Tony Jannus - Tony Jannus

Tony Jannus
Tony Jannus.gif
narozený (1889-07-22)22. července 1889
Washington DC
Zemřel 12.10.1916 (1916-10-12)(ve věku 27)
obsazení Pilot
Rodiče) Frankland Jannus, Emiline Carlisle Weightman

Antony Habersack Jannus , známější jako Tony Jannus (22. července 1889-12. října 1916), byl jedním z prvních amerických pilotů, jehož letecký provoz byl široce propagován v období před první světovou válkou v letectví. Letěl prvním letadlem, ze kterého byl proveden seskok padákem, v roce 1912. Jannus byl také prvním pilotem letecké společnosti, který byl průkopníkem inauguračního letu linky Petrohrad – Tampa Airboat 1. ledna 1914, prvního pravidelného komerčního letu letecké společnosti ve světě pomocí letadel těžších než vzduch. Cena Tony Jannus , vytvořená za účelem zachování jeho odkazu, oceňuje vynikající individuální úspěchy v plánovaném komerčním leteckém průmyslu a je každoročně udělována společností Tony Jannus Distinguished Aviation Society založenou v Tampě na Floridě v roce 1963.

Raná léta

Jannus se narodil ve Washingtonu, DC, kde byl jeho otec Frankland Jannus patentovým zástupcem a jeho pradědeček Roger C. Weightman byl dříve starostou od roku 1824 do roku 1827. V roce 1910 byl 21letý zaměstnanec mechanik lodního motoru. Začal se zajímat o létání, když viděl leteckou show v Baltimore v Marylandu v listopadu 1910 a v tom roce zahájil letecký výcvik na letišti College Park v Marylandu. V roce 1911 byl Jannus prvním pilotem, který letěl s lordem Baltimore II , obojživelným letadlem postaveným v Baltimoru, z městského Curtis Bay . Jeho starší bratr Roger Weightman Jannus (1886-1918) se také naučil létat a oba bratři se koncem roku 1911 stali zkušebními piloty stavitele letadel Thomase W. Benoista v St. Louis, Missouri .

Jannus během letů na řece Mississippi
Red Devil , pilotovaný Jannusem v roce 1913, v centru Udvar-Hazy

1. března 1912 Tony Jannus pilotoval benoistický dvouplošník, když Albert Berry provedl první seskok padákem z pohybujícího se letadla poblíž St. Louis. Později téhož roku vytvořil Jannus rekord v letu 1 900 mil (3058 km) po řekách Missouri a Mississippi od Omahy v Nebrasce po New Orleans v Benoist Land Tractor Type XII namontovaném s plováky.

Během plavby o spolehlivosti Velkých jezer v roce 1913 Thomas W. Benoist vstoupil do tří letadel, které pilotovali Antony Jannus , Hugh Robinson a samotný Benoist.

Také v roce 1913 se Jannus zúčastnil letecké výstavy sponzorované New York Times . Herečku Julii Brunsovou létal na Baldwin Red Devil 4 000 stop nad Staten Island dvacet minut 12. října 1913. Další den letěl leteckým závodem nad Manhattanem, Times uvádí, že „půvabný dvouplošník Benoist se plavil po i kýl ... poháněný slavným Tony Jannusem “. Jannus popsal létání jako „... poezii mechanického pohybu, fascinující pocit rychlosti, abstrakci z hmotných věcí do nekonečného prostoru“. 15. října Jannus havaroval při startu, když se vydal hledat Alberta Jewella , letce, který zmizel nad jižním Long Islandem, když letěl, aby se 13. října připojil k závodu; Jannus byl při nehodě nezraněn, přestože letoun byl odepsán.

Následující měsíc se Jannus přestěhoval do Petrohradu na Floridě

První plánovaný let letecké společnosti

Před rokem 1914 vyžadovala cesta z floridské Tampy do Petrohradu na tehdy izolovaném poloostrově pomalou cestu parníkem přes záliv Tampa nebo okružní pět hodin cesty po železnici. Hrbolatá cesta autem nebo koněm a buginou trvala mnoho hodin po primitivních, nezpevněných cestách. Tehdejší letoun byl vzácnou novinkou, postrádal jakoukoli praktickou aplikaci. Pod dojmem rekordního podmořského letu uskutečněného Jannusem v roce 1912 oslovil floridský podnikatel Percival Fansler příští rok některé petrohradské podnikatele s návrhem použít létající čluny Benoist pro „skutečnou komerční linku“ nad otevřenou vodou mezi oběma městy. Přesvědčeni Fanslerovým plánem, několik představitelů petrohradské komunity v čele s LA Whitney z místní obchodní komory a Noelem Mitchellem souhlasilo s poskytnutím finanční podpory pro vytvoření letecké služby spojující obě města. 17. prosince 1913 (10. výročí historického prvního letu Wilburem a Orvillem Wrightem) byla podepsána 90denní smlouva s Benoistem , která měla poskytnout letadlům a posádce dva denní zpáteční lety přes záliv Tampa, přezdívaný Petrohrad –Tampa Airboat Line - první pravidelná letecká společnost na světě.

Tony Jannus pilotující létající člun Benoist

Fansler pro St. Petersburg Times řekl : „Petrohradské nábřeží je ideálním místem pro start a přistání, protože cesta do a z Tampy bude jednou z nejkrásnějších v zemi. Skimming několik stop nad hladinou vody ... s vrčením motoru o výkonu 75 koní a vířením vrtule otáčející se několik stokrát za minutu, příval chladného slaného vzduchu a třpytivé sluneční světlo na Tampa Bay - žádný výlet nemůže být příjemnější. “

Jannus odletěl z místa 1. ledna 1914 poblíž centra Petrohradského městského mola na Druhé třídě severu a pilotoval třiadvacetiminutový zahajovací let dvouplošníku létajícího člunu Benoist XIV průkopnické letecké společnosti . 3000 lidí se shromáždilo na molu, aby v 10 hodin ráno sledovali vzlet tvořící historii a Fansler jim řekl, že „co bylo včera nemožné, je dnes úspěch, zatímco zítra ohlašuje neuvěřitelné“ [ sic ]. Abram C. Pheil, bývalý starosta Petrohradu, vyhrál aukci na první letenku s vítěznou nabídkou 400 dolarů a byl cestujícím na zahajovacím letu. Bylo to vůbec poprvé, kdy byl lístek prodán široké veřejnosti na pravidelnou leteckou dopravu z bodu do bodu. Benoist údajně dosáhl během letu maximální rychlosti 75 mil za hodinu (121 km/h), uvádí účet United Press . Další zprávy uvádějí, že Jannus letěl nad zálivem ve výšce necelých 50 stop (15 m). Po příletu airboatu do Tampy hlásila Tampa Tribune „dvoutisícový dav ... pánové Jannus a Pheil se uklonili a usmáli“. Poté lety odlétaly z Petrohradu denně kromě neděle v 10 a 14 hodin. Zpáteční lety opustily Tampu v 11 a 15 hodin

Testovací pilot Curtiss

Po skončení pravidelného spoje Petrohrad – Tampa Airboat Line mezi oběma floridskými městy 31. března 1914 Jannus opustil Petrohrad a přestal létat pro Benoist, čímž se stal zkušebním pilotem společnosti Curtiss Airplane Company . V červenci 1915 Jannus úspěšně létal na prototypu Curtiss JN-3 , předchůdce JN-4 „Jenny“ první světové války. 1. října 1915 byl poslán Glennem Curtissem do Ruska jako zkušební pilot společnosti a trenér ruských pilotů létajících s letouny Curtiss v boji během první světové války.

Smrt

Jannus zemřel 12. října 1916 poblíž Sevastopolu (tehdy součást carského Ruska ), když jeho letoun, Curtiss H-7, který používal k výcviku ruských pilotů, měl problémy s motorem a zřítil se do Černého moře , zabil Jannuse a jeho dva ... muž ruská posádka. Jeho tělo nebylo nikdy vzpamatováno.

Dědictví

Replika letounu Benoist XIV, kterou pilotoval Jannus 1. ledna 1914-první pravidelný let komerční letecké společnosti-vystaven na mezinárodním letišti Petrohrad-Clearwater

Společnost Distinguished Aviation Society Tony Jannus, založená v roce 1963, zachovává vzpomínku na Jannuse jako prvního pilota komerční letecké společnosti každoročním udělením Ceny Tony Jannuse za vynikající výsledky v pravidelné letecké dopravě. Dřívější příjemci ceny byli v letectví vlivní. Patří mezi ně Eddie Rickenbacker , Donald Douglas , Jimmy Doolittle , CR Smith (zakladatel společnosti American Airlines ), William A. Patterson (prezident United Airlines 1934–1966) a Chuck Yeager . Takto poctění jsou zakomponováni v expozici Tonyho Jannuse v Petrohradském muzeu historie.

Provozní replika letounu Benoist Model XIV přeletěla Tampa Bay při 75. výročí opětovné realizace Jannusova letu, 1. ledna 1989. Nyní je vystavena v Petrohradském muzeu historie na Petrohradském molu, přibližně 100 yardů (91 m) od místa inauguračního letu. 29. ledna 2011 věnoval Americký institut pro letectví a kosmonautiku historickou pamětní desku v areálu muzea, připomínající místo první pravidelné letecké společnosti na světě. Zrod komerčního odvětví letecké dopravy připomíná také další replika letounu Benoist v prostoru pro reklamaci zavazadel mezinárodního letiště Petrohrad-Clearwater v terminálu a výstava Tonyho Jannuse na mezinárodním letišti v Tampě .

17. prosince 2006 byl Jannus posmrtně uveden do první letové svatyně Paula E. Garbera v Národním památníku bratří Wrightů v Kitty Hawk v Severní Karolíně a připojil se k dalším vyznamenaným, jako jsou Wilbur a Orville Wright , Charles Lindbergh , Amelia Earhart a Chuck Yeager, kteří formovali letecký průmysl. V roce 2010 byl státem Floridou Jannus vyhlášen „Velkým Floridianem“. Je pro něj pojmenováno petrohradské koncertní místo Jannus Landing (nyní známé jako Jannus Live).

Reference

Další čtení

  • Bickel, Karl A. - The Mangrove Coast, 1942 Coward McCann, Inc., Fourth Edition in 1989 by Omni Print Media, Inc., p. 265
  • Reilly, Thomas (1997). Jannus, americký leták . Gainesville, Florida: University Press of Florida. ISBN 0-8130-1544-8. Citováno 2011-07-02 . jewell.
  • Michaels, Will The Making of St. Petersburg , 2012 nakladatelstvím History Press; s. 89–99.

externí odkazy