National Transport Trust - National Transport Trust

National Transport důvěra je britská registrovaná charita založený v roce 1965 jako dopravní důvěra , název byl změněn tak, aby odrážel národní kompetence a rozsah svých činností. Trust funguje jako rozbočovač hnutí pro zachování dopravy, poskytuje rady a pomoc, organizuje veřejné akce a pracuje na zajištění vhodného ubytování a zařízení pro údržbu historických předmětů.

Cíle

Trust je registrovaná charita, která podporuje restaurátorské kampaně a projekty; organizace dále nabízí právní a technické poradenství vládě Spojeného království a různým ochranářským skupinám a orgánům, jako je například Heritage Lottery Fund . Předává výroční ceny za restaurování a má zvláštní poslání povzbuzovat mladé lidi k účasti na restaurátorských projektech. Patronem Trustu je Její královská výsost Anne, princezna Royal .

Tlak na zachování dědictví

Lottery Fund Heritage zadala Transport důvěru posoudit tlak na pohyb doprava dědictví, stav artefaktů a jejich umístění, které jim pomohou upřednostnit žádosti o financování podpory. Výsledná 145stránková zpráva „Transport Heritage: An Assessment of Needs & Potential“ poskytuje jedinečný snímek zdraví hnutí na ochranu dopravy v Británii. Odhaduje se, že publikum a účastníci aktivit spojených s transportem dědictví přesahují 15 milionů lidí ročně, což z něj činí jednu z nejdůležitějších britských volnočasových aktivit. Obzvláště bohatá historie dopravy v Británii bezpochyby hrála katalytickou roli při budování této úrovně místní účasti.

Elly Sallingboe byla v roce 2008 oceněna cenou Transport Trust za celoživotní dílo jako uznání za více než třicetileté odhodlání zachovat a provozovat jedinou britskou letuschopnou Boeing B-17 Flying Fortress - „ Sally B “.

Překvapivě, i když v muzeích veřejného sektoru existují dobré sbírky artefaktů, jsou to právě ochranáři ze soukromého sektoru, kdo nejvýznamněji přispěl k ochraně a zajištění aktivního potěšení z dopravy pro veřejnost. Významným příkladem je obnovení letového stavu modelu Avro Vulcan XH558 , což je jeden z nejsložitějších projektů obnovy, jaké kdy byly globálně provedeny; projekt zůstal zcela financován z veřejných darů, za které byl generálnímu řediteli společnosti Vulcan to the Sky Trust Dr. Robertovi Plemingovi udělen princ Michael z Kentu cenu Transport Trust Preservationist of the Year . Dr. Pleming je nyní správcem National Transport Trust.

Letectví

Široká ochrana letadel ve Velké Británii začala v 60. letech, kdy bylo k dispozici velké množství zastaralých vojenských letadel. Tlak na koordinaci hnutí vedl v roce 1967 k založení Britské rady pro ochranu letectví (BAPC); je však zastoupeno velmi málo soukromých sbírek. Přestože více než 2 500 letadel přežije a je schopno uchování, bylo dosaženo malého pokroku při vývoji jasné strategie uchování, přičemž 4% v nejvyšší třídě a až 26% v druhé zůstaly venku. Historicky byla nedostatečná pozornost věnována zachování architektury letišť; označení letištního Duxfordu za chráněnou oblast v roce 2007 však pomůže zachovat prakticky neporušené místo, které bylo poprvé založeno jako základna Royal Flying Corps v roce 1916 a plně funkční jako základna RAF až do roku 1961. Toto letiště bitvy o Británii , domov Douglasa Baderovy experimenty s Big Wing a první základna RAF, která získala Supermarine Spitfire , nyní sídlí v Imperial War Museum Duxford ; zařízení zůstává největším centrem evropské historie letectví, domovem největší sbírky amerických letadel mimo USA.

Klíčové potřeby pro kategorii letectví jsou: upřednostnit ochranu jednotlivých letadel; přesunout draky střední třídy do hangáru; věnovat větší pozornost civilním letadlům; a vypořádat se s naléhavými mezerami v dovednostech ochrany přírody.

Autobusy a autokary

V provozu je přibližně 4 000 autobusů a autokarů, z nichž asi 45% je v uznávané sbírce nebo muzeu, soukromém nebo veřejném; mezi zachovanými vozidly je však obnoveno méně než 30%. Nejvíce v muzeích je z 50. a 60. let, s pouhými 10% před rokem 1940; více než 80% z celkového počtu však vlastní soukromé osoby. S malou podporou byli zodpovědní za většinu ochrany autobusů. V upřednostňování tohoto sortimentu, který je rozptýlen po celé zemi a koncentrován v malém množství ve městech, bylo dosaženo malého pokroku.

Klíčové potřeby pro kategorii autobusů a autokarů jsou: dokončení registru kategorií zachovaných autobusů jako předehra k zavedení systému klasifikace; strategie pro umístění alespoň nejdůležitějších krytých vozidel (v současné době je 50% všech zachovaných autobusů uloženo pod širým nebem); ochrana nejdůležitějších vozidel; zařízení pro lepší přístup veřejnosti a vzdělávání; a archiv papírů, jepice a drobných artefaktů, které by jinak mohly zmizet.

Železnice

Goathland železniční stanice na North Yorkshire Moors železnice , ukazující zachovalé kolejová vozidla, budovy a infrastrukturu.

S více než 400 mil tratě, téměř 600 stanic a přibližně 150 míst po celé zemi, železnice dědictví a předměty v muzeích představují velkou investici. S celkovým ročním obratem přesahujícím 30 milionů GBP a přibližně 9 miliony cestujících ročně tvoří hlavní prvek britského odvětví volného času. Je neuvěřitelné, že přežije více než 1 000 parních strojů, i když méně než 20% je v provozu najednou, kvůli vysokým nákladům na generální opravu. Kromě toho je zachováno více než 700 dieselových lokomotiv a přibližně 150 osobních jednotek spolu s malým počtem elektrických jednotek. Více než 3 000 osobních vozů a 2 500 nákladních vozidel je také drženo v různých státech ochrany. Heritage Railway Association poskytuje podporu a poradenství dědictví tratích, s nejrušnější dědictví linky v Británii zůstávají v North Yorkshire Moors železnice ; Moors železnice funguje více než 100 dní v roce, přes většinu 24-míle trackbed postavený George Stephenson a otevřen v roce 1836.

Klíčové potřeby pro kategorii železnic jsou: systém klasifikace vozidel a linek, aby se financování zaměřilo na nejcennější z nich; bezpečný přístup veřejnosti k dílnám a kůlnám za účelem zvýšení přitažlivosti návštěvníků; kryté ubytování pro restaurátorské práce i skladování vozíku; společné úsilí o zachování elektrických vlaků; podpora projektů obnovy soukromých nadšenců za účelem zvýšení kapacity; a ukládání archivů, aby se minimalizovaly ztráty neocenitelných záznamů.

Námořní

Tato různorodá a rozptýlená kategorie je vysoce závislá na soukromých osobách. Pouze plavidla na kanálech a na vnitrozemských vodních cestách mají určitou strukturu, zejména kvůli jejich propojení s vodními cestami. Jiné, jako jsou rybářské lodě, záchranné čluny a tradiční říční plavidla, se nacházejí po celé Velké Británii; většina lodí je v soukromém vlastnictví a většina z nich je plachtitelná. V muzeích jsou menší plavidla obvykle zastíněna těmi většími, přičemž pára je silně sledována. Existuje odhadovaný počet přibližně 500 malých lodí významného historického významu, které zůstávají určeny k uchování; jejich zájmy řídí spousta zastřešujících organizací, kterým se Národní námořní muzeum pokouší přinést určitý stupeň koordinace. National Small Boat Register , spravuje Národní námořní muzeum Cornwall , udržuje seznamy přes 1200 malých plavidel (pod 12 m / 40 ft.), Které objetí vzácnost, historické a kulturní hodnoty; Poradní výbor pro národní historické lodě vede rejstřík větších historických lodí [přes 10,1 m / 33 ft.], Které mají prokazatelně silné britské asociace.

Klíčové potřeby pro námořní kategorii jsou: společný systém klasifikace v celé kategorii. za účelem upřednostnění úsilí o zachování; posílení ochrany 500 malých plavidel významného dědictví, zejména prostřednictvím relativně skromných podpůrných částek; více školení v oblasti tradičních dovedností; a bezpečné skladování, kde by mohly být ohrožené lodě umístěny až do obnovení.

Obecné závěry

I přes bohatou rozmanitost britského dopravního dědictví existuje mnoho společných vláken. Strategické vedení a vize jsou zásadní a zastřešující organizace mohou hrát zásadní roli. Úložiště v utajení je také zásadní pro artefakty, které již dávno překročily předpokládaný pracovní život. A konečně, protože se doprava nejvíce oceňuje při použití, mnoho nenahraditelných historických památek se opotřebovává a mělo by být nahrazeno funkčními replikami.

Program Red Wheel

Transportní pamětní deska na Hythe Pier and Railway , nejstarší fungující molové železnici na světě.

Trust provozuje schéma, které vytváří a umisťuje plakety dopravního dědictví Red Wheel; obecně se jim přiřazují zvláště důležitá a neobvyklá místa dopravního dědictví. Bylo odhaleno více než 115 pamětních desek Red Wheel Heritage Site; Trust je otevřen nominacím na plakety Red Wheel na místech, která by jinak byla ignorována nebo jejich hodnota nedoceněna členy veřejnosti.

Reference

externí odkazy