Torpédový dělový člun - Torpedo gunboat
V námořní terminologii z konce 19. století byly torpédové dělové čluny formou dělového člunu vyzbrojeného torpédy a určeného k lovu a ničení menších torpédových člunů . Na konci 90. let 20. století byly torpédové dělové čluny nahrazeny jejich úspěšnějšími současníky, torpédoborci torpédových člunů .
Dějiny
Řada torpédových dělových člunů, prototyp Rattlesnake z roku 1886, následovaný třídou Grasshopper (3 plavidla), třídou Sharpshooter (13 plavidel), třídou Alarm (11 plavidel) a třídou Dryad (5 plavidel), byla postavena pro Královské námořnictvo v 80. a 90. letech 19. století; podobná plavidla byla také postavena nebo jinak získána řadou evropských národů a Japonska. V podstatě velmi malé křižníky , torpédové dělové čluny byly obvykle vybaveny lokomotivními kotli a byly vybaveny torpédovými trubkami a přiměřenou výzbrojí zbraní, určené k lovu menších nepřátelských torpédových člunů. V praxi selhali ve svém primárním cíli, protože nebyli dostatečně rychlí, aby drželi krok s torpédovými čluny, a jejich role rychle převzali rychlejší torpédoborce . Jedním z rychlejších torpédových dělových člunů byla španělská válečná loď Destructor , uvedená do provozu v roce 1887, a některými zdroji považována za první torpédoborec torpédových člunů.
V letech 1906 až 1907 Rumunsko objednalo a uvedlo do provozu třídu 8 britských torpédových dělových člunů pro svou dunajskou flotilu. Tato 50tunová plavidla byla mnohem menší než jejich námořní protějšky, ale byla dobře vyzbrojena svou velikostí: kromě jednoho 47 mm námořního děla a jednoho 6,5 mm kulometu měla každá loď také 4 torpéda: dvě na ráhnech v přední část lodi a další dvě uprostřed lodi v torpédovém podvozku (vozy). Čluny byly také obrněné, měly neprůstřelné strany a palubu. Jejich maximální rychlost činila 18 uzlů. Přestože byla plavidla této třídy postavena pro podunajskou službu, byla způsobilá k plavbě, přičemž tři byla začleněna do sovětské černomořské flotily v srpnu 1944 (v září 1945 se vrátila do Rumunska).
Možná posledním torpédovým dělovým člunem, který byl kdy postaven, byl uruguayský konstruovaný na zakázku v Německu pro uruguayské námořnictvo , u kterého sloužila od srpna 1910 do roku 1951. Na rozdíl od vyobrazení ve filmu Bitva na břehu řeky se neúčastnila nástup německé nákladní lodi Tacoma po bitvě.
Viz také
Reference
Poznámky
Prameny
- Roger Chesneau, Sagène Kolesnik: Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905 , Conway Maritime Press, Londýn, 1979, ISBN 0-85177-133-5 .
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Seznam plachetnic a námořních lodí: Všechny lodě královského námořnictva 1815–1889 . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6 .