Doprava v Belgii - Transport in Belgium
Přepravu v Belgii usnadňují dobře rozvinuté silniční, letecké, železniční a vodní sítě. Železniční síť má 2 950 km (1 830 mil) elektrifikovaných tratí. Existuje 118,414 km (73 579 mil) silnic, mezi nimiž je 1747 km (1086 mil) dálnic, 13 892 km (8632 mil) hlavních silnic a 102 775 km (63 861 mil) dalších zpevněných silnic. Dobře rozvinutá městská železniční síť je také v Bruselu , Antverpách , Gentu a Charleroi . Přístavy Antverpy a Bruggy-Zeebrugge jsou dva z největších námořních přístavů v Evropě . Bruselské letiště je největším letištěm v Belgii.
Železnice
Železniční dopravu v Belgii historicky řídila belgická národní železniční společnost , ve francouzštině známá jako SNCB a v holandštině NMBS. V roce 2005 byla veřejná společnost rozdělena na 2 společnosti: Infrabel , který spravuje železniční síť, a samotná SNCB / NMBS, která spravuje nákladní a osobní dopravu. K dispozici je celkem 3 536 kilometrů (2 197 mil), (2 563 km (1 593 mil) dvoukolejná dráha (stav z roku 1998)), z nichž 2 950 km (1 833 mil) je elektrifikováno, zejména při 3 000 voltech stejnosměrného proudu, ale s 351 km mi) při 25 kV 50 Hz střídavého proudu (2004), a to vše na normální rozchod o 1435 mm ( 4 ft 8+1 / 2 v). V roce 2004 přepravila belgická národní železniční společnost 178,4 milionu cestujících, celkem 8 676 milionů osobokilometrů. Vzhledem k vysoké hustotě obyvatelstva jsou operace relativně ziskové, takže letenky jsou levné a frekvence služeb je vysoká. SNCB / NMBS neustále aktualizuje svá kolejová vozidla.
Síť v současné době zahrnuje čtyři vysokorychlostní tratě , tři s provozem do 300 km / h (186 mph) a jednu do 260 km / h (162 mph). HSL 1 vede od jižního Bruselu k francouzským hranicím, kde pokračuje do Lille , a odtud do Paříže nebo Londýna . HSL 2 jezdí z Lovaň do Lutychu . HSL 3 pokračuje v této trase z Lutychu k německým hranicím poblíž Cách . HSL 4 vede z Antverp do Rotterdamu setkáním s HSL-Zuid na hranici s Nizozemskem .
Elektrifikace je na 3 kV DC , s výjimkou nových vysokorychlostních tratí a dvou nedávno elektrifikovaných tratí na jihu země, které jsou na 25 kV AC . Vlaky, na rozdíl od tramvajové a silniční dopravy, jezdí vlevo.
Železniční spojení se sousedními zeměmi
-
Francie - změna napětí 3 kV DC - 25 kV AC
- LGV 1 - napětí zůstává na 25 kV AC .
- přes Francii do Velké Británie na HSL 1 , LGV 1 , Channel Tunnel a CTRL (Channel Tunnel Rail Link) - napětí zůstává na 25 kV AC .
- Německo - změna napětí 3 kV DC - 15 kV AC
- Nizozemsko - změna napětí 3 kV DC - 1500 V DC
- Lucembursko - na hranici nedochází ke změně napětí (vedení Arlon-Lucembursko je 3 kV DC a vedení Gouvy-Lucembursko je 25 kV AC)
Městská železnice
V regionu Brusel-hlavní město a přilehlých oblastech funguje městská železniční síť Brussels RER ( francouzsky : Réseau express régional Bruxellois , holandsky : Gewestelijk ExpresNet ).
Metro a lehká železnice
V Belgii prošel v první polovině 20. století rozsáhlý systém tramvajových místních železnic zvaných vicinální nebo buurtspoorské tratě, který měl větší délku trasy než železniční systém hlavní trati . Jedinými, kdo přežili systém vicinálních / buurtspoorů, jsou Kusttram (pokrývající téměř celé pobřeží od Francie po Nizozemsko, která je nejdelší tramvajovou linkou na světě) a některé úseky metra v Charleroi . Městské tramvajové sítě existují v Antverpách ( antverpské metro ), Gentu a Bruselu ( bruselské tramvaje ) a postupně se rozšiřují. Jediným systémem rychlé přepravy v Belgii je bruselské metro . Některé těžké infrastruktury metra byly postaveny v Bruselu, Antverpách a oblasti Charleroi, ale ty jsou v současné době využívány lehkými kolejovými vozidly a jejich přestavba na plné metro se v současnosti kvůli nedostatku finančních prostředků nepředpokládá.
Regionální dopravu v Belgii provozují regionální společnosti: De Lijn ve Flandrech provozuje pre-metro a tramvaj Kusttram a Antwerp a tramvaj v Gentu, stejně jako autobusovou síť městskou a meziměstskou, TEC ve Valonsku provozuje Charleroi pre -metro i autobusová síť a MIVB / STIB v regionu hlavního města Bruselu provozuje bruselské metro a bruselskou tramvajovou a autobusovou síť. Navzdory této regionální organizaci některé autobusové a tramvajové trasy provozované STIB / MIVB přesahují regionální hranice a některé autobusové linky provozované TEC nebo De Lijn přepravují cestující z vlámských nebo valonských regionů do hlavního města nebo do ostatních regionů.
Silniční doprava
Silniční síť
Silniční síť v Belgii je spravována regionálními orgány, což znamená, že silniční úsek ve Flandrech spravuje vlámská vláda , silniční úsek v Bruselu bruselská vláda a silniční úsek ve Valonsku valonská vláda . To vysvětluje, že dopravní značky ve Flandrech jsou psány v holandštině, i když odkazují na valonský region, a naopak, což může být matoucí pro cizince, kteří neznají různé překlady vlámských nebo valonských měst v jiném jazyce. Silniční síť v Belgii je tvořena dálnicemi, vnitrostátními (nebo regionálními) silnicemi (sekundární síť) a obecními silnicemi (nebo ulicemi). Komunální silnice jsou spravovány na úrovni obcí. V Belgii existuje také řada orbitálních silnic kolem velkých měst.
- celkem: 152 256 km (2006)
- srovnání zemí se světem: 35
- zpevněná cesta : 119 079 km (z toho 1763 km rychlostních komunikací)
- nezpevněné: 33 177 km
Belgické číslování silnic se vyvinulo během středních desetiletí dvacátého století relativně nekonzistentním způsobem. Přidělování čísel silnic se během prudkého nárůstu výstavby silnic, k němuž došlo v 60. a 70. letech, stalo méně systematickým. Často downgradované a zhoršující se starší národní silnice si udržovaly dvouciferná čísla, zatímco novější hlavní silnice byly identifikovány s méně okamžitě zapamatovatelnými třímístnými čísly, i když jen proto, že již byla přijata kratší čísla. V roce 1985 proběhlo komplexní přečíslování silnic „N“ (státní silnice), které se nyní řídily níže popsaným schématem.
Dálnice
Dálnice v Belgii jsou označeny písmenem A a číslem. Nejčastěji se však používá evropský systém číslování pro mezinárodní síť E-road . Po celé délce dálnic však mezi dvěma systémy číslování není vždy vztah jeden na jednoho.
- A1 ( E19 ): Brusel - Antverpy - Breda
- A2 ( E314 ): Lovaň - Lummen - Genk
- A3 ( E40 ): Brusel - Lovaň - Lutych - Cáchy
- A4 ( E411 ): Brusel - Wavre - Namur - Arlon - Lucembursko
- A10 ( E40 ): Brusel - Gent - Bruggy - Ostende
-
A12 ( Brusel - Boom - Antverpy - Nizozemsko ( Bergen op Zoom )
: (zahrnuje část, která dosud není plně upgradována na dálniční standard) - A13 ( E313 ): Antverpy - Beringen - Hasselt - Lutych
- A14 ( E17 ): Lille - Kortrijk - Ghent - Antverpy
- A15 ( E42 ): Charleroi - Namur - Huy - Lutych
- A17 ( E403 ): Bruggy - Kortrijk - Tournai
- A18 ( E40 ): Bruggy - Veurne - Dunkerque
Ringways
Okruhy (nebo okružní silnice) kolem větších měst mají své vlastní řady čísel. Názvy začínají písmenem R, poté první číslicí označující (starou) provincii a někdy druhou číslicí, která dále rozlišuje mezi různými okruhy.
Některé hlavní příklady jsou:
- R0 je vnější kruhový objezd kolem Bruselu . R20 a R22 jsou (části) vnitřní ringways kolem Bruselu.
- R1 je jižní polovina obchvatu a R2 je severní polovina obchvatu kolem Antverp .
- R3 je vnější obchvat a R9 je vnitřní obchvat kolem Charleroi . Vnitřní kroužek je pouze proti směru hodinových ručiček.
- R4 je vnější obchvat a R40 je vnitřní obchvat kolem Gentu .
- R6 je vnější obchvat a R12 je vnitřní obchvat kolem Mechelenu .
- R8 je vnější obchvat a R36 je vnitřní obchvat kolem Kortrijku .
- R23 je obchvat kolem Lovani .
- R30 je vnitřní kruhový objezd kolem Brugg .
Státní silnice
Vnitrostátní silnice byly v roce 1985 přečíslovány podle vnitrostátního systému a jsou označeny písmenem N, za kterým následuje číslo.
Hlavní národní silnice vycházejí z Bruselu a jsou očíslovány ve směru hodinových ručiček:
- N1 : Brusel - Mechelen - Antverpy
- N2 : Brusel - Lovaň - Diest - Hasselt - Maastricht
- N3 : Brusel - Lovaň - Tienen - Sint-Truiden - Lutych - Cáchy
- N4 : Brusel - Wavre - Namur - Marche-en-Famenne - Bastogne - Arlon
- N5 : Brusel - Charleroi - Philippeville
- N6 : Brusel - Halle - Soignies - Mons
- N7 : Halle - Ath - Tournai
- N8 : Brusel - Ninove - Oudenaarde - Kortrijk - Ypres - Veurne - Koksijde
- N9 : Brusel - Aalst - Gent - Eeklo - Bruggy - Ostende
Vedlejší státní silnice je protínají.
Národní silnice mají N plus 1, 2 nebo 3 číslice. Národní silnice se třemi číslicemi jsou provinční silnice, jejichž první číslo označuje provincii, ve které silnice začíná:
- Provincie Antverpy N1xx
- N2xx provincie Vlámský Brabant a Valonský Brabant
- Provincie N3xx Západních Flander
- Provincie N4xx Východní Flandry
- Provincie Hainaut N5xx
- Provincie Liège N6xx
- N7xx provincie Limburg
- Provincie Lucembursko N8xx
- N9xx Province of Namur
Auta
Změny
V letech 1993 až 2012 se průměrný věk osobních automobilů registrovaných v Belgii zvýšil z pouhých 6 let a 4 měsíců na 8 let a 17 dní. Údaje za rok 2012 pro další evropské země ještě nejsou k dispozici, ale v roce 2010 byl průměrný věk automobilů v Belgii 7,9 let oproti průměru Evropské unie 8,3 let. Vládní politika poskytuje důležité vodítko, pokud jde o jeden důvod relativní novosti národního automobilového parku. Přes nedávné významné uzavření závodů společností Ford a Renault zůstává Belgie důležitým centrem pro výrobu automobilových komponentů a osobních automobilů, přičemž významné závody provozují společnosti Volvo a Audi , což se odráží v relativně příznivém daňovém prostředí, v němž jsou firemní automobily stále populární a relativně daňově efektivní prvek v mnoha balíčcích odměn.
Voda
Přístavy a přístavy
Námořní přístavy
- Antverpy - Antverpský přístav [2] (jeden z nejrušnějších přístavů na světě)
- Bruggy ( Zeebrugge ) - přístav Bruggy-Zeebrugge [3] (jeden z nejrušnějších v Evropě)
- Gent - Gentský přístav [4]
- Ostende - Ostendský přístav [5]
Hlavní vnitrozemské přístavy
Brusel - přístav v Bruselu [6] (přístupný také pro zaoceánské lodě)
Liège - přístav v Lutychu [7] (jeden z nejrušnějších v Evropě)
Evropský portární kontext
Evropská organizace námořních přístavů ESPO
Evropská federace vnitrozemských přístavů FEPI
Inland Navigation Europe INE
2002 žebříček světových přístavů podle tonáže a objemu kontejneru (v TEU) Pořadí přístavů
Obchodní loďstvo
Portál: Nautical / Fleet / Belgium
Vodní cesty
Belgická vodní síť má 2 043 km, z nichž 1 532 km je běžně komerčně využíváno. Hlavní vodní cesty jsou Albertský kanál spojující Antverpy s Lutychem, kanál Gent – Terneuzen přes přístav Gent spojující Gent s Westerschelde , kanál Boudewijn přes přístav Bruges-Zeebrugge spojující Bruggy se Severním mořem , kanál Brusel-Charleroi. , Námořní kanál Brusel – Šelda a Scheldt spojující Charleroi s Antverpami, kanál Nimy-Blaton-Péronnes a Scheldt spojující Borinage s Antverpami, spojení mezi Severním mořem a Antverpami a spojení mezi Dunkerque a Lutychem přes Nimy-Blaton-Péronnes Canal, Canal du Center , dolní Sambre a Meuse . Vodní cesty jsou v Belgii spravovány na regionální úrovni. Region Brusel spravoval pouze 14 km vodních cest od plavební komory Anderlecht po most Vilvoorde . Ve Flandrech je správa vodních cest zadávána 4 společnostem: NV De Scheepvaart, Departement Mobiliteit en Openbare Werken, Agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust a Waterwegen en Zeekanaal NV.
Letecká doprava
Podle CIA World Factbook z roku 2009 je v Belgii celkem 43 letišť, z nichž 27 má zpevněné přistávací dráhy. Cestující v Belgii mohou využít 5 letišť, z nichž největší je bruselské letiště . Ostatní letiště jsou mezinárodní letiště Ostend-Bruges je Brusel-South Charleroi Airport se Liège letiště a mezinárodní letiště Antwerp . Jiná letiště jsou vojenská letiště nebo malá civilní letiště bez pravidelných letů. Známé vojenská letiště patří Melsbroek leteckou základnu a Beauvechain leteckou základnu .
Belgická národní letecká společnost bývala od roku 1923 do roku 2001 Sabena , dokud se nedostala do bankrotu. Obchodník Étienne Davignon následně založil novou belgickou leteckou společnost s názvem SN Brussels Airlines . V roce 2006 byla společnost přejmenována na Brussels Airlines . V roce 2019 se Brussels Airlines stala dceřinou společností německé letecké společnosti Lufthansa .
Viz také
Reference
Tento článek obsahuje public domain materiál z dokumentu CIA World Factbook : „vydání 2009“ .
Další čtení
- Louagie, Mike (2011). Trajekty z Belgie . Ramsey, Ostrov Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608316.