Tom Phillis - Tom Phillis

Tom Phillis
Tom Phillis na BSA Gold Star.JPG
Phillis na začátku své kariéry kolem roku 1955 na své BSA Gold Star v závodní úpravě Clubman
Státní příslušnost Australan
narozený ( 04.04.1934 ) 9. dubna 1934
Sydney , Austrálie
Zemřel 6. června 1962 (06.06.1962) (ve věku 28)
Ostrov Man
Statistiky kariéry motocyklových závodů
Grand Prix motocyklové závody
Aktivní roky Z roku 1958 - 1962
První závod 1958 TT o objemu 350 ccm
Poslední závod 1962 350cc Isle of Man TT
První výhra Grand Prix Španělska 125 ccm 1961
Poslední výhra Velká cena Argentiny 1961 o objemu 250 ccm
Tým (y) Honda
Mistrovství 125 ccm - 1961
Začíná Vyhrává Pódia Poláci F. kola Body
35 6 20 N / A 9 114

Thomas Edward Phillis (9. dubna 1934 - 6. června 1962) byl australský profesionální motocyklový silniční závodník Grand Prix . Vyhrál mistrovství světa silničních motocyklů 125 ccm v roce 1961 a byl prvním člověkem, který překonal horský okruh TT na ostrově Man rychlostí přes 100 mph na motocyklu s tažným motorem. Byl také prvním člověkem, který vyhrál japonský motocyklový závod mistrovství světa.

Osobní a časný život

Phillis se narodil v Sydney a vyrostl v Marrickville, kde byl jeho otec jezdcem na expedici . Stal se horlivým cyklistickým závodníkem , ale po vážné havárii v Henson Parku odešel z tohoto sportu . Poté, co opustil školu v 16 letech, Phillis nastoupil do učení pro automechaniky . Jeho první zkušenost s motocyklem přišla s prací, kde musel k doručování zpráv po Sydney používat motocykl Excelsior o objemu 125 ccm a právě tam se začal o motocykly zajímat. Jeho otec ho podporoval, a když mu bylo 17, koupil Phillis své první kolo, High Cam Sunbeam B25 z roku 1939 . Po tomto motocyklu následovalo několik vozů Velocette MAC a právě na jednom z těchto silničních motocyklů vstoupil Tom do svých prvních motocyklových akcí; zkoušky , závody na travní dráze a míchání . V roce 1952 byl Phillis povolán na šestiměsíční vojenskou službu , kterou sloužil v Royal Australian Air Force .

Známý jako Ted se svou rodinou, v roce 1954 se Phillis oženil s Betty a oni měli dvě děti, Debru Ann a Thomase Braddana. Phillis byl oblíbený, skromný a známý svým suchým smyslem pro humor. Vypěstoval si také pověst špatného měření času a poté, co dorazil pozdě na GP Německa v roce 1958, a když mu bylo řečeno, že mu nebude umožněno cvičit, pokrčil rameny a řekl: „No, raději bych se měl vydat na příští týden do švédštiny GP, aby se tam dostali včas. “

Kariéra

1953–1957: Raná léta

S podporou svého otce zahájil Phillis motocyklové závody a 3. října 1953, kdy odešel do důchodu , jel na Velocette MAC v závodě Canobolas Clubman na okruhu Gnoo Blas . První vítězství získal ve čtvrtém závodě, do kterého vstoupil, opět na Velocette v závodě Junior Clubman 2. divize na okruhu Mount Druitt 21. listopadu 1954. Betty mu pomohla koupit zlatou hvězdu BSA v roce 1955 a toto období strávil do značné míry získávání zkušeností. Teprve v roce 1957, kdy byl BSA nahrazen dvouletým Manx Nortonem , začal Phillis dosahovat pozoruhodnějších úspěchů. Závodil s nejlepšími australskými jezdci na letištním okruhu ve Fishermans Bend v Melbourne , vyhrál třídu 350 ccm a skončil třetí ve třídě 500 ccm, čímž vyrovnal rekord na kolo.

1958–1962: mezinárodní kariéra

V roce 1958 Phillis a jeho manželka všechno prodali a přišli do Evropy, kde koupili nové Manx Nortons o objemu 350 ccm a 500 ccm. Phillis byl chválen jako „hvězda dne“ při svém prvním vystoupení v Thruxtonu , kde zvítězil v seniorské disciplíně 500 ccm po závodním boji s Derekem Powellem a vytvořil nový rekord v okruhu 500 ccm. On také vyhrál 350cc Junior událost. Toto „double“ zopakoval krátce nato na mezinárodním silničním závodě Västkustloppet na okruhu Falkenberg poblíž švédského Skrea , kde se prosadil jako jeden z nejlepších lupičů v Evropě.

V roce 1959 byl zvolen australskou radou Auto Cycle jako svého „nejslibnějšího jezdce“ a dostal grant na účast na TT Isle of Man v roce 1959, přestože byl pro tuto událost z oficiálního australského týmu vynechán. Byl pátý ve formuli 1 TT o objemu 350 ccm a v posledním kole odešel z juniorského TT se zlomenou ojnicí, když byl na jedenáctém místě. Na konci prvního kola Senior TT byl sedmý, ale potýkal se s přívalovým deštěm a silným větrem a nakonec skončil šestnáctý.

V roce 1960 se stal prvním neajaponským jezdcem, kterého podepsal motocyklový závodní tým Honda , a dostal se na projížďky v lehkých TT 125ccm a 250ccm. V závodě 125 ccm byl Phillis vedoucí Honda a ve druhém kole ležel na šestém místě, když zastavil v boxech, aby vyměnil svíčku , a nakonec skončil desátý. V závodě o objemu 250 ccm byl na čtvrtém místě a pro třetího byl náročný, když ve čtvrtém kole musel odstoupit s poruchou převodovky. Phillis se také zúčastnil Senior TT na svém Nortonu a v prvním kole se z osmého místa vypracoval až na čtvrté místo za Surtees , Hartle a Hailwood . Krátce poté, co se Phillis chystal soutěžit o Hondu v nizozemském TT , během tréninku spadl a zlomil si pravou klíční kost a jeho místo zaujal Jim Redman . Phillis se vrátil o měsíc později na setkání Commonwealth Trophy v Thruxtonu, překonal rekord v kole a vyhrál závod o objemu 350 ccm a skončil třetí v Commonwealth Trophy. Po návratu do své Hondy o objemu 250 ccm pro Velkou cenu Ulsteru se Phillis dramaticky uzavřel na MV Agusta Carla Ubbialiho a nakonec skončil druhý, jen o dvě sekundy pozadu. Phillis spadl ze své Hondy o objemu 125 ccm v Severním Irsku, když ležel na čtvrtém místě, ale o čtrnáct dní později si vedl lépe u Brands Hatch a pronásledoval Mika Hailwooda, přestože ho brzdila „převodovka plná neutrálů“. Po závodě Phillis hovořil o tom, že se v roce 1961 omezí na Hondas o objemu 125 ccm a 250 ccm, pokud mu Honda nabídne další smlouvu. O několik týdnů později Phillis dominoval na okruhu Pyynikki TT na finském okruhu v Tampere . Nejen vítězství v závodech 125, 250 a 350 ccm, ale také nastavení rekordních časů na kolo v každém závodě.

Začal rok 1961 se stejnou zdatností, když na viktoriánské Velké ceně na Phillip Islandu vyhrál 250 a 350 ccm na Hondě a v závodě seniorů třídy A a 500 ccm na Nortonu a vytvořil rekordy na 250 ccm, 350 ccm a Třídy 500 ccm. V roce 1961 zvítězil v prvním mistrovském závodě Hondy, když nastoupil na Grand Prix Španělska 125 ccm v roce 1961 . On pokračoval vyhrát mistrovství světa FIM 1961 125 ccm . To byl také první světový šampionát Hondy. Skončil druhý Mike Hailwood ve třídě 250cc . Byl také prvním mužem, který na horském okruhu TT na ostrově Man překonal rychlost 161 km / h na stroji s tlačnou tyčí a jel na třetím místě na Doug Hele připraveném Nortonem „Domiracer“ o objemu 500 ccm .

Smrt

Zemřel při závodech na TT ostrova Isle of Man 1962 a ve druhém kole motocyklu 350 ccm Junior TT v Laurel Bank . Byl zpopelněn a jeho popel byl rozptýlen na startovní čáře závodního závodu TT. Obhájce titulu mistra světa o objemu 500 ccm, Garyho Hockinga , smrt jeho přítele zasáhla natolik, že okamžitě odešel ze závodního motocyklu.

Výsledky Grand Prix motocyklů

Pozice 1 2 3 4 5 6
Body 8 6 4 3 2 1

( klíč ) ( Tučně označené závody označují pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok Třída tým 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Body Hodnost Vyhrává
1958 350 ccm Norton IOM
32
NED
-
BEL
-
GER
-
SWE
-
ULS
-
NAT
-
0 - 0
500 ccm Norton IOM
18
NED
-
BEL
-
GER
-
SWE
-
ULS
-
NAT
-
0 - 0
1959 350 ccm Norton FRA
-
IOM
NC
GER
-
SWE
-
ULS
5
NAT
-
2 13 0
500 ccm Norton FRA
-
IOM
16
GER
-
NED
-
BEL
-
ULS
-
NAT
-
0 - 0
1960 125 ccm Honda IOM
10
NED
-
BEL
-
ULS
-
NAT
-
0 - 0
250 ccm Honda IOM
NC
NED
-
BEL
-
GER
-
ULS
2
NAT
-
6 6. 0
350 ccm Norton FRA
-
IOM
NC
NED
-
ULS
-
NAT
-
0 - 0
500 ccm Norton FRA
-
IOM
4
NED
-
BEL
-
GER
-
ULS
6
NAT
-
4 11. 0
1961 125 ccm Honda ESP
1
GER
NC
FRA
1
IOM
3
NED
1
BEL
2
DDR
2
ULS
3
NAT
4
SWE
6
ARG
1
44 1. místo 4
250 ccm Honda ESP
2
GER
NC
FRA
1
IOM
2
NED
NC
BEL
2
DDR
4
ULS
4
NAT
3
SWE
6
ARG
1
38 2. místo 2
350 ccm Norton GER
-
IOM
NC
NED
1
DDR
1
ULS
1
NAT
1
SWE
-
0 - 0
500 ccm Norton GER
-
FRA
-
IOM
3
NED
-
BEL
-
DDR
-
ULS
-
NAT
-
SWE
-
ARG
-
4 12 0
1962 50 ccm Honda ESP
8
FRA
-
IOM
-
NED
-
BEL
-
GER
-
ULS
-
DDR
-
NAT
-
FIN
-
ARG
-
0 - 0
125 ccm Honda ESP
-
FRA
-
IOM
3
NED
-
BEL
-
GER
-
ULS
-
DDR
-
NAT
-
FIN
-
ARG
-
4 13 0
250 ccm Honda ESP
3
FRA
3
IOM
3
NED
-
BEL
-
GER
-
ULS
-
DDR
-
NAT
-
FIN
-
ARG
-
12 4. místo 0
350 ccm Honda IOM
NC
NED
-
ULS
-
DDR
-
NAT
-
FIN
-
0 - 0

Reference


Předcházet
Carlo Ubbiali
Mistr světa motocyklů 125 ccm
1961
Uspěl
Luigi Taveri

externí odkazy