Tonquin (loď 1807) - Tonquin (1807 ship)

Do Tonquinu nastupuje Tla-o-qui-aht
Dějiny
Spojené státy
Majitel	Edmund Fanning
Operátor	Edmund Fanning
Stavitel	Adam a Noah Brownovi
Položeno	1. března 1807
Spuštěno	26. května 1807
Získané	1807
Osud	Prodáno společnosti Pacific Fur Company
Spojené státy
Majitel	John Jacob Astor
Operátor	Jonathan Thorn
Získané	23. srpna 1810
Osud	Vyhozen do povětří 16. června 1811 v Clayoquot Sound , ostrov Vancouver
Potopeno:	1811
Obecná charakteristika
Typ	Kůra
Tonáž	269 ​​nebo 290 BOM
Délka	96 stop (29 m)
Pohon	Plachta, tři stěžně
Vyzbrojení	10 děl pro 22

Tonquin byla 290 tun vážící americká obchodní loď původně provozovaná společností Fanning & Coles a později společností Pacific Fur Company (PFC), dceřinou společností společnosti American Fur Company (AFC). Jejím prvním velitelem byl Edmund Fanning , který sev roce 1807plavil do říše Qing pro cenné čínské obchodní zboží. Plavidlo bylo vybaveno pro další cestu do Číny a poté bylo prodáno německo-americkému podnikateli Johnu Jacobovi Astorovi . Zahrnuta do jeho složitých plánů převzít kontrolu nad částmi lukrativního severoamerického obchodu s kožešinami byla loď určena k vytvoření a zásobování obchodních základen na severozápadním pobřeží Pacifiku . Cenné zvířecí kožešiny zakoupené a uvězněné v regionu by pak byly odeslány do Číny, kde byla poptávka spotřebitelů po konkrétních kožešinách vysoká.

Tonquin opustil New York City na řeku Columbia na konci roku 1810. Odtud plavidlo plulo přes Atlantický oceán, dokud se v prosinci nedostalo na Falklandské ostrovy . Kapitán Jonathan Thorn tam propustil osm zaměstnanců PFC, ačkoli byli zajištěni stejný den poté, co ostatní muži vyhrožovali zabitím Thorn. Po absolvování mys Horn do Tichého oceánu , Tonquin navštívil Havajské království v únoru 1811. skutečně potřeba čerstvým ovocem a zeleninou a živočišné produkty byly zakoupeny a 24 Native Hawaiian Kanakas najat poté, co držel jednání s Kamehameha I a Kalanimoku . Tonquin nakonec dosáhl řeky Columbie 22. března 1811. V následujících dnech pokusy o nalezení bezpečné cesty přes bar Columbia zabily osm mužů.

Práce začaly v květnu 1811 na jediném obchodním stanovišti založeném Tonquinem , Fort Astoria , na dnešním pobřeží Oregonu . Poté, co byla stavba dokončena, loď odešla s většinou obchodního zboží a obecných ustanovení z pevnosti, která je hodlala obchodovat s domorodými kmeny na pobřeží ostrova Vancouver . Když v červnu začala posádka obchodovat s domorodci z Tla-o-qui-aht v Clayoquot Sound , došlo ke sporu kvůli špatnému zacházení kapitána Thorna se starším. Všichni členové posádky kromě čtyř byli zabiti ozbrojeným Tla-o-qui-aht vedeným náčelníkem Wickaninnishem . Přeživší záměrně odpálili lodní prachový zásobník a Tonquin byl zničen a potopen. Joseachal , Quinaultský tlumočník, kterého dříve najal Thorn, byl jediným členem posádky, který přežil celý incident a vrátil se do Fort Astoria. Zatímco tam byl, uspořádal několik rozhovorů s Duncanem McDougallem a poskytl jediný podrobný popis toho, jak byl Tonquin zničen.

Fanning & Coles

Konstrukce

Tonquin sestrojili Adam a Noah Brownovi v suchém doku v New Yorku v roce 1807.

Panenská plavba

Tonquin byl poprvé zakoupen společností Fanning & Coles, aby se zúčastnil obchodu Old China Trade . Původně měla posádku 24, včetně jejího kapitána Edmunda Fanninga . 26. května 1807 opustila přístav New York City v přístavu Guangzhou . Mimo přístavní města Číny přežil Tonquin tajfun při přechodu přes Macclesfield Bank . Odtud plavidlo prošlo souostrovím Wanshan na cestě do Guangzhou. Před návratem do USA Tonquina zadržel komodor Edward Pellew . Zdá se, že Fanning byl dříve seznámen jak s Pellewem, tak s jeho otcem, a po diskusi s Pellewem bylo Fanningovi následně umožněno zahájit zpáteční cestu a opustit přístav 18. listopadu 1807.

Téhož dne došlo k dalšímu plavidlu ve vlastnictví Fanning & Coles, Hope . Po setkání s kapitánem Reubenem Brumleyem pokračoval Fanning v plavbě směrem k Bocca Tigris . Eskadra britských plavidel, která tam byla umístěna, zastavila Tonquina a na jeden den ho zadržela. Následující den přišly rozkazy od komodora Pellewa, kde bylo uvedeno, že Tonquin má být okamžitě osvobozen, a zaslal Fanningovi „jeho omluvu za vaše zadržení a jeho přání všeho dobrého, abyste měli příjemný a bezpečný průchod“. Před odjezdem hlavních britských důstojníků se konal přípitek do USA a Spojeného království Velké Británie a Irska . 6. března 1808 se Fanning vrátil do New Yorku s plným nákladem cenného obchodního zboží.

Druhá plavba

Pořádána v roce 1808, druhá plavba Tonquinu byla zaměřena na aktivní obchod se santalovým dřevem v celém Tichém oceánu. V předchozím roce uzavřel dohodu se skupinou lidí z iTaukei na Fidži kapitán Brumley z Hope . Santalové dřevo Santalum yasi mělo být řezáno, sbíráno a zpracováváno iTaukei, dokud se Brumley nevrátil za 18 měsíců. Tehdy stále aktivní zákon o embargu z roku 1807 byl potenciálním překážkou v tomto zámořském projektu. Coles a Fanning oba odešli do Washingtonu, DC, aby požádali federální souhlas o cestě na Fidži. Tam se setkali s Albertem Gallatinem , ministrem financí . Gallatin poslal návrh prezidentu Thomasi Jeffersonovi , který jej formálně schválil.

Tonquin byl odeslán na Fidži dne 15. června 1808. Brumley byl jmenován kapitánem, na palubě byli Coles a Fanning. Z New Yorku plavidlo směřovalo na jih přes Atlantický oceán a plulo kolem části brazilského pobřeží a později ostrova Gough . Poté, co minula mys Horn , loď pokračovala v plavbě na západ a přistála u King George Sound v moderní západní Austrálii dne 8. října 1808. Byl tam vyroben stan, aby se členové posádky s kurdějem mohli vzpamatovat. Místní skupiny Noongar často navštěvovaly Američany ve svém stanu. Prostřednictvím znamení by Noongar zahájil potenciální obchodní transakce stanovením svých mírových záměrů upuštěním zbraní. Až poté, co Američané složí zbraně, začne mezi oběma skupinami temperamentní obchod. Americké zboží, jako jsou korálky, kovové knoflíky a nože, bylo často vyměňováno za kamenné nástroje a zásoby potravin vyráběné Noongarem. Těm z posádky postižené nemocí se během následujících dnů vrátilo zdraví. Tonquin odešel ze zvuku 21. října do Tongatapu , kde místní lidé mimo jiné prodávali posádce zásoby „prasat, chlebového ovoce [a] yamů“.

Dne 10. prosince Tonquin prošel Vatoa a následující den přistál u Vanua Levu . Na uvítanou skupinou mužů iTaukei nesoucích dary ovoce informovali Američané své hostitele o předchozí dohodě uzavřené se santalovým dřevem. Hodnostáři brzy odešli předávat zprávy jinam. Krátce po východu slunce následujícího dne dali muži z iTaukei čerstvé kokosy, chlebovník, prasata a jamy ze svých sestavených kánoí. Místní vůdce Tynahoa dorazil se svými následovníky a oznámil, že nechal sklidit a nashromáždit dohodnuté množství santalového dřeva. Během hodiny vedli Američané a Tynahoa diskusi na palubě Tonquinu . Řekl obchodníkům, že v době Brumleyovy nepřítomnosti navštívilo několik britských lodí z Port Jackson a byly stále ukotveny poblíž. Trval však na tom, aby jim nebylo prodáno žádné santalové dřevo, protože mezi svými podřízenými vyhlásil tabu o prodeji santalového dřeva.

Sandalwood se postupně doručeno Tonquin z předmětů Tynahoa. Tento proces by trval několik měsíců, i když čekání zjevně stálo za to. Fanning později uvedl, že celý trup a část paluby byly naloženy surovinou. Tabu formálně zprostil viny Tynahoa a umožnil čekajícím britským obchodníkům konečně si koupit vlastní zásoby santalového dřeva. Tonquin odletěl do Guangzhou dne 22. března 1809. Plachtění zhruba severozápadně od Vanua Levu, ostrovy moderního Vanuatu a Šalamounových ostrovů byly spatřeny, kromě částí Mikronéských federativních států , jako je Kapingamarangi , který Fanning nazýval Rovníkové ostrovy. Po vstupu do přístavu Guangzhou byl náklad santalového dřeva prodán výměnou za různé čínské výrobky. Tonquin se bezpečně vrátil do New Yorku.

Pacific Fur Company

Tonquin byl prodán za $ 37860 (ekvivalent k $ 626.000 v roce 2020) k německo-americký podnikatel John Jacob Astor dne 23. srpna 1810. Astor koupil loď dostala do čela své plány pro získání opory v rámci probíhajícího obchodu námořní kožešinou na Pacific Northwest Coast of Severní Amerika. Tonquin byl přidělen společnosti Pacific Fur Company (PFC), aby dosáhl tohoto významného komerčního cíle. PFC byl dceřiným podnikem financovaným z velké části americkou kožešinovou společností , původním kožešinovým podnikem založeným Astorem v roce 1808. Astor byl schopen získat služby poručíka námořnictva Spojených států Jonathana Thorna a dát mu velení obchodního plavidla s 10 děly .

Atlantický oceán

Dne 8. září 1810, Tonquin opustil newyorský přístav směřující k řece Columbia na pacifickém severozápadě. Náklad na palubě zahrnoval zboží pro obchodování s kožešinou, semena, stavební materiál pro obchodní stanici, nástroje a rám škuneru, který měl být použit v pobřežním obchodu. Posádku tvořilo 34 lidí včetně kapitána, z nichž 30 byli britští poddaní. Na palubě byli čtyři partneři společnosti: Duncan McDougall , David a Robert Stuart a Alexander McKay . Kromě toho tam bylo 12 úředníků a 13 kanadských plavců a čtyři obchodníci: Augustus Roussel, kovář; Johann Koaster, tesař; Job Aitkem, stavitel lodí; a bednář George Bell.

Poté, co opustil Tonquin národní vody Spojených států, plavil se na jihovýchod do Atlantiku. Dne 5. října se loď dostala na dohled od Boa Vista na Kapverdských ostrovech . Vynucená politika impresí ze strany Spojeného království přiměla Thorn dávat si pozor na projíždějící britská plavidla. V důsledku toho se rozhodl nezdržovat se v držení portugalského království a vyhnout se Kapverdským ostrovům. Poté, co se plavil po pobřeží západní Afriky , Tonquin ustoupil do Jižní Ameriky. U pobřeží Argentiny udeřila extrémní bouře, která zničila mnoho plachet a přidala další dvě netěsnosti v trupu. Jak plavba pokračovala, zásoby sladké vody se zmenšovaly na tři žábry denně na jednoho plachetníka.

Plavidlo přistálo na Falklandských ostrovech dne 4. prosince, aby provedlo opravy a převzalo zásoby vody, přičemž vhodný zdroj sladké vody se nachází v Port Egmontu . Kapitán Thorn vyplul 11. prosince bez osmi mužů, včetně partnera Davida Stuarta, Gabriela Franchèra a Alexandra Rosse . Osm mužů, kteří měli jen veslici, strávili veslováním více než šest hodin, než dohonili Tonquina . Robert Stuart rychle vyhrožoval Thornovi, že loď zastaví, a řekl, že pokud odmítne, pak „V tuto chvíli jsi mrtvý muž“. Tento displej přiměl Thorn nařídit posádce Tonquin, aby se plavila zpět a vyzvedla uvízlou posádku. Akce Thorn vedla ke zvýšení napětí mezi ním a zaměstnanci Pacific Fur Company. Komunikace mezi zaměstnanci společnosti již nebyla vedena v angličtině, aby byl kapitán vyloučen z diskusí. Partneři společnosti vedli rozhovory ve své rodové skotské galštině a najali pracovníky PFC kanadskou francouzštinou . Atmosféra „jejich vtipů a skandování jejich výstředních písní“ Thorn velmi frustrovala. Dne 25. prosince Tonquin bezpečně prošel kolem mysu Horn a plavil se na sever do Tichého oceánu .

Tichý oceán

Tonquin dosáhl království Havaje dne 12. února 1811, svrhl kotvu v zátoce Kealakekua . Velkou hrozbou se stala možnost mužů opustit loď ve prospěch ostrovů. Thornovi nezbylo nic jiného, ​​než se s partnery PFC napravit a hlídat posádku. Několik mužů opustilo loď, ale spolupráce blízkých domorodých Havajanů se vrátila. Jeden muž byl zbičován, druhý byl uvázán řetězy. Thorn shromáždil všechny zaměstnance posádky a zaměstnanců PFC a obtěžoval muže, aby zůstali na lodi. Obchodní transakce nakonec začaly s Havajci; posádka nakoupila zelí , cukrovou třtinu , purpurové příze , taro , kokosové ořechy , meloun , chlebovník, prasata, kozy, dvě ovce a drůbež za „skleněné korálky, železné prsteny, jehly, bavlněné plátno“. Kurýr vládního agenta Johna Younga nařídil Tonquinovi, aby ho navštívil kvůli dodávkám masa a poté měl audienci u krále Kamehamehy I., který bydlel na O'ahu .

Při vstupu do Honolulu posádku přivítali Francisco de Paula Marín a Isaac Davis . Marín působil jako tlumočník při jednáních s Kamehamehou I a Kalanimoku , prominentním havajským vládním úředníkem. Kromě své práce v diskusi mezi havajským monarchou a důstojníky PFC působil Marín také jako pilot, který vedl loď do přístavu, za což obdržel pět španělských dolarů . Dvacet čtyři havajských kanaků bylo přijato na tři roky služby, polovina v kožešinovém podniku a druhá polovina jako dělníci na Tonquinu . Jeden z Havajanů , Naukane , byl jmenován Kamehamehou I., aby dohlížel na zájmy těchto dělníků. Naukane dostal jméno John Coxe, zatímco na Tonquin a později se připojil k North West Company . Tonquin a jeho posádka opustili Havajské království 1. března 1811.

Řeky Columbia bylo dosaženo 22. března 1811, ale její nebezpečný bar představoval zásadní problém. Thorn poslal pět mužů na lodi, aby se pokusili najít kanál, ale drsný příboj převrhl plavidlo a jeho posádka byla ztracena. O dva dny později se potopil další pokus další malé lodi. Z pěti členů posádky, mezi něž patřili dva havajští kanakové, přežil jen Američan a Havajec. Celkem osm mužů zemřelo při pokusu najít bezpečnou cestu kolem baru Columbia. Nakonec 24. března Tonquin přešel do ústí Kolumbie a zakotvil v Baker Bay . Zaměstnanci pak pokračovali patnáct mil po řece do dnešní Astorie v Oregonu , kde strávili dva měsíce prací na založení Fort Astoria . Některé obchodní zboží a další materiály, ze kterých se skládal náklad, byly převedeny na nové obchodní místo. Během této práce došlo k malým transakcím se zvědavými lidmi z Chinookan Clatsop .

Zničení

Dne 5. června 1811, Tonquin opustil Baker's Bay s posádkou 24 a plavil se na sever na ostrov Vancouver, aby obchodoval s různými národy Nuu-chah-nulth žijícími na západním pobřeží ostrova. Alexander McKay byl na palubě lodi jako supercargo a James Lewis jako úředník. Near Destruction Island , člen Quinaultského národa , Joseachal , byl přijat Thornem jako tlumočník, přičemž McDougall byl zaznamenán jako „Joseachal“ do firemních záznamů. Měl sestru provdanou za muže z Tla-o-qui-aht , což je faktor, který byl přičítán jeho pozdějšímu přežití na ostrově Vancouver.

Zatímco kotvila v Clayoquot Sound , posádka Tonquin se zabývala obchodováním s kožešinami s domorodci. Členové sousedního národa Tla-o-qui-aht nastoupili na loď ve velkém, aby mohli obchodovat. Obchodní jednání byla sjednána mezi zkušeným starším, Nookamisem a Thornem. Thorn nabídl směnný kurz, který starší považoval za neuspokojivý, a který chtěl pět přikrývek za každou prodanou kožešinu. Tyto diskuse pokračovaly po celý den a Thorn byl stále více frustrován domorodou neústupností přijmout jeho podmínky. Tlumočník později informoval McDougalla, že Thorn „se zapletl do Nookamise“, vzal jednu z Nookamisových kožešin a udeřil ho s ní do tváře. Po tomto výbuchu Thorn nařídil lodi připravit se k odletu, s Tla-o-qui-aht stále na palubě.

Tla-o-qui-aht se mezi sebou radili a 15. června, když se Tonquin blížil k opuštění oblasti, nabídl, že se svými kožešinovými zásobami znovu obchoduje. Navrhli, aby za kůži důstojníci PFC prodali tři deky a nůž. McDougall vyprávěl, že „Svižný obchod probíhal, dokud všichni Indové, kteří se pohybovali na palubách lodi, nedostali kus nože“. Okamžitě vypuklo násilí, protože válečníci vedeni Wickaninnishem zaútočili na posádku na palubě a zabili všechny kromě čtyř mužů. Během zmatku utekli tři členové posádky na veslici a jeden těžce zraněný muž James Lewis zůstal na palubě lodi. Následující den, 16. června, Lewis údajně potopil Tonquina zapálením pojistky, která odpálila lodní prachový zásobník, když se Tla-o-qui-aht vrátil, aby vyplenil loď; exploze mohla zabít více než 100 domorodců. Členové posádky, kteří uprchli během počátečního masakru, byli po výbuchu údajně zajati a umučeni Tla-o-qui-aht. Jediným známým přeživším z posádky byl Joseachal, který se vrátil do Fort Astoria za pomoci prominentního šlechtického Comcomlyho z Lower Chinookan . Jeho účet je jediný, který podrobně popisuje osud Tonquina .

Dědictví

Pozoruhodné jmenovci jsou Tonquin Beach v Tofino, BC , Tonquin Valley a Tonquin Pass , byly pojmenovány po Tonquin . V roce 2008 byl ve fázích plánování film, který měl vykreslit události končící zničením Tonquinu v roce 1811 .

Viz také

• John R. Jewitt , jehož loď Boston byla podobně zajata poblíž

Citace

Bibliografie

externí odkazy

• Účet masakru v Tonquinu od Edgara Allana Poea
• Tonquinská kotva
• History Link.org - Tonquin míří k ústí řeky Columbia (esej 8673)
• „Astoria“ (1836) od Washingtona Irvinga - projekt Gutenberg