Trenitalia - Trenitalia

Trenitalia SpA
Typ Státní dceřiná společnost
Průmysl Železniční doprava
Založený 2000
Sídlo společnosti ,
Klíčoví lidé
Michele Pompeo Meta (předseda) a Luigi Corradi (generální ředitel)
produkty Doprava
Příjmy Zvýšit 5,3 miliardy EUR (2017)
Zvýšit 276,2 milionu EUR (2017)
Majitel Ferrovie dello Stato Italiane
Počet zaměstnanců
Pokles 27607 (2017)
webová stránka www .trenitalia .com

Trenitalia je hlavním provozovatelem vlaků v Itálii. Dceřiná společnost společnosti Ferrovie dello Stato Italiane , kterou vlastní italská vláda , byla založena v roce 2000 na základě směrnice Evropské unie o deregulaci železniční dopravy.

Dějiny

Italská vláda vytvořila společnost Trenitalia, aby splňovala evropské předpisy . Evropská komise je první směrnice železnice z roku 1991 (91/440 / ES) požaduje oddělení účetnictví mezi subjekty, které spravují železniční infrastruktury a subjekty, které poskytují skutečnou železniční dopravu. Dne 1. června 2000 proto Itálie vytvořila společnost Trenitalia jako primární železniční přepravní společnost a 1. července 2001 založila společnost Rete Ferroviaria Italiana (RFI) jako společnost dohlížející na železniční síť. Rozdělení však bylo pouze formální, protože obě jsou dceřinými společnostmi holdingu Ferrovie dello Stato Italiane a jsou zcela vlastněny vládou. Společnost Trenitalia provozovala nákladní železniční dopravu pod značkou Trenitalia Cargo až do roku 2017, kdy společnost Mercitalia převzala státní nákladní železniční a logistické operace.

Od července 2014 společnost Adria Ferries uzavřela partnerství se společností Trenitalia, kde je možné rezervovat jízdenky na jakémkoli nádraží na další cestu do Drač, za výrazně sníženou cenu, pokud jde o obě zakoupené jízdenky zvlášť. Jedná se o spojení v Anconě nebo v Terstu a pokračuje v historickém spojení mezi Via Appia Traiana a Via Egnatia .

Osobní doprava

Trenitalia nabízí vnitrostátní železniční dopravu v Itálii a mezinárodní spojení do Rakouska , Francie , Německa a Švýcarska . Společnost provozuje regionální i dálkové vlaky.

Regionální vlaky

Interiér regionálního vlaku Trenitalia Leonardo Express
Regionální vlak Leonardo Express ve stanici Roma Termini

Regionální vlaky jezdí v italském regionu nebo mezi sousedními italskými regiony a jsou dotovány místními vládami na regionální úrovni „Contratto di servizio“. Regionální vlaky zastavují na více stanicích než jiné dálkové vlaky a některé zastavují na všech stanicích. Regionale veloce (rychlý regionální vlak) jsou vlaky zastavující přibližně na polovině stanic.

Neexistují žádné rezervace regionálních vlaků, a proto neexistuje žádná cenová výhoda při získávání regionálních jízdenek předem online. Po zakoupení musí být jízdenky na regionální vlaky před odjezdem ověřeny na stanici. „Ověření“ v tomto případě znamená vložení razítka data / času na lístek vložením do (obvykle) zeleného a bílého stroje buď ve stanici nebo podél trati. Důvodem je, že regionální lístky nejsou určeny pro konkrétní datum nebo čas, ale jsou platné po určité období (dva měsíce u lístků zakoupených před 1. srpnem 2016). Razítko data a času má ukázat, že lístek nelze znovu použít. Od 1. srpna 2016 jsou vstupenky platné po dobu 24 hodin, kterou si vybrali online kupující; datum použití lze změnit až do předchozích 24 hodin pozdějšího data. Datum použití lze předpokládat do 24 hodin po této úpravě. Vynechání doby používání v papírnách bude zahrnovat jednosměrné vydávání denních lístků. Tato změna má za cíl zabránit daňovým únikům.

Pro nerezidenty v Itálii v regionálních vlacích nejsou k dispozici žádné systémy slev.

Dálkové vlaky a vysokorychlostní vlaky

Meziměstské vlaky jezdící na Ligurské riviéře a na pobřeží Jónského moře
Lůžkový vůz nočního vlaku Intercity

Dálkové vlaky jsou převážně dvou typů: vlaky Frecce (šipky) a Intercity .

Meziměstské vlaky kromě velkých měst obsluhují také středně velká města, takže jsou obecně pomalejší, ale jsou levnější než Frecce .

Noční vlaky ( Intercity night ) jezdí hlavně mezi severem a jihem Itálie a mezi Itálií a sousedními zeměmi a jsou srovnatelné s úrovní Intercity .

Vysokorychlostní vlak Frecciarossa 1000

Vysokorychlostní železniční doprava (spravovaná RFI) byla v Itálii zahájena v roce 2008 s přibližně 1 000 km (620 mil) nové trati na trase Turín - Milán - Bologna - Řím - Neapol - Salerno, která umožňuje vlakům dosáhnout rychlosti přes 360 km / h (220 mph), ačkoli současná maximální komerční rychlost je 300 km / h (190 mph). V současné době jsou v síti v provozu čtyři generace ElettroTreno .

Společnost Trenitalia objednala v roce 2010 50 vysokorychlostních vlakových souprav. Nové vlaky jsou řady ETR 1000 . Jsou to 200 metrů (660 stop) dlouhé, kloubové vlaky s distribuovanou trakcí a schopné provozu až 400 km / h (250 mph), ačkoli současné plány služeb jsou omezeny na 360 km / h (220 mph). Mauro Moretti , v té době výkonný ředitel skupiny FS, uvedl, že FS uvažuje o dálkových mezinárodních službách do Francie, Německa nebo dokonce do Španělska a Velké Británie. Vlaky vstoupily do služby v italské vysokorychlostní síti v roce 2015.

Mezinárodní osobní vlaky

Několik typů mezinárodních vlaků v Itálii obvykle prodávají samostatné jednotky, které stanoví ceny jízdenek a standardy služeb, ale vlaky neprovozují.

  • TILO: 50% vlastnil Trenord (dříve tyto akcie vlastnil Trenitalia), 50% vlastnil švýcarské federální železnice . Společnost provozuje regionální dopravu mezi Itálií a Švýcarskem. Zaměstnanci se mění na hranici a jsou buď FS Trenitalia nebo SBB CFF FFS.
  • Thello : je soukromá železniční doprava vytvořená jako společný podnik s Transdev . V září 2016 společnost Trenitalia vyplatila 33% podíl společnosti Transdev. Provozuje noční vlaky mezi pařížským nádraží Gare de Lyon a vlakovým nádražím Venezia Santa Lucia a denní vlaky mezi Milánem a Marseille přes Janov a Nice .
  • Společnost Trenitalia provozuje všechny rychlé vlaky do / ze Švýcarska v italské části trasy.
  • Trenitalia je součástí konsorcia ILSA se španělskou leteckou společností Air Nostrum se sídlem ve Valencii. Společnost ILSA byla vybrána společností ADIF, která provozuje španělskou železniční infrastrukturu, jako první soukromý operátor, kterému byl udělen přístup na španělský železniční trh. Konsorcium Trenitalia bude provozovat vysokorychlostní dopravu na tratích Madrid - Barcelona, ​​Madrid - Valencia / Alicante a Madrid - Malaga / Sevilla. Služby začnou fungovat v lednu 2022. Smlouva o poskytování služeb bude trvat 10 let. Konsorcium ILSA nabídne denně 32 spojení s flotilou 23 vlaků.

Artésia byla společnost ve společném vlastnictví společností Trenitalia a SNCF a provozovala vlaky mezi Francií a Itálií. Přestala fungovat v listopadu 2011 poté, co SNCF koupila podíl ve společnosti Nuovo Trasporto Viaggiatori .

Provoz ve Velké Británii

V lednu 2017 společnost Trenitalia získala nabídku od DfT (Department of Transport) na provozování vlakové společnosti c2c od National Express, která má smlouvu na provozování franšízy Essex Thameside do listopadu 2029. Ve stejném měsíci získala 30% podíl v společný podnik se společností FirstGroup , pojmenovaný First Trenitalia, který se později dostal do užšího výběru, aby se ucházel o franšízy East Midlands Railway a West Coast Partnership . Rovněž bylo zařazeno do užšího výběru, aby se ucházelo o samostatnou franšízu v jihovýchodní části země .

V srpnu 2017 Trenitalia odstoupila z jihovýchodní soutěže s odvoláním na přání soustředit své zdroje na svou nabídku na partnerství západního pobřeží. Stejně tak v dubnu 2018 odstoupila spolu se společností FirstGroup ze soutěže East Midlands a uvedla stejný důvod.

V srpnu 2019 získalo konsorcium První Trenitalia smlouvu o partnerství na západním pobřeží. Společnost Avanti West Coast provozovala svůj první vlak mezi Londýnem a Manchesterem 8. prosince.

Vstupenky

Železniční lístek a rezervace sedadel na EuroNight 441 „Venezia“, vydaný v Miláně Centrale

Vstupenky lze zakoupit online, na stanicích nebo od přibližně 4 000 cestovních kanceláří, včetně těch mimo Itálii. Je běžné, že si lidé kupují lístky z oficiálních webových stránek po vyhledání harmonogramů.

Jelikož dálkové vlaky, na rozdíl od regionálních vlaků, obvykle vyžadují rezervaci, je výhodné zakoupit si lístky předem. To také dává kupujícím přístup k celé řadě slevových programů nabízených společností Trenitalia. Všechny „prémiové“ dálkové vlaky obecně sdílejí stejná schémata slev, i když se jejich ceny mohou lišit. Na rozdíl od mini tarifů, které existovaly před rokem 2012 a vyžadovaly dva dny předem, lze všechny lístky zakoupit na poslední chvíli, pokud jsou stále k dispozici. Všechny velké železniční stanice mají pro tento účel okna s posádkou a samoobslužné automaty na jízdenky . Takové stroje, které buď říkají „Trenitalia“ nebo „Rete Regionale“ („regionální síť“), se liší v typech přijímaných plateb.

Tři třídy tarifů, které společnost Trenitalia představila v roce 2012, byly „Base“, „Economy“ a „Super Economy“. Tisková zpráva společnosti Trenitalia popsala nové jízdné jako „Supereconomy, Economy a Base, přičemž první dva nabízejí různé úrovně slev na základní jízdné. Základní jízdné zaručuje bezplatné a neomezené změny rezervací až do odjezdu vlaku, zatímco jeho cena ve druhé třídě a na úrovni Standard bude sníženo o 5% na všech trasách Frecciarossa a Frecciargento, které jezdí na trati Vysokorychlostní Turín - Salerno. “

Kontroverze

Rasismus

Na začátku roku 2012 zveřejnila společnost Trenitalia webovou reklamu na podporu jejího přechodu ze dvou tříd vlakových oddílů do čtyř tříd. Cestující cestující čtvrtou třídou nesměli používat palubní bufet ani vstupovat do vozů vyhrazených pro ostatní tři třídy. Samotná tato změna údajně vyvolala polemiku, ale více následovalo vydání doprovodné webové reklamy. Webová reklama zobrazovala pouze bělochy sedící ve vyšších třech třídách a černou rodinu ve čtvrté.

Italská online média to pozorovala a označila reklamu za „groteskní“. Další stížnosti na rasovou diskriminaci následovaly v britských novinách, sociálních médiích a online. Společnost Trenitalia stáhla webovou reklamu a rychle ji nahradila na základě obvinění z rasismu. Od 13. ledna 2012 je kavárna přístupná i pro cestující nižších tříd.

Vlaky

V současné době existuje několik sérií vysokorychlostních vlaků, které provozují službu Trenitalia:

Viz také

Reference

externí odkazy