The Hindenburg (film) - The Hindenburg (film)

Hindenburg
originální divadelní plakát od Mort Künstler
Režie	Robert Wise
Napsáno	Nelson Gidding Richard Levinson William Link
Na základě	Hindenburg od Michaela M. Mooneyho
Produkovaný	Robert Wise
V hlavních rolích	George C. Scott Anne Bancroft William Atherton Roy Thinnes Gig Young Burgess Meredith Charles Durning Richard A. Dysart
Kinematografie	Robert Surtees
Upravil	Oblékněte si Cambern
Hudba od	David Shire
Distribuovány	Universal Studios
Datum vydání
Doba běhu	125 minut
Země	Spojené státy
Jazyk	Angličtina
Rozpočet	15 milionů dolarů
Pokladna	27,9 milionu dolarů

Hindenburg je americký katastrofický film z roku 1975 z amerického Technicolor, který je založen na této katastrofě . Ve filmu hraje George C. Scott . To bylo produkováno a režírovaný Robertem Wise , a byl napsán Nelson Gidding , Richard Levinson a William Link , podle knihy stejného jména z roku 1972 od Michaela M. Mooneyho.

Vysoce spekulativní thriller, film a kniha, na nichž je založen, líčí spiknutí sabotáže vedoucí ke zničení německé vzducholodi Hindenburg . Ve skutečnosti, zatímco Zeppeliny byly Třetí říší určitě používány jako propagandistický symbol a protinacistické síly mohly mít motivaci k sabotáži , v té době byla zkoumána teorie sabotáže a žádný pevný důkaz pro takovou sabotáž nikdy nebyl předložit. AA Hoehling, autor knihy z roku 1962 Kdo zničil Hindenburg? „Také o teorii sabotáže zažaloval Mooneyho spolu s filmovými vývojáři za porušení autorských práv a nekalou soutěž . Soudce Charles M. Metzner však jeho obvinění odmítl.

Část filmu, zfilmovaná převážně barevně (s falešným týdeníkem na začátku filmu černobíle), je uvedena monochromaticky, upravená mezi částmi historických záběrů týdeníku z Hindenburgu, natočených 6. května 1937.

Spiknutí

Kathie Rauch z Milwaukee ve Wisconsinu posílá dopis německému velvyslanectví ve Washingtonu, DC, v němž tvrdí, že zeppelin Hindenburg exploduje po přeletu nad New Yorkem. Do té doby nastoupil plukovník Luftwaffe Franz Ritter se záměrem chránit Hindenburg jako různé hrozby pro sestřelení vzducholodi, kterou někteří považují za symbol nacistického Německa .

Ritterovi pomáhá nacistický vládní úředník SS / gestapo Hauptsturmführer Martin Vogel, který se vydává za „oficiálního fotografa“ Hindenburgu . Oba však pracují nezávisle na vyšetřování pozadí všech cestujících a členů posádky na cestě. Ritter má důvod podezřívat všechny, dokonce i jeho starou přítelkyni, hraběnku Ursulu von Reugen, jejíž baltské panství v Peenemünde převzali nacisté a zdá se, že uniká z Německa navštívit její dceru v Bostonu.

Mezi další hlavní podezřelé patří ostré karty Emilio Pajetta a major Napier, Edward Douglas, podezřelý německo-americký vedoucí reklamy, dále několik členů posádky a dokonce i hindenburští kapitáni Pruss a Lehmann. Ukázalo se, že mnoho možných indicií jsou červení sledi, například Joe Spah načrtávající interiér lodi jako nápad na show Vaudeville a záhadná jména, která se později ukázala jako jméno závodních koní na palubě Queen Mary (kam cestuje Douglasův konkurent) ).

Když se Hindenburg dostává na námořní leteckou stanici Lakehurst , události se spiknou proti Ritterovi a Vogelovi. Brzy podezření rigger Karl Boerth, bývalý Hitlerjugend vůdce, který se stal rozčarovaný s nacisty. Ritter se ho pokusí zatknout, ale on se vzpírá a žádá o pomoc Rittera, který s ním soucítí, protože Ritterův syn byl zabit při nehodě rok předtím v Hitlerjugend. Ritter později dostává zprávy, že Boerthova přítelkyně Freda Halleová byla zabita při pokusu o útěk ze zatčení, když Hindenburg překročil Atlantik. Když Boerth slyšel zprávy o Halleově smrti, plánuje spáchat sebevraždu tím, že zůstane na palubě vzducholodi, jakmile vybuchne bomba, aby ukázal, že existuje odpor proti nacistickému režimu. Ritter neochotně souhlasí s Boerthem, aby bombu nastavil na 7:30, kdy měla vzducholoď přistát a cestující vystoupit, s tím, že exploze za letu je „to poslední, co chce“.

Při sestavování bomby Boerth upustí část nože, kterou získá člen posádky. Aby zakryl ztrátu svého nože, Boerth ukradne nůž kolegovi riggerovi Ludwigovi Knorrovi. Vogel začne pracovat za Ritterovými zády, zatkne Boertha a zabaví hraběnčin pas.

Když se vzducholoď v 7:00 blíží k námořní letecké stanici Lakehurst, Ritter si nyní uvědomuje, že přistání bylo odloženo, a hledá Boertha, aby se zeptal, kde je bomba. Vogel je chycen Ritterem v nákladovém prostoru mučícím Boertha a dostává se do boje s Ritterem a je v bezvědomí. Zraněný Boerth řekne Ritterovi, že bomba je v opravě plynového článku 4. Ritter se pokusí bombu zneškodnit, ale vyruší ho nyní probuzený Vogel a nedokáže to včas. Bomba exploduje, okamžitě zabije Rittera a pošle Vogela po chodníku. Vogel přežije a je nesen pozemními členy posádky. Boerth byl zraněn mučením Vogelem a umírá na jeho popáleniny, ale podaří se mu vysvobodit Channingsova psa, než se loď zřítí na zem. Ostatní cestující a členové posádky se snaží bojovat o přežití. Hraběnka přežije a je smířen se svou dcerou.

Následující den, po likvidaci ohně, vypravěč uvádí některé z přeživších a obětí katastrofy a také některé z možných teorií. Trosky jsou před úklidem prozkoumány pro účely šetření. Jak se hraje nezapomenutelný rozhlasový komentář Herberta Morrisona , je Hindenburg viděn znovu létat, ale poté, co se kredity valí, znovu zmizí v oblacích.

Znaky

• Plukovník Franz Ritter - plukovník Luftwaffe přidělen Josephem Goebbelsem na palubu Hindenburgu jako bezpečnostní důstojník v reakci na bombovou hrozbu. Ritter vyhrál Rytířský kříž jako náčelník inteligence během bombardování Guernica . Jeho syn Alfred byl v Hitlerjugend a zemřel předchozí rok pádem ze synagogy poté, co ji zpustošil hesly. V raných verzích scénáře byla postava známá jako „Fritz Kessler“. Ritter je založen na plukovníkovi Fritzovi Erdmannovi, který byl na palubě posledního letu, ačkoli neexistuje žádný důkaz, že by on a další dva důstojníci Luftwaffe byli na palubě jako bezpečnostní důstojník pro vyšetřování hrozby bomb.
• Ursula von Reugen - Ursula je baltská německá hraběnka a stará přítelkyně Ritterová, která žila na svém panství v Peenemünde . Poté, co jej převzali nacisté, nastoupila do Hindenburgu a odletěla do Ameriky. Dříve se s Ritterem seznámila prostřednictvím svého zesnulého manžela, který s ním byl ve stejném létajícím klubu; odešla žít na svůj majetek poté, co zemřel při leteckém neštěstí. Její dcera Trudi je hluchá a chodí do školy v Bostonu, kde žije se svými přáteli.
• Karl Boerth - rigger a sabotér vzducholodi. Boerth byl bývalý vůdce Hitlerjugend, ale tvrdí, že se stal neaktivním, protože pomáhal stavět Hindenburg . Jeho přítelkyně Freda Halle pracovala s cizinci ve francouzské bance ve Frankfurtu a její bývalý milenec byl zabit v boji za republikány ve španělské občanské válce , což vedlo gestapo k vyšetřování.
• SS / Gestapo Hauptsturmführer Martin Vogel - antagonista filmu. Vogel je agent gestapa, který se vydává za oficiálního fotografa vzducholodi. Vogel zpočátku spolupracuje s Ritterem, ale poté, co Ritter odmítá podezřelé chování některých cestujících a má zjevné sympatie k Boerthovi a hraběnce, Vogel začíná pracovat za Ritterovými zády. Má také romantický zájem o mladou dívku Valerie Breslau, která ji označuje za „židovský model“. Vogel volně vychází z Karla Otto Clemense, který byl polooficiálním fotografem Deutsche Zeppelin Reederei (seznam cestujících zobrazený ve filmu ho uvádí jako „Otto Vogel“) a také majora Luftwaffe Hanse-Huga Witta, ale existuje žádný důkaz, že by Clemens nebo Witt byli součástí gestapa.
• Rigger Ludecke - rigger, který také pracuje pro gestapo a pomáhá Vogelovi chytit Boertha.
• Kapitán Max Pruss  - Velitel lodi. Na rozdíl od skutečného Prusse jedná odmítavě k obavám o bezpečnost, které vyjádřil Ernst Lehmann. Ve skutečnosti mohl být skutečný Pruss pod Lehmannovým tlakem, aby urychlil přistání vzducholodi.
• Kapitán Ernst Lehmann  - hlavní pozorovatel, který byl kapitánem zeppelinu od doby před 1. světovou válkou. Je na letu na žádost Rittera a také apelovat na Kongres Spojených států, aby dodal Německu helium pro jejich vzducholodě. Je zobrazován jako ostražitý vůči nacistům a v dobrém vztahu s Dr. Eckenerem. Ve skutečnosti byl skutečný Lehmann dobře známý jako nacistický stoupenec (nebo se za něj alespoň vydával), aby mohl rozvíjet svou kariéru a bohatství společnosti Zeppelin. V roce 1929 však Lehmann podal prohlášení o záměru stát se občanem Spojených států, ale rozmyslel si to, když mu v roce 1936 bylo svěřeno řízení nad Hindenburgem . Ve filmu Lehmann neochotně zmiňuje shazování letáků z Hindenburgu během propagandistického letu. Ve skutečnosti dychtil a rád se zavázal tomuto závazku, do té míry, že se pokusil vypustit loď za nepříznivých větrných podmínek, což mělo za následek poškození spodní ploutve. Rozzuřený Hugo Eckener, Lehmannův nadřízený ve společnosti Zeppelin Company, ho rozzlobeně nadával za ohrožení lodi za účelem uklidnění nacistů, což vedlo k tomu, že ministr propagandy Goebbels Eckenera na černou listinu navzdory tomu, že byl oceněn jako hrdina v Německu i v zahraničí.
• Channings - Broadway show promotéři a skladatelé, kteří také vlastní Dalmatin jménem Heidi. Vzali Hindenburg, protože paní Bess Channingová byla poprvé těhotná a nechtěla riskovat rozbouřená moře na RMS Queen Mary . Reed Channing a Joe Späh provedou koncert, satirizující nacistický režim, který je náhle zastaven uraženým kapitánem Prusem. Channingsové velmi volně vycházejí z Adeltů, novinářů, kteří byli úzce spojeni se společností Zeppelin. Ve skutečnosti vlastnil německý akrobat Joseph Späh psa, německého ovčáka jménem Ulla. Na palubě byl také další pes. Pes ve filmu katastrofu přežije. Žádný ze dvou psů na palubě posledního letu ve skutečnosti nepřežil a na palubě posledního letu nebyl žádný cestující, který by byl těhotný.
• Breslaus-Rodina německých Američanů, skládající se z Alberta a Mildred Breslau a jejich tří dětí Valerie, Petera a Paula. Albert Breslau měl prodat nějaké diamanty ukryté v peru, aby získal finance pro rodinu své babičky, Milsteiny, z Německa, protože byli Židé . Breslau to odmítl, ale pero předal letadlu zaměstnanec Zeppelinu Valerie Breslau. Rodina je založena na rodině Hermana Doehnera, který byl na palubě posledního letu (ačkoli Doehnerovi nebyli Židé, a zatímco paní Breslauová a všechny tři děti Breslau ve filmu přežily, pan Doehner zemřel při havárii a jeho dcera Irene zemřel později na popáleniny).
• Joseph Späh-německo-americký vaudevillský akrobat, který je podezírán z návštěvy bez doprovodu, aby viděl psa Channingsa a nakreslil podrobné náčrtky interiéru lodi jako nápad na divadelní show. Skutečný Späh navštívil bez doprovodu trup, aby navštívil svého vlastního psa, a byl obviněn některými členy hindenburské posádky ze sabotáže vzducholodi .
• Edward Douglas-německo-americký reklamní manažer, který byl kryptografem během první světové války. Tuto minulou zkušenost využívá během své cesty na palubu Hindenburgu , aby sledoval konkurenční výkonnou reklamu plavící se na palubě zaoceánské lodi Queen Mary . První člověk, který se dostal do New Yorku, vyhraje lukrativní zakázku pro svou agenturu, která bude zajišťovat reklamu na brzy otevřenou německou pobočku General Motors , která získala Opel . Ačkoli Douglas byl při posledním letu skutečným pasažérem na palubě Hindenburgu, tento subplot je zmíněn pouze v Mooneyově knize a byl některými historiky vzducholodí odmítnut jako smyšlený. Opel zcela získal General Motors v roce 1931.
• Hugo Eckener  - Proslulý velitel vzducholodi a vedoucí společnosti Zeppelin, o které je známo, že je nepřátelská vůči nacistickému režimu. Ve filmu tvrdí, že odmítl pojmenovat LZ129 po Führerovi, ale ve skutečnosti Hitler nechtěl vzducholoď pojmenovanou po něm, protože si myslel, že vzducholodě jsou příliš nebezpečné a jeho jméno spojené s něčím, co by mohlo být zničeno, by bylo špatné pro něj.
• Captain Fellows - Velící důstojník amerického námořnictva na námořní letecké stanici Lakehurst na základě velitele Charlese E. Rosendahla . Pomáhá mu poručík Hank Truscott, který vychází z poručíka George F. Watsona.

Obsazení

Mnoho fiktivních postav je založeno na skutečných lidech. Například: Franz Ritter vychází z Fritze Erdmanna, Karl Boerth vychází z Erica Spehla a několika dalších.

Herec	Role
George C. Scott	Plukovník Franz Ritter
Anne Bancroft	Ursula, hraběnka
William Atherton	Karl Boerth
Roy Thinnes	Martin Vogel
Gig Young	Edward Douglas*
David Mauro	Joseph Goebbels *
Burgess Meredith	Emilio Pajetta
Sedan Rolfe	Velvyslanec Luther *
Charles Durning	Kapitán Pruss *
Richard A. Dysart	Kapitán Lehmann *
Robert Clary	Joe Späh* (mylně připsán v jiných zdrojích jako Spahn)
René Auberjonois	Maj. Napier
Peter Donát	Reed Channing
Alan Oppenheimer	Albert Breslau
Katherine Helmondová	Mildred Breslau
Jean Rasey	Valerie Breslau
Joanna Cook Moore	Paní Channingová
Stephen Elliott	Kapitán Fellows
Joyce Davisová	Eleanore Ritterová
Colby Chester	Eliot Howell III
Michael Richardson	Rigger Neuhaus
Herbert Nelson	Hugo Eckener *
William Sylvester	Luftwaffe plukovníku
Greg Mullavey	Herbert Morrison *
Simon Scott	Luftwaffe generál
Herbert Morrison	Sám ( hlas, uncredited )

(*) Vedle jména je uvedena skutečná historická osoba

Jednalo se o druhý film vydaný v roce 1975, kde se po Dni kobylky představili herci William Atherton , Burgess Meredith a Richard Dysart .

Poznámky k výrobě

Režisér Robert Wise, známý svou pozorností k detailu a výzkumu pozadí, začal více než rok sbírat dokumenty a filmové záběry ze skutečného Hindenburgu v Národním archivu v Londýně, Knihovně a archivech Národního muzea letectví a vesmíru ve Washingtonu, DC i v Německu. V roce 1974, zatímco casting se konal ve Spojených státech, pre-produkční fotografie byla provedena v Mnichově (zdvojnásobení pro Frankfurt), Milwaukee, New York a Washington, DC Naval Air Station Lakehurst , New Jersey by také bylo primární umístění, ale Marine Corps Air Station Tustin poblíž Los Angeles (a zvuková pódia Universal Studios ), kde ještě existovaly dva 1 000 ft hangáry postavené pro vzducholodě, se u původní kotevní stanice Hindenburg zdvojnásobila ( MCAS Tustin oficiálně byla uzavřena akcí BRAC v roce 1999). Byla vybrána i další místa v jižní Kalifornii.

Práce na studiu a speciálních efektech byly prováděny na Sound Stage 12 v komplexu Universal Studios . Wiseův výzkum byl s výhodou použit, protože většina plánů Zeppelin byla zničena ve druhé světové válce. Pomocí fotografií byl znovu vytvořen prostor pro cestující, gondola a nástavba obří vzducholodi, aby pro herce vytvořil realistický exteriér i interiér. Tým 80 umělců a techniků pracujících ve dvou směnách po dobu čtyř měsíců sestavil „obří stavebnici “ sestávající z osmi tun hliníku, 11 000 yardů (10 000 m) mušelínu, 24 000 stop (7 300 m) křídlové šňůry a 2 000 000 nýtů.

Hindenburg hojně používal matné obrazy, aby oživil Zeppelin. Aby bylo možné pořizovat fotografie pro použití jako matné obrazy, byl „podroben“ velmi detailnímu 25,6 metru dlouhému (7,6 m) modelu vzducholodi přes propracované nastavení, kde byl stacionární model vyfotografován mobilní platformou skládající se z kamery a dolly na stopa na největším a nejvyšším zvukovém pódiu Universal Studios, etapa 12. Pro scénu, kde vzducholoď upouští vodní balast, byla použita matná malba a cukr padal otvorem v oknech jako voda. K obnovení počátečního výbuchu vzducholodi, který kamerám týdeníku chyběl, byly použity matné obrazy a animace k vytvoření superponovaného výbuchu vzducholodi vedle kotvícího stožáru. Model dnešního Hindenburgu je vystaven v Národním leteckém a vesmírném muzeu ve Washingtonu, DC (foto vpravo)

Tragédie málem stalo během natáčení Hindenburg " s ohnivým smrti. Celá část Zeppelinova nosu byla postavena pro film na Universal Studios 'Stage 12 a byla připravena být zničena ohněm pro konečnou sekvenci ničení filmu. Půl tuctu kaskadérských umělců s protipožárním vybavením bylo umístěno do nosní repliky, když byla zapálena; oheň se však rychle vymkl kontrole, což způsobilo, že se několik kaskadérských umělců ztratilo v kouři, poškodilo několik kamer natáčejících akci a téměř zničilo zvukové jeviště. Pouze 4 sekundy záběrů z této sekvence se objeví ve finálním střihu filmu, ale celá sekvence, jak bylo plánováno, nebyla zahrnuta.

Záběry z týdeníku

Zajímavým aspektem byl přechod filmu z černobílého na technicolor a zpět do stupňů šedi , počínaje simulovaným Universal Newsreel, který poskytl vzdělaný pohled na historii plavidla lehčí než vzduch . Zatímco vypravěč hovoří o LZ 127 Graf Zeppelin , záběry křtu LZ 130 Graf Zeppelin II, který byl pokřtěn v roce 1938, jsou chybně zobrazeny, což naznačuje, že zpravodaj není z roku 1936. To končí obrazy konstrukce Hindenburgu, která okamžitě přechází na barevný mat malba Hindenburgu zobrazená mimo jeho hangár a spolu s úvodními titulky vzducholoď letí, než zmizí v oblacích.

Historická přesnost

Ačkoli je film do značné míry přesný svým nastavením, mezi filmem a realitou bylo mnoho rozdílů. Některé aspekty byly přidány pro dramatické účely. Scéna, kdy se tkanina přístavní ploutve roztrhla, se nestala u Hindenburgu , ale k podobné události došlo na letišti Graf Zeppelin během prvního letu do Ameriky v roce 1928. Navíc, ačkoli měl Hindenburg na palubě speciálně konstruovaný hliníkový dětský klavír Blüthner pro v sezóně 1936 to nebylo na palubě posledního letu v roce 1937. Zatímco interiér lodi byl přesně obnoven s využitím původních plánů a fotografií, ke spodnímu ploutvi bylo přidáno schodiště pro dramatické účely; ve skutečném Hindenburgu zajišťoval přístup k ploutvi žebřík z vnitřku lodi k použití členům posádky. Několik aspektů postupů vzletu a přistání vzducholodi bylo rovněž nepřesných. Hangár zeppelin viděný, když Hindenburg odjíždí z Německa do Ameriky, je ve skutečnosti hangárem amerického námořnictva za druhé světové války umístěným v Tustinu v Kalifornii, jehož architektura je zcela odlišná od skutečných německých zeppelinových hangárů (stejný hangár je také použit ve scénách v Lakehurst; podobný hangár byl postaven v Lakehurst v roce 1940, ale neexistoval v roce 1937). Kotevní stožár použitý v přistávací sekvenci je černý, zatímco skutečný kotvící stožár byl červenobílý. Během sekvence přistání loď kape vodní zátěž okny v blízkosti nosu místo v ocasní části, jako tomu bylo při konečném přiblížení.

Vyskytuje se také několik anachronismů: Na začátku příběhu dva starší generálové Luftwaffe diskutují o možnosti, že by plukovník Franz Ritter obdržel za akce ve španělské občanské válce Rytířský kříž Železného kříže . Rytířský kříž neexistoval v roce 1937 (kdy se film odehrává), nejprve byl vytvořen na začátku druhé světové války v roce 1939. Také Edward Douglas v jednom bodě odkazuje na skutečnost, že německý výrobce automobilů Opel bude převzal General Motors „další den“. Ve skutečnosti Opel zcela převzal GM v roce 1931, tedy o šest let dříve. Když plk. Ritter vyprázdní plnicí pero v umyvadle, je to zjevně moderní design z nerezové oceli s moderními kohoutky. V Berlíně jsou dodávkové vozy Citroën HY, které byly postaveny na konci čtyřicátých let minulého století.

Několik zobrazených dramatických úniků bylo založeno na skutečnosti, mírně změněno pro dramatické účely, včetně:

• Werner Franz, čtrnáctiletý chlapec z kajuty, unikl plamenům poté, co se nad hlavou roztrhla nádrž na vodní balast a namočila ho vodou. Poté zamířil k poklopu, otočil se a běžel na druhou stranu, protože plameny tlačil vítr směrem k pravému boku. Ve filmu je však zobrazen, jak ho po vyskočení polila voda.
• Cestující Joseph Späh, cirkusový umělec, unikl rozbitím okna domácí kamerou (film přežil katastrofu) a držel se za oknem, skákal na zem, když byla loď dostatečně nízko, přežil jen s zlomený kotník. Ve filmu je zobrazen, jak se chytá kotevního lana, ale ve skutečnosti žádné lano nebylo.
• Ursula přežije požár chůzí po schodišti, podobně jako skutečný únik Margaret Matherové. Mather však tímto způsobem unikl až poté, co se loď zřítila k zemi.
• Ve filmu je radista Willy Speck viděn skákat na smrt z velké výšky. Ve skutečnosti byl při havárii lodi uvězněn v řídicím autě a později na následky zranění zemřel.

Recepce

Ačkoli byl veřejností dobře přijat jako typický tarif „filmu o katastrofě“, kritický příjem pro The Hindenburg byl obecně nepříznivý. Jednohvězdičková recenze Rogera Eberta z Chicago Sun-Times ji odmítla jako neúspěšný projekt a napsala: „ Hindenburg je obraz katastrofy, v pořádku. Jak jinak můžete popsat film, který stál 12 milionů dolarů a který lidi nahlas rozesměje všechny špatné časy? " Vincent Canby z The New York Times popsal film jako „bezmozkový“ a „neocenitelně zábavný ve špatných chvílích ... Přesto bych nevynechal ani jeden jeho pošetilý rámec. Mám rád katastrofické filmy, dokonce i ty špatné, z důvodů, které mají co do činění se speciálními efekty a s dalšími věcmi, které se pravděpodobně vrací do prenatálního stavu. “Arthur D. Murphy z Variety napsal„ Nudné a formulkové skriptování, nedostatek skutečné empatie a telefonované hraní sestřelit některé dobré, i když neokoukané speciální efekty. “ Gene Siskel z Chicago Tribune dal filmu dvě hvězdičky ze čtyř, přičemž mu vyčítal „opravdu hloupý dialog“ a „falešný příběh“, ale jeho zjištění bylo poněkud vykoupeno „úžasnými“ speciálními efekty a hudbou Davida Shira. Došel k závěru: „Jak to tak je, jediný způsob, jak si film užít, je dostat náladu na odpadky a hodně se smát.“ Kevin Thomas z Los Angeles Times napsal: „Technicky je film triumfem, dramaturgicky je to o něco méně. Jeho vyvrcholení je děsivě, strašně velkolepé, ale dvě hodiny, kdy se tam dostanete, nejsou tak strhující, jak by mohly být. " Gary Arnold z The Washington Post napsal: „Film se začal táhnout v době, kdy došlo ke klimatické explozi, a samotný vrchol je poněkud méně než napínavý. Wise se pokusil integrovat záběry z týdeníku katastrofy s vinětami fiktivních postav uvnitř pokoušet se uniknout, ale mezi dokumentární a inscenovanou scénou je nemožná estetická propast. “ Pauline Kael vyjádřila svůj nesouhlas s filmem a Wiseovým směrem větou „Jeden plynový pytel se setkává s druhým“. Frank Rich ve své koncové recenzi filmů, které v daném roce vyšly, označil The Hindenburg za nejhorší film o katastrofách za rok s tím, že „Hrdina je nacista a speciální efekty nemohly oklamat Geralda Forda“. Podobné reakce byly líčeny, a když se film nakonec dostal na televizní obrazovky, TV Guide shrnul téměř univerzální recenzi: „Tento nemotorný, nudný, nepravděpodobný, nesmyslný, lahodně zábavný a draze montovaný film ... Neexistuje napětí cokoli a žádná z postav není vzdáleně zajímavá, natož sympatická. “

Na Rotten Tomatoes, film v současné době drží skóre 36% na základě 14 recenzí.

To se otevřelo na Štědrý den roku 1975 (čtvrtek) a při svém úvodním čtyřdenním víkendu (od čtvrtka do neděle) vydělal 3 729 907 $ z 289 divadel ve Spojených státech.

Ocenění

Navzdory kritické reakci byl The Hindenburg pozoruhodný díky použití speciálních efektů a v roce 1976 získal dvě zvláštní ceny Akademie :

• Peter Berkos za úpravy zvukových efektů
• Albert Whitlock a Glen Robinson pro vizuální efekty

Film byl také nominován za nejlepší umělecký směr (umělecký směr: Edward Carfagno ; scénografie : Frank R. McKelvy ), nejlepší kameru a nejlepší zvuk ( Leonard Peterson , John A. Bolger Jr. , John L. Mack a Don Sharpless ).

Ve stejném roce byl The Hindenburg nominován na cenu „Eddie“ v kategorii nejlepší střih hraného filmu v rámci ceny American Cinema Editors Awards.

Domácí média

Hindenburg byl vydán na řadě domácích video formátů, včetně VHS, Betamax, Laser Disc a DVD. Dne 7. února 2017, film byl propuštěn na Blu-ray v edici holých kostí jako Wal-Mart exkluzivní, a široké vydání následovalo 2. května 2017.

Viz také

• Seznam amerických filmů roku 1975

Reference

Poznámky

Citace

Bibliografie

externí odkazy

• Hindenburg (1975): Fakta a fikce
• Hindenburg na IMDb
• Hindenburg ve společnosti AllMovie
• Hindenburg v databázi filmů TCM
• Hindenburg v katalogu Amerického filmového institutu
• Hindenburg na Rotten Tomatoes
• Článek popisující matné malířské efekty filmu