Mezinárodní letiště Tripoli - Tripoli International Airport

Mezinárodní letiště Tripolis

مطار طرابلس العالمي
Letiště Tripoli.jpg
souhrn
Typ letiště Veřejnost
Operátor Úřad pro civilní letectví a meteorologii
Slouží Tripolis , Libye
Umístění Qasr bin Ghashir
Otevřeno 1934 ( 1934 )
Zavřeno Červenec 2014 ( 2014-07 )
Osobní doprava ustala Červenec 2014 ( 2014-07 )
Rozbočovač pro
Nadmořská výška  AMSL 263 stop / 80 m
Souřadnice 32 ° 40'10 "N 13 ° 09'24" E / 32,666944 ° N 13,15667 ° E / 32,666944; 13,15667 Souřadnice: 32 ° 40'10 "N 13 ° 09'24" E / 32,666944 ° N 13,15667 ° E / 32,666944; 13,15667
Mapa
TIP se nachází v Libyi
SPROPITNÉ
SPROPITNÉ
Umístění v Libyi
Přistávací dráhy
Směr Délka Povrch
m ft
27. 9. 3600 11 811 Asfalt/beton
18/36 2235 7,333 Asfalt
Statistiky (2008)
Cestující 3,070,200
Zdroj: GCM Google Maps SkyVector


Mezinárodní letiště Tripoli ( IATA : TIP , ICAO : HLLT ) ( arabsky : مطار طرابلس العالمي ) bylo mezinárodní letiště postavené tak, aby sloužilo Tripolisu , hlavnímu městu Libye . Letiště se nachází v oblasti Qasr bin Ghashir , 24 km (15 mi) od centra Tripolisu. To býval centrem pro libyjských aerolinií , Afriqiyah Airways a Buraq Air .

Letiště bylo od roku 2011 přerušovaně zavíráno a počátkem roku 2018 lety do a z Tripolisu místo toho používaly mezinárodní letiště Mitiga .

V rámci libyjské občanské války v roce 2014 bylo letiště v bitvě u letiště Tripoli silně poškozeno . Letiště bylo pro omezené komerční využití znovu otevřeno v červenci 2017. V dubnu 2019 však bylo oznámeno, že Mitiga se stala posledním fungujícím letištěm v Tripolisu během kampaně Západní Libye 2019–20 . Brzy bylo uznáno, že vládnoucí vláda národní dohody (GNA) bombardovala letiště, aby jej zachytila ​​od libyjské národní armády (LNA). Mitiga byla brzy také zavřena poté, co byla bombardována LNA, čímž se letiště Misrata , ležící přibližně 200 km (125 mil) na východ od pobřeží, stalo nejbližším letištěm pro obyvatele Tripolisu.

Dějiny

Letiště se původně jmenovalo Tripoli-Castel Benito Airport a bylo to letiště Regia Aeronautica (Italian Air Force) postavené v roce 1934 na jižním okraji italského Tripolisu .

V roce 1938 guvernér italské Libye , Italo Balbo rozšířené, na vojenském letišti vytvořit mezinárodní letiště pro civilisty obsluhovaných Ala Littoria , oficiální italské aerolinie: na Aeroporto di Tripoli-Castel Benito . První mezinárodní lety byly do Říma , Tunisu a na Maltu . V roce 1939 byl let z Říma do Etiopie a Somálska jedním z prvních mezikontinentálních letů.

Během druhé světové války bylo letiště zničeno, ale letiště bylo později použito britským královským letectvem a pojmenováno RAF Castel Benito , v roce 1952 se změnilo na RAF Idris . V 50. a 60. letech bylo letiště známé jako mezinárodní letiště Tripoli Idris. V září 1978 byl zrekonstruován pro národní a mezinárodní leteckou dopravu. Stávající mezinárodní terminál byl navržen a postaven podle plánu, který vyvinul Sir Alexander Gibb & Partners .

Letiště bylo uzavřeno od března 2011 do října 2011 v důsledku toho, že Rada bezpečnosti OSN zřídila nad Libyí bezletovou zónu . Zintan Brigade zachytil na letišti v průběhu jejich postupu na Tripolis dne 21. srpna 2011. Letiště bylo oficiálně znovuotevření dne 11. října 2011.

Dne 14. července 2014 bylo letiště místem urputných bojů, když se milice z města Misrata pokusily převzít kontrolu nad letištěm. Letiště bylo od střetů uzavřeno pro lety. Dne 23. srpna 2014, po 40 dnech střetů, Zintan síly, které ovládaly letiště, ustoupil. Los Angeles Times oznámil, že nejméně 90% z areálu letiště a 20 letadel bylo zničeno při bojích.

Přestože byl VIP terminál stále pod kontrolou milicí Misrata, nebyl znovu otevřen 16. února 2017. Politický orgán zastupující milice plánuje plánování nového terminálu pro cestující .

V dubnu 2019 bylo letiště zajato silami loajálními k Libyjské národní armádě (LNA) a jejímu vůdci Khalifovi Haftarovi a bylo drženo déle než rok, navzdory kontrole letiště, které se v květnu 2019 naklonilo zpět do GNA krátce. poloha na jižním okraji Tripolské metropolitní oblasti, sloužila jako součást většího předměstského hradiště vesnice Qasr bin Ghashir jižně od Tripolisu, sloužila jako útočiště při útocích pokoušejících se zajmout nebo oslabit držbu GNA v hlavním městě. V důsledku pokračujících střetů bylo uznáno, že otevřený terén podléhá odvetným a předběžným bombovým útokům ze strany GNA z hranic Tripolisu, takže je jako letiště nepoužitelný.

Nakonec bylo letiště, vedle vesnice Qasr bin Ghashir, rozhodujícím způsobem zajato GNA jako součást své ofenzívy do roku 2020 s cílem potlačit LNA a ukončit obléhání hlavního města, v červnu 2020. Jeho zachycení znamenalo, že GNA znovu získala kontrolu nad celým Město Tripolis a jeho metropolitní oblast.

Zařízení

Stávající terminály a přistávací dráhy letiště na satelitním snímku

Terminály

Letiště mělo jeden hlavní terminál pro cestující, který obsluhoval mezinárodní i vnitrostátní odlety a přílety. Koncová hala byla pětipatrová budova o rozloze 33 000 metrů čtverečních (360 000 čtverečních stop) a byla schopná odbavit tři miliony cestujících ročně. Odbavovací zařízení bylo umístěno v přízemí. Odletové brány byly umístěny na podlaze výše, stejně jako bezcelní část . Vedle toho byla modlitebna a prvotřídní salonek, který sloužil business třídě a výše téměř u všech leteckých společností operujících z letiště. Při pohledu na google mapy je celý terminál pro cestující zcela zničen, nicméně tryskové cesty lze stále vidět sedět v poloze vzhledem k jejich formálním branám.

Letiště fungovalo 24 hodin denně. Na letišti nebylo ubytování přes noc, ale plánovalo se vybudovat letištní hotel, který by sloužil tranzitním letákům. Ve čtvrtém patře mezinárodního terminálu byla restaurace. Sídlo libyjského úřadu pro civilní letectví bylo na pozemku letiště.

Mezi zařízení pro manipulaci s nákladem na letišti patří jeřáby, těžké vysokozdvižné vozíky, válečkové paletové výtahy a dopravní pásy. Na letišti byla čtyřiadvacetihodinová protipožární ochrana a na požární stanici pracovalo 112 vyškolených pracovníků .

Navaids

Abu Argub VOR-DME (Ident: ABU ) se nachází 12,1 námořních mil (22,4 km) jižně od letiště. Tripoli VOR-DME (Ident: TPI ) se nachází na poli.

Expanzní plány

Viditelná zástěra se zastavenou stavbou plánovaných nových terminálů

V září 2007 oznámila libyjská vláda projekt modernizace a rozšíření letiště. Případné celkové náklady na projekt, smluvně spojené se společným podnikem mezi brazilskými společnostmi Odebrecht, TAV Construction of Turkey, Consolidated Contractors Company of Greece a Vinci Construction of France, činily 2,52 miliardy LD (2,1 miliardy USD). Projekt měl postavit dva nové terminály na letišti (východní terminál a západní terminál) na obou stranách stávajícího mezinárodního terminálu. Každý z nových terminálů by měl velikost 162 000 metrů čtverečních (1 740 000 čtverečních stop) a dohromady by měly kapacitu 20 milionů cestujících a parkoviště pro 4 400 vozidel. Francouzská společnost Aéroports de Paris navrhla terminály, od kterých se očekávalo, že budou obsluhovat 100 letadel současně. Práce byly zahájeny v říjnu 2007 na prvním novém terminálu. Počáteční kapacita bude 6 milionů cestujících, jakmile bude uveden do provozu první modul.

Rovněž probíhala příprava druhého nového terminálu, který by nakonec přinesl celkovou kapacitu na 20 milionů cestujících; očekává se, že dokončené letiště posílí pozici Libye jako afrického leteckého uzlu. Přestože vláda v roce 2007 označila letiště Tripoli jako „zrychlený“ projekt, což vedlo k zahájení stavebních prací před úplným vypracováním návrhu, projekt nebyl dokončen minimálně do května 2011. Náklady na projekt také rostly, což vedlo k intenzivnímu kole renegociací. Projekt byl od té doby zastaven kvůli pokračující občanské válce, která vedla k dalším škodám na letišti.

Letecké společnosti a destinace

V červenci 2020 všechny osobní lety do Tripolisu využívaly mezinárodní letiště Mitiga, zatímco veškeré plánované nákladní operace na letiště také ustaly.

Viz také

Reference

externí odkazy

Média související s mezinárodním letištěm Tripoli na Wikimedia Commons