruhů jako mýtného byl také SH 190 používán jako název plánovaných hlavních jízdních pruhů. Podobně byla část západně od I-35E plánována jako součást SH 161. Bush Turnpike je podepsán jako severojižní silnice z I-20 na I-35E („Western Extension“), východo-západní silnice z I -35E do portálu Merritt Main Lane Gantry (původní sekce) a jako severojižní silnice z portálu Merritt Main Lane Gantry na I-30 („Eastern Extension“), protože Bush Turnpike vytváří téměř 90stupňovou křivku v obou míst.

Dálnici provozuje North Texas Tollway Authority (NTTA). V současné době je veškerá údržba prováděna na základě pětileté smlouvy o celkové běžné údržbě (TRM) se společností Roy Jorgensen Associates, Inc. se sídlem v Buckeystown, Maryland , která začala v listopadu 2011.

Silnice prochází třemi texaskými kraji ( Dallas , Collin a Denton ) a devíti dallasskými předměstími ( Rowlett , Sachse , Garland , Richardson , Plano , Carrollton , Farmers Branch , Irving a Grand Prairie ).

Původně byl PGBT vybaven tradičními placenými platy pro platby v hotovosti a také expresními pruhy TollTag na bázi RFID . Nicméně 1. července 2009 byly hotovostní plaza uzavřena a nahrazena kamerovým systémem „ZipCash“ založeným na OCR, který čte registrační značku a účtuje majiteli poštou. To způsobilo, že silnice byla první ve Spojených státech, která přešla na plně elektronické výběr mýtného. Sazby ZipCash však přicházejí s prémií, která je výrazně vyšší než sazba TollTag a dřívější ceny v hotovosti.

Dějiny

Koridor SH 161 a silnice byl poprvé navržen jako vnější smyčka v Dallas County v roce 1957. Plán 1964 byl první, který jej označil jako dálnici , a v roce 1969 byla plná smyčka přidána do systému státní dálnice jako Loop 9 . Smyčka by začala na Interstate 20 jen východně od linie Tarrant County a směřovala na sever (po chodbě, která je stále plánována jako rozšíření SH 161). Od státní silnice 183 by to běželo zhruba po současné SH 161, odbočovalo na sever na Belt Line Road a na východ jižně od linie Denton County , křižovalo Interstate 35E poblíž této křižovatky. Spíše než přejít do Denton a Tarrant County, smyčka by zůstala v Dallas County, běží zhruba tam, kde je nyní Campbell Road. Opět by se připojilo k současnému vyrovnání silnice a zamířilo na jihovýchod k Interstate 30 západně od Lake Ray Hubbard . Jižní část smyčky by pokračovala zhruba kruhovou cestou a končila na křižovatce dálnic Interstate 20 a Spur 408 , několik mil východně od začátku smyčky. Krátký Spur 484 , označený v roce 1970, by běžel ze smyčky 9 na Belt Line Road severovýchodně po současném zarovnání silnice na Interstate 635 .

Část opozice vůči smyčce pocházela z města Richardson , které již bylo rozděleno centrální dálnicí . Ve spojení s Plano získalo město prázdnou přednost v jízdě asi tři kilometry na sever, kde nyní vede silnice, a stanovilo středovou linii vpravo na hranici mezi Richardsonem a Planem.

Smyčka 9 byla zrušena 1. října 1977 a západní a severní část byla rozdělena mezi dvě nová označení: State Highway 161 from Interstate 20 to State Highway 114 (at Belt Line Road ) a State Highway 190 from Interstate 35E to State Highway 78 . (Kus mezi SH 114 a IH 35E byl odstraněn ze systému státní dálnice.) Spur 484 byl absorbován do SH 161 31. října 1979, čímž se stal jeho severním koncem Interstate 635 (v Valley View Lane). Spojení mezi I-635 a I-35E bylo přidáno k SH 161 30. srpna 1988.

Odbočka na silnici George Bushe v Irvingu v Texasu ze SH 183

Stavba obslužných komunikací začala na konci roku 1988 v severním Garlandu a Richardsonu. V roce 1990 byla na US Highway 75 v Richardsonu postavena výměna zásobníků , která se rychle stala bílým slonem, protože struktura zůstala několik let opuštěná. 29. ledna 1991 byl SH 190 rozšířen na I-20. V roce 1995 po revizi federálních zákonů úřady souhlasily s přechodem na režim financování mýtného, ​​který poskytl infuzi hotovosti a novou výstavbu. Označení SH 190 bylo odstraněno z plánů dosud nezkonstruovaných hlavních pruhů 26. října 1995 a SH 190 byl zkrácen na SH 78. a 30. dubna 1998 byl SH 161 odstraněn z kusu mezi Belt Line Road a I-635 (segment V). 26. dubna 2007, SH 190 rozšířen na I-30.

SH 161 byl také název trasy určené 19. března 1930 z Clairemont jihovýchodně do SH 70 poblíž Rotanu jako přečíslování SH 84A . Tato trasa byla převedena do SH 70 1. prosince 1930, ale byla zrušena až 22. ledna 1931.

SH 190 byl také název trasy určené 30. listopadu 1932 z Cuera na jihozápad do SH 119 . Tato trasa byla 13. března 1934 převedena do SH 29 .

V Dallas North Tollway byla výměna postavena v roce 1994 a připravena na stavbu silnice v roce 1998.

Na konci prosince 2015 byla PGBT a výměna I-30 přímo zasažena velkým tornádem EF4 s větry až 180 mph, zatímco při maximální síle kolem 18:52 CDT. Tornádo vyvrhlo několik aut jedoucích na přestupních můstcích a odhodilo je několik set yardů, přičemž některá auta byla v následujících týdnech nalezena v Lake Ray Hubbard. Několik aut bylo pokazeno k nepoznání a při přestupu došlo k několika smrtelným nehodám.

Popis

Výměna zásobníku mezi PGBT (horní úroveň, shora dolů) a centrální dálnicí (nižší úroveň, zleva doprava).

Vzhledem k tomu, že počáteční stavba začala v roce 1988, byla silnice dokončena v několika fázích, jak je popsáno zde:

Segment I (Severní Dallas). Rozkládá se od Campbell Road na Midway Road a zahrnuje mimoúrovňové křižovatky Dallas North Tollway a US Highway 75 ( Central Expressway ). Byl otevřen v prosinci 1998 (Midway Road to Preston Road) a v prosinci 1999 (Preston Road to Campbell Road).

Segment II (Garland/Richardson). Rozkládá se od Campbell Road po státní silnici 78 . Byl otevřen v roce 2000.

Segment III (Carrollton). Rozkládá se od Midway Road v severním Dallasu po Interstate 35E . Byl otevřen v červenci 2001.

Segment IV („Pconnect Superconnector“). Připojuje I-35E k rozšíření letiště I-635 . Pokrývá 5,4 mil (8,4 km) a byl postaven za cenu 339 milionů dolarů. Velká část nákladů je proto, že segment je postaven v mokřadu řeky Trinity a zahrnuje mnoho kilometrů mostů. Stavba začala v lednu 2003 a byla dokončena v říjnu 2005.

Segment V (Irving). Segment 3,9 míle (6,3 km) spojující prodloužení letiště I-635 s dálnicí SH 161 poblíž Belt Line Road . Otevřel se v prosinci 2001. Nestabilní jílovitá půda byla v tomto segmentu významným problémem a vyžadovala, aby dodavatelé používali koncentrované kapalné stabilizátory a geosyntetické vyztužení. V roce 2006 byla část silnice prezidenta George Bushe prodloužena z SH 183 na Conflans Road.

Segment VI („Western Extension“, Irving/Grand Prairie). Prodloužení 18,5 km na jih od SH-183 v Irvingu k I-30 v Grand Prairie. Část Western Extension, od SH-183 po I-30 v Grand Prairie, byla otevřena v srpnu 2009. Zbývajících 10,5 km (6,5 mil) Západního rozšíření, od I-30 do I-20 v Grand Prairie, otevřen v říjnu 2012.

Segment VII („Východní rozšíření“, Garland/Sachse/Rowlett). Prodloužení 9,9 mil (15,9 km) z SH-78 v Garlandu, přes Rowlett a Sachse a zpět do Garlandu na I-30 . Projekt s cenovkou 1,04 miliardy USD zahrnoval výstavbu 1 mílového mostu u jezera Ray Hubbard . Stavba byla zahájena v říjnu 2008 a východní rozšíření bylo uvedeno do provozu 21. prosince 2011.

Segment VIII („Východní větev“, Garland/Mesquite). Navrhované rozšíření z I-30 v Garlandu na I-20 v Mesquite s odhadovanými náklady 730 milionů dolarů. V prosinci 2015 bylo připraveno prohlášení o vlivu na životní prostředí pro východní pobočku, ale proces kontroly byl obnoven v roce 2017. Stavba se očekává až v roce 2026.

Expanzní plány

Další segment PGBT, rozšíření East Branch, má začít na přestupní křižovatce PGBT Lake Ray Hubbard na I-30, rozšiřující jih-jihovýchod až k blízkosti Duck Creek Way, poté na jih poblíž letiště Mesquite Metro , končící na I-20 poblíž Rory Denní tábor Galloway. Projekt je ve stadiu plánování a v prosinci 2015 bylo připravováno prohlášení o vlivu na životní prostředí. V květnu 2017 na zasedání městské rady v Dallasu bylo uvedeno, že společnost TxDOT restartovala proces kontroly prohlášení o vlivu na životní prostředí. Se stavbou se počítá až v roce 2026.

V dlouhodobějším horizontu Rada centrálních vlád Severního Texasu studuje velmi širokou vnější smyčku kolem celého komplexu metra Dallas – Fort Worth. Za předpokladu, že obdrží environmentální schválení, financování a politickou podporu, bude velká část dokončena v letech 2020 nebo 2030. PGBT není součástí této vnější smyčky, ale zarovnání PGBT East Branch bylo úzce koordinováno s hlavním plánem smyčky. Segment navrhované vnější smyčky skrz jižní Dallas County by byl známý jako Loop 9 a pravděpodobně by byl prvním segmentem, který bude postaven.

Seznam výstupů

Všechny východy jsou nečíslované.

okres Umístění mi km Destinace Poznámky
Dallas Grand Prairie 0,0 0,0 I-20  - Fort Worth , Dallas Ukončete 455A na I-20
0,8 1.3 Mayfield Road / Warrior Trail / Forum Drive / Lake Ridge Parkway Zpoplatněný výjezd na sever a vjezd na jih
1.6 2.6 Spur 303 (Pioneer Parkway) / Arkansas Lane / Warrior Trail Zpoplatněná výměna
1.9 3.1 Arkansas Mainlane Gantry
2.9 4.7 Marshall Drive / Dickey Road / Southwest 14. ulice Zpoplatněný výjezd na jih a vstup na sever
4.3 6.9 SH 180 (hlavní ulice) / Jefferson Street / leden Lane / Hill Lane SH 180 je bývalý USA 80; zpoplatněný výjezd na jih a vstup na sever
5.6 9.0 Tarrant Road / Egyptian Way Žádný přímý výjezd na jih (podepsán na Lower Tarrant Road)
5.7 9.2 I-30  - Dallas , Fort Worth Ukončete 32 na I-30
6.9 11.1 Nižší tarantánová hlavní brána
Dolní Tarrant Road / Carrier Parkway / Egygtian Way Zpoplatněná výměna
7.9 12.7 Oakdale Road Žádný přímý východ na jih
8.8 14.2 Trinity Boulevard / Shady Grove Road / Rock Island Road / Oakdale Road Zpoplatněný výjezd na jih a vstup na sever
Irving 9.0 14.5 Conflans Road Zpoplatněný výjezd na jih a vstup na sever; na stanici West Irving
11.4 18.3 SH 183  - Fort Worth , letiště DFW , Dallas Jižní konec SH 161 se překrývá
12.3 19.8 Rochelle Road Pouze výjezd na jih
12.9 20.8 Northgate Drive
13.7 22.0 Walnut Hill Lane
14.7 23.7 Belt Line Road / Gateway Drive Severní konec SH 161 se překrývá; přístup na stanici Belt Line Road
15.2 24.5 Portálový portál hlavní dráhy
16.5 26.6 SH 114  / Royal Lane / Gateway Drive - severní vstup na letiště DFW Zpoplatněný výjezd na jih a vstup na sever
16.6 26.7 Bulvár MacArthur / Las Colinas Boulevard žádný přímý výjezd na jih (podepsáno na bulváru Las Colinas)
18.1 29.1 I-635 západ / Los Colinas Boulevard / Riverside Drive- DFW Airport North Entry Ukončete 29 na I-635
18.5 29.8 I-635 na východ Žádný východ na jih; končí 29-30 na I-635
Zemědělská pobočka 19.3 31.1 Valley View Lane / Mercer Parkway Zpoplatněný výjezd na jih a vstup na sever
Carrollton 21.6 34,8 Luna Road / Belt Line Road Zpoplatněný výjezd na sever a vjezd na jih
22.2 35,7 Portál hlavní dráhy Sandy Lake
22.9 36,9 Sandy Lake Road / Dickerson Parkway
23.9 38,5 I-35E ( USA 77 ) -Denton , Dallas Ukončete 445 na I-35E
25.1 40,4 Old Denton Road / McCoy Road / Dickerson Parkway ( SH 190 východ)
26.2 42.2 Josey Lane / Scott Mill Road / McCoy Road
27.5 44,3 Kelly Boulevard / Trinity Mills Road Východní východ a západní vstup
Denton Dallas 28.1 45.2 Frankford Main Lane Gantry
28.6 46,0 Frankford Road / Marsh Lane
Denton - Collin
krajská linka
Linka Dallas - Carrollton 29.8 48.0 Rosemeade Parkway / Midway Road
Collin Dallas 30.8 49,6 Dallas North Tollway
Linka Dallas - Plano 32,7 52,6 SH 289 (Preston Road) Do Baylor Regional Medical Center v Plano
34.0 54,7 Portál hlavní dráhy Coit
34,6 55,7 Coit Road Do zdravotnického centra v Planu
Linka Richardson - Plano 35,8 57,6 Independence Parkway (Plano) / Waterview Parkway (Richardson) Do UT Dallas
36,7 59,1 Custer Road (Plano) / Custer Parkway (Richardson) Custer Parkway je zobrazen na výjezdové značce
37,6 60,5 Alma Drive (Plano) / Alma Road (Richardson) Východní výjezd a vjezd na západ, Alma Road je zobrazena na výjezdové značce
38,1 61,3 USA 75  - McKinney , Dallas Ukončete 28B na US 75
38,6 62,1 Avenue K (Plano) / Plano Road (Richardson) Dříve SH 5 (sever)
39,6 63,7 Jupiter Road / Renner Road
40,0 64,4 Renner Road / Jupiter Road
Richardson 41,0 66,0 Portál hlavní dráhy Shiloh
Collin - okres Dallas
Linka Richardson - Garland 40,5 65.2 Shiloh Road / Lookout Drive / Telecom Parkway Žádný přímý východ na západ (podepsáno na Campbell Road)
Dallas Girlanda 42,1 67,8 Campbell Road / Holford Road
43.2 69,5 North Garland Avenue / Holford Road / Brand Road
44.2 71,1 Brand Road Žádný přímý východ na východ (podepsáno na North Garland Avenue)
45,0 72,4 SH 78  / Crist Road - Wylie , Garland Žádný přímý východ na západ (podepsáno na Firewheel Parkway)
Firewheel Parkway
Sachse 47,4 76,3 Miles Road / Pleasant Valley / Merritt Road
Rowlett 48,6 78,2 Portál hlavní dráhy Merritt
49,6 79,8 Konektor Merritt/Liberty Grove
51,4 82,7 SH 66 (Lakeview Parkway) / Main Street Do zdravotnického centra Lake Pointe
52,4 84,3 Miller Road
Lake Ray Hubbard 53.6-
54.3
86.3-
87.4
Most
Girlanda 54,5 87,7 I-30 ( USA 67 ) / Frontage Road- Texarkana , Dallas Ukončete 61B na I-30
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Reference

externí odkazy

Mapa trasy :

KML pochází z Wikidata