Tony Bettenhausen - Tony Bettenhausen
narozený |
Tinley Park, Illinois |
12. září 1916
---|---|
Zemřel | 12.05.1961 Speedway, Indiana |
(ve věku 44)
Kariéra mistrovství světa formule 1 | |
Národnost | americký |
Aktivní roky | 1950 - 1960 |
Týmy | Kurtis Kraft , Deidt , Kuzma , Epperly , Watson |
Přihlášky | 11 |
Mistrovství | 0 |
Vyhrává | 0 |
Pódia | 1 |
Body kariéry | 11 |
Pole position | 0 |
Nejrychlejší kola | 1 |
První vstup | 1950 Indianapolis 500 |
Poslední vstup | 1960 Indianapolis 500 |
Melvin Eugene „Tony“ Bettenhausen (12. září 1916 - 12. května 1961) byl americký závodní jezdec , který v letech 1951 a 1958 vyhrál národní mistrovství .
Bettenhausen dostal na počest svého rodného města přezdívku „Tinley Park Express“. Přezdívalo se mu „Tunney“ podle šampiona boxu těžké váhy Gena Tunneyho . „Tunney“ se později stal „Tony“.
Bettenhausen byl součástí trpasličího vozu „ Chicago Gang “ s Emilem Andresem , Cowboyem O'Rourkem , Paulem Russo , Jimmym Snyderem a Wallym Zaleem . Cestovali po stopách na středozápadě a východním pobřeží USA.
Závodní kariéra
Trpasličí auta
Bettenhausen vyhrál traťové mistrovství na Milwaukee Mile v letech 1942, 1946 a 1947. V letech 1941, 1942 a 1947 byl šampiónem Chicago Raceway Park .
V říjnu 1950 se zúčastnil závodu v kalifornském Sacramentu, když jeho auto zamklo kola s jiným závodním autem, což způsobilo náraz přes zábradlí, což mělo za následek smrtelné zranění diváka Petera Bernarda Stuberaka a zranění dalších dvou diváků.
Vyhrál Grand Prix Turecké noci v roce 1959 a v roce 1955 a 1956 Hutskou stovku .
Indy auta
Jel v sérii AAA a USAC Championship Car , závodil v sezónách 1941 a 1946-1961 se 121 starty, včetně 14 v Indianapolis 500 . Skončil v první desítce 74krát, s 21 vítězstvími.
Vyhrál národní šampionát v roce 1951 poté, co zaznamenal osm vítězství a dvě umístění na druhém místě ve čtrnácti akcích. Po sezóně oznámil svůj odchod ze všech závodů kromě Indianapolis 500 . Rozhodl se vrátit na plný úvazek pro sezónu 1954. Byl zapojen do havárie trpasličího auta v Chicagu, kde utrpěl zranění hlavy po nárazu do betonové zdi. Několik dní byl v kritickém stavu.
V roce 1955 Indianapolis 500 se předem dohodl na společné jízdě s přítelem Chicaga Gangem Paulem Russo . Skončili druzí.
V roce 1958 se stal prvním jezdcem, který vyhrál národní šampionát bez vítězství. Titul mu byl zajištěn druhým místem ve Phoenixu. Skončil druhý v národním šampionátu na Rodger Ward v roce 1959.
Smrt
Bettenhausen byl zabit v roce 1961 při nehodě v Indianapolis při testování vozidla Stearly Motor Freight Special pro Paula Russo . Vůz narazil do vnější stěny trati a poté se valil 325 stop podél závory. Vůz odpočíval na travnatém pozemku mezi zdí a tribunou A, přičemž ocas vozu byl v plamenech. Výsledky ukázaly, že nehodu způsobil kotevní šroub, který spadl z podpory předního poloměru tyče, což umožnilo přední nápravě sešlápnout a vyosit přední kola, když byly použity brzdy, což najelo auto do zdi. Bettenhausen okamžitě zemřel.
Kompletní výsledky AAA/USAC Championship Car
Rok | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Poz | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1946 |
INDY 20 |
LAN DNP |
ATL |
ISF 5 |
MIL 9 |
GOS 1 |
9. místo | 340 | |||||||||
1947 |
INDY 18 |
MIL 15 |
LAN 10 |
ATL DNQ |
BAI 4 |
MIL 11 |
GOS 1 |
MIL 4 |
PIK |
SPR 1 |
ARL 10 |
6. místo | 686,8 | ||||
1948 | ARL |
INDY 14 |
MIL 15 |
LAN 15 |
MIL 6 |
SPR 6 |
MIL 20 |
DUQ 10 |
ATL | PIK | SPR | DUQ | 15. místo | 324 | |||
1949 | ARL |
INDY DNQ |
MIL DNQ |
TRE |
SPR 18 |
MIL 15 |
DUQ 1 |
PIK |
SYR 9 |
DET 1 |
SPR 9 |
LAN |
SAC DNQ |
DMR 16 |
12. místo | 466 | |
1950 |
INDY 31 |
MIL 1 |
LAN 14 |
SPR 11 |
MIL 18 |
PIK |
SYR 12 |
DET 10 |
SPR 1 |
SAC 17 |
PHX 2 |
ZÁLOHA 1 |
DAR 20 |
5. místo | 1,027,5 | ||
1951 |
INDY 9 |
MIL 1 |
LAN 1 |
DAR 2 |
SPR 1 |
MIL 10 |
DUQ 1 |
DUQ 1 |
PIK |
SYR 1 |
DET 4 |
DNC 1 |
SJS 1 |
PHX 13 |
ZÁLOHA 2 |
1. | 2,556 |
1952 |
INDY 24 |
MIL DNQ |
RAL | SPR | MIL | DET | DUQ | PIK | SYR | DNC | SJS | PHX | - | 0 | |||
1953 |
INDY 9 |
MIL | SPR | DET | SPR |
MIL DNS |
DUQ 18 |
PIK |
SYR 1 |
ISF 6 |
VAK |
PHX 1 |
10. místo | 596 | |||
1954 |
INDY 29 |
MIL DNQ |
LAN | DAR | SPR | MIL | DUQ | PIK | SYR | ISF | VAK |
PHX 16 |
17. LVG |
- | 0 | ||
1955 |
INDY 2 |
MIL DNQ |
LAN |
SPR DNQ |
MIL 2 |
DUQ DNQ |
PIK |
SYR Wth |
ISF 4 |
VAK |
PHX 9 |
4. místo | 1,060 | ||||
1956 |
INDY 22 |
MIL | LAN | DAR | ATL |
SPR DNS |
MIL DNS |
DUQ 8 |
SYR 1 |
ISF 18 |
SAC 14 |
PHX 9 |
24 | 290 | |||
1957 |
INDY 15 |
LAN |
MIL DNQ |
DET | ATL | SPR |
MIL 21 |
DUQ 15 |
SYR DNQ |
ISF 11 |
TRE 7 |
SAC 18 |
PHX | 29 | 80 | ||
1958 |
TRE 2 |
INDY 4 |
MIL 2 |
LAN 5 |
ATL 18 |
SPR 12 |
MIL 25 |
DUQ 2 |
SYR 3 |
ISF 5 |
TRE 3 |
SAC 5 |
PHX 2 |
1. | 1,830 | ||
1959 |
18. DEN |
TRE 1 |
INDY 4 |
MIL 17 |
LAN 17 |
SPR 17 |
MIL 16 |
DUQ 3 |
SYR 6 |
ISF 15 |
TRE 2 |
SAC 1 |
PHX 8 |
2 | 1,430 | ||
1960 |
TRE 2 |
INDY 23 |
MIL 4 |
LAN DNQ |
SPR 15 |
MIL 14 |
DUQ 2 |
SYR 2 |
ISF 2 |
TRE 6 |
SAC 5 |
PHX 16 |
5. místo | 940 | |||
1961 |
TRE 19 |
INDY DNQ |
MIL | LAN | MIL | SPR | DUQ | SYR | ISF | TRE | VAK | PHX | - | 0 |
Výsledky Indianapolis 500
|
|
Kompletní výsledky mistrovství světa formule 1
( klíč ) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Zapalovací svíčka Blue Crown / Moore | Kurtis Kraft 2000 | Offenhauser L4 |
GBR |
PO |
500 5 † |
SUI |
BEL |
FRA |
ITA |
21. den | 1 | ||||
1951 | Mobiloil / rotační inženýrství | Deidt Tuffanelli Derrico | Offenhauser L4 |
SUI |
500 9 |
BEL |
FRA |
GBR |
GER |
ITA |
ESP |
NC | 0 | |||
1952 | Zapalovací svíčka Blue Crown / Earl Slick | Deidt Tuffanelli Derrico | Offenhauser L4 |
SUI |
500 24 |
BEL |
FRA |
GBR |
GER |
NED |
ITA |
NC | 0 | |||
1953 | JC Agajanian | Kuzma | Offenhauser L4 |
ARG |
500 9 * |
NED |
BEL |
FRA |
GBR |
GER |
SUI |
ITA |
NC | 0 | ||
1954 | Přepravci automobilů / Casaroll | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser L4 |
ARG |
500 15 ‡ |
BEL |
FRA |
GBR |
GER |
SUI |
ITA |
ESP |
NC | 0 | ||
1955 | HA Chapman | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 |
ARG |
PO |
500 2 џ |
BEL |
NED |
GBR |
ITA |
13. = | 3 | ||||
1956 | Motory Belanger | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 |
ARG |
PO |
500 22 |
BEL |
FRA |
GBR |
GER |
ITA |
NC | 0 | |||
1957 | Novi Racing | Kurtis Kraft 500F | Novi V8 |
ARG |
PO |
500 15 |
FRA |
GBR |
GER |
PES |
ITA |
NC | 0 | |||
1958 | Jones & Maley Cars | Epperly Indy Roadster | Offenhauser L4 |
ARG |
PO |
NED |
500 4 |
BEL |
FRA |
GBR |
GER |
POR |
ITA |
MOR |
17. místo | 4 |
1959 | Hoover Motor Express | Epperly Indy Roadster | Offenhauser L4 |
PO |
500 4 |
NED |
FRA |
GBR |
GER |
POR |
ITA |
USA |
16. místo | 3 | ||
1960 | Lindsey Hopkinsová | Watson Indy Roadster | Offenhauser L4 |
ARG |
PO |
500 23 |
NED |
BEL |
FRA |
GBR |
POR |
ITA |
USA |
NC | 0 |
- † Označuje sdílený disk s Joie Chitwoodem po vyřazení jeho vlastního auta.
- * Označuje sdílený disk s Chuckem Stevensonem a Gene Hartleyem .
- ‡ Označuje sdílený disk s Duane Carterem , Marshallem Teagueem a Jimmym Jacksonem poté, co odešel do důchodu s vlastním autem.
- џ Označuje sdílený disk s Paulem Russo .
Závodní rodina
Bettenhausen byl otcem Garyho Bettenhausena , Tonyho Bettenhausena, Jr. a Merle Bettenhausena . Gary Bettenhausen a Tony Bettenhausen, Jr. oba závodili v Indianapolis 500 mnohokrát. Merle Bettenhausen je jeho jediným přeživším synem od roku 2021.
Ocenění
- V roce 1985 byl uveden do National Midget Auto Racing Hall of Fame .
- V roce 1991 byl uveden do Mezinárodní motoristické sportovní síně .
- V roce 1997 byl uveden do Motorsports Hall of Fame of America .