Trans-andské železnice - Trans-Andean railways

Reklama z Cestovatelského průvodce po Argentině (Guia del Viajero a la Argentina) číslo 13, červenec – prosinec 1932, strana 42, vnitřní zadní obálka

Tyto železnice Trans-andské zajistit drážní dopravu přes Andách . Některé jsou buď plánované, postavené, zaniklé nebo čekají na obnovení. Jsou zde uvedeny v pořadí od severu k jihu.

Kolumbijské železnice

Hlavní článek: Železniční doprava v Kolumbii
  • Únor 2011 - Čínská vláda plánuje podle Kolumbijských novin spolupracovat s Kolumbií na výstavbě 220 km transkontinentální železnice, která by spojovala kolumbijské atlantické a tichomořské pobřeží.

Ekvádorská trans-andská železnice

Hodně z Ekvádoru je Trans-andského železnice (železniční sítě, která jednou běžel z Guayaquil do Quito ) byl k ničemu přírodními katastrofami. Přívalové deště z El Niño v letech 1982-83 a 1997-98 způsobily obrovské sesuvy půdy, které poškodily železniční trať. Síť provozuje Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos . Pouze tři úseky zůstávají v provozu: 60 kilometrů dlouhý úsek spojující národní park Quito a Cotopaxi , úsek dlouhý 43,5 kilometru mezi Ibarrou a Primer Paso a hornatý pět hodin 100 km dlouhý. exkurze z Riobamby do Sibambe .

Peru

Hlavní článek: Železniční doprava v Peru

Ačkoli je zcela v Peru , Ferrocarril Central Andino (FCCA; bývalý Ferrocarril Central del Perú) vedoucí do vnitrozemí z Callaa a Limy protíná povodí And v Galera na cestě do La Oroya a Huancayo . Odtud je trasa prodloužena o Ferrocarril Huancayo - Huancavelica . V červenci 2006 FCCA začal pracovat na regauge na Huancavelica linku od 914 mm ( 3 ft ) na 1435 mm ( 4 ft  8+1 / 2  v) (normální rozchod). Tam byl také návrh na 21 km (13 mi) tunel pod Andami.

Ferrocarriles del Sur del Perú (FCS), nyní operoval PeruRail , vede od pobřeží v Matarani do Cuzca a na Puno na jezeře Titicaca , odkud parníky a vlakové trajekty byly běh spojení s Guaqui v Bolívii .

Navrhovaná bolívsko-chilská transandská železnice

Empresa Nacional de Ferrocarriles - ENFE, provozovatel národní železnice v Bolívii , a konzultant Hagler Bailly, Spojené státy americké, podepsaly smlouvu na provedení studie ekonomické proveditelnosti navrhované Aiquile v hodnotě 1 miliardy USD 338 km - železnice Santa Cruz (IRJ červenec p6). Trať by propojila východní železniční síť s andskou železniční sítí a účinně vytvořila novou trans-andskou železnici z tichomořských přístavů v Chile do přístavu Santos v Brazílii.

Další železnice Bolívie a Chile:

Navrhovaná železnice Peru - Brazílie

Hlavní článek: Trans-amazonská železnice

V roce 2014 předložila společnost ProInversión návrhy na výše uvedenou železnici.

Argentina - Chile

  • (ze severu)

Železnice Salta-Antofagasta

Huaytiquina dráha je jediná 1000 mm ( 3 ft  3+3 / 8  v) měřidlo spojujícíSalta, Argentina, naAntofagasta, Chile. Tren a las Nubes jeturistická službaběží na 217 kilometrů (135 mi) na argentinské straně.

Transandinská železnice

Centrální transandinská železnice z chilského Valparaíso do Mendozy v Argentině zanikla a čeká na její rekonstrukci. Zatímco Chile a velké části Argentině používat stejnou 1,676 mm ( 5 ft 6 v ) měřidlo, spojovací Ferrocarril Trasandino Los Andes - Mendoza používaly úzký rozchod o 1,000 mm ( 3 ft  3+3 / 8  v) srack železničníúseky. Existují tedy dvěstanice srozchodem, jedna vLos Andes v Chilea druhá v Mendoze.

V roce 2009, dohoda byla podepsána postavit 1,676 mm ( 5 ft 6 v ), jeden manometr , tunel, spojující Chile a Argentina.

Jižní trans-andská železnice

BiOceanio

Viz také

Reference

externí odkazy