Čelní řada Guruvayur – Thrissur - Guruvayur–Thrissur spur line

Čelní řada Guruvayur – Thrissur
Nádraží Thrissur 2010.jpg
Pohled na nádraží Thrissur
Přehled
Postavení Provozní
Majitel Jižní železniční zóna
Národní prostředí Okres Thrissur
Termini Thrissur
Guruvayur
Stanice 2
webová stránka http://www.sr.indianrailways.gov.in/
Servis
Typ Regionální železnice
Systém Elektrifikováno
Služby 1
Operátor (y) Železniční divize Thiruvananthapuram
Dějiny
Otevřeno 9. ledna 1994 ; Před 27 lety ( 1994-01-09 )
Technický
Délka čáry 23 kilometrů (14 mi)
Počet skladeb 1
Rozchod 1676 mm ( 5 ft 6 v )
Elektrizace Plně
Mapa trasy

km
0
Guruvayur Parkoviště
Řeka Aloor
Kanál Puvathur
15
Amala Nagar
Šipka doprava na Shoranur Junction
21
Punkunnam
Nadjezd Kottapuram
Azhekoddan Road
23
Thrissur Parkoviště
Šipka dolů do Ernakulam Junction

Sekce Guruvayur-Thrissur je podnět linka fungující pod Trivandrum železniční divize z jižní železniční zóny . Jedná se o jedinou širokorozchodnou trať, která začíná ve městě Thrissur a končí v Guruvayur ve čtvrti Thrissur v Kerale . Sekce 23 kilometrů (14 mi) byla otevřena pro provoz v roce 1994. Linka spojuje hlavní město kultury Kerala , Thrissur s chrámovým městem Kerala , Guruvayur, čtvrtým největším chrámem v Indii, pokud jde o počet oddaných na den.

Dějiny

V roce 1983 oznámil Kamalapati Tripathi , tehdejší ministr železnic (Indie) , výstavbu úseku Thrissur –Guruvayur– Kuttippuram . Ale po tvrdém odporu místních lidí byl Kuttipuram upuštěn. Dne 19. ledna 1985 indické železnice oficiálně oznamuje stavbu tratí Guruvayur – Tanur, protože chrámové město je oznámenou poutní oblastí. Rádživ Gándhí , tehdejší předseda vlády Indie, v roce 1987 slavnostně otevřel první linii zarovnání úseku Guruvayur – Tanur.

Dne 9. ledna 1994 byla první fáze sekce Thrissur – Guruvayur slavnostně zahájena indickým premiérem Narasimhou Rao . Dne 17. prosince 1995 Suresh Kalmadi a tehdejší hlavní ministr Kerala Kannoth Karunakaran zahájili práce na trati Guruvayur – Kuttipuram. Ale později byl Kuttipuram ještě jednou upuštěn a Indické železnice v roce 1997 dávají zelený signál pro trať Guruvayur – Tanur. 51,25 km Zpráva o průzkumu železniční tratě Guruvayur – Tanur byla předložena indickým železnicím v červenci 1998. Projekt byl schválen v roce 1999. Konečné průzkumy byly provedeny pro železniční trať Guruvayur – Tanur v lednu 2003, která bude pokrývat 51 km. V říjnu 2009 indické železnice zvolily zarovnání Guruvayur - Tirunavaya .

Pamětní deska úseku Kuttipuram – Guruvayoor na nádraží Guruvayoor

Projekt je od té doby v limbu. Postupné vlády Keraly neprojevily zájem oživit tento projekt zaplacením spravedlivého odškodnění, získání pozemků a předání indickým železnicím. Lidé očekávali v této souvislosti nějaké oznámení od PM Modiho při jeho návštěvě chrámu po volbách 2019. Ale nic se nestalo. V každém případě tento projekt není žádný začátečník, pokud by byl realizován, byl by velkou pomocí pro Malabarské lidi a poskytl by alternativní trasu mezi Kochi a Mangalore, která by obcházela rušnou Shoranur.

Jednou z největších ironií této železniční trati je, že neúplný úsek prochází rodným místem „Metro Man“ E. Sreedharana .

Reference