Mezinárodní letiště Tiruchirappalli - Tiruchirappalli International Airport

Mezinárodní letiště Tiruchirappalli
Trichyairportfront.jpg
souhrn
Typ letiště Veřejnost
Majitel Ministerstvo civilního letectví
Operátor Letiště úřad Indie
Slouží Trichy metropolitní oblast se středními a jižními okresy Tamil Nadu
Umístění Tiruchirappalli Urban , Tamil Nadu , Indie
Nadmořská výška  AMSL 88 m / 290 stop
Souřadnice 10 ° 45'56 "N 078 ° 42'54" E / 10,76556 ° N 78,71500 ° E / 10,76556; 78,71500 Souřadnice: 10 ° 45'56 "N 078 ° 42'54" E / 10,76556 ° N 78,71500 ° E / 10,76556; 78,71500
webová stránka AAI Tiruchirapalli
Mapa
TRZ se nachází ve městě Tiruchirapalli
TRZ
TRZ
TRZ se nachází ve městě Tamil Nadu
TRZ
TRZ
TRZ se nachází v Indii
TRZ
TRZ
Přistávací dráhy
Směr Délka Povrch
m ft
27. 9. 2 479,8 8 136 Asfalt
Statistiky (duben 2020 - březen 2021)
Pohyby cestujících 355 903 ( Pokles77,9%)
Pohyby letadel 4645 ( Pokles67,5%)
Nákladní prostornost 2740 ( Pokles66,2%)
Zdroj: AAI

Tiruchirappalli International Airport je mezinárodní letiště sloužící Tiruchirappalli do stavu z Tamil Nadu , Indie. Nachází se na národní silnici 336 , asi 5 km (3,1 mil) jižně od centra města. Jak FY 2019-20 to je 31. nejrušnější letiště v Indii pro odbavené cestující a 34. nejrušnější pro celkový pohyb letadel, je to třetí nejrušnější letiště v Tamil Nadu, pokud jde o celkový osobní provoz vedle Chennai. Na letiště obsluhují tři indičtí a čtyři zahraniční dopravci zajišťující přímé spojení s 5 domácími a 7 mezinárodními destinacemi. Letiště se rozkládá na ploše 998 akrů. Letiště má certifikaci kvality ISO 9001: 2008 a bylo vyhlášeno mezinárodním letištěm 4. října 2012.

Název desky

Dějiny

Před druhou světovou válkou

První známý historii komerčního letu přistání v den letištních zpět do 23. prosince 1936, kdy TATA Sons, Ltd. provozoval Indo-Cylone speciální vaky dopravu mezi Madrasu a Colombo přes Trichinopoly nese vánoční maily spojující jejich pravidelné letecké pošty mezi Karáčí a Madras via Bhuj, Ahmedabad, Bombay, Hyderabad. Speciální „Goodwill Flight“ byl provozován letadlem Miles M4A Merlin registrovaným jako VT-AHC a pilotovaným HD Barucha, zpáteční let do Madrasu přes Trichinopoly nastal další den. Tento let byl předzvěstí prodloužení jejich pravidelné letecké služby Karachi-Madras Airmail do Colomba přes Trichynopoly, které zahájilo provoz 28. února 1938. Existují důkazy o provozu služby Weekly Air Mail na Bombay-Goa-Cannore-Trivandrum-Tirchinopoly na začátku roku 1937, která se později spojila se službou Karachi-Colombo Air Mail na Trichinopoly.

druhá světová válka

Během druhé světové války byla na letišti zřízena stanice RAF Kajamalai, kterou používalo britské královské vojenské letectvo . Základna začala fungovat v květnu 1942 a až do začátku roku 1944 byla základna primárně využívána k opravám a údržbě válečných letounů, které byly po přistání převezeny do dílny v Ponmalai vzdáleném 2 km. Přistávací plocha získala důležitost v roce 1944, kdy byla letadla přivezena ke kalibraci a další výcvikové činnosti začaly přistávat také trajektové lety. Během druhé poloviny roku 1944 operovaly tři letky mimo letiště. Na konci války přistávalo letiště díky své prominentní poloze jako Staging Post and Personnel Transit Center.

Létající letky
Letka Z Až do Letadlo
No. 20 Squadron RAF 31.07.1944 21.09.1944 Hawker Hurricane IID
No. 5 Squadron RAF 29.10.1944 14.12.1944 Thunderbolt I, II
No. 123 Squadron RAF 29.10.1944 03.12.1944 Republic Thunderbolt II

Různé jednotky se také nacházely na letišti během a po válce

  • Opravné a záchranné jednotky č. 121, 101 a 138 (1942-1945)
  • Air Stores/Equipment Park (1942-1945)
  • No. 2 Civil Maintenance Unit (1943-1946)
  • Velitelství pro č. 173 Wing RAF (25. listopadu 1942-19. Října 1943) a č. 171 Wing RAF (1. srpna - 8. listopadu 1943)
  • Kalibrační let č. 1580 (únor 1944 - říjen 1945); Kalibrační let č. 1583 (do 15. listopadu 1945)
  • Trajektové lety (duben 1944 - únor 1946)
  • No. 156 Staging Post (březen 1945 - duben 1946)
  • No. 60 Personální tranzitní centrum (září 1945 - listopad 1945)

Po druhé světové válce

Když cejlonská vláda v roce 1947 požádala o povolení provozovat lety mezi Colombo a Trichinopoly, indická vláda vylepšila letiště, aby plně fungovalo, a umožnila letový provoz do Colomba v roce 1948. Dne 3. prosince 1948 společnost Air Ceylon zahájila pravidelnou týdenní komerční dopravu mezi Colombo a Karáčí, pomocí letu Dakota přes Tiruchirappalli a Bombay. V průběhu roku 1950 provozoval Air Ceylone specializované denní lety z Colomba do Tiruchirappalli přes Jaffnu. V průběhu roku 1952 Air India provozovala denní lety na trase Bombay-Madras-Tiruchirappalli-Colombo, která byla později převedena na indické letecké společnosti provozované na trase Madras-Tiruchirapalli-Colombo.

Počínaje koncem padesátých let byla společnost Tiruchirapalli spojena domácí službou s společnostmi Madras, Madurai, Cochin a Trivandrum společností Indian Airlines v různých směrech během různých časových období. V roce 1990 začala společnost Indian Airlines spojovat Trichy s městy na Blízkém východě, jako je Kuvajt a Sharjah, během let 2000 spojila také Ras-Al-Khaimah a Fujairah. Indian Airlines fungovaly, dokud nebyly sloučeny s Air India. Počínaje koncem roku 2000 byla trichy spojena s destinacemi jihovýchodní Asie, jako je Kulalumbur a Singapur, zahraničními přepravci, také společnost Air India Express začala spojovat Trichy s destinacemi na Středním východě a jihovýchodní Asii.

Letiště bylo zařazeno do kategorie celní letiště do 4. října 2012, kdy mu ministerstvo civilního letectví udělilo status mezinárodního letiště.

Terminály

Letiště má dva sousední terminály. Původní terminál pro cestující byl přestavěn na mezinárodní nákladní komplex, v němž se nachází řídicí věž a technický blok, kdy byl do roku 2009 postaven moderní integrovaný terminál pro cestující, který je v současné době využíván pro mezinárodní i vnitrostátní letecký provoz. Vzhledem k rostoucí osobní přepravě společnost AAI ocenila výstavbu mnohem většího terminálu na pozemcích, které jsou k dispozici na jižním konci letiště, a očekává se, že bude dokončen do konce roku 2022.

Integrovaný terminál pro cestující

Aktivní integrovaný terminál pro cestující postavený za cenu 80 milionů rupií (11 milionů USD) byl slavnostně otevřen 21. února 2009 a zahájen provoz od 1. června 2009. Dvoupatrový terminál má podlahovou plochu 11 777 m 2 (126 770 čtverečních stop) s manipulační kapacita 0,49 milionu cestujících ročně a kapacita špičkové hodiny 470 cestujících. Mezi některé funkce nového terminálu patří:

  • 12 odbavovacích přepážek
  • 4 vlastní přepážky (1 odjezd + 3 příchod)
  • 16 imigračních čítačů (8 odletů + 8 příchodů)
  • 3 dopravní pásy (47 m (154 ft) každý)
  • 1 Počitadlo pomoci se zavazadly
  • 1 pult zdravotního důstojníka
  • 5 rentgenových skenerů pro zavazadla (3 pro registrovaná zavazadla a 2 pro příruční zavazadla)
  • 4 Bezpečnostní kontrolní jednotky
  • Síla 210 CISF
  • Celkový počet letadel = 7
    • 3 pro letoun s kódem D.
    • 4 pro letadla s kódem C.
  • 3 Aero Bridges
  • Parkovací místo pro 300 vozidel

Nový terminál má dva salonky, VIP salonek spravovaný AAI a salonek spravovaný společností AAI také obchodně důležitými osobami (CIP).

Nákladní terminál

Nákladní terminál

Starý terminál byl za cenu 10 milionů rupií přeměněn na mezinárodní nákladní komplex. Nákladní komplex 4 000 m 2 (43 000 čtverečních stop) byl uveden do provozu 21. listopadu 2011. Z toho exportní křídlo zaujímá 2193 m 2 (23 610 čtverečních stop) a 1750 m 2 (18 800 čtverečních stop) pro importní křídlo. Ústřední rada pro spotřební a cla dříve schválila a oznámila letiště jako letecký nákladní komplex. Jednorázová kapacita nákladního terminálu je 250 metrických tun Letiště je vstupní branou pro zahraniční export, protože z centrální oblasti Tamil Nadu neexistuje snadný způsob exportu.

Dne 12. července 2013 ministerstvo financí informovalo mezinárodní letiště Trichy o pohybu mezinárodního kurýrního nákladu. Zařízení pro totéž však teprve zřídí AAI.

Dne 11. října 2013 bylo v nákladním úseku slavnostně otevřeno chladírenské zařízení o kapacitě pět metrických tun. Toto zařízení bude užitečné při zpoždění letu, zrušení letu, předběžné rezervaci a rezervaci nákladu na dovolenou.

Dne 21. dubna 2017, specializovaný import Nákladní objekt byl vytvořen na 190 m 2 (2000 čtverečních stop) za cenu 20 lakh (US $ 27,000) povzbudit více dovozu přes letiště. V současné době je dovoz ve srovnání s vývozem velmi minimální.

Dne 1. července 2017 bylo v nákladním terminálu zavedeno zařízení EDI. Díky tomuto zařízení je zajištěno rychlé a elektronické zúčtování přepravy, což eliminuje ruční proces, což usnadňuje proces exportu. Očekává se, že to připraví půdu pro další komodity vyvážené z letiště.

Zařízení

Přistávací dráha

Dráhy na letišti Tiruchirapalli
Číslo dráhy Délka Šířka Pevnost ( PCN ) ILS
27. 9. 2427 m (7,963 ft) 45 m (148 stop) 68/F/A/W/T NIL / KOCOUR I
15/33 (zavřeno) 1456 m (4777 ft) 45 m (148 stop) 15/F/B/W/T NIL / NIL

Letištní starší dráha 15/33 byla uzavřena jako součást raného vývoje a nyní sloužila jako alternativní pojezdová dráha k odbavovací ploše. Re-kobercové práce na aktivní dráze 09/27 po 10 letech života začaly první týden v únoru 2020 za cenu 20,00 crore (2,7 milionu USD).

Zástěra a pojezdová dráha

Pohled na zástěru
Parkovací místa na letišti Tiruchirapalli
Čísla stojanů PCN Letadlo Poznámky
1,2,3,4 70/R/C/W/T B739/A321 nebo níže Betonový povrch
5,6,7 84/R/B/W/T B767-200 nebo níže Betonový povrch s aerobridges
8,9 Ve výstavbě

Na letišti jsou čtyři pojezdové dráhy označené jako A, B, C, D. Paralelní pojezdová dráha a izolační záliv k aktivní dráze jsou ve výstavbě.

Řízení letového provozu

ATC Tower ve staré budově terminálu

V současné době je řízení letového provozu řešeno ze staré budovy terminálu. Společnost AAI spolu s novým projektem terminálu navrhla na letišti postavit nový technický blok cum Air Tracffic Control Tower. Původní návrh byl postavit 42,5 metru vysokou věž, která je nyní v návrhu na zvýšení na 75 metrů. Nová věž ATC poskytne úplný výhled na přistávací dráhy a 360stupňový výhled na letiště.

Létající klub Madras

Madras Flying Club byl zahájen v roce 1929 v Madras presidentství Britské Indie, provozovaný dříve v prostorách letiště Chennai musel přesunout své operace na letiště Trichy kvůli přetížení a provozním potížím. Akademie zahájila svoji činnost na letišti Trichy dne 10. ledna 2020, kde do hangáru umístilo 6 cvičných letadel, které dříve používala VKN Aviation Academy. Na letišti také vytvořili tři počítačem podporované inteligentní učebny. Vláda Tamil Nadu přidělila klubu dva akry pozemků sousedících s letištěm, aby mohl zřídit svoji operační infrastrukturu.

Statistika

Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .


Letecké společnosti a destinace

Letecké společnosti Destinace
Indigo Bangalore , Chennai , Hyderabad

Rozšíření

Letiště Tiruchirapalli prochází expanzí od roku 2004. Dráha byla prodloužena z 1829 m (6 000 stop) na 2 480 m (8 136 stop), odbavovací plocha se rozšířila na 7 letadel, modernizovala se požární stanice, vybudovala se nová pojezdová dráha a integrovaný terminál pro cestující.

Navrhované rozšíření fáze 2 na 210 hektarech (510 akrů) od AAI zahrnuje prodloužení dráhy na 3 810 m (12 500 ft), výstavbu moderní věže pro řízení letového provozu (ATC), další stavební komplex a další práce. Vláda státu souhlasila s poskytnutím půdy AAI zdarma pro expanzi.

Trichy je jedno z letišť non-metra byly vybrány pro 200 milionů rupií (US $ 27 milionů) rozvoje města side na partnerství veřejného a soukromého partnerství model.

Nový integrovaný terminál pro cestující

Nový integrovaný terminál pro cestující na mezinárodním letišti Tiruchirapalli
Letecký pohled na integrovaný terminál pro cestující na mezinárodním letišti Tiruchirapalli

Vzhledem ke stálému nárůstu letového provozu se integrovaná budova terminálu pro cestující s celkovou podlahovou plochou 11 777 m 2 (126 770 sq ft), která by zvládla 470 cestujících ve špičce, stala nedostatečnou. Původně bylo plánováno rozšíření stávajícího integrovaného terminálu o 180 metrů na obou stranách, vybudováním dalších 17 920 m 2 (192 900 čtverečních stop) plochy pro zvýšení kapacity odbavení cestujících na 1075 pasažérů ve špičce, ale později ministerstvo civilního letectví zahájila výstavbu nového dvouúrovňového terminálu pro cestující za cenu 951 milionů rupií (130 milionů USD).

Nová budova terminálu má velikost 75 000 m 2 (810 000 čtverečních stop) s kapacitou pro odbavení 3,43 milionu cestujících ročně s maximální přepravní kapacitou 2200 mezinárodních a 500 tuzemských cestujících. Bude postaven podle čtyřhvězdičkových standardů GRIHA (Green Rating for Integrated Habitat Assessment). Terminál má být vybudován na stávajícím letištním pozemku, který je k dispozici na jižní straně, pro který má být z národních dálnic procházejících vedle letiště vytvořena nová čtyřproudá vyvýšená přístupová cesta. Společnost AAI najala francouzskou společnost EGIS ve spolupráci s anglickými architekty Pascall+Watson, protože projektoví manažeři dokončili návrh a plán stavby do března 2018. Výběrové řízení na stavbu bylo zadáno ITD Cementation India Pvt Ltd do srpna 2018, stavební práce by měly být zahájeny v listopadu 2018 a potrvají do září 2021.

Tento projekt zahrnuje následující

  • Dvouúrovňová integrovaná budova terminálu
  • Parkování pro 750 automobilů, 250 taxíků a 10 autobusů
  • Nová věž pro řízení letového provozu a technický blok
  • Nová zástěra pro umístění 5 stojanů MARS (letadla s kódem 5 E nebo letadlem s kódem 10 C)
  • Vylepšení požární stanice na kategorii 10
  • Rozšíření nákladního terminálu
  • Letištní systémy
  • Rozvoj města
  • Sanace obytné kolonie AAI a ubytování CISF, skládající se ze 118 jednotek

Náklady na projekt se odhadují na 951 milionů rupií (130 milionů USD)

Předseda vlády Narendra Modi položil základní kámen pro nový integrovaný terminál pro cestující na mezinárodním letišti Tiruchi prostřednictvím videokonferencí z Tiruppuru dne 10. února 2019.

Rozšíření dráhy

Současná přistávací dráha na letišti je jednou z nejkratších přistávacích drah mezi všemi mezinárodními letišti v Indii. Původní dráha byla plánoval být rozšířen ve dvou fázích. Fáze 1 je dokončena a v rámci rozšíření fáze 2 je plánováno prodloužení dráhy na 3 200 m (10 500 stop), původně ze stávajících 2 480 m (8 136 stop) a později na 3 800 m (12 500 stop). AAI hledala půdu pro státní vládu a jakmile bude k dispozici půda hledaná pro rozšíření, dojde k rozšíření. Okresní správa vyjádřila ochotu zaplatit za získanou půdu tržní cenu. Prodloužení dráhy ale čeká dlouho kvůli zpoždění při získávání Landu.

AAI pro současnou expanzi hledala kolem 510 akrů půdy. Z celkového počtu asi 188 akrů je suchá půda, 116 akrů mokřad, 164,68 akrů obranná půda, 40,59 akrů pustina a 5,80 je s hinduistickou náboženskou a charitativní důvěrou. Aby se usnadnil rychlý proces rozšiřování letišť, byl v roce 2012 vytvořen společný technický poradní výbor zahrnující ministerstva zemědělství, oddělení veřejných prací a příjmy, kterému předsedá člen parlamentního volebního obvodu Trichy. Do roku 2019 předsedal schůzkám P. Kumar a v současné době ji řídí Su. Thirunavukkarasar . Okresní správa vytvořila speciální tým složený z ředitele letiště, divizního referenta příjmů, společného ředitele pro zemědělství, úředníků odboru veřejných prací a dalších dotčených agentur s cílem urychlit proces získávání půdy.

Na společném zasedání poradního výboru 17. června 2017 bylo oznámeno, že vláda státu uvalila správní sankce za získání pozemků potřebných pro navrhované rozšíření dráhy. Státní vláda poskytla správní sankce k získání téměř 345,62 akrů v květnu 2017, včetně suchých a mokrých pozemků, kromě 40 akrů vládní půdy. Bylo rozhodnuto o vytvoření týmu, který bude pracovat na získávání pozemků a vyplácení kompenzací. Během prosince 2017 náměstek generálního ředitele pro obranu v zásadě schválil poskytnutí 337,7 akrů půdy AAI namísto půdy „stejné hodnoty“ od státní správy. Okresní správa rovněž získává obytné budovy. Díky tomu expanze letiště nabrala na obrátkách.

Rozšíření zástěry

Společnost AAI přešla na rozšíření stávající zástěry s výstavbou třetího Aero Bridge a plochy rampového zařízení o rozloze 2800 m2. za odhadovanou cenu 2,25 milionů rupií (300 000 USD), která se aktivovala v lednu 2019. Ministerstvo civilního letectví zahájilo plán na rozšíření odbavovací plochy, aby poskytlo další dvě pole pro letadla, čímž se počet pozic zvýší na devět. Práce na dalších zátokách byla zahájena v únoru 2020 za odhadovanou cenu 1,00 milionů rupií (US $ 130,000).

Kromě toho se v rámci nové výstavby terminálu staví další odbavovací plocha o velikosti 15 580 m2 pro parkování až 10 letadel typu C spolu s One Isolation Bay a oblastí GSE včetně kolejí taxi, která byla vypsána v listopadu 2017 a práce byly zahájeny Srpna 2018.

Konektivita

Na letišti Pudukottai - Trichy National Highway 336 je letiště dobře spojeno s častými městskými autobusy k hlavním autobusovým a železničním terminálům města, jako jsou Central Bus Stand , Chatram Bus Stand , Srirangam a Trichy Junction . Kromě toho byly zavedeny exkluzivní autobusy pocházející z letištních prostor určených do Thanjavur, Central Bus Stand a Karur.

Zařízení pro údržbu

  • Společnost Air Works má zařízení traťové údržby pro provádění tranzitních kontrol letadel typu Airbus A320, což je druhé zařízení, které otevřeli vedle svého závodu v Bangalore. Byl otevřen jménem singapurského Scoota kvůli údržbě letadel.
  • Nízkonákladový dopravce Air India Express má komplex strojírenských obchodů pro servis a opravy svých letadel. Pomohlo by to rychle se otočit. Zde by mohly být provedeny opravy. Zpočátku jsou vysláni čtyři licencovaní inženýři a osm techniků, aby splnili požadavky na servis a opravy letadla. Obchody budou mít odpovídající náhradní díly a vybavení.

Nehody a incidenty

  • 21. prosince 1949 let společnosti Air Ceylon z Colomba Ratanmala do Trichinopoly přes Jaffna Kankesanturai provozovaný letounem Douglas DC-3 Dakota s názvem „Sunethra Devi“ a registrovaným jako havárie VP-CAT přistál na letišti Trichinopoly Aerodrome. Nehoda byla způsobena poruchou motoru, která byla zaznamenána po startu z Jaffny. Nedošlo k žádnému úmrtí, ale všichni tři členové posádky spolu s jedním z 21 cestujících utrpěli zranění. Letoun byl těžce poškozen mimo jakoukoli opravu.
  • 25. prosince 1965 se neplánovaný letoun Douglas DC-3 registrovaný jako VT-DUC setkal s nehodou při přistání na letišti kvůli chybě pilota. Letoun měl značné škody se zraněním jednoho cestujícího a dvou členů posádky.
  • 29. května 1980 let Indian Airlines IC529, letadlo Boeing 737-200 registrované jako VT-EGD, operovalo na letu Chennai-Trichirappalli se 122 cestujícími a 6 členy posádky. Během přistání nebyl velitel schopen na požádání správně zarovnat letadlo a začal provádět průlet, během kterého se levé křídlo dostalo do kontaktu s přistávací dráhou. Let se vrátil do Chennai a bezpečně přistál se značným poškozením letadla, které bylo napraveno.
  • Dne 11. října 2018 let IX611 společnosti Air India Express do Dubaje provozovaný společností Boeing 737-800 registrovaný jako VT-AYD utrpěl úder ocasem, zasáhl systém ILS a hraniční zeď při startu v 1:18 hodin. Pilot pokračoval v letu podle kontrolního seznamu Boeingů ocasních úderů, ujištěn běžným přístrojovým vybavením. Na žádost operačního týmu bylo letadlo odkloněno do Bombaje. Bezpečně přistálo v 5:38, nikdo neutrpěl žádná zranění. Trup, kryt motoru a povrchy řízení letu byly vážně poškozeny úlomky usazenými v podvozku.

Pojmenování letiště

V roce 2012 byla podána žádost o pojmenování letiště podle sira CV Ramana , laureáta Nobelovy ceny z města. Po smrti bývalého prezidenta Indie A. PJ Abdula Kalama byly vzneseny žádosti o přejmenování letiště na „Mezinárodní letiště Dr. APJ Abdula Kalama“.

Reference

externí odkazy

Média související s mezinárodním letištěm Tiruchirappalli na Wikimedia Commons