Paní Victor Bruce - Mrs Victor Bruce

Hon. Paní Victor Bruce
Mr et Mme Victor Bruce, en 1932.jpg
Manželé Victor Bruceovi
narozený
Mildred Mary Petre

( 1895-11-10 )10. listopadu 1895
Chelmsford , Essex, Anglie
Zemřel 21. května 1990 (1990-05-21)(ve věku 94)
Camden , Londýn, Anglie
Státní příslušnost britský
obsazení Motorista, závodník rychlých lodí, letec, podnikatelka
Známý jako První žena, která obletěla svět (kromě oceánů) sólo
Manžel / manželka
Victor Austin Bruce
​
​
( m.  1926; div.  1941)​
Děti Anthony Easter-Bruce (1920–1997)
Rodiče) Lawrence Petre
Jennie Williams

Mildred Mary Petre (10.11.1895-21 května 1990) byla britská rekordní závodní motoristka, závodní motorová loď a letec ve 20. a 30. letech minulého století a později úspěšná podnikatelka. Běžně označovaná jako paní Victor Bruce, byla také známá v současných referencích jako Mary Petre Bruce, Mildred Bruce, Mildred Mary Bruce a Mary Victor Bruce.

Raný život

Bruce se narodil v Coptfold Hall, Chelmsford , Essex, Anglie, dne 10. listopadu 1895, dcera Jennie Williams, herečka z Indiany a Lawrence Petre, potomek sira Williama Petre . Studovala v klášteře Notre Dame de Sion v Bayswater v Londýně.

V roce 1911, ve věku 15 let, začala svou vášeň pro motorová vozidla tím, že jela na bratrově motocyklu Matchless a cestovala po Osterley v západním Londýně se svým psem kolií v postranním vozíku. Byla citována pro motoristický přestupek a objevila se u policejního soudu v Hounslow, kde soudce obvinění zamítl, uložil jí soudní náklady ve výši 6 šilinků a zakázal jí jezdit na motorce do 16 let. V roce 1920 si koupila své první auto, Enfield-allDay a byl stíhán mnohokrát za rychlou jízdu, včetně tří dnů běží na Bow Street magistrátního soudu .

V roce 1920 měla její aféra s bohatým statkářem Stephenem Easterem (1874–1952) za následek narození syna, původně se jmenoval Anthony Billy Stephen Petre Easter, ale v roce 1933 mu změnila jméno na Anthony Petre Easter-Bruce. V roce 1926 se provdala Čestné Victor Austin Bruce, syn Henry Bruce, 2. Baron Aberdare . Byl závodním jezdcem AC Cars Ltd. a vyhrál 1926 Rallye Monte Carlo v AC autě. S manželem se rozvedli v roce 1941. Neměli žádné děti.

Překonání rekordů v automobilových závodech

Bruce si vypůjčil auto AC Six (PF6465) od Selwyn Edge a zahájil Rally Monte Carlo 1927 od John o 'Groats . Poté, co cestovala 1700 mil (2700 km) za 72 hodin bez spánku, skončila celkově šestá a vyhrála Coupe des Dames pro třídu žen. 28. ledna 1927 odešla z Monte Carla na vytrvalostní zkoušku na 13000 km přes Itálii, Sicílii, Tunisko, Maroko, Španělsko a Francii. Jela s autem 1 600 mil (1 600 km) po oválu Montlhéry poblíž Paříže, poté se konečně vrátila do Anglie. Dne 9. července 1927 odjela z Londýna stejným autem (PF6465), opět v doprovodu svého manžela plus novináře a inženýra. Projeli Francií, Belgií, Nizozemskem, Německem, Dánskem, Švédskem, Finskem a nakonec vysadili Union Jack asi 400 kilometrů severně od polárního kruhu . Bylo to dále na sever, než kdokoli předtím řídil, což je rekord, který zůstal neporušený až do 21. století.

Dne 9. Průměrná rychlost byla 68 mil za hodinu (109 km/h) přes asi 15 000 mil (24 000 km). Dne 6. června 1929 řídila 24 h Bentley v Montlhéry 24 hodin, aby zachytila ​​světový rekord v jízdě jednou rukou, v průměru přes 89 mil za hodinu (143 km/h).

Motorové lodě

V roce 1929 si Bruce koupil přívěsný motorový člun, pojmenoval jej Mosquito a závodil s ním na akcích u nádrže Welsh Harp . Dne 15. září 1929, ona řídila loď z Doveru přes kanál La Manche do Calais, pak se rozhodl, aby to non-stop dvojitý přechod zpět do Doveru. Rekordní okružní cesta trvala 1 hodinu 47 minut a výrobce jí dal novou loď, která nahradila Mosquita, který se téměř zničil. V říjnu 1929 si vypůjčila 23 stopový člun s názvem British Power Boats a překonala rekord na 24hodinovou vzdálenost cestováním 694 námořních mil (1285 km; 799 mi) na kurzu kolem světelné lodi a jachty kotvící v Solentu .

Létající exploity

Let kolem světa

Poté, co vytvořil rekordy na souši i na vodě, vzhlédl Bruce k nebi. Již v roce 1928 nastoupila do Mayfair Flying Club a v lednu 1930 byla majitelkou Gipsy Moth . První lekci létání absolvovala až 25. května 1930, den poté, co Amy Johnson dokončila svůj rekordní let do Austrálie. Bruce se naučil létat na Brooklands School of Flying; její instruktoři byli GE Lowdell a kapitán H. Duncan Davis. Bruce sólově dne 22. června 1930 a získala její A-licenci #2855 dne 26. července.

V červenci 1930 koupila Blackburn Bluebird IV (registrovaný „G-ABDS“) s motorem de Havilland Gipsy II od společnosti Auto-Auctions Ltd. v Burlington Gardens v Londýně. Byl odeslán do továrny Blackburn v Brough, East Yorkshire , za úpravy v rámci přípravy na pokus létat sólo po celém světě.

Ve svém díle The Bluebird's Flight z roku 1931 Bruce tvrdila, že byla v letadle pouze jednou před zakoupením Bluebird a že se nestarala o létání. Pokračovala v tvrzení, že uskutečnila nákup, zahájila školení, absolvovala sólo (za šest dní) a byla licencována ve stejném měsíci červenci 1930.

Dne 25. září 1930 pojmenovala letoun Bluebird a vzlétla z Heston Aerodrome . Letěla na východ se zastávkami v Německu, Rakousku, Jugoslávii, Turecku, Sýrii a Iráku. Únik ropy způsobil nucené přistání na břehu Perského zálivu, kde ji na dva dny chránili kmeny Baluchi, než k ní dorazila britská záchranná skupina. Po několikadenním zpoždění kvůli opravám odletěla do Indie, Barmy, Siamu (Thajsko) a francouzské Indočíny (Vietnam). Přívalové monzunové deště si vynutily přistání na mýtině v džungli u řeky Mekong; onemocněla malárií a její let se dále zpozdil. Odletěla do Hanoje, Hongkongu, Šanghaje a Soulu a uskutečnila první let přes Žluté moře . Dne 24. listopadu 1930, když urazila 10 330 mil (16 620 km) za 25 letových dnů, dosáhla Tokia. Překročila Pacifik na palubě japonské císařovny do Vancouveru .

Její let napříč Severní Amerikou se obešel bez incidentů: selhání podvozku při přistání v Medfordu v Oregonu způsobilo značné škody a zpoždění další týden. Dorazila do svého oznámeného cíle rodného domu své matky, New Albany, Indiana , přes San Francisco, San Diego, St. Louis a Chicago. Týdenní zpoždění následovalo po havárii při startu z Baltimoru a nakonec dorazila do New Yorku počátkem února 1931. Plula na Île de France do Le Havre a 19. února 1931 odletěla na letiště Lympne , když přeletěla asi 19 000 let. mil (31 000 km). Dne 20. února 1931 dostala od Amy Johnsonové , Winifreda Spoonera a dalších vzdušný doprovod na letiště Croydon , kde na ni čekala recepce tisku a známých osobností. Byla první osobou, která letěla z Anglie do Japonska, první letěla přes Žluté moře a první žena, která létala po celém světě sama (plavila se přes oceány lodí).

Tankování vzduch-vzduch

V červenci 1932 koupil Bruce obojživelné letadlo Saro Windhover (G-ABJP), pojmenoval ho City of Portsmouth a nechal podvozek dočasně odstranit. Koupila si také Bristol F.2 (G-ACXA) a nechala jej přestavět na tankovací tanker. V průběhu srpna 1932, přes Solent, použila tato dvě letadla ve třech neúspěšných pokusech překonat světový letový rekord v tankování vytrvalostním letem nepřetržitě po dobu čtyř týdnů. Jejím druhým pilotem byl Flt. Poručík John BW Pugh, AFC, později zaměstnán společností Luxury Air Tours a Air Dispatch.

Létající cirkus

Na začátku roku 1933 byla pozvána, aby se připojila k létajícímu cirkusu British Hospital Air Pageants, a zakoupila pod jménem její společnosti Luxury Air Tours Ltd. podrážku Miles Satyr (G-ABVG) pro použití v akrobatických displejích. Z vrakoviště koupila také Fairey Fox (G-ACAS) za 2 £ 10 plus 10 £ za motor, poté jej nechala upravit na letišti Hanworth pro povinnosti přepravující cestující. Poté vyškolila a kvalifikovala se na licenci „B“ svého obchodního pilota. Liška havarovala v červenci 1933 a ona opustila létající cirkus.

Pokus o autogiro v Kapském Městě

Dne 25. listopadu 1934, Bruce vzlétl z letiště Lympne v Cierva C.30A autogiro (G-ACVX), mířil do Kapského Města , v pokusu o rekord pro nejdelší autogiro letu, ale letadlo bylo poškozeno v Nîmes ve Francii po 610 mil (980 km).

Komerční letectví 1934–1936

De Havilland DH.84 Dragon (G-ACBW) of Air Dispatch, 1935. Publikovaný titulek: „Být nemocný v pohodlí: Croydonova ukázka DH Dragon, který ... byl speciálně vybaven pro trvalou civilní záchrannou práci Air Expedice Ltd. "

Dne 7. srpna 1934 Bruce založil společnost Commercial Air Hire Ltd., která okamžitě zahájila lety doručování novin mezi Croydonem a Paříží pomocí dvou DH.84 Dragons . V roce 1935 začala společnost Air Dispatch Ltd., kterou založila 9. července 1934, provozovat víkendové nákladní (později i osobní) služby ze své základny na letišti Croydon do Le Touquet a Le Bourget v Paříži. V dubnu zahájila společnost Commercial Air Hire kyvadlovou dopravu cestujících mezi letišti Croydon a Heston pod názvem Inner Circle Air Lines pomocí GAL Monospar ST-4s . Ve stejném roce koupila společnost Commercial Air Hire letadlo Avro 642 Eighteen 16-seat (G-ACFV) pro smlouvy o doručování novin a společnost Air Dispatch sdílela jeho použití při přepravě prutů, exkurzích, radostných letech a pravidelné osobní dopravě až do poloviny -1936. Byla spoluřešitelkou s Ericem E. Noddingsem z obou úzce propojených společností, které byly sloučeny v roce 1936 jako Air Dispatch Ltd. Air Freight Ltd. a Anglo European Airways, zahrnuty GAL Monospar ST-4s, DH.84 Dragons, DH.89 Dragon Rapides , DH.90 Dragonflies , Airspeed AS.6 Envoys a další pronajatá letadla, jako například Avro 618 Ten .

Na konci roku 1936 prodala dva DH.84 Dragons za velké množství peněz tajemnému muži a ti byli tajně vyvezeni pro použití ve španělské občanské válce . Od roku 1936 provozovala společnost Commercial Air Hire mnoho ze svých DH.84 Dragons na cvičeních spolupráce teritoriální armády na základě smlouvy s britskou armádou, zahrnující noční létání a světlomety.

Ukaž skákání

Asi v roce 1938 Bruce obnovil svůj dětský zájem o koně a koupil si skokanského můstku jménem Grand Manor . Jezdila s ním na výstavách v Olympii a Windsoru.

druhá světová válka

Na vypuknutí války dne 3. září 1939, Air Dispatch přesunul se svými flotilami na Cardiffské městské letiště , kde až do dubna 1940 působili pod kontrolou vládních národních leteckých komunikací . Následně jako součást civilní opravářské organizace Air Dispatch přestavěl poškozená křídla letadel RAF a celá letadla v Cardiffu, nakonec zaměstnával asi 700 lidí.

V roce 1945 se společnost pokusila vrátit ke komerčním leteckým službám, ale byla zmařena dominancí znárodněných leteckých společností. Společnost Air Dispatch se začala věnovat opravám a poté výrobě karoserií autobusů a trolejbusů a v roce 1947 změnila název na Air Dispatch (Coachbuilders) Ltd. V roce 1948 byla společnost pod vedením syna paní Bruceové Anthonyho přejmenována na Bruce Coach Works Ltd., a pokračovalo až do jeho uzavření v roce 1952. Majetek paní Bruceové se následně dále zvýšil prostřednictvím investic do majetku.

Pozdější život

Památník Hon. Paní Victor Bruce, Golders Green Crematorium

V dubnu 1974, ve věku 78 let, Bruce testoval Ford Capri Ghia rychlostí 110 mil za hodinu (180 km/h) na okruhu Thruxton. Ve věku 81 let, po krátkém opakovacím kurzu létání, předvedla smyčku v De Havilland Chipmunk . Zemřela 21. května 1990 ve věku 94 let a byla spálena v Golders Green Crematorium v Londýně , kde byla instalována pamětní deska.

Bruce přežil její syn Anthony Easter-Bruce (1920–1997) a jeden vnuk Michael Easter-Bruce (narozen 1952).

Vzpomínka

Britská televizní moderátorka Carol Vorderman pojmenovala své letadlo „ Mildred “ podle Bruce a nazvala ji „mou hrdinkou [a] ... jednou z nejneuvěřitelnějších žen minulého století“.

Viz také

Publikace

  • Bruce, Hon. Paní Victorová (1927). Devět tisíc mil za osm týdnů-účet za epickou cestu motorových vozidel po jedenácti zemích a dvou kontinentech . Heath Cranton Limited.
  • - (1928). Žena majitel-řidič. Sbírka 14 esejů o motorismu pro ženy . Iliffe and Sons.
  • - (1928). „Where Evening Joins the Dawn (An account of its drive north of the Arctic Circle)“. Oxfordský ročník dívek, desátý rok . Humphrey Milford; Oxford University Press: 9ff.
  • - (1930). Peregrinace Penelope se 40 kresbami od Joyce Dennyse . Heath Cranton Limited.
  • - (1931). The Bluebird's Flight . Chapman & Hall Ltd.
  • - (1977). Nine Lives Plus - Rekordní rekord na souši, na moři i ve vzduchu: autobiografický účet. Pelhamské knihy.

Reference

Poznámky
Bibliografie
  • Aitken, Kenneth (1991). „Hledači rychlosti“. Letoun Měsíčně (září 1991).
  • Boddy, William (2007) [1961]. Montlhéry: Příběh pařížského autodromu . Dorchester, Velká Británie: Veloce. ISBN 978-1-84584-052-5.
  • Bowen, Glyn (2002). Stručná historie společnosti Air Dispatch (coachbuilders) Ltd. a Bruce Coach Works Ltd . Cardiff Transport Preservation Group.
  • Bouzanquet, Jean Francois (2009). Fast Ladies: Female Racing Drivers 1888 až 1970 . Dorchester, Velká Británie: Veloce. ISBN 978-1-84584-225-3.
  • Bruce, paní Victorová (1931). The Bluebird's Flight . Chapman & Hall Ltd.
  • Bruce, paní Victorová (1977). Nine Lives Plus - Rekordní rekord na souši, na moři i ve vzduchu: autobiografický účet . Pelhamské knihy. ISBN 0-7207-0974-1.
  • Cluett, Douglas; Nash, Joanna; Learmonth, Bob (1980). Letiště Croydon: The Great Days 1928–1939 . Londýn, Velká Británie: Suttonské knihovny a umělecká služba. ISBN 0-9503224-8-2.
  • Havers, John (1996). „National Air Communications září 1939 - duben 1940“. Air-Britain Digest (zima 1996).
  • Lang, Elsie M. (2010) [1929]. Britské ženy ve dvacátém století . Nakladatelství Kessenger. ISBN 978-0-766-16115-3.
  • Lewis, Peter (1970). Britská závodní a rekordní letadla . Putnam. ISBN 0-370-00067-6.
  • Monk, DE (1963). „Avro osmnáct“. Air-Britain's Aviation Review . Air-Britain (duben): 4-5.
  • Robinson, Jane (2001). Svéhlavé ženy: Průvodce pocestných . Oxford University Press. ISBN 0-19-280233-X.
  • Sherwood, Tim (1999). Přichází do země: Krátká historie Hounslow, Hanworth a Heston Aerodromes 1911–1946 . Heritage Publications (Hounslowova knihovna). ISBN 1-899144-30-7.
  • Wilson, Nancy R. (2012). Queen of Speed: The Racy Life of Mary Petre Bruce . Ex Libris Press/ELSP. ISBN 978-1-906641-42-9.

externí odkazy