Generál (lokomotiva) - The General (locomotive)
| Generál | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Generál k vidění v Kennesaw ve státě Georgia v roce 2007
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Western & Atlantic Railroad # 3 General je parní lokomotiva amerického typu 4-4-0 postavená v roce 1855 společností Rogers, Ketchum & Grosvenor v Patersonu v New Jersey pro západní a atlantickou železnici , nejlépe známou jako motor ukradený Unií špioni ve Velké lokomotivce , pokus o ochromení železniční sítě Konfederace během americké občanské války . Dnes je lokomotiva zachována v Jižním muzeu občanské války a historie lokomotiv v Kennesaw ve státě Georgia a je uvedena v národním registru historických míst .
Před občanskou válkou
Postavený v roce 1855 Rogersem, Ketchumem a Grosvenorem v Patersonu v New Jersey , generál zajišťoval nákladní a osobní dopravu mezi Atlantou ve státě Georgia a Chattanoogou v Tennessee , před občanskou válkou na západní a atlantické železnici ve státě Georgia a později, západní a atlantická železniční společnost.
Občanská válka
Během občanské války 12. dubna 1862 byl generál zabaven Seveřany vedenými Jamesem J. Andrewsem v Big Shanty (nyní Kennesaw, Georgia ) a poté, co byl pronásledován Williamem Allenem Fullerem a Texasem , opustil severně od Ringgoldu . S nedostatkem vody a dřeva generál nakonec ztratil tlak a rychlost páry a zpomalil až dvě míle severně od Ringgoldu, kde Andrews a jeho lupiči opustili lokomotivu a pokusili se uprchnout.
V roce 1864 bitva o Atlantu přinutila stažení sil generála Johna Bell Hooda z města. Hood nařídil zničení skladiště munice, když opustil Atlantu 1. září 1864. Za tímto účelem byl generál vážně poškozen tím, že byl narazen do vagónů s municí a lokomotivou Missouri . To bylo provedeno záměrně, aby se motor stal nepoužitelným pro blížící se síly Unie.
Poválečná služba
Někteří spekulovali, že poté, co byl generál poškozen, invazní armáda Unie obnovila motor a spustila jej. Mnoho historiků se však domnívá, že motor zůstal po zbytek války nedotčený. Armáda Unie založila své opravny v Nashvillu a neexistují žádné důkazy o tom, že by tam byl přesunut motor. United States Military Železniční doprava má mnoho nových, nebo jako nové motory, takže neměli potřebu obnovení zachycených ty, jako jsou General . USMRR často nechávalo nerušeně poškozenou výbavu zajaté železnice a její záznamy poté, co uvedly generála jako „zajatého a vráceného“, dále naznačují, že tomu tak bylo v případě generála .
Po skončení války byl generál opraven a pokračoval ve službě na západě a Atlantiku. V 70. letech 19. století byl generál zcela přestavěn, dostal nového pilota, kotel a další součásti. Nejpozoruhodnější je, že jeho konfigurace se třemi kopulemi byla snížena na dvě kopule a jeho balónová komora ve stylu Radley-Hunter byla nahrazena diamantovou komínem, protože motor byl přestavěn na spalování uhlí. Opravený motor se ve skutečnosti jen málo podobal původní podobě.
Před občanskou válkou většina železnic na jihu, včetně W&A, neposkytla čísla svých motorů. Spíše byli jednoduše pojmenováni, například generál . Když železnice začala po válce číslovat motory, generál byl 39. motor získaný silnicí a podle toho byl očíslován. Lokomotivy přicházely a odcházely, jak roky postupovaly, a do roku 1880 bylo nutné přečíslování. V této době dostal generál číslo „3“, což byl třetí nejstarší motor, který v té době železnice měla. Motor toto číslo nese dodnes.
V polovině 80. let 20. století začala stavět železnice v Atlantě a na Floridě . Během této doby měla společnost W&A po zakoupení několika modernějších motorů přebytek lokomotivy, a proto od roku 1887 do roku 1888 pronajala generála společnosti A&F, aby pomohla se stavbou.
Lokomotiva byla původně postavena v jižních státech standardní železniční koleje 5 ft ( 1524 mm ). Poté, co byla 1. června 1886 nařízena změna rozchodu severních států, byl generál převeden tak, aby byl kompatibilní s americkým standardním rozchodem 4 ft 8+1 / 2 v(1435 mm).
Odchod do důchodu a výstava
General byl vyřazen z provozu v roce 1891 a uloženy na vlečce v Vinings, GA kde čekal svůj konečný osud. Na začátku příštího roku objevil profesionální fotograf E. Warren Clark motor ve Vinings a obrátil se na Johna W. Thomase, prezidenta železnice Nashville, Chattanooga a St. Louis (který získal nájemní smlouvu na západní a atlantickou železnici) státu Georgia v roce 1890) s návrhem obnovení generála pro výstavu na nadcházející světové kolumbijské výstavě v Chicagu. Thomas tuto myšlenku schválil a generál byl brzy převezen do NC & StL Ry Shops ve West Nashville, aby byl obnoven. V tomto okamžiku dostal motor balónový komín ve stylu Radley-Hunter podobný originálu motoru a byl vrácen k hořáku na dřevo. Motor byl obnoven v roce 1892, rok před expozicí. Během této doby motor cestoval do Chattanoogy, aby se zúčastnil setkání armády veteránů z Cumberlandu . Tato cesta jasně ukázala obtíže spojené se spalováním dřeva, takže motor byl do konce roku vrácen do hořáku na uhlí. Motor dostal v tuto chvíli nový jedinečný komín, který byl sice navržen pro spalování uhlí, ale byl navržen jako originál, aby vypadal jako hořák na dřevo.
V roce 1901 byl generál vystaven v odborovém skladu Chattanooga Union Depot . Tam zůstal vystaven téměř padesát let a byl na výstavy odstraněn pouze na krátkou dobu. Motor byl zejména převezen do Baltimoru v roce 1927, aby se zúčastnil „ Fair of the Iron Horse “ v Baltimore a Ohio Railroad , poté v roce 1933 na chicagskou výstavu „Century of Progress“ , světovou výstavu v New Yorku v roce 1939 a nakonec , Chicago Railroad Fair v roce 1948.
V roce 1957, Louisville a Nashville železnice získala Nashville, Chattanooga a St. Louis, včetně jejího pronájmu západního a Atlantiku, a začal plánovat obnovení generála do provozu pro americkou občanskou válku Centennial. V roce 1959 byl generál odstraněn z depozitáře Chattanooga Union Depot a převezen do obchodů South Louisville železnice, které mají být obnoveny. V rámci restaurování dostal generál moderní vzduchové brzdy, moderní spřáhlo (pouze u výběrového řízení zůstal spřáhlo staršího stylu na předním pilotovi motoru) a byl přestavěn na spalování oleje. Skrz 1960, motor táhl Louisville a Nashville Combine Car číslo 665, jak to cestovalo na různých místech po celém východě USA, včetně New York World Fair 1964 v rámci své vlastní síly.
Bitva o opatrovnictví
_Monument,_Ringgold_(Catoosa_County,_Georgia).JPG)
V polovině 60. let začal stát Gruzie projevovat zájem o regeneraci motoru. Ve skutečnosti se od 30. let 20. století objevilo mnoho návrhů týkajících se generála , zatímco ještě byl vystaven v Chattanoogě, včetně plánů na vystavení generála v podzemní Atlantě v Kennesaw Mountain nebo mimo jiné v Stone Mountain Park , z nichž některé dokonce zahrnoval odstranění Texasu z Cycloramy, který se měl zobrazit s motorem. I když se o těchto návrzích hodně psalo, žádný z nich se nikdy neuskutečnil. Dokonce i město Paterson, New Jersey , kde byla lokomotiva postavena, projevilo zájem, protože mnoho motorů bylo vyrobeno Rogersem a dalšími firmami ve městě, ale nemělo žádný k zobrazení. Paterson nakonec stáhl jejich návrh a hledal další motory k zobrazení.
Zájem gruzínského státu o generála brzy zvýšil napětí s městem Chattanooga, kde byl generál vystaven. V roce 1967 město Kennesaw, kde byl motor odcizen v roce 1862, požádalo o účast motoru na finanční sbírce pořádané Big Shanty Historical Society. Generál byl na cestě tam, když byl zastaven skupinou vedenou Chattanooga starosta Ralph H. Kelley. Věřil, že motor patří městu, a proti společnosti L&N byl podán soudní spor týkající se vazby na motor.
4. ledna 1969 soudce Frank W. Wilson, americký okresní soudce v Chattanoogě, rozhodl, že motor patřil L&N, který jej mohl zlikvidovat podle svého přání. Město Chattanooga se odvolalo a případ byl postoupen americkému odvolacímu soudu pro šestý okres . Ten potvrdil rozhodnutí Wilsona a město se ještě jednou odvolalo a případ poslalo k Nejvyššímu soudu Spojených států . Odvolání města Chattanooga bylo Nejvyšším soudem zamítnuto, čímž byl rozsudek Wilsona konečný. General byla uložena v Louisville v průběhu soudního sporu, jen je veřejně zobrazen přes víkend v listopadu 1969, při otevření Truck shromáždění Kentucky v městské části O'Bannon , a znovu v listopadu 1971, kdy byl zobrazen v městská stanice Union Station vedle novějšího dieselového motoru silnice č. 1776.
Současnost
Poté, co společnost L&N v roce 1970 vyhrála právní spor týkající se úschovy motoru, přinesli motor do Atlanty přes bývalou trať Atlanta, Knoxville a Northern Railway z Knoxville přes Etowah do Marietty a obcházeli Chattanoogu. V únoru 1972 se v Atlantě konal obřad, kde prezident L&N Kendall formálně představil generála tehdejšímu guvernérovi státu (a pozdějšímu prezidentovi Spojených států) Jimmymu Carterovi . Poté byl motor přesunut do Kennesaw, kde bylo připraveno muzeum. 12. dubna 1972 bylo otevřeno Muzeum velkých chatrčí (později známé jako Jižní muzeum občanské války a historie lokomotiv ) a od té doby tam zůstal vystaven generál .
Viz také
- Film generála Bustera Keatona z roku 1926
- The Great Locomotive Chase , 1956 film od Walta Disneye Productions
