Plus velikost - Plus sizing

Plus dimenzování je postup výměny automobilového kola za kolo většího průměru osazené novou pneumatikou s nižším poměrem stran, takže nová pneumatika má téměř stejný průměr a obvod jako původní pneumatika, aby se minimalizovaly jakékoli změny přesnosti tachometru , řízení točivého momentu a trakce , přičemž se snižuje ohyb bočnice a (obecně) se zvyšuje schopnost průjezdu zatáčkou.

Číslo následující za „plus“ popisuje počet palců, který se přičte k průměru ráfku . Například plus jedna velikost znamená zvětšení kola o 1 palec (25 mm) - tj. Z velikosti ráfku od 15 do 16 palců (380 až 410 mm).

Upgrade „plus nula“ znamená změnu na širší rozměr pneumatik při použití kola se stejným průměrem.

Výměna na širší pneumatiku vyžaduje snížení poměru stran (druhé číslo v pořadí čísel, které popisuje rozměr pneumatiky). Protože poměr stran je procento, které se používá k výpočtu výšky bočnice pneumatiky, pokud z toho vyplývá, že pokud je pro šířku použito větší číslo, musí být nahrazeno menším číslem, pokud má konečný výsledek zůstat stejný - což je cílem velikosti Plus.

Plus příklad velikosti

Originální pneumatika Plus nula Plus jeden Plus dva
205/60 R16 215/55 R16 215/50 R17 235/40R18

Toto jsou pouze příklady a nepředstavují všechny možné kombinace, které by mohly dosáhnout stejného výsledku. Pro pneumatiku R16, 195/65, 205/60, 215/55, 225/55, 235/50, 245/50, 255/45, 265/45, 275/45 a 285/40. pneumatiky šířka/poměr stran mají v podstatě stejný průměr.

Přesné rozměry pneumatik stejné velikosti se mohou mírně lišit v závislosti na značce pneumatiky, modelu atd.

Výhody

  • Větší pneumatiky zlepšují ovladatelnost a zatáčení díky širším dezénovým plochám a tužším bočnicím.
  • Širší pneumatiky mohou zkrátit brzdnou dráhu na suché vozovce.
  • Širší pneumatiky mohou také zvýšit zrychlení, zvláště u velmi výkonných vozidel, jako jsou svalová auta.
  • Větší kola s pneumatikami s nižším profilem jsou někdy esteticky žádoucí.

Nevýhody

  • Větší kola obvykle stojí více. Širší pneumatiky bývají dražší, protože jsou méně časté a mezi značkami je menší konkurence.
  • Vylepšení výkonu nad rámec toho, čeho je dosaženo u velikosti Plus One, je často minimální.
  • Pneumatiky s nižším profilem mívají tužší bočnice, což může snížit jízdní komfort.
  • Pneumatiky s nízkým profilem pravděpodobně způsobí větší poškození pneumatik a ráfků kol, když narazí na silniční nečistoty a výmoly .
  • Větší a širší kola snižují spotřebu paliva a zvyšují spotřebu. Test provedený na modelu Volkswagen Golf 2.5 zaznamenal 10% pokles spotřeby paliva z 23,3 na 21,1 amerických mil na galon (z 10,1 na 11,2 litru na 100 km) v provedení Plus Four.
  • Větší a širší kola mohou také degradovat zrychlení u mnoha každodenních vozidel. Test provedený na modelu Volkswagen Golf 2.5 zaznamenal 0,3sekundovou degradaci při zrychlení 0 až 60 mph (0 až 97 km/h) ze 7,6 sekundy na 7,9 sekundy při velikosti Plus Four. I když je to pravděpodobně způsobeno hmotnostním rozdílem 14,4 lb (6,4 kg) na roh v „neodpružené hmotnosti“.
  • Větší stopa pneumatiky může prodloužit dobu „návratu do středu“ (řízení) po prudké zatáčce.

Kontroverzní problémy

Někteří lidé tvrdí, že se větší kola opotřebovávají rychleji. Kola se sníženou výškou bočnice mohou zvýšit riziko poškození ráfků, zlomení patky a/nebo poškození bočních stěn. Zvětšená šířka kontaktní plochy širších pneumatik může zvýšit riziko hydroplánu.

Plus dimenzování pneumatik může zvýšit hodnotu vozidla. Vylepšení vozidla z výrobních specifikací může zvýšit hodnotu.

Dodatečná výška a hmotnost nadrozměrných kol může snížit náchylnost k převrácení, zejména změnou těžiště. Při rychlém vypuštění pneumatiky při rychlosti může snížená výška bočnice snížit převrácení.

Celková hmotnost kola (pneumatika a ráfek) představuje „neodpruženou“ hmotnost. Standardní kola a pneumatiky mají obvykle menší neodpruženou hmotnost než nadměrné ráfky a pneumatiky. S menší neodpruženou hmotností dokážou tlumiče a tlumiče mnohem lépe ovládat nižší setrvačnost a následně svislý „odraz“ kola o hrbolatý povrch vozovky, což má za následek lepší a konzistentnější kontakt pneumatik s povrchem vozovky.

Viz také

externí odkazy

Reference