Tom McEwen (drag racer) - Tom McEwen (drag racer)
| Tom McEwen | |
|---|---|
| |
| Státní příslušnost | americký |
| narozený |
14. ledna 1937 Pensacola na Floridě |
| Zemřel | 11. června 2018 (ve věku 81) Fountain Valley, CA |
| Top Fuel Funny Car | |
| Ocenění | |
| Síň slávy mezinárodního motoristického sportu | |
Tom McEwen (14. ledna 1937 - 11. června 2018) byl americký drag racer, který byl vítězem National Hot Rod Association (NHRA) amerických občanů . Jeho závodní kariéra trvala 45 let. Je zařazen na 16. místě v seznamu 50 nejvýznamnějších řidičů prvních 50 let NHRA.
Začínal jako vlastník-řidič a v roce 1964 dostal přezdívku „ Mongoose “ od výrobce motorů Eda Donovana poté, co se McEwen přihlásil k řízení Donovanova „vychvalovaného“ Donovanského speciálu . Původně to bylo používáno jako zařízení, které mělo nalákat Dona „hada“ Prudhomma na závod s vysokou expozicí.
Po potížích s vyladěním Donovanského dragsteru od Gilmore Engineering přestal McEwen (nahrazen Prudhommem), aby jel do Lou Beney, v dragsteru Yeakel Plymouth. (Baney také vymyslel McEwenovo vtipné auto Hemi 'Cuda se středními motory .)
V roce 1965 se setkal s týmovým kolegou Hot Wheels Prudhommem na závodních závodech Hot Rod Magazine Drag Races , které se konaly na Riverside Raceway , „jedné z nejvýznamnějších závodů dragsterů“ té doby; trofej pro Top Fuel Eliminator (TFE) toho roku získala Jim Warren .
McEwen také řídil nešťastný Super Mustang při svém debutu na Winternats v roce 1967 .
McEwen opustil Super Mustang a připojil se k týmu Bivens & Fisher, řídil svůj dragster Checkmate a brzy vytvořil národní rekord NHRA.
McEwen vyhrál pět národních událostí NHRA, ale jeho dar pro gab a propagační schopnosti z něj učinil jednu z nejvlivnějších a nejkontroverznějších postav sportu.
Jak uvedl Roland Leong , „McEwen byl nejchytřejší ze skupiny. Když přišel s dohodou Hot Wheels pomocí postav Snake a Mongoose, otřáslo to světem dragsterových závodů ve velkém čase. Vyrobil sponzorský balíček, který mu a Prudhomme koupit nejlepší vybavení, zaplatit výdaje, vydělat peníze a prodat svůj image po celých Spojených státech. Nerad to přiznávám, ale McEwen a Prudhomme nám ukázali cestu do budoucnosti. Byli mnohem chytřejší než většina z nás, kteří to neudělali Nevidím za konec čtvrt míle. “
McEwen měl čtyři děti: Jamie, Joe, Tom Jr. a Kathleen a dvě vnoučata: Christian a Jonathan. Jamie a Joe jsou mrtví.
Ranná kariéra
McEwen získal své rané zkušenosti v různých automobilech, počínaje rokem 1953 vozem Oldsmobile '53 v Santa Ana Drags v Irvine . Poté pokračoval v závodě '54 Olds v Lions Drag Strip na Long Beach .
Z akciové řady přešel na plynové kupé, Altereds a nakonec dragstery a zábavná auta . Mezi vozy Jel byl kámen Woods-Cook '50 Olds fastback se Bader a Ferrara Cadillac silové crosseyed Crosley , Art Chrisman 's Hustler II , je Bud Rasner a Gary Slusser Fiat Coupé, Dick Rea ' s Chrysler napájené přeplňovaný plynový dragster a Albertson Olds od Gene Adamse .
1960
McEwen pokračoval ve svém vztahu s Adamsem několik let. V roce 1962 řídil Adamsova žraloka , který byl jedním z prvních dragsterů, kteří používali aerodynamické tělo s uzavřeným padákem. To by se ukázalo být jednou z McEwenových nejznámějších jízd.
V roce 1963 dosáhl McEwen svého prvního velkého úspěchu, když zvítězil proti Art Malone na Bakersfield March Meet v Kalifornii v autě Broussard-Garrison-Purcell-Davis. Řídil také Donovanův Donovan Engineering Special a právě v tomto autě poprvé závodil s Prudhommem.
McEwen vyhrál závod proti Prudhomme na Lions Drag Strip 12. září 1964. Překonal překonané jasně oranžové vydání Prudhomme slavného vozu Greer-Black-Prudhomme dva výlety za sebou, čímž inspiroval nejslavnější párování zápasů a závodů v historii dragsterových závodů.
Později v roce 1964, McEwen jel Lou Baney je Yeakel Plymouth -sponsored dragster k vítězství na 32 vozů UDRA setkají v Fontana Raceway v Fontana . Také získal ocenění Top Fuel na závodech Lions Dragstrip a Pomona Raceway .
Protože jejich první soutěži se dostalo tolik pozornosti, byly v roce 1965 v Lions Drag Strip představeny další dva závody mezi McEwenem a Prudhommem. McEwen projel dragsterem Yeakel Plymouth kolem Prudhomme a jeho nové jízdy, Havajce vlastněné Leongem , dvě kola k jednomu v první, pak ve druhé prohrál ve dvou setech.
Protože McEwen závodil pouze na západním pobřeží, on a cestující Prudhomme proti sobě stáli jen jednou v roce 1966 na Winternationals , místě jejich prvního setkání národních akcí. Tam zvítězil Prudhomme v B&M Torkmaster Special se ziskem 7,59 et na McEwen 7,69. Po zbytek desetiletí se už nesetkali.
McEwen zvítězil v roce 1966 na mistrovství časopisů Hot Rod Magazine na Riverside Raceway a poté vyhrál národní stardustský národní turnaj 1968 v Las Vegas . On také zaznamenal dosud nejnižší uplynulý čas s puchýřky 6,64 na Orange County PDA Meet v roce 1968.
Pořadatel
McEwen také pokračoval v budování své pověsti barevného promotéra. Plymouth Hemi Cuda, který odhalil v roce 1965, byl uveden ve všech významných časopisech o automobilech. Přesvědčil Southern California Plymouth Dealers Association, aby ho podpořili, a vystavil vůz po celém západním pobřeží.
V roce 1967 zvolil McEwen stejný přístup s jedním ze skvělých jednorázových divů drag racingů, Fordovým Mustangem . Vůz ukradl show, když debutoval na Winternationals.
Wildlife Racing
McEwenův silný propagační talent a úspěch Prudhomme na dráze nakonec vedly k vytvoření národního putovního týmu sponzorovaného hračkářskou společností Mattel a v polovině roku 1969 se McEwen a Prudhomme stali spolumajiteli „Wildlife Racing“. Dohoda o sponzorství Mattel Hot Wheels probíhala od roku 1970 do roku 1972. Wildlife Racing poté podepsala smlouvu s Care Free Sugarless Gum jako sponzor v roce 1973. McEwen a Prudhomme zrušili své partnerství na konci sezóny 1973.
Sedmdesátá léta
V roce 1972 vyhrál McEwen svůj první velký turnaj, když na Bakersfield March Meet ovládl pole Top Fuel. O rok později si připsal své první vítězství v NHRA národní události tím, že v SuperNationals na Ontario Motor Speedway obsadil nejrychlejší pole Funny Car v historii .
On pokračoval vyhrát další čtyři národní události, včetně jeho dramatického US Nationals Funny Car vítězství nad Prudhomme v roce 1978. K vítězství došlo jen několik dní po smrti jeho syna Jamieho, který bojoval s leukémií .
Pozdější život
McEwen vyhrál světová finále AHRA v Spokane Raceway Park v roce 1982, prestižní Big Bud Shootout v roce 1984 a Top Fuel v roce 1991 Summernationals v Englishtown v New Jersey .
McEwen vyřešil problémy se stabilitou svého vtipného vozu Corvette přidáním plotů k zadnímu spoileru.
Jeho „nádherná“ replika Chevy z roku 1957 byla postavena jako pocta ikonickému Chevroletu. Byl provozován jako výstavní vozidlo NHRA a byl zodpovědný za vytvoření Nostalgia Funny Car, i když tento vůz (nyní) nebyl v této třídě legální. Vůz běžel jen tři roky a byl oblíbený u fanoušků i médií.
V roce 1992 odešel ze závodění a později pracoval jako ředitel motoristického sportu pro časopis „Drag Racer“ se sídlem v jižní Kalifornii.
V roce 2001 byl uveden do Motorsports Hall of Fame of America .
Smrt
McEwen zemřel na akutní kardiopulmonální zatčení 11. června 2018 ve věku 81 let.
2013 film
Snake and Mongoose , film zobrazující příběh Prudhomme a McEwena, byl uveden v létě 2013 . Vypráví příběh soupeření mezi dvěma velkými jihokalifornskými závodníky.
Reference
Zdroje
- McClurg, Bob. „50 let zábavných automobilů: 2. část“ v Drag Racer , listopad 2016, s. 35–50.
- Burku, Jeffe. „50 Years of Funny Cars: Part 3“ v Drag Racer , listopad 2016, str. 52–64.