Thomas J. Hudner Jr. - Thomas J. Hudner Jr.

Thomas J. Hudner ml.
Hudner v roce 1950
Rodné jméno	Thomas Jerome Hudner Jr.
Přezdívky)	"Lou"
narozený	( 1924-08-31 )31. srpna 1924 Fall River, Massachusetts , USA
Zemřel	13. listopadu 2017 (2017-11-13)(ve věku 93) Concord, Massachusetts , USA
Místo pohřbu	Arlingtonský národní hřbitov
Věrnost	Spojené státy americké
Služba/ pobočka	Námořnictvo Spojených států
Roky služby	1946–1973
Hodnost	Kapitán
Jednotka
Zadržené příkazy	Výcviková letka 24
Bitvy/války	Přehrada Battle of Chosin
Ocenění

Thomas Jerome Hudner Jr. (31 srpna 1924 - 13 listopadu 2017) byl důstojník v námořnictvu Spojených států a námořní pilot . Postoupil do hodnosti kapitána a obdržel Medaili cti za své činy při pokusu o záchranu života svého křídla , praporčíka Jesse L. Browna , během bitvy u Chosinské přehrady v korejské válce .

Hudner se narodil v Fall River v Massachusetts a navštěvoval Phillips Academy a Námořní akademii Spojených států . Zpočátku se o letectví nezajímal, nakonec začal létat a připojil se k stíhací letce 32 , která po vypuknutí korejské války letěla na F4U Corsair . Po příjezdu do Koreje v říjnu 1950 létal podpůrné mise z letadlové lodi USS  Leyte .

Dne 4. prosince 1950, Hudner a Brown byli mezi skupinou pilotů na hlídce poblíž přehrady Chosin, když Brownova korzára zasáhla pozemní palba čínských vojsk a havarovala. Ve snaze zachránit Browna z jeho hořícího letadla Hudner úmyslně přistál se svým vlastním letadlem na zasněžené hoře v mrazivých teplotách, aby pomohl Brownovi. Navzdory tomuto úsilí Brown zemřel na svá zranění a Hudner byl nucen evakuovat, přičemž se také zranil při přistání.

Po incidentu, Hudner zastával různé pozice na palubě několika US námořních lodí a s řadou letecké jednotky, včetně krátký stint jako výkonný důstojník z USS  Kitty Hawk během turné po vietnamské válce , před odchodem do důchodu v roce 1973. V následujících letech působil pro různé veteránské organizace ve Spojených státech. Je po něm pojmenován torpédoborec řízené střely třídy Arleigh Burke USS  Thomas Hudner .

raný život a vzdělávání

Hudner se narodil 31. srpna 1924 ve Fall River, Massachusetts . Jeho otec, Thomas Hudner starší, byl podnikatel irského původu, který provozoval řetězec obchodů s potravinami , Hudner's Markets. Později se narodili tři bratři jménem James, Richard a Phillip.

Hudner vstoupil na prestižní Phillipsovu akademii v Andoveru v Massachusetts v roce 1939. Jeho rodina měla v akademii dlouhou historii, jeho otec promoval v roce 1911 a jeho strýc Harold Hudner promoval v roce 1921. Nakonec se zúčastnily tři mladší Hudnerovy děti akademie také; James v roce 1944, Richard v roce 1946 a Phillip v roce 1954. Během svého působení na střední škole působil Thomas v několika organizacích a sloužil jako kapitán týmu ve školním týmu a také jako člen fotbalového a lakrosového týmu. třídní důstojník , člen studentské rady a asistent domácího rádce.

Kariéra

Po útoku na Pearl Harbor a vstupu USA do druhé světové války slyšel Hudner projev ředitele akademie Clauda Fuesse, který ho později řekl, že ho inspiroval ke vstupu do armády. Jeden z deseti Phillipse, který byl přijat do akademie ze své třídy, vstoupil v roce 1943 na americkou námořní akademii v Annapolisu v Marylandu a promoval v roce 1946. V době, kdy byl uveden do provozu, však druhá světová válka skončila. Hudner navštěvoval námořní akademii s řadou dalších pozoruhodných spolužáků, včetně Marvina J. Beckera, Jamese B. Stockdala , Jimmyho Cartera a Stansfielda Turnera . On hrál fotbal na akademii, nakonec se stal začínající běží zpět pro juniorské univerzitní tým.

Hudner později v kariéře

Po promoci sloužil Hudner jako komunikační důstojník na palubě několika povrchových lodí. Během prvních let v armádě Hudner řekl, že o letadla nemá zájem. Po roční službě na palubě těžkého křižníku třídy Baltimore USS  Helena , který operoval u pobřeží Tchaj -wanu , přešel na místo komunikačního důstojníka na námořní základně Pearl Harbor, kde sloužil další rok. V roce 1948 se Hudner začal zajímat o letectví, přihlásil se do letecké školy a viděl to jako „novou výzvu“. Byl přijat na námořní leteckou stanici Pensacola v Pensacole na Floridě , kde absolvoval základní letecký výcvik , a byl převelen na námořní leteckou stanici Corpus Christi v Texasu, kde absolvoval pokročilý letecký výcvik a v srpnu 1949 se kvalifikoval jako námořní letec. Krátké vysílání v Libanonu , Hudner byl přidělen k VF-32 na palubě letadlové lodi USS Leyte , pilotující F4U Corsair. Později řekl, že si tohoto úkolu užil, protože považoval Corsair za „bezpečný a pohodlný“.

Korejská válka

V noci na 25. června 1950 zahájilo deset divizí severokorejské lidové armády rozsáhlou invazi souseda národa na jihu, Korejské republiky . Síla 89 000 mužů se pohybovala v šesti sloupcích , čímž zaskočila armádu Korejské republiky , což vedlo k oponování. Menší jihokorejská armáda trpěla rozšířeným nedostatkem organizace a vybavení a nebyla připravena na válku. Početně nadřazené severokorejské síly zničily izolovaný odpor 38 000 jihokorejských vojáků na frontě, než se začala stabilně pohybovat na jih. Tváří v tvář invazi většina jihokorejských sil ustoupila. Severokorejci byli na cestě do jihokorejského hlavního města Soulu během několika hodin a donutili vládu a její rozbitou armádu k ústupu dále na jih.

Aby se zabránilo kolapsu Jižní Koreje, Rada bezpečnosti OSN odhlasovala vyslání vojenských sil . Sedmá flotila Spojených států vyslala Task Force 77 v čele s letadlovou lodí USS  Valley Forge a britská flotila Dálného východu vyslala několik lodí, včetně HMS  Triumph , aby poskytly leteckou a námořní podporu. Ačkoli námořnictvo zablokovalo Severní Koreu a vypustilo letadlo, aby zdržovalo severokorejské síly, samotné toto úsilí nezastavilo severokorejskou armádní juggernaut na jejím jižním postupu. Americký prezident Harry S. Truman později nařídil pozemním jednotkám do země doplnit leteckou podporu. Všechny jednotky a lodě amerického námořnictva včetně Leyte byly uvedeny do pohotovosti. Loď byla ve Středozemním moři a Hudner nečekal, že bude nasazen do Koreje, ale 8.  srpna dorazila do oblasti pomocná loď a Leyte dostal rozkaz do Koreje. Námořní velitelé cítili, že piloti na Leyte byli lépe vycvičeni a připraveni než ostatní dostupní dopravci, takže byli mezi prvními vyslanými do divadla. Leyte se plavila z Gibraltarského průlivu přes Atlantický oceán a do Quonsetu, poté přes Panamský průplav a do San Diega, Kalifornie , na Havaj a do Japonska, než kolem 8.  října dorazila do vod mimo Koreu .

Loď se připojila k Task Force 77 u severovýchodního pobřeží Korejského poloostrova , která je součástí flotily 17 lodí americké sedmé flotily , včetně letadlové lodi USS  Philippine Sea , bitevní lodi USS  Missouri a křižníku USS  Juneau . Hudner absolvoval 20 misí v zemi. Tyto mise zahrnovaly útoky na komunikační linky, koncentrace vojsk a vojenská zařízení v okolí Wonsan , Chongpu , Songjim a Senanju .

V návaznosti na vstup z Čínské lidové republiky do války na konci listopadu 1950, Hudner a jeho letka byly odeslány do Chosin přehradě, kde intenzivní kampaň byl bojoval mezi lidovou dobrovolnické armády a amerického X sbor . Téměř 100 000 čínských vojáků obklíčilo 15 000 amerických vojáků a piloti na Leytě každý den létali s desítkami blízkých leteckých podpůrných misí, aby zabránili Číňanům v obsazení oblasti.

Akce Medal of Honor

Praporčík Jesse L. Brown . Hudner obdržel Medaili cti za pokus zachránit Browna v roce 1950

Dne 4. prosince 1950 byl Hudner součástí letu šesti letadel podporujících pozemní jednotky americké námořní pěchoty, které byly uvězněny čínskými silami. Ve 13:38 vzlétl z Leyte s výkonným důstojníkem letky poručíkem velitelem Dickem Cevoliem , poručíkem Georgem Hudsonem, poručíkem juniorské třídy Billem Koenigem, praporčíkem Ralphem E. McQueenem a prvním afroamerickým námořním letecem, podporučíkem Jessem L. Brownem , který byl Hudnerův křídelník . Let letěl 100 mil (160 km) z místa Task Force 77 do nádrže Chosin, letěl 35 až 40 minut velmi drsným zimním počasím do blízkosti vesnic Yudam-ni a Hagaru-ri. Let začal hledat cíle podél západní strany nádrže, čímž se snížila jejich výška na 700 stop (210 m). Tříhodinová mise pátrání a ničení byla také pokusem prozkoumat sílu čínských vojsk v této oblasti.

Přestože let nezaznamenal žádného Číňana, ve 14:40 Koenig vysílal Brownovi, že se zdá, že vleče palivo. Škoda byla pravděpodobně způsobena palbou z ručních zbraní od čínské pěchoty, která byla známá tím, že se schovávala ve sněhu a přepadávala projíždějící letadla souběžnou palbou. Nejméně jedna kulka praskla palivové potrubí. Brown, ztrácející tlak paliva a stále neschopnější ovládat letadlo, upustil vnější palivové nádrže a rakety a pokusil se přistát s plavidlem na sněhem pokryté mýtině na straně hory. Brown narazil do údolí ve tvaru misky přibližně na 40 ° 36 'severní šířky 127 ° 06 ' východní délky / 40,600 ° N 127,100 ° E / 40,600; 127,100 , poblíž Somong-ni, 15 mil (24 km) za čínskými liniemi a za 15 stupňů počasí. Letoun se po nárazu prudce rozpadl a byl zničen. Při havárii byla Brownova noha zasunuta pod trupem Corsair a svlékl si helmu a rukavice ve snaze osvobodit se, než zamával ostatním pilotům, kteří kroužili těsně nad hlavou. Hudner a další vzdušné piloti mysleli Brown zemřel při nehodě, a okamžitě začal Mayday rádio na jakoukoli těžký dopravní letoun v této oblasti, protože agitací horu na jakékoliv známky poblíž čínských pozemních sil. Dostali signál, že záchranná helikoptéra přiletí co nejdříve, ale Brownovo letadlo kouřilo a poblíž jeho vnitřních palivových nádrží začal hořet.

Hudner se marně pokoušel zachránit Browna pomocí rádiových instrukcí, než úmyslně přistál se svým letadlem, běžel k Brownovi a pokusil se ho vytrhnout z vraku. Když se Brownův stav každou minutou zhoršoval, Hudner se pokusil utopit palbu letadla ve sněhu a vytáhnout Browna z letadla, vše marně. Brown začal vklouzávat dovnitř a ven z vědomí, ale navzdory velké bolesti si na Hudnera nestěžoval. Záchranný vrtulník dorazil kolem 15:00 a Hudner a jeho pilot, poručík Charles Ward, nebyli schopni uhasit požár motoru hasicím přístrojem. Marně se pokoušeli osvobodit Browna sekyrou na 45 minut. Krátce uvažovali na Brownovu žádost o amputaci jeho zaklíněné nohy. Krátce poté Brown naposledy ztratil vědomí. Jeho poslední známá slova, která řekl Hudnerovi, byla „řekni Daisy, že ji miluji“. Vrtulník, který nebyl schopen pracovat ve tmě, byl nucen odletět za soumraku s Hudnerem a nechal Browna za sebou. Brown je věřil k umřeli krátce poté na jeho zranění a vystavení extrémnímu chladu. Žádné čínské síly místo neohrožovaly, pravděpodobně kvůli silné vzdušné přítomnosti pilotů VF-32.

Hudner prosil nadřízené, aby mu umožnili vrátit se k vraku, aby pomohl vydolovat Browna, ale nebylo mu to umožněno, protože ostatní důstojníci se obávali přepadení zranitelných helikoptér, což mělo za následek další ztráty. Aby se zabránilo pádu těla a letadla do čínských nebo severokorejských rukou, bombardovalo americké námořnictvo místo nárazu napalmem o dva dny později; posádka letadla recitovala z rádia modlitbu Páně , když sledovali plameny pohlcovat Brownovo tělo. Piloti pozorovali, že jeho tělo vypadalo, že bylo narušeno a že mu bylo ukradeno oblečení, ale stále byl uvízl v letadle. Pozůstatky Browna a letadla nebyly nikdy nalezeny. Brown byl prvním afroamerickým důstojníkem amerického námořnictva zabitým ve válce.

Hudner přebírá 13. dubna 1951 Medaili cti od prezidenta Harryho S. Trumana.

Truman blahopřeje Hudnerovi poté, co mu předal Medal of Honor.

Incident ze 4. prosince uzemnil Hudner na měsíc, když si při přistání poranil záda, zranění, které později řekl, přetrvávalo 6  až 8  let. Během války létal na 27 bojových misích a sloužil tam až do 20. ledna 1951, kdy byl Leyte otočen zpět k Atlantické flotile. Dne 13. dubna 1951, Hudner obdržel Medaili cti od prezidenta Harryho S. Trumana, setkání s Brownovou vdovou, Daisy Brown, v tomto procesu. Ti dva zůstali v pravidelném kontaktu po dobu nejméně 50 let po tomto setkání. Byl prvním členem služby, který obdržel medaili během korejské války, ačkoli několik dalších by medaili obdrželo za akce, ke kterým došlo před 4.  prosincem 1950.

Hudner řekl, že byl za své činy občas kritizován a že mu „asi 90“ lidí řeklo, že jednal neuváženě. Jeho velitelé poznamenali, že jeho činy mohly ohrozit pilota helikoptéry a obětovat letadlo, kritika, kterou Hudner později uvedl, ho přiměla nelitovat svého rozhodnutí, protože měl pocit, že šlo o urychlenou akci. Přesto velitelé později vydali rozkazy, které zakazovaly pilotům nouzově přistávat podobným způsobem, aby se pokusili zachránit sestřelené křídlo. Při pozdější úvaze Hudner naznačil, že se za své činy nepovažuje za hrdinu.

Později kariéra námořnictva

Poté, co obdržel čestnou medaili, byl Hudner převezen do Spojených států a v letech 1952 a 1953 sloužil jako letecký instruktor na námořní letecké stanici Corpus Christi v Texasu. V návaznosti na to sloužil jako štábní důstojník nosné divize 3 , která v čas byl součástí Task Force 77 a operoval po Japonsku, v letech 1953 a 1954. V letech 1955 a 1956 sloužil u Air Development Squadron 3 na Naval Air Station Atlantic City v New Jersey, kde létal na vývojových a experimentálních letadlech. Během této doby byl vyškolen na letadlech poháněných proudovými motory .

Počínaje říjnem 1957 sloužil Hudner ve výměnném programu s americkým letectvem a dva roky letěl u 60. stíhací-stíhací perutě na letecké základně Otis v Barnstable County, Massachusetts . Během tohoto úkolu létal na F-94 Starfire a F-101 Voodoo . Poté byl povýšen na velitele a sloužil jako asistent náčelníka předsednictva námořních zbraní až do roku 1962, kdy navštěvoval Air War College na letecké základně Maxwell v Montgomery v Alabamě . Po absolvování v červenci 1963 se vrátil k létání a byl jmenován výkonným důstojníkem stíhací perutě 53 , letící s F-8E Crusader na palubě USS  Ticonderoga . Poté, co sloužil jako výkonný důstojník, převzal Hudner velení nad VF-53. Po tomto úkolu byl převelen na pozici vedoucího výcvikového důstojníka v kanceláři velitele námořních vzdušných sil na námořní letecké stanici Severní ostrov v Coronado v Kalifornii .

Hudner na US Naval Academy v prosinci 2008

Hudner byl v roce 1965 povýšen na kapitána , převzal velení výcvikové letky 24 na Chase Field Naval Air Station v Bee County v Texasu , které velel v letech 1965 a 1966. V roce 1966 byl přidělen k USS  Kitty Hawk , nejprve jako navigátor, poté jako výkonný důstojník lodi. Kitty Hawk nasazen u břehu Jižního Vietnamu v letech 1966 a 1967, zahájil mise na podporu války ve Vietnamu , a během této cesty sloužil na lodi, ale neviděl žádný boj a sám žádnou z misí nelétal. V roce 1968 byl přidělen jako operační důstojník divize vzdušných operací jihovýchodní Asie amerického námořnictva. Ten rok se oženil s Georgea Smithovou, vdovou se třemi dětmi, kterou potkal v San Diegu. Ti dva spolu měli jednoho syna, Thomase Jerome Hudnera III., Narozeného v roce 1971. Hudnerovo poslední vojenské námořnictvo bylo vedoucím leteckého technického výcviku v kanceláři náčelníka námořních operací ve Washingtonu, DC , kterou zastával až do svého odchodu do důchodu. v únoru 1973.

Dne 17. února 1973, několik dní před Hudnerovým odchodem do důchodu, námořnictvo pověřilo fregatu třídy Knox USS  Jesse L. Browna , třetí americkou loď, která byla pojmenována na počest afrického Američana. Slavnostního uvedení do provozu v Bostonu ve státě Massachusetts byla přítomna Daisy Brown Thorne, která se znovu vdala, její dcera Pamela Brown a Hudner, kteří věnovali zasvěcení. Loď byla 27. července 1994 vyřazena z provozu a prodána do Egypta .

Pozdější život a smrt

Hudner (vpravo) hovoří s ministrem námořnictva Donaldem C. Winterem na Americké námořní akademii v prosinci 2008.

Poté, co odešel do důchodu, Hudner zpočátku pracoval jako poradce pro management a později spolupracoval s United Service Organizations . Kvůli své Medal of Honor pravidelně spolupracoval s různými veteránskými skupinami v důchodu jako vůdce komunity veteránů, jinak žil klidným životem. Od roku 1991 do roku 1999 působil jako komisař pro Massachusetts Department of Veterans 'Services, dokud se nevzdal této pozice Thomas G. Kelley , další Medal of Honor příjemce.

V pozdějším životě získal řadu vyznamenání. V roce 1989 byl oceněn programem Gathering of Eagles letectva na letecké základně Maxwell. V roce 2001 Hudner představil Daisy Brown Thorne několik posmrtných medailí Jesseho Browna na Mississippi State University . V květnu 2012 tajemník námořnictva oznámil, že torpédoborec řízených střel třídy Arleigh Burke bude pojmenován USS  Thomas Hudner . Loď byla pokřtěna 1. dubna 2017 za účasti Hudnera a uvedena do provozu v Bostonu dne 1. prosince 2018.

Po roce 1991 žil Hudner v Concordu ve státě Massachusetts se svou manželkou Georgea. V červenci 2013 navštívil Pchjongjang v Severní Koreji ve snaze získat ostatky Jesseho Browna z místa havárie. Severokorejské úřady mu řekly, aby se vrátil v září, kdy bude počasí předvídatelnější.

Autor Adam Makos vyjednávající se severokorejskými představiteli o vyzvednutí Jesse L. Browna zůstává. Makos byl autorem biografie představující dva muže publikované v roce 2015.

Hudnerova oficiální biografie - Devotion: Epic Story of Heroism, Friendship, and Sacrifice - byla vydána v říjnu 2015, po sedmi letech spolupráce s autorem Adamem Makosem.

Hudner zemřel ve svém domě v Concordu v Massachusetts 13. listopadu 2017 ve věku 93 let. Byl pohřben na národním hřbitově v Arlingtonu 4. dubna 2018 při ceremonii, které se zúčastnil generál Joseph Dunford , předseda sboru náčelníků Zaměstnanci .

Ceny a vyznamenání

Citace Medal of Honor

Hudner byl jedním z 11 mužů oceněných Medailou cti během přehrady Battle of Chosin. Byl prvním ze sedmi opravářů amerického námořnictva a jediným námořním letcem, kterému byla v korejské válce udělena čestná medaile.

Kvůli nápadné galantnosti a neohroženosti v ohrožení života nad rámec úkolů pilota stíhací letky 32, při pokusu o záchranu letky, jejíž letadlo zasaženo protiletadlovou palbou a vlečeným kouřem, bylo nuceno sestoupit za nepřátelské linie. Lt. (JG) Hudner rychle manévroval, aby obešel sestřeleného pilota a chránil ho před nepřátelskými jednotkami zamořujícími oblast, a riskoval svůj život, aby zachránil zraněného letce, který byl uvězněn naživu v hořících troskách. Plně si vědom extrémního nebezpečí při přistávání v drsném hornatém terénu a mizivé naděje na útěk nebo přežití při teplotách pod bodem mrazu dovedně položil letadlo na vědomé přistání na kolečkách za přítomnosti nepřátelských vojsk. Holýma rukama zabalil trup sněhem, aby udržel plameny mimo pilota, a snažil se ho vysvobodit. V tomto neúspěšně se vrátil ke svým havarovaným letadlům a vysílal další výsadková letadla se žádostí o vyslání vrtulníku se sekerou a hasicím přístrojem. Poté zůstal na místě navzdory pokračujícímu nebezpečí nepřátelské akce a za pomoci záchranného pilota obnovil zoufalý, ale neúspěšný boj s časem, chladem a plameny. Lt. (JG) Hudnerova výjimečně statečná akce a nezištná oddanost spolubydlícímu udržují a posilují nejvyšší tradice americké námořní služby.

Viz také

• Seznam příjemců Medaile cti v Korejské válce

Citace

Poznámky

Reference

Zdroje

 Tento článek včlení  materiál public domain z webových stránek nebo dokumentů Centra vojenské historie armády USA .

Další čtení

• Makos, Adam (2015). Devotion: Epic Story of Heroism, Friendship, and Sacrifice . Ballantine Books. ISBN 978-0804176583. Devotion vypráví inspirativní příběh nejslavnějšího leteckého dua USA, poručíka Toma Hudnera a praporčíka Jesse Browna, a námořní pěchoty, kterou bojovali na obranu.

externí odkazy

• Thomas Hudner diskutuje o své akci Medal of Honor. na YouTube
• Historické záběry, kdy Thomas Hudner převzal Medaili cti od prezidenta Harryho Trumana.
• Rozhovor ve vojenském muzeu a knihovně Pritzker
• Arlingtonský národní hřbitov