Městský křižník (1936) - Town-class cruiser (1936)

Liverpool v roce 1942
Přehled třídy
název	Městská třída
Operátoři	královské námořnictvo
Předchází	Třída Arethusa
Uspěl	Třída Crown Colony Třída Dido
Podtřídy	Southampton Gloucester Edinburgh
Postavený	1934–1939
V provizi	1937–1960
Dokončeno	10
Ztracený	4
V důchodu	5
Zachovalé	1
Obecná charakteristika
Třída a typ	Lehký křižník
Přemístění	Třída Southampton : 11 540 dlouhých tun (11730  t ) Třída Gloucester : 11 930 dlouhých tun (12 120 t) Edinburghská třída: 13 175 dlouhých tun (13 386 t)
Délka	Třídy Southampton a Gloucester : 591 ft 7,2 v (180,3 m) Edinburghská třída: 613 ft 7,2 v (187,0 m)
Paprsek	Southampton třída: 62 ft 3,6 v (19,0 m) Gloucester a Edinburgh třídy: 64 ft 10,8 v (19,8 m)
Návrh	Třída Southampton : 20 ft (6,10 m) Třída Gloucester : 20 ft 7,2 v (6,28 m) Edinburghská třída: 22 ft 7,2 v (6,89 m)
Instalovaný výkon	4 × admirality 3-bubnové kotle Southampton třída: 75,000  shp (55.900 kW) Třídy Gloucester a Edinburgh : 82 500 shp (61 500 kW)
Pohon	4 × hřídele; 4 × parní turbíny
Rychlost	Třída Southampton : 32 uzlů (59 km/h; 37 mph) Třídy Gloucester a Edinburgh : 32,25 uzlů (59,73 km/h; 37,11 mph)
Rozsah	5300  NMI (9800 km, 6100 mi) na 13 uzlů (24 km/h, 15 mph)
Doplněk	750
Vyzbrojení	Třídy Southampton a Gloucester , jak byly navrženy: 12 x BL 6 v (152 mm) Mark XXIII zbraně (4x3) 8 x QF 4 v (102 mm) Mark XVI zbraně (4x2) 8 × QF 2-pounder (40 mm) Mark VIII pom-pom zbraně (2x4) 8 x 0,5 palce (12,7 mm) Vickers kulomety 6 × 21 palců (533 mm) torpédomety (2x3) Třída Edinburgh , podle návrhu: 12 x BL 6 palců (152 mm) Mark XXIII zbraně (4x3) 12 × QF 4palcová (102 mm) děla Mark XVI (6x2) 16 × QF 2-pounder (40 mm) Mark VIII pom-pom protiletadlová děla (2x8) 8 x 0,5 palce (12,7 mm) protiletadlové kulomety (2x4) 6 × 21 v (533 mm) torpédomety (2x3)
Letadlo neseno	2 × Supermarine Walrus létající čluny (odstraněny v druhé polovině 2. světové války)
Letecká zařízení	1 × katapult

Třída Town se skládala z 10 lehkých křižníků postavených pro královské námořnictvo během 30. let minulého století. Města byla navržena podle omezení uložených londýnskou námořní smlouvou z roku 1930. Lodě byly stavěny ve třech odlišných podtřídách, třídách Southampton , Gloucester a Edinburgh , přičemž každá podtřída přidávala další výzbroj.

Vyzbrojení

Mk XXII věž se zaoblenými obrysy namontovány na Southampton a Gloucester podtříd

Stejně jako jejich americké a japonské protějšky té doby byly křižníky třídy Town „lehké křižníky“ v přísných podmínkách Londýnské smlouvy, která definovala „lehký křižník“ jako ten, který měl hlavní výzbroj ne větší než 6,1 palce (155 mm) ) ráže. Všechny tři hlavní námořní mocnosti se snažily obejít omezení počtu těžkých křižníků stavbou lehkých křižníků, které měly stejnou velikost a efektivní sílu jako těžké křižníky . Tyto lodě vynahradily svá děla menší ráže tím, že jich nesly větší počet.

Všechny tyto lodě nesly 6palcové děla BL 6 palců Mk XXIII ve trojitých věžích, přičemž středová děla byla namontována 30 palců (76 cm) za dvě vnější děla, aby se zabránilo rušení mezi granáty za letu a aby střelci měli větší prostor pro práci „Střešní věže měly vpředu výřezy, které umožňovaly extrémní převýšení, původně určené k tomu, aby děla měla protiletadlovou schopnost . V praxi se zbraně nedaly natrénovat ani ručně dostatečně rychle nabít pro nepřetržitou protiletadlovou palbu, a tak Královské námořnictvo navrhlo automatickou palbu (ABU), která umožňovala nabití děl časově roztříštěnými granáty a poté vystřelil, když cíl letadlo dosáhlo stanoveného doletu. Tyto lodě byly vybaveny systémem řízení palby HACS AA pro sekundární výzbroj a Admirality Fire Control Table pro povrchovou palbu hlavní výzbroje.

Věž Mk XXIII se čtvercovými obrysy namontovaná na podtřídě Edinburghu

Sekundární výzbroj se skládala ze čtyř dvojitých 4palcových věží Mk XIX a dvou quad pom-poms. Během války byly přidány další lehké protiletadlové zbraně a 4palcové držáky byly převedeny na dálkové ovládání napájení (RPC). Poválečný Birmingham a Newcastle byly v letech 1949–51 částečně rekonstruovány uzavřenými mosty, novými příhradovými stožáry, vylepšeným ovládáním palby na povrchu a radarem s dlouhým dosahem a vylepšenou, ale stále nespolehlivou verzí Glasshouse Directors s radarem 275 se zámkem a sledováním, s ovládáním letounu pro dvojitá 4palcová děla s výškovou rychlostí vzrostla na 15–20 stupňů za sekundu, aby zapojila rychlejší proudová letadla. Podobné elektronické úpravy byly provedeny v Sheffieldu, ale prošly menší strukturální změnou. Liverpool byl uveden do rezervy v roce 1952, aby byl zachován pro případnou modernizaci, a Glasgow měl méně rozsáhlou opravu, aby mohla být v případě potřeby rychle vyslána v Suezské krizi v roce 1956. Birmingham , Newcastle a Sheffield nechaly vyměnit pom pom a 20 mm výzbroj o 40 mm úchyty Bofors. Belfast byl vybaven MRS 8 HACDT kombinovat 40 mm a twin 4 palce AA palbu a umožnit použití 40 mm blízké tavené munice, jak je používáno britskou armádou.

Podtřídy

Southampton

V polovině 30. let 20. století byl křižník třídy Arethusa nejnovější konstrukcí lehkého křižníku Royal Navy se záměrem, že bude čítat šest plavidel. V reakci na nové, těžce vyzbrojené malé křižníky Spojených států Brooklyn a japonské třídy Mogami byly poslední dvě plánované lodě, Minotaur a Polyphemus , zrušeny a znovu objednány jako nový, mnohem větší typ křižníku s novým lodě pojmenované jako Newcastle a Southampton . Na základě původního návrhu zvoleného v listopadu 1933 byly odhadované náklady na nové lodě 2,1 mil. GBP ve srovnání s odhadovanými náklady 1,6 mil. GBP na každý křižník třídy Leander .

Zpočátku byla třída označena jako třída „M“ nebo „Minotaur“, ale v listopadu 1934 byla přejmenována na třídu Town.

Unikátní je, že konečný křižník třídy Southampton , HMS Birmingham , byl postaven s plně rozšířeným přídí a snadno se odlišuje nedostatkem výrazného kloubu na jejích sesterských lodích. To bylo způsobeno tím, že některé prvky v admiralitě pochybovaly o výhodách, které nabízí design kloubů. Tato modifikace byla zavedena během stavby v březnu 1935, ale nepokračovala v pokračovací třídě Gloucester .

Gloucester

Následující Gloucester s, přidal druhou řídící věž pro dva kanály ohně na dlouhou vzdálenost proti lodním nebo pobřežním cílům a lepší ochranu před vrhajícím se ohněm s přepracovanou palubou, mezivrstvou zbroje nad zásobníky a oblastí strojů a získal silnější brnění na dělových věžích. Extra hmotnost je vyvážena přídavným paprskem, zvýšeným z 64,02 ft v Southamptonu na 64,10 ft ve třech lodích Gloucesteru a větším pohonným výkonem s motory 82 000 SHP pro udržení rychlosti a zvýšení výroby elektrické energie.

Edinburgh

HMS  Belfast kotví u Tower Bridge

Třída v Edinburghu byla delší na 614 stop (187 m) ve srovnání s 592 stop (180 m), zpočátku umožnila zvýšení hlavní výzbroje z dvanácti 15 palcových děl ve čtyřech trojitých věžích, jako ve dvou předchozích dílčích třídy, na šestnáct 6 ve zbraních ve čtyřech čtyřnásobných věžích. Myšlenka však byla brzy odložena, kvůli potížím ve skutečnosti vyrábět efektivní čtyřnásobek 6 ve věži, a tak se třída vrátila k původnímu designu hlavní výzbroje, i když vylepšena konstrukcí věže „dlouhého kufru“ Mk XXIII, která omezila posádku požadavky a zvýšil rychlost muničních kladkostrojů. Místo toho byly přidány čtyři extra 4 "(102 mm)" High Angle Low Angle "zbraně a osm dalších 2-pounder (40 mm) děl a další ochrana pancíře.

Další lodě využívající design Belfastu byly zvažovány admiralitou v roce 1940, ale byly nakonec zamítnuty.

Pozdější vylepšení

Všechny byly během druhé světové války a po korejské válce výrazně upraveny ; Glasgow , Sheffield a Newcastle nechaly během druhé světové války vyměnit jednu zadní věž za dvě čtyřhranná 40 mm děla Bofors , protože tam nebyl dostatečný prostor, aby se do ní vešly potřebné další protiletadlové zbraně a věž zůstala zachována. V Edinburghu to nebyl problém , protože byly delší a měly více místa. Stále měli podstatné změny ve své výzbroji, včetně přidání 40 mm děl Bofors. Bojové účinnosti lodí napomohlo přidání radarového vybavení během druhé světové války.

Servis

První loď třídy Town byla vypuštěna v roce 1936 a uvedena do provozu v roce 1937, pouhé dva roky před vypuknutím války. Třída viděla velkou službu během druhé světové války a zúčastnila se mnoha slavných akcí, jako například potopení německé bitevní lodi  Scharnhorst . Čtyři, Edinburgh , Gloucester , Manchester a Southampton , byli potopeni během války. Přeživší lodě pokračovaly v aktivní službě až do konce padesátých let, někteří viděli akci během korejské války. Poslední lodí třídy Town, která měla být sešrotována, byl Sheffield v roce 1967. Jedna loď třídy Town- Belfast -zůstává, kotvící na řece Temži v Londýně jako muzejní loď Imperial War Museum , roli, kterou vykonávala od roku 1971 .

Lodě

Viz také

• Křižník třídy Crown Colony

Poznámky

Reference

• Brown, David K. (1995). The Design And Construction of British Warships 1939-1945, Vol 1 Major Surface Vessels . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-160-2.
• Campbell, New Jersey (1980). "Velká Británie". V Chesneau, Roger (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . New York: Mayflower Books. s. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
• Campbell, John (1985). Námořní zbraně druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• DiGiulian, Tony (2017). „Británie 6“/50 (15,2 cm) BL Mark XXIII “ . Navweaps.com . Citováno 15. prosince 2019 .
• Friedman, Norman (2010). British Cruisers: Two World Wars and After . Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
• Friedman, Norman (2013). Námořní protiletadlová děla a dělostřelba . Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-177-9.
• Lenton, HT (1998). Britské a empírové válečné lodě druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
• McCart, Neil (2012). Křižníky městské třídy . Liskeard, Velká Británie: Námořní knihy. ISBN 978-1-904-45952-1.
• Vydra, Ken (2001) [1999]. HMS Gloucester : Nevyřčený příběh (2. vyd.). Durham, Velká Británie: GAM Books. ISBN 0-9522194-2-5. OCLC  59524624 .
• Raven, Alan & Roberts, John (1980). Britské křižníky druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
• Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (třetí revidované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Waters, Conrad (2019). British Town Class Cruisers: Design, Development & Performance; Třídy Southampton a Belfast . Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-1885-3.
• Waters, Conrad (2018). Cruiser Birmingham: Podrobně v plánech původních stavitelů . Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-2497-7.
• Watton, Ross (1985). Křižník Belfast. Anatomie lodi . Londýn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-328-1.
• Whitley, MJ (1995). Křižníky druhé světové války: mezinárodní encyklopedie . Londýn: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.
• Wingate, John (2004). In Trust for the Nation: HMS Belfast 1939–1972 . Londýn: Imperial War Museum. ISBN 1-901623-72-6.

externí odkazy