Časová osa jižní železniční zóny - Timeline of Southern Railway zone

Toto je časová osa pro jižní železniční zónu, která zahrnuje současný Tamil Nadu , Kerala a části Andhra Pradesh a Karnataka .

Časová osa

19. století

Horská železnice Nilgiri pracující v jižní železniční zóně, Chennai a také je na seznamu světového dědictví UNESCO.
  • 1845 byla zahájena Madras železniční společnost.
  • 1853 Madras Railway Company, registrovaná v Chennai ( Royapuram ), začala pracovat.
  • 1856 První osobní železniční doprava začala na trase Royapuram - Walajapet (Walaja Road). Ve Vaughanu byla zřízena lokomotiva Perambur.
  • 1857: Walajapet (Walaja Road) - Cuddalore trasa byla navržena přes: Katpadi , Tiruvannamalai , Tirukoilur .
  • 05.04.1859 V Negapatamu byla zahájena výstavba železničního systému, který položí trať BG do Tanjore společností Great Southern of India Railway Company (GSIR).
  • 23.05.1860 Otevřen úsek BG z Jalarpetu (západní vnější signál) do Tirupatturu.
  • 1861: Uvedena do provozu trasa Tirur - Beypore (Kozhikode). Velká jižní železnice Indie Tiruchirappalli - Nagapattinam (široký rozchod) až 125 km od rozchodu. Cesta Walaja - trasa Cuddalore vznikla prostřednictvím: Tiruvannamalai , Viluppuram .
  • 01.02.1861 Otevřen úsek BG z Tirupatturu do Salemu
  • 12.03.1861 Otevřen úsek BG z Tiruru do Kadalundi
  • 01.05.1861 Otevřen úsek BG z Kuttipuramu do Tiruru
  • 15.07.1861 První vlak BG jel z Negapatamu do Tiruvalluru.
  • 01.12.1861 otevřen úsek BG ze Salemu do Sankaridurgu
  • 02.12.1861 Slavnostně otevřen první vlak BG z Negapatamu do Tanjore.
  • 11.3.1862 Track rozšířen na Trichinopoly 'z Tanjore a dále rozšířen na' Trichinopoly Fort '(sekce BG)
  • 1862: Tramvajová cesta Madras Railway Company pro místní dopravu se sídlem v Chennai .
  • 1864: Jolarpettai - bengalurská pošta zahájila službu.
  • 14.04.1862 Otevřen úsek BG z Podanuru do Pattambi
  • 12.05.1862 Otevřen úsek BG ze Sankaridurgu do Podanuru
  • 1865: Budova generální kanceláře GSIR postavená na Trichinopoly
  • 08.05.1865 Otevřen úsek BG z Conjeevaramu do Arkonamu.
  • 03.12.1866 Otevřen úsek BG mezi pevností Trichinopoly a Karurem.
  • 01.07.1867 Otevřen úsek BG mezi Karurem a Kodumudi
  • 01.01.1868 Otevřen úsek BG mezi Kodumudi a Erodem.
  • 1868: Služba byla zahájena v Nagapattinam - Tiruchirappalli .
  • 01.02.1873 Otevřen úsek BG z Podanuru do Coimbatore Junction.
  • 31.08.1873 BG část z Coimbatore Jn. Mettupalayam otevřel
  • 01.07.1874 Jihoindická železniční společnost (SIR) vytvořená sloučením společností Great Southern of India Railway Co. a Carnatic Railway Co.
  • 26.01.1875 Úsek Nidamangalam - Tiruvarur převeden z BG na MG.
  • 19.06.1875 Úsek Tiruvarur - Negapatam převeden z BG na MG.
  • 03.07.1875 Část Tanjore - Nidamangalam převedena z BG na MG.
  • 10.07.1875 Trať mezi Tanjore a Budalore převedena z BG na MG.
  • 17.07.1875 Trať mezi Budalore a Trichinopoly Junction převedena z BG na MG.
  • 01.09.1875 Otevřena sekce MG z Trichinopoly Junction do Madury.
  • 01.01.1876 Otevřena sekce MG z Madury na Tuticorin.
  • 01.01.1876 Otevřena sekce MG z Maniyachi do Tinnevelly.
  • 01.09.1876 Úsek MG z parku Madras do Tindivanamu otevřen.
  • 01.01.1877 Otevřen úsek MG z Tindivanamu do Cuddalore Junction.
  • 15.02.1877 Otevřena sekce MG z Mayavaramu do Tanjore
  • 01.07.1877 Sekce MG od Cuddalore Jn. do Porto Novo otevřeno.
  • 01.07.1877 Otevřen úsek MG ze Shiyali do Mayavaramu
  • 01.01.1878 Otevřena sekce MG z Coleroonu do Shiyali.
  • 14.07.1878 Úsek Conjeevaram na Arkonam převeden z BG na MG.
  • 21.08.1878 GONo. 810 vydán k převodu železničního velitelství z Negapatamu do Trichinopoly.
  • 01.10.1878 Otevřen úsek MG z Porto Novo do Chidambaram.
  • 01.01.1879 Otevřena sekce MG od pláže Madras po starý park.
  • 01.07.1879 Otevřena sekce MG z Chidambaramu do Coleroonu.
  • 01.07.1879 Track mezi Trichinopoly a Karur Převedeno z BG na MG.
  • 15.12.1879 Otevřen úsek MG z Villupuramu do řeky Gingee včetně mostu přes řeku
  • 15.12.1879 Úsek MG od východního břehu řeky Gingee k Pondicheri otevřen.
  • 16.12.1879 Trať mezi Karurem a Erodem převedena z BG na MG.
  • 1879: Měřicí trasa mezi Puducherry a Viluppuram vytvořena podle dohody mezi francouzskou vládou a britskou vládou.
  • 1880 Agentova kancelář se přesunula z Negapatamu do Trichinopply.
  • 01.08.1880 Otevřena sekce MG z Chingleput do Walajabad.
  • 01.01.1881 Otevřena sekce MG z Walajabadu do Conjeeveramu.
  • 30.09.1885 Zaregistrována původní společnost Nilgiri Mountain Railway Company.
  • 1886 V Trichinopoly byla otevřena strojírenská dílna.
  • 1886 Část práce z dílny byla převedena z Negapatamu do Trichinopoly
  • 02.01.1888 Otevřen úsek BG z Kadallundi do Calicut
  • 02.01.1888 Otevřena sekce BG z Olavakkotu do Palghatu.
  • 1890 Společnost „South Indian Railway“, která byla založena v Anglii, vznikla na Trichinopoly
  • 17.11.1890 Otevřena sekce MG z Villupuramu do Tiruvannamalai.
  • 18.03.1891 Otevřen úsek MG z Tiruvannamalai k vnějšímu signálu Katpadi.
  • Duben 1894 Likvidována původní horská železniční společnost Nilgiri.
  • 1891: Byla uvedena do provozu horská železnice Nilgiri .
  • 02.04.1894 Otevřena sekce MG od Mayavaram Junction po Mutupet.
  • Února 1896 vznikla nová horská železniční společnost Nilgiri.
  • 1898: Mettupalayam (Coimbatore) - Coonoor služba horské železnice Nilgiri začala. Postavena linka Olavakkode - Palakkad .
  • 1898: Měřicí trasa mezi Karaikalem a Peralamem vytvořena podle dohody mezi francouzskou vládou a britskou vládou.
  • 1899: Chennai - Vijayawada osobní doprava začala. Začala lodní pošta z Chennai na Cejlon s osobní lodí se spojovací službou mezi Dhanushkodi (Rameswaram) a Cejlonem.
  • 14.03.1899 Mettupalayam - sekce Coonoor MG otevřena pro provoz.
  • 07.08.1899 Otevřena sekce MG z Tuticorinu do Foreshore.
  • 01.12.1899 Otevřena sekce MG z Negapatamu do Nagore.
  • 15.01.1900 MG linka z Madras Beach Junction na Madras Beach otevřena.

20. století

13 obloukový most situovaný v Thenmale na železniční trati Kollam-Chennai
  • 01.10.1901 Otevřen úsek BG z Calicutu do Badagary.
  • 01.01.5.1902 Otevřen úsek BG z Badagary do Tellicherry.
  • 01. 01.6.1902 Otevřen úsek MG z Tinnevelly do Kallidaikurichi.
  • 16.7.1902 Ernakulam - byla zřízena cesta Shoranur .
  • 1902: Byla vybudována odbočka Kollam – Sengottai, aby spojila přístavní města Madras a Quilon dohromady.
  • 01.08.1902 MG úsek mezi Manamadurai Jn. otevřel Mandapamovi.
  • 01.08.1902 Otevřena sekce MG z Madury na Manamaduru.
  • 20.10.1902 Otevřena sekce MG z Mutupetu do Pattukottai.
  • 20.05.1903 Otevřena sekce BG z Tellicherry do Cannanore.
  • 01.08.1903 Otevřena sekce MG z Kallidaikurici do Shencottah.
  • 31.12.1903 Otevřena sekce MG z Pattukottai do Arantangi.
  • 15.03.1904 Otevřen úsek BG z Cannanore do Azhikkal.
  • 01.06.1904 Otevřena sekce MG z Punaluru do Quilonu.
  • 26.11.1904: Na železniční trati Quilon-Madras byla zahájena osobní vlaková doprava .
  • 18.09.1905 Otevřena část NG (2 '6 ") z Tiruppatturu do Krishnagiri.
  • 18.01.1906 Otevřena část NG (2 '6 ") z Morappuru do Dharmapuri.
  • 21.08.1906 Úsek BG z Azhikkal do Kanhangad otevřen.
  • 01.09.1906 Otevřena sekce MG z Pambanu do Rameswaramu
  • 01.10.1906 Otevřen úsek BG z Kanhangadu do Kasaragodu.
  • 17.11.1906 Úsek BG od Kasaragodu po Kumblu otevřen.
  • 21.01.1907 Zpráva o průzkumu proveditelnosti pro Indii - Ceylonská železnice byla předložena společností South Indian Railway Company.
  • 03.07.1907 Otevřen úsek BG z Kumbly do Mangalore.
  • 1908: Byl postaven Chennai Egmore .
  • 01.01.1908 Sekce železniční společnosti Madras převedeny na jihoindickou železnici.
  • 15.09.1908 Otevřena sekce MG z Coonoor do Fernhill.
  • 15.10.1908 Otevřena sekce MG z Fernhillu do Ootacamundu.
  • 10.12.1908 Otevřena sekce MG od Rameswaram Road po molo Dhaneshkodi.
  • 15.05.1913 Otevřena část NG (2'6 ") z Dharmapuri do Hosuru.
  • Prosinec 1913 Scherzer Rolling Bridge postavený v Pambanském viaduktu.
  • 01.01.1914 Otevřena sekce MG z Mandapamu do Pambanu
  • 01.12.1914 Otevřena sekce MG z mola Dhanushkodi do bodu Dhanushkoai.
  • 15.02.1915 Otevřena sekce MG z Nidamangalamu do Mannargudi.
  • 15.10.1915 Otevřena sekce MG z Podanuru do Pollachi.
  • 01.01.1917 Otevřena sekce BG od Salem Junction na Salem Market a Salem Market do Salem Town
  • 01.01.1918 Otevřena sekce MG z Quilon do Chakai.
  • 15.05.1919 Otevřena sekce MG z Tituthuraipundi do Agastiyampalli.
  • Květen 1921 Zahájení provozu telefonu telefonicky zahájeno mezi hlavní tratí Madras Egmore -Villupuram - Tanjore.
  • 24.02.1923 Otevřena sekce MG z Tinnevelly do Tiruchendur.
  • 1923 Byla otevřena tramvajová trať o rozchodu 2'-0 "od Golden Rock po Sircarpalayam do vzdálenosti 2,827 mil pro přepravu materiálu a pohyb vozíku inspekčních úředníků železnice.
  • 1925 Zařízení na skladování vody postavené v Sircarpalayamu (poblíž Trichinopoly).
  • 25.11.1926 Otevřena sekce MG od Mayavaramu po Tranquebar
  • 03.02.1927 Otevřena sekce BG ze Shoranuru do Angadipuramu
  • 01.03.1927 „Publicity Branch“ slavnostně otevřeno pod dohledem úředníka pro propagaci všech poboček včetně železničního jízdního řádu.
  • 30.06.1927 byla otevřena sekce MG z Virudunagaru do Tenkasi
  • 03.08.1927 Otevřena sekce BG z Angadipuramu do Vaniyambalamu
  • 22.08.1927 Otevřena sekce MG ze Srirangamu do Golden Rock.
  • 15.10.1927 Otevřena sekce MG z Pambanu na Rameswaram Road.
  • 26.10.1927 Otevřen úsek BG z Vaniyambalamu na Nilambur Road.
  • 01.12.1927 Otevřena sekce MG z Villupuramu do Vriddhachalamu.
  • 12.12.1927 Otevřena sekce MG z Bikshandarkoil do Srirangamu.
  • 16.01.1928 Zřízena ústřední dílna v Golden Rock.
  • 10.03.1928 Otevřena sekce MG z Lalgudi do Bikshandarkoil.
  • 21.06.1928 Otevřena sekce MG z Cuddalore Junction do Vriddhachalam.
  • 1928 MG dílna kromě oddělení obchodů zavřeno v Negapatamu.
  • 1928 Uzavřena prodejna BG v Podanuru
  • 19.11.1928 otevřena sekce MG z Dindigulu do Pollachi.
  • 20.11.1928 otevřena sekce MG z Madury do Bodinayakanur.
  • 01.02.1929 Otevřena sekce MG z Vriddhachalamu do Lalgudi.
  • 15.04.1929 Otevřen úsek BG ze Salemu do větve přehrady Mettur včetně ujetých kilometrů pomocné vlečky ze silnice Mecheri do přehrady Mettur.
  • 17.04.1929 Otevřena sekce MG mezi Trichinopoly Junction a Pudukottai.
  • 25.09.1929 Trať mezi Erodem a Trichinopoly převedena z MG na BG v rekordním čase 5 hodin
  • 1929: Začala příměstská železniční doprava v Chennai .
  • 01.07.1930 Otevřena sekce MG mezi Pudukottai a Manamadurai Jn.
  • 1930 Uvedení Trichinopoly Marshalling Yard do provozu.
  • 03.02.1931 Sekce Salem Junction to Salem Market a Salem Market to Salem Town přeměněna na smíšený rozchod BG a MG.
  • 03.02.1931 Otevřena sekce MG z města Salem do Chinnasalem.
  • 01.04.1931 Otevřena nákladní linka z Cammerford Block Station na Broad Gauge Buffer v Trichinopoly Goods Station.
  • 01.04.1931 Otevřena nákladní linka mezi Trichinopoly Junction a Golden Rock přes klasifikační dvůr
  • 02.04.1931 MG Elektrifikovaná příměstská doprava z Madras Beach do Tambaram slavnostně otevřena
  • 20.04.1931 V Trichinopoly byla zahájena Škola dopravního výcviku k výcviku probačních a signalizátorů dopravního oddělení
  • 11.05.1931 Začal první elektrický vlak pro veřejnou dopravu z pláže Madras do Tambaramu.
  • 17.08.1931 Otevřena sekce MG z Chinnasalem Junction do Vriddhachalam.
  • 04.11.1931 Otevřena sekce MG z Chakai do Trivandrum Central.
  • 21.11.1931 Suchý dok v Mandapamu pro dokování parníků SIR dokončen a TSIrwin byl poprvé ukotven v Mandapamu
  • 01.04.1932 BG Úsek mezi Olavakkotem a Palghatem přeměněn na smíšený rozchod.
  • 01.04.1932 Otevřena sekce MG z Pollachi do Palghatu.
  • 1934: Ernakulam - konverze měřidla Shoranur.
  • 1935 Trichinopoly Passenger Station přestavěn se šesti dalšími nástupišti, dvěma podchody a dvěma silničními mosty.
  • 20.01.1936 Otevřena sekce MG z Agastiyampalli do Point Calimere.
  • 01.10.1939 Otevřen úsek BG od Vellalore Road do Nanjundapuram
  • 01.07.1940 Otevřeno rozšíření Idappalli-Ernakulam pro dobrý provoz BG.
  • 01.07.1940 Otevřen úsek BG mezi Bridge Head a Cochin Pier do vzdálenosti 4,07 mil.
  • 10.07.1941 Otevřena sekce MG z blokové stanice Nanjundapuram do Coimbatore Jn.
  • 31.07.1941 Uzavřený úsek NG (2 '6 ") z Dharmapuri do Hosuru.
  • 31.07.1941 Úsek NG (2 '6 ") z Tiruppattur do Krishnagiri uzavřen pro dopravu,
  • 31.10.1941 Uzavřený úsek NG (2 '6 ") z Morappuru do Dharmapuri.
  • 12.11.1941 Otevřen krátký odkaz (0,50 míle) poblíž Shoranuru, aby se spojila hlavní trať se železnicí Shoranur - Cochin
  • 01.04.1944 Smlouva se společnostmi SIR Co. a M & SM Co. ukončena a železnice převzata indickou vládou
  • 01.04.1950 Mysore State Railway Co. se dostala pod přímou kontrolu Govt, Indie
  • 14.04.1951 Vytvořila se jižní železnice integrující železniční společnost Madras & Southern Mahratta, jihoindickou železniční společnost a státní železniční společnost M yore
  • 1951: Madras a jižní Mahratta železnice, jižní indická železniční společnost a státní dráha Mysore byly spojeny a vytvořily novou zónu jižní železnice.
  • 24-12-1952 Ernakulam - řada Kollam MG - soustružení prvního drnu Shri Jawaharlal Nehru, předseda vlády Indie.
  • 16-05-1956 Vznik divizí v jižní železnici
  • 23-08-1957 Otevření širokorozchodné sekce Renigunta-Gudur
  • 1957 Železniční lis v Royapuramu byl v průběhu roku 1957 rozšířen.
  • 00-01-1958 Otevření linky Ernakulam - Quilon metr
  • 00-00-1958 Založení dílny S & T Podanur
  • 01-09-1963 otevření linky měřidla Virudhunagar - Aruppukkottai
  • 02.05-1964 Otevření měřicí tratě Aruppukkottai - Manamadurai
  • 00-01-1965 Přeměna DC 1,5 kV elektrifikovaného systému na 25 kV AC systém z Chennai Beach na Tambaram
  • 10.10.1966 Vytvoření jiho-centrální železnice a předání divizí Bezwada, Guntakal a Hubli společnosti SC Railway
  • 23-11-1975 Širokorozchodná konverze sekce Ernakulam-Kollam MG
  • 13-09-1976 Slavnostní otevření úseku Thiruvananthapuram Central -Ernakulam BG přes Kottayam
  • 00-00-1976 Tamil Nadu Express z New Delhi-Chennai Central zahájil provoz.
  • 15-07-1977 Zahajovací běh Vaigai Express .
  • 13-04-1979 Elektrifikace úseku Chennai-Gummidipundi
  • 20-05-1979 Inaugurace linie Mangaluru-Hassan MG
  • 09-08-1979 Elektrifikace pláže Chennai - Korukkupet - Madras Central
  • 02-10-1979 Vytvoření divize Thiruvananthapuram
  • 29-11-1979 Elektrifikace Chennai-úsek Tiruvallur
  • 27-07-1981 Vytvoření divize Bengaluru
  • 03-09-1982 Elektrifikace úseku Tiruvallur-Arakkonam
  • 11-08-1984 Elektrifikované vlakové spoje mezi Chennai-Katpadi
  • 00-00-1984 Vaigai Express byl rozdělen na Vaigai a Pallavan Express.
  • 00-00-1985 Vyřazování parních lokomotiv BG
  • 14-04-1987 Slavnostní otevření služby EMU Chennai-Avadi
  • 25-07-1987 První polovodičové blokování v indických železnicích na stanici Srirangam
  • 02-10-1987 Zavedení počítačové rezervace cestujících
  • 06-08-1988 Slavnostní otevření linky Karur - Dindigul BG
  • 15-10-1989 Otevření linie Ernakulam-Alappuzha BG
  • 16-09-1991 Zahájení projektu MRTS mezi pláží Madras-Park Town
  • 01-11-1992 Představení prvního Rajdhani Express v jižní železnici mezi Bengaluru-Nizamuddin
  • 20-11-1992 Slavnostní otevření linky Alappuzha-Kayamkulam BG
  • 00-03-1992 Elektrifikace úseku Jolarpettai-Bangalore
  • 16-04-1993 Otevření linky Bengaluru-Mysuru BG
  • 21. 10.-1993 Slavnostní otevření Karuru - Dindigul - Madurai - projekt Thoothukudi BG
  • 09-05-1994 Představení prvního Shatabdi Express mezi Chennai-Maisuru
  • 31-08-1994 Slavnostní otevření linky Chikjajur - Chitradurga - Rayadurg BG
  • 02-04-1995 Slavnostní otevření linky Chennai Beach-Tambaram BG
  • 11-01-1997 Otevření linky Salem-Bengaluru BG
  • 19. 10. 1997 Zahájení projektu MRTS mezi pláží Madras-Thirumayilai
  • 22-08-1998 Slavnostní otevření Tambaramu - Tiruchirappalli (akordová linie) a Tiruchirapalli - Thanjavur otevřeno po konverzi měřidla.
  • 06-01-1999 Otevření řady Tiruchirappalli-Dindigul BG
  • 15-06-1999 Oslavy stého výročí horské železnice Nilgiri

21. století

  • 23-07-2000 Slavnostní otevření elektrické trakce mezi Thrissur-Ernakulam
  • 13. 10. 2000 Otevření 100. počítačového rezervačního střediska pro cestující v Kovilpatti
  • 30-10-2000 Uvedení komunikačního spojení mezi optickými vlákny mezi Villupuram-Tiruchirapalli
  • 22-11-2000 Slavnostní otevření nové linky BG mezi Penukondou a Puttaparthi
  • 2002: Divize Southern Railway, Bengaluru a Mysuru se oddělily a vytvořily Jihozápadní železnici. Ernakulam, elektrizoval Thrissur.
  • 2003: Jižní železnice zahájila provoz vlaků ze západního nádraží Anna Nagar a slavnostně zahájila provoz tohoto nádraží.
  • 2004: Létající vlak MRTS zahájil službu z Mylapore do Thiruvanmiyur v Chennai.
  • 2005: Vlak Nilgiri Mountain prohlášen za jedno ze světového dědictví UNESCO.
  • 2006: Začaly konverze měřidel Villupuram - Mayiladuthurai (hlavní linie).
  • 14. listopadu 2006: Byla vytvořena divize Salem.
  • 01.05.2007 - služby železniční dopravu v Kollam - Punalur části odbočky Kollam-Sengottai remitované pro přepočet rozchod děl.
  • 2007: První pohyb na mostě Pamban po konverzi širokého rozchodu.
  • 2007: Vlaková doprava až do Anna Nagar přerušena.
  • 19-11-2007 Vlakové služby MRTS rozšířeny až na velacherry.
  • 2008: Virudhunagar - byla zahájena konverze měřidla Manamadurai.
  • 10.12.2008: Zahájena konverze Pollachi-Palghat Gauge
  • 2009: Začala konverze měřidla Dindigul - Pollachi - Podanur
  • 2010 - Elektrifikovaná širokorozchodná trať Kollam -Thiruvananthapuram
  • 2010: Vizhupuram - služby Mayiladuthurai (hlavní linie) zahájeny.
  • 1. 12. 2013 Slavnostní otevření boudy Palakkad MEMU
  • 10-05-2010 - Kollam - Široký rozchod Punalur otevřen pro služby
  • 2011: Sengottai - začala konverze měřidla Punalur.
  • 2011: Začala konverze měřidla Madurai - Bodinayakkanur.
  • 19-03-2012 - První služba MEMU na trase Kollam - Ernakulam byla označena
  • 2012: Začala konverze měřidla Thiruvarur - Pattukottai - karaikudi.
  • 2012: Zahájení vlakové dopravy Dindugal - Palani
  • 14-07-2012 Virudhunagar-otevřena linka BG Manamadurai.
  • 31-11-2012 - První služba MEMU na trase Kollam - Kanyakumari byla odhlášena
  • 2013: Inaugurace linie Karur - Salem .
  • 1. 12. 2013 Slavnostní otevření kollamské boudy MEMU
  • 09-01-2015: Zahájena vlaková doprava Palani-Pollachi
  • 16-11-2015: Zahájena vlaková doprava Pollachi-Palghat
  • 2016: Elektrická trakce mezi Shoranur - Cheruvathur dokončena
  • 31-03-2018-Celá trasa Kollam – Sengottai byla otevřena pro služby osobního vlaku.
  • 2018: Zdvojnásobení železniční trati dokončeno do Madurai z Chennai (akordová linie).
  • 2019: Thiruvarur - pattukottai - Karaikudi měřidlo Konverze končí a trať je otevřena pro provoz.
  • 22-01-2020-Madurai Junction to Usilampatti Stretch on the Madurai to Bodinayakkanur Railway trať dokončena a otevřena pro provoz
  • 22-03-2020-Železnice na dlouhou dobu ukončila svoji osobní dopravu v celé Indii kvůli zablokování koronaviru po celém světě (deklarováno WHO), ačkoli některé speciální vlaky jezdily téměř po 6 měsících (kromě speciálních vlaků Sharmik pro přepravu migrujících pracovníků po celém národě během národního uzamčení).
  • 29-09-2020-Singaperumal koil to Guduvancherry stretch on the Tambaram to Chengalpattu 3rd line opened for traffic
  • 11-11-2020-Elektrifikována hlavní trať Mayiladuthurai na Thanjavur. Tím byla elektrifikována celá hlavní trať.
  • 12-11-2020-Zdvojení Kadambur na Gangai a Vanchi Maniyachchi do Tataparai dokončeno a otevřeno pro provoz (akordová linie)
  • 16. 12. 2020-Úsek Usilambatti do Andipatti je otevřen pro provoz na železniční trati Madurai Bodinayakkanur.
  • 20-01-2021-Walajaroad Junction to Ranipettai železniční trať otevřena pro provoz (pouze nákladní doprava).
  • 15-02-2021-Pláž Chennai na Athipattu Práce na 4. linii byly dokončeny a otevřeny pro provoz.

Reference

externí odkazy