Tramvaje v Mandalay - Trams in Mandalay

Elektrické pouliční vozy používané v Mandalay

Tyto Tramvaje v Mandalay byly vlastněny a provozovány v Mandalay Electric Company , který byl včleněn v Londýně v říjnu 1902 s kapitálem ve výši £ 200,000.

Dějiny

Stodoly automobilů společnosti Mandalay Electric Company

Stavba byla zahájena v prosinci 1902 společností Dick, Kerr & Co. a první vůz byl elektricky přesunut 17. června 1904. Z centra v Zegyo bazar vyzařovala tramvaj v následujících třech větvích:

• Na břeh, kde se parníci nalodili ke svým cestujícím
• Na Arakanskou pagodu
• Do soudní budovy

Interiér místnosti generátoru

Trať měla rozchod 3 ft 6 v ( 1067 mm ) a délku 7 mil (11 km), elektrifikovanou dvojitou stopu v celém textu. Kolejnice byly vysoké 6 palců (150 mm) s drážkou 1,5 palce (38 mm), položenou na délku 45 stop (14 m). Kolejnice byly zdvojnásobeny na pražcích z tvrdého dřeva, které byly položeny na štěrkové lože.

Kolejová vozidla se skládala z 24 elektromobilů. Jednalo se o jednopodlažní otevřený křížový typ, postavený společností Electric Railway & Tramway Carriage Works v Prestonu v Lancashire . Karoserie vozu byla 24 stop 4,5 palce (7 430 mm) na délku a asi 6 stop (1 800 mm) široká a poskytovala místa pro 48 cestujících. Podvozky byly vyrobeny společností Brush a jejich kola byla poháněna dvěma standardními motory 25B společnosti Dick, Kerr & Co., z nichž každý byl schopen dodávat přibližně 28 hp a v případě nouze by mohly být brzděny speciálně uspořádanými odpory. Střešní rámy byly složeny výhradně z teakového dřeva, pokryté bavlnou, položenou v mokrém plášti bílé barvy. Měli elektrické světlomety se 100 V.

Elektrárna se třemi vodotrubnými kotli Babcock & Wilcox s pracovním tlakem 160 liber na čtvereční palec byla postavena v 78. ulici vedle nezbytných kanceláří, kůlen a opraven.

Traťové a trolejové kabely byly během náletu dne 3. dubna 1942 vážně poškozeny a následně byly demontovány.

Reference