Kód pneumatiky - Tire code

Různé nové pneumatiky pro automobily s různými dezény a různými velikostmi

Pneumatiky pro automobily jsou popsány alfanumerickým kódem pneumatik (v severoamerické angličtině ) nebo kódem pneumatiky (v angličtině Commonwealth ), který je obvykle vytvarován do bočnice pneumatiky. Tento kód určuje rozměry pneumatiky a některá její klíčová omezení, jako je nosnost a maximální rychlost. Někdy vnitřní boční stěna obsahuje informace, které nejsou zahrnuty na vnější boční stěně, a naopak.

Kód v průběhu let narůstal ve složitosti, jak je patrné z kombinace jednotek SI a USC a ad-hoc rozšíření schémat psaní a číslování. Nové automobilové pneumatiky mají často hodnocení trakce, běhounu a teplotní odolnosti (souhrnně označované jako hodnocení UTQG ( The Uniform Tire Quality Grade) ).

Většina rozměrů pneumatik je udávána pomocí metrického systému ISO . Některé pick -upy a SUV však používají systém Light Truck Numeric nebo Light Truck High Flotation.

Národní předpisy technických norem

DOT kód

Kód DOT je alfanumerický sled znaků vylisovaný do bočnice pneumatiky a umožňuje identifikaci pneumatiky a její stáří. Kód je nařízen ministerstvem dopravy USA, ale je používán po celém světě. Kód DOT je také užitečný při identifikaci pneumatik, které podléhají stažení výrobku nebo na konci životnosti z důvodu stáří. Od 1. února 2021 britské předpisy o vozidlech neumožňují použití pneumatik starších 10 let na přední řízenou nápravu (nápravy) těžkých nákladních vozidel, autobusů a autokarů. Zákaz platí také pro všechny pneumatiky v jedné konfiguraci na minibusech. Kromě toho je u všech pneumatik těchto vozidel požadováno zobrazení čitelného kódu data.

ETRTO a TRA

Evropské technické organizace Tire a Rim (ETRTO) a pneumatik a Rim Association (TRA) jsou dvě organizace, které mají vliv na národní standardy v pneumatikách. Cílem ETRTO je sladit národní normy pro pneumatiky a ráfky v Evropě. Asociace pneumatik a ráfků, dříve známá jako The Tire and Rim Association of America, Inc., je americká obchodní organizace, která standardizuje technické normy. Ve Spojených státech je jednou z agentur pověřených prosazováním Federální normy pro bezpečnost motorových vozidel (FMVSS) Úřad pro dodržování bezpečnosti vozidel, součást ministerstva dopravy. Kanada vydala předpisy o pneumatikách, například předpisy o bezpečnosti pneumatik pro motorová vozidla SOR 95-148.

E-značka

Všechny pneumatiky prodávané po Evropě v červenci 1997 pro silniční provoz musí mít značku E. Samotná značka je buď velká „E“ nebo malá „e“ - za ní následuje číslo v kruhu nebo obdélníku a za ním další číslo. Písmeno „E“ (velká písmena) znamená, že pneumatika je certifikována pro splnění požadavků na rozměry, výkon a značení předpisu EHK 30. A (malá písmena) „e“ znamená, že pneumatika je certifikována pro shodu s rozměry, výkonem a požadavky na označování směrnice 92/23/EHS. Číslo v kruhu nebo obdélníku označuje kód země vlády, která schválení typu udělila. Poslední číslo mimo kruh nebo obdélník je číslo certifikátu schválení typu vydaného pro daný konkrétní rozměr a typ pneumatiky.

Metrické kódy pneumatik ISO

Schéma identifikace
pneumatiky Průměr pneumatiky (palce) = (xxx*rr/1270)+zz, kde se na bočnici běžně uvádí velikost pneumatiky „Pxxx/yyRzz“. Všimněte si, že „xxx“ je šířka dezénu v mm. „yy“ je „poměr stran“ (výška bočnice k šířce dezénu). „zz“ je průměr kola (palce).

ISO metrické číslo pneumatiky se skládá z řetězce písmen a číslic, a to následovně:

• Volitelné písmeno (nebo písmena) označující zamýšlené použití nebo třídu vozidla pro pneumatiku:
  • P : Osobní auto
  • LT : Lehký nákladní vůz
  • ST : Speciální přívěs
  • T : Dočasné (omezené použití u rezervních kol „šetřících místo“)

P znamená, že pneumatika je konstruována podle standardů TRA, a absence písmene znamená, že je pneumatika konstruována podle norem ETRTO. V praxi se standardy obou organizací vyvinuly společně a jsou dosti zaměnitelné, ale ne zcela, protože index zatížení se bude u stejné velikosti pneumatiky lišit.

• 3místné číslo : „nominální šířka průřezu“ pneumatiky v milimetrech; nejširší bod od obou vnějších okrajů (boční stěna k boční stěně). Povrch pneumatiky, který se dotýká vozovky, má obvykle užší šířku (nazývá se „šířka dezénu“).
• / : Znak lomítka pro oddělení znaků.
• 2- nebo 3místné číslo : „Poměr stran“ výšky bočnice v procentech nominální šířky profilu pneumatiky. Pokud jsou informace vynechány, předpokládá se, že jsou 82% (pokud jsou zapsány, měly by být jako xxx/82). Pokud je číslo větší než 200, pak je to průměr celé pneumatiky v milimetrech.
• Volitelné písmeno označující rychlostní hodnocení pneumatiky. Alternativně se písmeno může objevit na konci podle indexu zatížení . Pokud je zde písmeno Z , udávající maximální rychlost přesahující 240 km/h (149 mph), pak se za indexem zatížení může objevit konkrétnější písmeno W nebo Y (viz rychlostní hodnocení níže).
• Volitelné písmeno označující konstrukci kostry pláště pneumatiky:
  • B : předpínací pás (kde jsou boční stěny ze stejného materiálu jako běhoun, což vede k tuhé jízdě)
  • D : diagonální
  • R : radiální
  • pokud je vynechán, jedná se o cross-ply pneumatiku
• 1- nebo 2místné číslo : Průměr kola v palcích, na který jsou pneumatiky navrženy. Existuje vzácná výjimka pro pneumatiky s metrickým průměrem, jako je použití velikosti 390, což by v tomto případě znamenalo kolo o průměru 390 mm. V současné době se vyrábí jen málo pneumatik pro tento rozměr. Pokud je použita velikost půl palce, může být toto číslo delší, například mnoho těžkých nákladních vozidel nyní používá pneumatiky 22,5 palce.
• 2- nebo 3místné číslo : Index zatížení; viz tabulka níže. Některé pneumatiky pro lehké nákladní automobily jsou schváleny pro „dvojí použití“, to znamená, že je lze provozovat ve dvojicích vedle sebe. Pokud ano, budou určeny samostatné indexy zatížení pro jedno a dvojí použití. V příkladu uvedeném na obrázku pneumatiky pro lehká nákladní vozidla má pneumatika index zatížení 114, pokud je použit jako jedna pneumatika, a index zatížení 111, pokud je použit v páru. Pneumatiky bez tohoto označení nejsou bezpečné pro dvojí použití.
• Kombinace 1 nebo 2 číslic/písmen : Hodnocení rychlosti; viz tabulka níže
• Doplňkové značky: Viz podpoložka níže.

Kódy pneumatik pro lehké nákladní vozy (LT)

Schéma identifikace pneumatik, specifické vlastnosti lehkého nákladního vozidla

Některé pneumatiky pro lehké nákladní vozy se řídí systémy Light Truck Numeric nebo Light Truck High Flotation, označenými písmeny LT na konci místo na začátku sekvence, a to následovně:

• Průměr pneumatik je uveden pro pneumatiky s vysokou flotací a je vynechán u číselných pneumatik.
  • 2místné číslo : Průměr pneumatiky v palcích.
  • x : Oddělovací znak.
• 3- nebo 4místné číslo : Šířka (průřez) pneumatiky v palcích. Není -li uveden průměr pneumatiky, šířky průřezů končící nulou (např. 7,00 nebo 10,50) udávají poměr stran 92%, zatímco šířky průřezů nekončící nulou (např. 7,05 nebo 10,55) udávají poměr stran 82%. Tyto poměry stran se často liší od dnešní specifikace výrobce pneumatik.
• Konstrukce textilie pneumatiky:
  • B : předpínací pás
  • D : diagonální
  • R : radiální
• 2místné číslo : Průměr ráfku kola v palcích, do kterého je tato pneumatika navržena.
• LT : Označuje, že se jedná o lehkou nákladní pneumatiku.
• Index zátěže a rychlostní hodnocení někdy nejsou povinné pro velikosti plovoucího vzduchu, ale musí být pro jakoukoli pneumatiku schválenou pro použití na ulici a dálnici.
  • 2- nebo 3místné číslo : Index zatížení; viz tabulka níže.
  • Kombinace 1 nebo 2 číslic/písmen : Hodnocení rychlosti; viz tabulka níže.
• Doplňkové značky: viz podpoložka níže.

Pokud má například rozměr pneumatiky dvě sady čísel (6-12, 5,00-15, 11,2-24), pak první číslo ( 5,00 -15) je přibližná šířka v palcích a druhé číslo (5,00- 15 ) je průměr ráfku v palcích.

Pokud má rozměr pneumatiky tři sady čísel (15x6,00-6, 26x12,00-12, 31x15,50-15), pak první číslo ( 26 x12,00-12) je přibližná výška v palcích, druhá číslo (26x 12,00 -12) je přibližná šířka v palcích, a třetí číslo (26x12.00- 12 ), je průměr ráfku v palcích.

Rozsah zatížení

Písmeno rozsahu zatížení na pneumatikách lehkých nákladních vozidel udává jejich hodnocení.

Index zatížení

Index zatížení pneumatiky osobního automobilu je číselný kód stanovující maximální zatížení (hmotnost nebo hmotnost), které může každá pneumatika nést. U pneumatik s rozsahem zatížení „B“ standardy ETRTO (ISO-Metric) specifikují hodnocení indexu zatížení při husticím tlaku 36 psi (250 kPa) (tabulka níže), zatímco normy P-Metric měří nosnost při hustícím tlaku 35 psi (240 kPa). Tyto dva standardy se mírně liší podle kapacity požadované pro různé inflační tlaky.

Zatímco všechny pneumatiky ETRTO se stejným indexem zatížení budou mít stejné maximální zatížení, pneumatiky P-metric se stejným indexem zatížení mohou mít různé nosnosti v závislosti na velikosti pneumatiky. Při porovnávání únosnosti pneumatik P-Metric je vždy nutné nahlédnout do inflačních tabulek TRA; samotný index zatížení není dostatečný. Příklad: Pneumatika se standardním zatížením P205/50R15 má index zatížení 84 a únosnost 505 kg (1 113 lb) při 35 psi (240 kPa). P215/50R13 se stejným indexem zatížení 84 má pouze zatížení 495 kg (1091 lb), také při 240 psi (35 psi).

ETRTO vydává Standards Manual (aktuální vydání 2010), který obsahuje řadu specifikací a tabulek. Tabulka indexu zatížení (strana 2010 G7) uvádí index zatížení od 0–45 kg (0–99 lb) do 279–136 000 kg (615–299 829 lb) (i když se zdá, že souvisí s hustícím tlakem 42 psi (290) kPa) nespecifikuje, ale viz tabulku inflace zatížení). Tabulka nafouknutí zátěže odkazuje index zatížení na husticí tlaky mezi 22 psi (150 kPa) a 42 psi (290 kPa) v intervalech 1 psi (6,9 kPa), což je příliš velké na to, aby to mohlo být zahrnuto zde.

Některá starší hodnocení zatížení písmenovým kódem pro lehké nákladní pneumatiky lze nalézt v grafu zveřejněném společností Goodyear Tire & Rubber Company. Například:

Hodnocení rychlosti

Symbol rychlosti se skládá z jednoho písmene nebo A s jednou číslicí. Udává maximální rychlost, při které pneumatika unese náklad odpovídající jejímu indexu zatížení. Zkušební metoda spočívá v přitlačení pneumatiky na kovový buben velkého průměru, aby odrážela její přiměřené zatížení, a při stále rostoucích rychlostech v krocích po 10 km/h (6,2 mph) v krocích po 10 minutách, dokud není dosaženo požadované rychlosti pneumatiky.

Před rokem 1991 byly v rozměru pneumatiky před typem konstrukce „R“ uvedeny hodnocení rychlosti pneumatik. Dostupné kódy byly SR (180 km/h, 112 mph), HR (210 km/h, 130 mph), VR (přesahující 210 km/h, 130 mph).

Pneumatiky s rychlostí vyšší než 300 km/h (186 mph) jsou v závorkách označeny písmenem Y. Zatížení je často uvedeno v závorkách, např. (86Y).

V mnoha zemích zákon vyžaduje, aby pneumatiky byly specifikovány a vybaveny tak, aby překračovaly maximální rychlost vozidla, na které jsou namontovány, s ohledem na jejich kód hodnocení rychlosti (kromě náhradních pneumatik „pro dočasné použití“). V některých částech Evropské unie je zakázána montáž pneumatik, které nejsou vhodné pro konkrétní maximální rychlost automobilu nebo motocyklu. Jedinou výjimkou jsou pneumatiky M+S, kde musí být výstražná nálepka uvádějící povolenou maximální rychlost umístěna na dohled řidiče uvnitř vozidla. Někteří výrobci nainstalují regulátor otáček, pokud je vozidlo objednáno s pneumatikami ohodnocenými pod maximální rychlostí vozidla. V některých částech Evropské unie, např. V Německu, je povoleno montovat pneumatiky s nižším kódem rychlosti, pokud výrobce automobilu v registračních dokumentech uvádí pneumatiky s velmi vysokou rychlostí a vozidlo tuto rychlost nedosáhne na základě nedostatečného Napájení. V tomto případě je možné vypočítat příslušné rychlostní hodnocení pomocí vzorce.

Hodnocení opotřebení

Běhoun je 3místné srovnávací hodnocení. Je součástí standardu pro hodnocení kvality pneumatik Uniform .

Tabulka převodu pneumatik z metrických na USC

R15

215/75/15 27,7 palců x 8,5 palců

225/70/15 27,4 "x 8,9"

225/75/15 28,3 palců x 8,9 palců

235/75/15 29,0 "x 9,3"

245/75/15 29,5 palců x 9,6 palců

255/75/15 30,0 palců x 10,0 palců

265/75/15 30,6 palců x 10,4 palců

R16

205/85/16 29,7 "x 8,1"

215/75/16 28,7 palců x 8,5 palců

225/70/16 28,4 palců x 8,9 palců

225/75/16 29,2 palců x 8,9 palců

235/70/16 29,0 "x 9,3"

235/85/16 31,7 palců x 9,3 palců

245/70/16 29,5 palců x 9,6 palců

245/75/16 30,5 palců x 9,6 palců

Šířka kola/ráfku

Chcete -li určit přípustný rozsah šířek ráfku pro konkrétní velikost pneumatiky, je třeba pro konkrétní pneumatiku vždy konzultovat ročenku TRA nebo příručku výrobce - neexistuje žádné pravidlo . Provozování pneumatiky na ráfku nebo typu neschváleném jeho výrobcem může mít za následek selhání pneumatiky a ztrátu kontroly nad vozidlem.

Dodatečné značky

Na typické pneumatice je řada dalších označení, mezi která může patřit:

• "*" : Originální příslušenství výrobce BMW-Mini
• 030908 : Číslo schválení pneumatiky
• „100T“ : Obvykle se objevuje po rozměru pneumatiky. Význam: tabulka standardního nahuštění zátěže (100) a rychlostní hodnocení (T)
• AMx : Aston Martin OE Fitments
• „AO“ : Originální příslušenství Audi
• Šipky : Některé dezény jsou „směrové“ a jsou navrženy tak, aby lépe fungovaly při jízdě konkrétním směrem. U takových pneumatik bude šipka ukazující, jakým způsobem by se měla pneumatika otáčet, když se vozidlo pohybuje vpřed.
• B : Pás zaujatosti; pneumatiky pro motocykly (Příklad: 150/70 B 17 69 H) - diagonální konstrukce s přidaným pásem pod běhounem
• BSB : Zlomený zoubkovaný pás
• BSL : Černá zoubkovaná písmena
• BSW : Černá boční stěna
• C : Komerční; pneumatiky pro lehká nákladní vozidla (Příklad: 185 R14 C)
• Kód DOT : Všechny pneumatiky pro použití v USA mají kód DOT , jak vyžaduje ministerstvo dopravy (DOT). Udává společnost, továrnu, formu, dávku a datum výroby (dvě číslice pro týden v roce plus dvě číslice pro rok; nebo dvě číslice pro týden v roce plus jedna číslice pro rok u pneumatik vyrobených před rokem 2000). Ačkoli to není zákon, někteří výrobci pneumatik ne
  

  Pneumatika vyrobena v 10. týdnu roku 2001
  navrhnout použít „novou“ pneumatiku, která sedí na poličce déle než šest let (Ford Motor Company) nebo 10 let (Cooper Tire s odvoláním na doporučení asociace pneumatik). Japonská asociace výrobců pneumatik JATMA doporučuje, aby byly všechny pneumatiky zkontrolovány po pěti letech a všechny pneumatiky, které byly vyrobeny před více než deseti lety, byly vyměněny.
• E4 : Pneumatika schválená podle předpisů EHK, číslo udávající zemi schválení.
• „ELT“ : Pneumatiky Pirelli Elect, specifické pro elektromobily
• „J“ : originální příslušenství výrobce Jaguar
• LL : Lehké zatížení; pneumatiky pro lehké použití a zatížení
• „M/C“ : Pouze pro montáž na motocykl
• M+S nebo M&S : Bahno a sníh; Pneumatika, která splňuje definici celoroční pneumatiky Rubber Manufacturers Association (RMA) a Rubber Association of Canada (RAC). Běžně se nacházejí na celoročních pneumatikách, se samočistícím dezénem a průměrnou trakcí v blátivých nebo velmi zasněžených podmínkách a pro nízké teploty. Pneumatiky Spike mají další písmeno „E“ (M+SE).
• M+T nebo M&T : Bahno a terén; Navrženo pro výkon v blátě nebo v jiném terénu, který vyžaduje dodatečnou trakci, například na skalách, v hlubším sněhu a ve volném štěrku.
• Vyrobeno v ... : Země výroby
• MO : Originální pneumatiky pro Mercedes-Benz
• MOE : Originální prodloužený Mercedes-Benz
• Piktogram horské sněhové vločky : Zimní osobní a lehké nákladní pneumatiky, které splňují přísné požadavky na sněhové služby asociace Rubber Manufacturers Association (RMA) a Rubber Association of Canada (RAC).
• Nx : Originální pneumatiky pro Porsche, kde „x“ je „0“ pro první schválené v této velikosti, „1“ pro druhé, ...
• „NHS“ : Ne dálniční služba
• ORWL : Nastínil vystouplý bílý nápis
• OWL : Nastínil bílé písmo
• RF : Zesílené-pro eurometrické pneumatiky znamená termín „zesílený“ totéž jako „mimořádné zatížení“
• RFT : Run-flat pneumatika; Pneumatiky určené pro vozidla bez rezervních pneumatik. Zesílené bočnice umožňují pneumatice jet „naplocho“ na vzdálenost stanovenou výrobcem (obvykle 50 mil).
• RSC (uvnitř kruhu) : součást systému BMW runflat
• RWL : Zvýšené bílé písmo
  

  Příklady různých označení bočnic pneumatik
• Hvězda : Originální pneumatiky pro BMW
• TL : Bezdušové
• TT : Trubičkový typ, pneumatika musí být použita s duší
• VSB : Vertikální vroubkovaný pás
• WSW : Bílá boční stěna
• SFI nebo vnitřní : strana směřující dovnitř; uvnitř asymetrických pneumatik
• SFO nebo Vnější : strana směřující ven; mimo asymetrické pneumatiky
• SL : Standardní zatížení; pneumatika pro běžné použití a zatížení
• TPC : General Motors OE armatury
• TWI : Indikátor opotřebení běhounu - zařízení, jako je trojúhelník nebo malá ikona Michelin Man , umístěné v místě, kde se dezén setkává s bočnicí, a indikující umístění vyvýšených nosných tyčí v kanálech běhounu pneumatik - TWI se také používá k označení samotné zvednuté nosné tyče.
• XL : extra náklad; pneumatika, která umožňuje vyšší tlak v pneumatikách než standardní zátěžová pneumatika, což zvyšuje maximální zatížení pneumatiky
• ZP : nulový tlak; Značka Michelin pro jejich modely run-flat.

• Aby bylo zajištěno správné vyvážení, většina výrobců pneumatik také označuje červené kruhy (rovnoměrnost) a/nebo žluté tečky (hmotnost) na bočnicích pneumatik, aby bylo umožněno nejlepší možné přizpůsobení sestavy pneumatiky/kola.

Geometrie pneumatik

Při odkazování na čistě geometrická data se používá zkrácená forma úplného zápisu. Vezmeme-li si běžný příklad, 195/55R16 by znamenalo, že nominální šířka pneumatiky je v nejširším místě přibližně 195 mm, výška boční stěny pneumatiky je 55% šířky (v tomto případě 107 mm) a že pneumatika pasuje na kola o průměru 16 palců (410 mm). Kód poskytuje přímý výpočet teoretického průměru pneumatiky. Pro velikost zobrazenou jako „T/A_W“ použijte (2 × T × A/100) + (Š × 25,4) pro výsledek v milimetrech nebo (T*A/1270) + W pro výsledek v palcích. Vezměte si běžný příklad použitý výše; (2 × 195 × 55/100)+(16 × 25,4) = 621 mm nebo (195 × 55/1270) +16 = 24,44 palce.

Méně běžně používaný v USA a Evropě (ale často například v Japonsku) je zápis, který udává plný průměr pneumatiky místo poměru stran výšky boční stěny. Pokud si vezmeme stejný příklad, 16palcové kolo by mělo průměr 406 mm. Sečtením dvojnásobku výšky pneumatiky (2 × 107 mm) vznikne celkový průměr pneumatiky 620 mm. Proto, 195 / 55R16 pneumatiky by mohla být alternativně označena 195 / 620R16 .

I když je to teoreticky nejednoznačné, v praxi lze tyto dva zápisy snadno rozlišit, protože výška boční stěny automobilové pneumatiky je obvykle mnohem menší než šířka. Když je tedy výška vyjádřena v procentech šířky, je téměř vždy menší než 100% (a rozhodně menší než 200%). Naopak průměry pneumatik vozidel jsou vždy větší než 200 mm. Pokud je tedy druhé číslo větší než 200, je téměř jisté, že se používá japonská notace - pokud je menší než 200, pak se používá americká/evropská notace.

Výše uvedené průměry jsou teoretickým průměrem pneumatiky. Skutečný průměr konkrétní velikosti pneumatiky lze zjistit pouze v ročence TRA nebo v datových knihách výrobce. Pamatujte, že průřez a průměr pneumatiky jsou vždy uvedeny při měření na kole o stanovené šířce; různé šířky poskytnou různé rozměry pneumatik.

Příklady

Pneumatiky na BMW Mini Cooper mohou mít označení: P195/55R16 85H

• P - tyto pneumatiky jsou pro osobní vozidlo. „P“ však označuje změny metrického zatížení P a hodnocení rychlosti u pneumatik P a pneumatik jiných než P
• 195 - nominální šířka pneumatiky je v nejširším místě přibližně 195 mm
• 55 - označuje, že výška bočnice pneumatiky je 55% šířky (107 mm)
• R - to je radiální pneumatika
• 16 - tato pneumatika je vhodná pro kola 16 palců (410 mm)
• 85 - index zatížení, v tomto případě maximálně 515 kg (1 135 lb) na pneumatiku
• H - rychlostní index, to znamená maximální povolená rychlost, zde 210 km/h (130 mph)

Pneumatiky na Hummer H1 mohou mít označení: 37X12.5R17LT

• 37 - pneumatika má průměr 37 palců (940 mm)
• 12,5 - pneumatika má průřez 320 mm
• R - to je radiální pneumatika
• 17 - tato pneumatika je vhodná pro kola 17 palců (430 mm)
• LT - toto je lehká nákladní pneumatika

Historické kódy pneumatik

Severní Amerika

Před rokem 1964 byly pneumatiky vyrobeny s poměrem stran 90%. Velikost pneumatiky byla uvedena jako šířka pneumatiky v palcích a průměr v palcích-například 6,50–15 .

Od roku 1965 do začátku sedmdesátých let byly pneumatiky vyráběny s poměrem stran 80%. Rozměr pneumatiky byl opět specifikován šířkou v palcích a průměrem v palcích. Abychom se odlišili od dřívějších pneumatik s poměrem 90, desetinná čárka je obvykle ze šířky vynechána-například 685–15 u pneumatiky široké 6,85 palce.

Počínaje rokem 1972 byly pneumatiky specifikovány podle zatížitelnosti pomocí písmenového kódu. V praxi byla pneumatika s vyšším zatížením také širší pneumatikou. V tomto systému měla pneumatika písmeno, volitelně následované „R“ pro radiální pneumatiky, následované poměrem stran, pomlčkou a průměrem- C78-15 nebo CR78-15 pro předpětí a radiální. Každý průměr kola měl samostatný sled zatížitelnosti; tedy C78-14 a C78-15 nemají stejnou šířku. Poměr stran 78% byl typický pro pneumatiky velikosti Letter, ačkoli 70% bylo také běžné a občas byly vidět nižší profily až na 50%.

Viz také

• Pneumatika na kolo
• Motocyklová pneumatika
• Plus dimenzování
• Chyby rychloměru způsobené změnami ve velikosti pneumatik.
• Výroba pneumatik
• Jednotné hodnocení kvality pneumatik (UTQG)
• Dimenzování kol

Reference

externí odkazy

• Bezpečnost pneumatik , Ministerstvo dopravy USA