Tříbodový závěs - Three-point hitch
Tříbodový závěs ( britská angličtina : tříbodový závěs ) je široce používaný typ závěsu pro připevnění pluhy a další nářadí k zemědělské nebo průmyslové traktoru . Tyto tři body připomínají buď trojúhelník, nebo písmeno A. Tříbodové připevnění je nejjednodušší a jediný staticky určitý způsob spojení dvou těles ve strojírenství.
Tříbodový závěs připevňuje nářadí k traktoru tak, aby orientace nářadí byla pevná vzhledem k traktoru a poloze ramene závěsu. Traktor nese část nebo celou hmotnost stroje. Další hlavní mechanismus pro připevnění nákladu je prostřednictvím oje , jednobodového otočného připevnění, kde nářadí nebo přívěs nejsou ve pevné poloze vzhledem k traktoru.
Hlavní výhodou systému tříbodového závěsu je přenos hmotnosti a odporu nářadí na hnací kola traktoru . Díky tomu má traktor při stejné síle , hmotnosti a spotřebě paliva mnohem použitelnější trakci, než by měl jinak . Například, když je Ford 9N představil Harry Ferguson ‚s tříbodového závěsu design na amerických produkčních modelů traktorů v roce 1939, to byl lehký a cenově dostupný traktor soutěžit hlavně s traktory řádků plodin, jako je Farmalls , které nebyly dosud tří- bod závěsů. S hmotností 1100 kg dokázal 9N za normální den orat více než 12 akrů (5 hektarů) tažením dvou 14 palců (360 mm) pluhů, čímž překonal tažný výkon těžšího a dražšího modelu Farmall F-30. . Díky jeho jednoduchosti a jednoduchosti se stal průmyslovým standardem.
Součásti
Traktor a tažné zařízení jsou natřeny zlatem. Šedé pruhy jsou samostatným nářadím (tažným zařízením) připojeným k závěsu.
Tříbodový závěs se skládá z několika vzájemně spolupracujících součástí. Mezi ně patří hydraulický systém traktoru, upevňovací body, zvedací ramena a stabilizátory.
Tříbodové závěsy jsou složeny ze tří pohyblivých ramen. Dvě dolní ramena - zvedací ramena závěsu - jsou ovládána hydraulickým systémem a zajišťují zvedání, spouštění a dokonce i naklánění ramen. Horní střední rameno - nazývané horní rameno - je pohyblivé, ale obvykle není poháněno hydraulickým systémem traktoru. Každé rameno má připevňovací zařízení pro připojení nářadí k závěsu.
Každé závěsy mají připevňovací otvory pro připevnění nářadí a nářadí má sloupky, které zapadají do otvorů. Nářadí je zajištěno umístěním kolíku na konce sloupků.
Ramena závěsu jsou poháněna vlastním hydraulickým systémem traktoru. Hydraulický systém je řízen obsluhou a obvykle jsou k dispozici různá nastavení. V moderních systémech tříbodového závěsu je často přítomen ovládací mechanismus tahu. Tlak nářadí, velikost síly, kterou vytahuje nářadí, je snímán na horním rameni a hydraulický systém automaticky zvedá paže, když se tah zvyšuje, a snižuje ramena, když se tah snižuje.
Velikostní kategorie
Existuje pět různých velikostí závěsu, které se nazývají kategorie. Závěsy vyšší kategorie mají robustnější zvedací ramena a větší kolíky konektoru.
| Kategorie | Síla traktoru | Průměr čepu horního závěsu * | Průměr čepu zvedacího ramene | Dolní rozteč závěsu |
|---|---|---|---|---|
| 0 | Až 20 hp (15 kW) | 5 / 8 v (16 mm) | 5 / 8 v (16 mm) | 20 palců (510 mm) |
| 1 | 20 až 45 hp (15 až 34 kW) | 3 / 4 v (19 mm) | 7 / 8 v (22 mm) | 28 palců (710 mm) |
| 2 | 40 až 100 hp (30 až 75 kW) | 1 v (25 mm) | 1 1 / 8 v (29 mm) | 34 palců (860 mm) |
| 3 | 80 až 225 hp (60 až 168 kW) | 1 1 / 4 v (32 mm) | 1 7 / 16 v (37 mm) | 40 v (1 000 mm) |
| 4 | Více než 180 hp (130 kW) | 1 3 / 4 v (44 mm) | 2 palce (51 mm) | 48 v (1200 mm) |
K výše uvedeným kategoriím existují také varianty označené N (úzké). Ty využívají velikosti pinů uvedené kategorie, ale šířka kategorie o jeden krok níže. Varianty N jsou v „rychlých závěsech“ běžné a umožňují větším traktorům snadné zavěšení na menší užitné nářadí.
- * odkazuje na konec implementace; konec traktoru není specifikován
Dějiny
Před čtyřicátými léty se většina zavěšení zemědělských nástrojů k traktorům prováděla jednoduše ojí na stejném principu jako moderní tažné zařízení . Oj byla plochá tyč s otvory v ní a nářadím byly přívěsy s jazýčky, které se k oji připevňovaly pomocí čepu skrz otvor. Hlavním důvodem, proč se jednalo o výchozí stopovací myšlenku, je to, že šlo o přirozené pokračování ze dnů koňského nářadí, které kůň nebo tým táhl jako přívěsy (a často měl místo řidiče). Ve skutečnosti, po celá desetiletí během mechanizace zemědělství v Evropě a Severní Americe, jak traktory postupně nahradily koně ve stále větší míře, byly stávající nářadí z doby koně často tím, čím traktor táhl. Tažení s ojí je pro mnoho účelů dobrý a praktický systém, který se používá dodnes, ale tříbodový závěs ho překonává několika způsoby (popsáno níže).
Harry Ferguson patentoval tříbodový závěs pro zemědělské traktory v Británii v roce 1926. Dlouho prosazoval důležitost pevného připevnění pluhu k traktoru. Myšlenka nevznikla u něj, ale vedl jeho popularizaci po mnoho let vývoje, vysvětlování a prodeje. Během desetiletí 1916 až 1926 rozvíjel své myšlenky pomocí různých iterací, duplexních a triplexních, mechanických a hydraulických, aby dospěl k patentované formě. Během příštího desetiletí pokračoval ve vysvětlování a prodeji svých závěsů a nářadí a ve spolupráci se společností David Brown Ltd. prostřednictvím společnosti Ferguson-Brown Company dokonce vyrobil vlastní model traktoru . Zvláštní geometrie tažného zařízení, které připevňovalo pluh k traktoru, umožnilo působení sil generovaných pluhem na zadní kola traktoru. To přesměrovalo odpor pluhu na sílu směrem dolů na hnací kola, což umožnilo Fergusonovu traktoru být mnohem lehčí a ovladatelnější než dřívější modely zemědělských traktorů se stejnou tažnou silou a trakcí . Výsledkem bylo, že jeho traktor mohl pracovat na měkkém podkladu a způsobit menší zhutnění půdy ve srovnání s jinými traktory v té době, a mohl vyprodukovat dané množství práce s kratším časem a palivem. Hydraulicky ovládaný a ovládaný tříbodový závěs pomocí tahu namontovaného nástroje zmírnil hloubku nástroje a tím i zatížení traktoru (automatické ovládání hloubky nebo regulace tahu). Tříbodový závěs by navíc zabránil převrácení traktoru dozadu na hnacích kolech, pokud by tažený stroj narazil do skály nebo jiné nepohyblivé překážky. Ferguson a jeho kolegové vyvinuli několik inovací tohoto zařízení (např. Hydraulické zvedání a ovládání hloubky), díky nimž byl systém funkční, efektivní a žádoucí. V roce 1938, po téměř dvou desetiletích pokusu prodat Henrymu Fordovi používání Fergusonova systému na traktorech sériově vyráběných společností Ford, Ferguson Forda nakonec přesvědčil. Americký masový trh debutoval prostřednictvím Ford-Ferguson 9N v roce 1939.
Systém Ferguson, jak se mu říkalo, nebyl jen vylepšeným závěsem, ale spíše závěsem a celou řadou účelových nástrojů, které byly plně využity jeho výhod. Během čtyřicátých let to bylo tak výhodné a populární, že ostatní výrobci byli nuceni přijít s konkurenčními vylepšeními závěsu, která by také mohla být označena jako proprietární „systémy“ s alespoň některými funkcemi systému Ferguson (jako je rychlé a snadné připojení) a odpojení, zvedání a spouštění nářadí ovládané ze sedadla traktoru a zacházení s traktorem a zařízením jako s jednotkou, nikoli jako kloubový pár). Společnost International Harvester tedy vyvinula svůj Fast Hitch a začala propagovat pojem „zemědělství se systémem Farmall“ a Allis-Chalmers představil svůj Snap-Coupler, který umožňoval operátorovi zavěsit a odpojit nářadí, aniž by opustil sedadlo obsluhy. Podobně JI Case vyvinul svůj Eagle Hitch a podobná cesta byla sledována u John Deere . Některé z těchto systémů s jednobodovým nebo dvoubodovým zavěšením nebyly pro zvedání těžkých nástrojů vhodné. Rovněž představili problém neslučitelnosti mezi značkami traktorů a nářadí a vyvíjeli tlak na lock-in dodavatele, který mnoho farmářů nesnášelo. Během padesátých a šedesátých let 20. století museli zemědělci často kupovat nářadí stejné značky jako jejich traktor, aby mohli nářadí správně připojit nebo co nejlépe využít. Pokud farmář potřeboval použít jinou značku nářadí, byla někdy nutná adaptační sada - která byla obvykle neohrabaná, špatně padnoucí nebo nebezpečná. Tlak na zablokování dodavatele byl pro prodejce dvojsečnou čepelí. Byla to výhoda v případech, kdy to podporovalo prodej nářadí (např. Zemědělec se rozhodl koupit nejen traktor, ale také nové nářadí, které by nahradilo jeho staré, sázelo na zvýšení produktivity, aby to stálo za to cenu), ale nevýhoda do té míry, že zemědělci neviděli hodnotu ve zvláštním novém zařízení, pokud si nemohli dovolit také koupit nové nářadí, aby jej plně využili, nebo se cítili znepokojeni nákupem nových nástrojů, když už měli existující nástroje, které byly stále použitelné. Ferguson ve 20. a 30. letech ve Velké Británii a Irsku často čelil tomuto problému ve Velké Británii a Irsku. Rovněž se to vztahovalo na proprietární problémy konkurentů ve 40. a 50. letech.
V šedesátých letech, kdy patenty na tuto technologii vypršely, se výrobci traktorů a nářadí dohodli na tříbodovém závěsu jako jednom standardním, vyměnitelném a plnohodnotném systému pro zavěšení nářadí na traktory. S příchodem nechráněného stavu byli výrobci schopni systém vylepšit a vytvořit užitečné úpravy. Nyní téměř všichni výrobci přijali nějakou standardizovanou formu moderního tříbodového závěsu; mnoho společností také nabízí bezpečné adaptační sady pro převod nestandardních závěsných systémů na tříbodový závěsný systém.
Viz také
Poznámky
Bibliografie
- Pripps, Robert N .; Morland, Andrew (fotograf) (1993), Farmall Tractors: History of International McCormick-Deering Farmall Tractors , Farm Tractor Color History Series, Osceola, WI, USA: MBI, ISBN 978-0-87938-763-1 .