Doprava v Belgii - Transport in Belgium

Přepravu v Belgii usnadňují dobře rozvinuté silniční, letecké, železniční a vodní sítě. Železniční síť má 2 950 km (1 830 mil) elektrifikovaných tratí. Existuje 118,414 km (73 579 mil) silnic, mezi nimiž je 1747 km (1086 mil) dálnic, 13 892 km (8632 mil) hlavních silnic a 102 775 km (63 861 mil) dalších zpevněných silnic. Dobře rozvinutá městská železniční síť je také v Bruselu , Antverpách , Gentu a Charleroi . Přístavy Antverpy a Bruggy-Zeebrugge jsou dva z největších námořních přístavů v Evropě . Bruselské letiště je největším letištěm v Belgii.

Železnice

Běžný belgický vlak.
Vysokorychlostní vlaky v železniční stanici Brusel-jih .

Železniční dopravu v Belgii historicky řídila belgická národní železniční společnost , ve francouzštině známá jako SNCB a v holandštině NMBS. V roce 2005 byla veřejná společnost rozdělena na 2 společnosti: Infrabel , který spravuje železniční síť, a samotná SNCB / NMBS, která spravuje nákladní a osobní dopravu. K dispozici je celkem 3 536 kilometrů (2 197 mil), (2 563 km (1 593 mil) dvoukolejná dráha (stav z roku 1998)), z nichž 2 950 km (1 833 mil) je elektrifikováno, zejména při 3 000 voltech stejnosměrného proudu, ale s 351 km mi) při 25 kV 50 Hz střídavého proudu (2004), a to vše na normální rozchod o 1435 mm ( 4 ft  8+1 / 2  v). V roce 2004 přepravila belgická národní železniční společnost 178,4 milionu cestujících, celkem 8 676 milionů osobokilometrů. Vzhledem k vysoké hustotě obyvatelstva jsou operace relativně ziskové, takže letenky jsou levné a frekvence služeb je vysoká. SNCB / NMBS neustále aktualizuje svá kolejová vozidla.

Síť v současné době zahrnuje čtyři vysokorychlostní tratě , tři s provozem do 300 km / h (186 mph) a jednu do 260 km / h (162 mph). HSL 1 vede od jižního Bruselu k francouzským hranicím, kde pokračuje do Lille , a odtud do Paříže nebo Londýna . HSL 2 jezdí z Lovaň do Lutychu . HSL 3 pokračuje v této trase z Lutychu k německým hranicím poblíž Cách . HSL 4 vede z Antverp do Rotterdamu setkáním s HSL-Zuid na hranici s Nizozemskem .

Elektrifikace je na 3 kV DC , s výjimkou nových vysokorychlostních tratí a dvou nedávno elektrifikovaných tratí na jihu země, které jsou na 25 kV AC . Vlaky, na rozdíl od tramvajové a silniční dopravy, jezdí vlevo.

Železniční spojení se sousedními zeměmi

Městská železnice

V regionu Brusel-hlavní město a přilehlých oblastech funguje městská železniční síť Brussels RER ( francouzsky : Réseau express régional Bruxellois , holandsky : Gewestelijk ExpresNet ).

Metro a lehká železnice

V Belgii prošel v první polovině 20. století rozsáhlý systém tramvajových místních železnic zvaných vicinální nebo buurtspoorské tratě, který měl větší délku trasy než železniční systém hlavní trati . Jedinými, kdo přežili systém vicinálních / buurtspoorů, jsou Kusttram (pokrývající téměř celé pobřeží od Francie po Nizozemsko, která je nejdelší tramvajovou linkou na světě) a některé úseky metra v Charleroi . Městské tramvajové sítě existují v Antverpách ( antverpské metro ), Gentu a Bruselu ( bruselské tramvaje ) a postupně se rozšiřují. Jediným systémem rychlé přepravy v Belgii je bruselské metro . Některé těžké infrastruktury metra byly postaveny v Bruselu, Antverpách a oblasti Charleroi, ale ty jsou v současné době využívány lehkými kolejovými vozidly a jejich přestavba na plné metro se v současnosti kvůli nedostatku finančních prostředků nepředpokládá.

Regionální dopravu v Belgii provozují regionální společnosti: De Lijn ve Flandrech provozuje pre-metro a tramvaj Kusttram a Antwerp a tramvaj v Gentu, stejně jako autobusovou síť městskou a meziměstskou, TEC ve Valonsku provozuje Charleroi pre -metro i autobusová síť a MIVB / STIB v regionu hlavního města Bruselu provozuje bruselské metro a bruselskou tramvajovou a autobusovou síť. Navzdory této regionální organizaci některé autobusové a tramvajové trasy provozované STIB / MIVB přesahují regionální hranice a některé autobusové linky provozované TEC nebo De Lijn přepravují cestující z vlámských nebo valonských regionů do hlavního města nebo do ostatních regionů.

Silniční doprava

Silniční síť

A12 s železnicí ve středu.

Silniční síť v Belgii je spravována regionálními orgány, což znamená, že silniční úsek ve Flandrech spravuje vlámská vláda , silniční úsek v Bruselu bruselská vláda a silniční úsek ve Valonsku valonská vláda . To vysvětluje, že dopravní značky ve Flandrech jsou psány v holandštině, i když odkazují na valonský region, a naopak, což může být matoucí pro cizince, kteří neznají různé překlady vlámských nebo valonských měst v jiném jazyce. Silniční síť v Belgii je tvořena dálnicemi, vnitrostátními (nebo regionálními) silnicemi (sekundární síť) a obecními silnicemi (nebo ulicemi). Komunální silnice jsou spravovány na úrovni obcí. V Belgii existuje také řada orbitálních silnic kolem velkých měst.

  • celkem: 152 256 km (2006)
  • srovnání zemí se světem: 35
  • zpevněná cesta : 119 079 km (z toho 1763 km rychlostních komunikací)
  • nezpevněné: 33 177 km

Belgické číslování silnic se vyvinulo během středních desetiletí dvacátého století relativně nekonzistentním způsobem. Přidělování čísel silnic se během prudkého nárůstu výstavby silnic, k němuž došlo v 60. a 70. letech, stalo méně systematickým. Často downgradované a zhoršující se starší národní silnice si udržovaly dvouciferná čísla, zatímco novější hlavní silnice byly identifikovány s méně okamžitě zapamatovatelnými třímístnými čísly, i když jen proto, že již byla přijata kratší čísla. V roce 1985 proběhlo komplexní přečíslování silnic „N“ (státní silnice), které se nyní řídily níže popsaným schématem.

Dálnice

Dálnice v Belgii jsou označeny písmenem A a číslem. Nejčastěji se však používá evropský systém číslování pro mezinárodní síť E-road . Po celé délce dálnic však mezi dvěma systémy číslování není vždy vztah jeden na jednoho.

Ringways

Okruhy (nebo okružní silnice) kolem větších měst mají své vlastní řady čísel. Názvy začínají písmenem R, poté první číslicí označující (starou) provincii a někdy druhou číslicí, která dále rozlišuje mezi různými okruhy.

Některé hlavní příklady jsou:

  • R0 je vnější kruhový objezd kolem Bruselu . R20 a R22 jsou (části) vnitřní ringways kolem Bruselu.
  • R1 je jižní polovina obchvatu a R2 je severní polovina obchvatu kolem Antverp .
  • R3 je vnější obchvat a R9 je vnitřní obchvat kolem Charleroi . Vnitřní kroužek je pouze proti směru hodinových ručiček.
  • R4 je vnější obchvat a R40 je vnitřní obchvat kolem Gentu .
  • R6 je vnější obchvat a R12 je vnitřní obchvat kolem Mechelenu .
  • R8 je vnější obchvat a R36 je vnitřní obchvat kolem Kortrijku .
  • R23 je obchvat kolem Lovani .
  • R30 je vnitřní kruhový objezd kolem Brugg .

Státní silnice

Vnitrostátní silnice byly v roce 1985 přečíslovány podle vnitrostátního systému a jsou označeny písmenem N, za kterým následuje číslo.

Hlavní národní silnice vycházejí z Bruselu a jsou očíslovány ve směru hodinových ručiček:

Vedlejší státní silnice je protínají.

Národní silnice mají N plus 1, 2 nebo 3 číslice. Národní silnice se třemi číslicemi jsou provinční silnice, jejichž první číslo označuje provincii, ve které silnice začíná:

Auta

Změny

V letech 1993 až 2012 se průměrný věk osobních automobilů registrovaných v Belgii zvýšil z pouhých 6 let a 4 měsíců na 8 let a 17 dní. Údaje za rok 2012 pro další evropské země ještě nejsou k dispozici, ale v roce 2010 byl průměrný věk automobilů v Belgii 7,9 let oproti průměru Evropské unie 8,3 let. Vládní politika poskytuje důležité vodítko, pokud jde o jeden důvod relativní novosti národního automobilového parku. Přes nedávné významné uzavření závodů společností Ford a Renault zůstává Belgie důležitým centrem pro výrobu automobilových komponentů a osobních automobilů, přičemž významné závody provozují společnosti Volvo a Audi , což se odráží v relativně příznivém daňovém prostředí, v němž jsou firemní automobily stále populární a relativně daňově efektivní prvek v mnoha balíčcích odměn.

Voda

Přístavy a přístavy

Antverpský přístav je jedním z největších v Evropě a na světě

Námořní přístavy

Hlavní vnitrozemské přístavy

Brusel - přístav v Bruselu [6] (přístupný také pro zaoceánské lodě)
Liège - přístav v Lutychu [7] (jeden z nejrušnějších v Evropě)

Evropský portární kontext

Evropská organizace námořních přístavů ESPO
Evropská federace vnitrozemských přístavů FEPI
Inland Navigation Europe INE
2002 žebříček světových přístavů podle tonáže a objemu kontejneru (v TEU) Pořadí přístavů

Obchodní loďstvo

Portál: Nautical / Fleet / Belgium

Vodní cesty

Belgická vodní síť má 2 043 km, z nichž 1 532 km je běžně komerčně využíváno. Hlavní vodní cesty jsou Albertský kanál spojující Antverpy s Lutychem, kanál Gent – ​​Terneuzen přes přístav Gent spojující Gent s Westerschelde , kanál Boudewijn přes přístav Bruges-Zeebrugge spojující Bruggy se Severním mořem , kanál Brusel-Charleroi. , Námořní kanál Brusel – Šelda a Scheldt spojující Charleroi s Antverpami, kanál Nimy-Blaton-Péronnes a Scheldt spojující Borinage s Antverpami, spojení mezi Severním mořem a Antverpami a spojení mezi Dunkerque a Lutychem přes Nimy-Blaton-Péronnes Canal, Canal du Center , dolní Sambre a Meuse . Vodní cesty jsou v Belgii spravovány na regionální úrovni. Region Brusel spravoval pouze 14 km vodních cest od plavební komory Anderlecht po most Vilvoorde . Ve Flandrech je správa vodních cest zadávána 4 společnostem: NV De Scheepvaart, Departement Mobiliteit en Openbare Werken, Agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust a Waterwegen en Zeekanaal NV.

Letecká doprava

Bruselské letiště je hlavní letiště v Belgii.

Podle CIA World Factbook z roku 2009 je v Belgii celkem 43 letišť, z nichž 27 má zpevněné přistávací dráhy. Cestující v Belgii mohou využít 5 letišť, z nichž největší je bruselské letiště . Ostatní letiště jsou mezinárodní letiště Ostend-Bruges je Brusel-South Charleroi Airport se Liège letiště a mezinárodní letiště Antwerp . Jiná letiště jsou vojenská letiště nebo malá civilní letiště bez pravidelných letů. Známé vojenská letiště patří Melsbroek leteckou základnu a Beauvechain leteckou základnu .

Belgická národní letecká společnost bývala od roku 1923 do roku 2001 Sabena , dokud se nedostala do bankrotu. Obchodník Étienne Davignon následně založil novou belgickou leteckou společnost s názvem SN Brussels Airlines . V roce 2006 byla společnost přejmenována na Brussels Airlines . V roce 2019 se Brussels Airlines stala dceřinou společností německé letecké společnosti Lufthansa .

Viz také

Reference

 Tento článek obsahuje  public domain materiál z dokumentu CIA World Factbook : „vydání 2009“ .

Další čtení

  • Louagie, Mike (2011). Trajekty z Belgie . Ramsey, Ostrov Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608316.

externí odkazy