Tom Phillis - Tom Phillis
Tom Phillis | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Státní příslušnost | Australan | ||||||||||||||||||||||||||||||||
narozený |
Sydney , Austrálie |
9. dubna 1934 ||||||||||||||||||||||||||||||||
Zemřel | 6. června 1962 Ostrov Man |
(ve věku 28) ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Thomas Edward Phillis (9. dubna 1934 - 6. června 1962) byl australský profesionální motocyklový silniční závodník Grand Prix . Vyhrál mistrovství světa silničních motocyklů 125 ccm v roce 1961 a byl prvním člověkem, který překonal horský okruh TT na ostrově Man rychlostí přes 100 mph na motocyklu s tažným motorem. Byl také prvním člověkem, který vyhrál japonský motocyklový závod mistrovství světa.
Osobní a časný život
Phillis se narodil v Sydney a vyrostl v Marrickville, kde byl jeho otec jezdcem na expedici . Stal se horlivým cyklistickým závodníkem , ale po vážné havárii v Henson Parku odešel z tohoto sportu . Poté, co opustil školu v 16 letech, Phillis nastoupil do učení pro automechaniky . Jeho první zkušenost s motocyklem přišla s prací, kde musel k doručování zpráv po Sydney používat motocykl Excelsior o objemu 125 ccm a právě tam se začal o motocykly zajímat. Jeho otec ho podporoval, a když mu bylo 17, koupil Phillis své první kolo, High Cam Sunbeam B25 z roku 1939 . Po tomto motocyklu následovalo několik vozů Velocette MAC a právě na jednom z těchto silničních motocyklů vstoupil Tom do svých prvních motocyklových akcí; zkoušky , závody na travní dráze a míchání . V roce 1952 byl Phillis povolán na šestiměsíční vojenskou službu , kterou sloužil v Royal Australian Air Force .
Známý jako Ted se svou rodinou, v roce 1954 se Phillis oženil s Betty a oni měli dvě děti, Debru Ann a Thomase Braddana. Phillis byl oblíbený, skromný a známý svým suchým smyslem pro humor. Vypěstoval si také pověst špatného měření času a poté, co dorazil pozdě na GP Německa v roce 1958, a když mu bylo řečeno, že mu nebude umožněno cvičit, pokrčil rameny a řekl: „No, raději bych se měl vydat na příští týden do švédštiny GP, aby se tam dostali včas. “
Kariéra
1953–1957: Raná léta
S podporou svého otce zahájil Phillis motocyklové závody a 3. října 1953, kdy odešel do důchodu , jel na Velocette MAC v závodě Canobolas Clubman na okruhu Gnoo Blas . První vítězství získal ve čtvrtém závodě, do kterého vstoupil, opět na Velocette v závodě Junior Clubman 2. divize na okruhu Mount Druitt 21. listopadu 1954. Betty mu pomohla koupit zlatou hvězdu BSA v roce 1955 a toto období strávil do značné míry získávání zkušeností. Teprve v roce 1957, kdy byl BSA nahrazen dvouletým Manx Nortonem , začal Phillis dosahovat pozoruhodnějších úspěchů. Závodil s nejlepšími australskými jezdci na letištním okruhu ve Fishermans Bend v Melbourne , vyhrál třídu 350 ccm a skončil třetí ve třídě 500 ccm, čímž vyrovnal rekord na kolo.
1958–1962: mezinárodní kariéra
V roce 1958 Phillis a jeho manželka všechno prodali a přišli do Evropy, kde koupili nové Manx Nortons o objemu 350 ccm a 500 ccm. Phillis byl chválen jako „hvězda dne“ při svém prvním vystoupení v Thruxtonu , kde zvítězil v seniorské disciplíně 500 ccm po závodním boji s Derekem Powellem a vytvořil nový rekord v okruhu 500 ccm. On také vyhrál 350cc Junior událost. Toto „double“ zopakoval krátce nato na mezinárodním silničním závodě Västkustloppet na okruhu Falkenberg poblíž švédského Skrea , kde se prosadil jako jeden z nejlepších lupičů v Evropě.
V roce 1959 byl zvolen australskou radou Auto Cycle jako svého „nejslibnějšího jezdce“ a dostal grant na účast na TT Isle of Man v roce 1959, přestože byl pro tuto událost z oficiálního australského týmu vynechán. Byl pátý ve formuli 1 TT o objemu 350 ccm a v posledním kole odešel z juniorského TT se zlomenou ojnicí, když byl na jedenáctém místě. Na konci prvního kola Senior TT byl sedmý, ale potýkal se s přívalovým deštěm a silným větrem a nakonec skončil šestnáctý.
V roce 1960 se stal prvním neajaponským jezdcem, kterého podepsal motocyklový závodní tým Honda , a dostal se na projížďky v lehkých TT 125ccm a 250ccm. V závodě 125 ccm byl Phillis vedoucí Honda a ve druhém kole ležel na šestém místě, když zastavil v boxech, aby vyměnil svíčku , a nakonec skončil desátý. V závodě o objemu 250 ccm byl na čtvrtém místě a pro třetího byl náročný, když ve čtvrtém kole musel odstoupit s poruchou převodovky. Phillis se také zúčastnil Senior TT na svém Nortonu a v prvním kole se z osmého místa vypracoval až na čtvrté místo za Surtees , Hartle a Hailwood . Krátce poté, co se Phillis chystal soutěžit o Hondu v nizozemském TT , během tréninku spadl a zlomil si pravou klíční kost a jeho místo zaujal Jim Redman . Phillis se vrátil o měsíc později na setkání Commonwealth Trophy v Thruxtonu, překonal rekord v kole a vyhrál závod o objemu 350 ccm a skončil třetí v Commonwealth Trophy. Po návratu do své Hondy o objemu 250 ccm pro Velkou cenu Ulsteru se Phillis dramaticky uzavřel na MV Agusta Carla Ubbialiho a nakonec skončil druhý, jen o dvě sekundy pozadu. Phillis spadl ze své Hondy o objemu 125 ccm v Severním Irsku, když ležel na čtvrtém místě, ale o čtrnáct dní později si vedl lépe u Brands Hatch a pronásledoval Mika Hailwooda, přestože ho brzdila „převodovka plná neutrálů“. Po závodě Phillis hovořil o tom, že se v roce 1961 omezí na Hondas o objemu 125 ccm a 250 ccm, pokud mu Honda nabídne další smlouvu. O několik týdnů později Phillis dominoval na okruhu Pyynikki TT na finském okruhu v Tampere . Nejen vítězství v závodech 125, 250 a 350 ccm, ale také nastavení rekordních časů na kolo v každém závodě.
Začal rok 1961 se stejnou zdatností, když na viktoriánské Velké ceně na Phillip Islandu vyhrál 250 a 350 ccm na Hondě a v závodě seniorů třídy A a 500 ccm na Nortonu a vytvořil rekordy na 250 ccm, 350 ccm a Třídy 500 ccm. V roce 1961 zvítězil v prvním mistrovském závodě Hondy, když nastoupil na Grand Prix Španělska 125 ccm v roce 1961 . On pokračoval vyhrát mistrovství světa FIM 1961 125 ccm . To byl také první světový šampionát Hondy. Skončil druhý Mike Hailwood ve třídě 250cc . Byl také prvním mužem, který na horském okruhu TT na ostrově Man překonal rychlost 161 km / h na stroji s tlačnou tyčí a jel na třetím místě na Doug Hele připraveném Nortonem „Domiracer“ o objemu 500 ccm .
Smrt
Zemřel při závodech na TT ostrova Isle of Man 1962 a ve druhém kole motocyklu 350 ccm Junior TT v Laurel Bank . Byl zpopelněn a jeho popel byl rozptýlen na startovní čáře závodního závodu TT. Obhájce titulu mistra světa o objemu 500 ccm, Garyho Hockinga , smrt jeho přítele zasáhla natolik, že okamžitě odešel ze závodního motocyklu.
Výsledky Grand Prix motocyklů
Pozice | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Body | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
( klíč ) ( Tučně označené závody označují pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | Třída | tým | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Body | Hodnost | Vyhrává |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1958 | 350 ccm | Norton |
IOM 32 |
NED - |
BEL - |
GER - |
SWE - |
ULS - |
NAT - |
0 | - | 0 | ||||
500 ccm | Norton |
IOM 18 |
NED - |
BEL - |
GER - |
SWE - |
ULS - |
NAT - |
0 | - | 0 | |||||
1959 | 350 ccm | Norton |
FRA - |
IOM NC |
GER - |
SWE - |
ULS 5 |
NAT - |
2 | 13 | 0 | |||||
500 ccm | Norton |
FRA - |
IOM 16 |
GER - |
NED - |
BEL - |
ULS - |
NAT - |
0 | - | 0 | |||||
1960 | 125 ccm | Honda |
IOM 10 |
NED - |
BEL - |
ULS - |
NAT - |
0 | - | 0 | ||||||
250 ccm | Honda |
IOM NC |
NED - |
BEL - |
GER - |
ULS 2 |
NAT - |
6 | 6. | 0 | ||||||
350 ccm | Norton |
FRA - |
IOM NC |
NED - |
ULS - |
NAT - |
0 | - | 0 | |||||||
500 ccm | Norton |
FRA - |
IOM 4 |
NED - |
BEL - |
GER - |
ULS 6 |
NAT - |
4 | 11. | 0 | |||||
1961 | 125 ccm | Honda |
ESP 1 |
GER NC |
FRA 1 |
IOM 3 |
NED 1 |
BEL 2 |
DDR 2 |
ULS 3 |
NAT 4 |
SWE 6 |
ARG 1 |
44 | 1. místo | 4 |
250 ccm | Honda |
ESP 2 |
GER NC |
FRA 1 |
IOM 2 |
NED NC |
BEL 2 |
DDR 4 |
ULS 4 |
NAT 3 |
SWE 6 |
ARG 1 |
38 | 2. místo | 2 | |
350 ccm | Norton |
GER - |
IOM NC |
NED 1 |
DDR 1 |
ULS 1 |
NAT 1 |
SWE - |
0 | - | 0 | |||||
500 ccm | Norton |
GER - |
FRA - |
IOM 3 |
NED - |
BEL - |
DDR - |
ULS - |
NAT - |
SWE - |
ARG - |
4 | 12 | 0 | ||
1962 | 50 ccm | Honda |
ESP 8 |
FRA - |
IOM - |
NED - |
BEL - |
GER - |
ULS - |
DDR - |
NAT - |
FIN - |
ARG - |
0 | - | 0 |
125 ccm | Honda |
ESP - |
FRA - |
IOM 3 |
NED - |
BEL - |
GER - |
ULS - |
DDR - |
NAT - |
FIN - |
ARG - |
4 | 13 | 0 | |
250 ccm | Honda |
ESP 3 |
FRA 3 |
IOM 3 |
NED - |
BEL - |
GER - |
ULS - |
DDR - |
NAT - |
FIN - |
ARG - |
12 | 4. místo | 0 | |
350 ccm | Honda |
IOM NC |
NED - |
ULS - |
DDR - |
NAT - |
FIN - |
0 | - | 0 |
Reference
Předcházet Carlo Ubbiali |
Mistr světa motocyklů 125 ccm 1961 |
Uspěl Luigi Taveri |