Trump Shuttle - Trump Shuttle
 | |||||||
| |||||||
| Založený | 07.06.1989 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukončen provoz | 07.04.1992 (získaný US Airways Shuttle ) | ||||||
| Zaměřte se na města | |||||||
| Velikost flotily | 17 | ||||||
| Destinace | 3 | ||||||
| Mateřská společnost | Donald Trump do roku 1992, kdy byl prodán společnosti US Airways | ||||||
Trump Shuttle, Inc. , byla letecká společnost vlastněná podnikatelem Donaldem Trumpem v letech 1989 až 1992. Přistávací práva a některá fyzická aktiva nezbytná k provozování letů raketoplánem byla původně součástí společnosti Eastern Air Lines a známá jako Shuttle společnosti Eastern Air Lines . Provozovala hodinové lety letadly Boeing 727 z letiště LaGuardia v New Yorku na mezinárodní letiště Logan v Bostonu, Massachusetts a národní letiště Ronalda Reagana Washington ve Washingtonu, DC , tehdy známém jako Washingtonské národní letiště, a také charterovou dopravu do jiných destinací. Jeho kód označení IATA byl TB (později přeřazen na Jetairfly ).
Trumpovo formální zahájení v leteckém byznysu se uskutečnilo v březnu 1988, kdy získal tři vrtulníky Sikorsky S-61, které patřily společnosti Resorts International Airlines (RIA) používané k převozu vysokých válečků do hotelu Resorts Casino v Atlantic City v New Jersey . Tři zelené a oranžové helikoptéry byly překresleny černou a červenou barvou a ozdobeny logem Trump Air. Trump tehdy tvrdil, že helikoptéry „byly stejného modelu, jaký používal prezident USA“.
Dějiny
Formace
Na konci 80. let provozovaly společnosti Eastern Air Lines i Pan American World Airways na severovýchodě Spojených států služby kyvadlové dopravy, které byly vysoce ziskové, i když tyto dvě letecké společnosti jako celek nebyly. Vzhledem k tomu, že finanční výhled pro Eastern se koncem osmdesátých let stal pesimističtějším, začal dopravce prodávat své trasy a letadla. Ziskovou kyvadlovou dopravu zorganizovala do samostatné společnosti v čele s Brucem Noblesem se záměrem prodat ji za účelem získání hotovosti.
Východní prezident Frank Lorenzo se setkal s Donaldem Trumpem na večírku a následně vyjednal prodej raketoplánu Trumpovi za 365 milionů dolarů, což je více než předpokládané náklady na zahájení provozu podobné letecké společnosti, ale ospravedlnitelné, pokud letecká společnost dosáhla vysokého podílu na trhu. Za tuto cenu dostal Trump flotilu 17 letadel Boeing 727 , přistávací zařízení v každém ze tří měst, do kterých raketoplán létá, a právo uvést své jméno na společnost a její letadla. Raketoplán byl dříve operací „ bez ozdůbek “ pro obchodní cestující, ale Trump oznámil, že jej převede na luxusní leteckou společnost.
Po dosažení dohody s Trumpem v říjnu 1988 podal Eastern žádost o ochranu před bankrotem podle kapitoly 11. Mnoho cestujících přešlo na konkurenční Pan Am Shuttle a dříve ziskový Eastern Shuttle začal přicházet o peníze. Trump se pokusil využít situace k vyjednávání o nižší ceně a k získání dalších letadel z Eastern. Společnost America West Airlines podala 10. května atraktivnější konkurenční nabídku, ale neuspěla, protože její financování nebylo k dispozici. Trumpova nabídka byla schválena konkurzním soudem v květnu 1989. V červnu 1989 byla dohoda dokončena, financována prostřednictvím půjčky od syndikátu bank vedených Citibank .
Nová operace Trump Shuttle byla zahájena 8. června 1989 a do konce srpna se vrátila k silnému podílu na trhu 40-50%. Trump prosadil, aby se nový raketoplán stal luxusní službou a marketingovým prostředkem pro jméno Trump. Jeho letadla byla nově vymalována v bílém livreji a interiéry byly vyzdobeny takovými prvky, jako je dýha z javorového dřeva, chromované západky bezpečnostních pásů a záchodové doplňky zlaté barvy. Letecká společnost byla také lídrem v zavádění pokročilých technologií; představila některé z prvních samoobslužných odbavovacích kiosků pro cestující v koordinaci s Kinetics na své základně LaGuardia a spolupracovala se společností LapStop, startupovou firmou, která cestujícím pronajímala přenosné počítače. Letecká společnost byla také jedním z prvních uživatelů letového telefonního systému GTE Airfone . Lety nabízely jídla zdarma, včetně kuřete a steaku u některých letů, stejně jako šampaňské, pivo a víno zdarma. Trump i Pan Am utratili v této době miliony na reklamní kampaně ve snaze udržet si silnou konkurenční pozici.
Incident v srpnu 1989
V srpnu 1989 let společnosti Trump Shuttle přijíždějící do Bostonu způsobil při přistání poruchu čelního převodu kvůli chybám údržby ze strany východních zaměstnanců před akvizicí. Trump osobně letěl na příštím letu Trump Shuttle do Bostonu, aby zvládl reakci veřejnosti na incident.
Finanční problémy
Společnost nikdy nebyla zisková. Osobní provoz raketoplánu začal klesat v listopadu 1989. Na konci roku 1989 se americký severovýchod dostal do hospodářské recese, která snížila poptávku, zatímco irácká invaze do Kuvajtu v srpnu 1990 způsobila zdvojnásobení cen leteckého paliva. Zatímco náklady na provoz letecké společnosti rostly, mnoho firemních zákazníků využívajících raketoplán snižovalo cestovní rozpočty. Trumpovo kasino podnikání současně narazilo na vážné potíže a Trump byl v červnu 1990 nucen přenechat svým bankéřům kontrolu nad několika obchodními podíly, aby se vyhnul osobnímu bankrotu. Letecké společnosti došly peníze a v září 1990 nesplácela svůj dluh.
Trump Shuttle v této době provedl několik charterových operací za účelem zpeněžení náhradních letadel raketoplánu. V červnu 1990 letecká společnost přepravila Nelsona Mandelu na jeho osmiměstské turné po Spojených státech. Během války v Perském zálivu v letech 1990–1991 obdržela letecká společnost vládní kontrakt na přepravu amerických vojáků mezi klíčové domácí základny Dover AFB , Charleston AFB , Travis AFB , McChord AFB a Kelly AFB ; Během prezidentské kampaně 2016 , Sean Hannity bylo oznámeno, a kampaň Trump potvrdilo, že Trump poslal jeho vlastní letadlo k převozu vojáků během války, zřejmě se odkazuje na tyto charterové operace.
Prodej
Trump osobně zaručil 135 milionů dolarů za dluh raketoplánu. V návaznosti na selhání Citibank zařídila, aby společnost Northwest Airlines převzala kontrolu nad raketoplánem výměnou za zbavení Trumpovy osobní odpovědnosti za svůj dluh, a všechny strany byly údajně blízko dohodě do dubna 1991. Delta Air Lines souhlasila s koupí konkurenčního Pan Am Shuttle v červenci a Northwest oznámil, že jeho akvizice Trump Shuttle byla zrušena v srpnu, údajně kvůli svazům Trump Shuttle požadujících paritu se zaměstnanci Northwest a Trump odmítl slevit z ceny, aby to odrážel. USAir nakonec dosáhl dohody v prosinci 1991 o převzetí operativní kontroly nad Trump Shuttle až na deset let, s opcí jej koupit po pěti letech. Bankéři zapojení do jednání uvedli, že Trump bude zbaven nejméně 100 milionů dolarů ze své záruky a možná až 110 milionů dolarů, což mu ponechá 25 až 35 milionů dolarů na ukončení jeho vlastnictví společnosti.
7. dubna 1992 společnost Trump Shuttle přestala existovat, když byla sloučena do nové společnosti Shuttle, Inc., která začala fungovat jako USAir Shuttle 12. dubna 1992. Společnost US Airways následně koupila zbývající část společnosti Shuttle, Inc., dne 19. listopadu 1997 a služba následně fungovala pod názvem US Airways Shuttle . Shuttle, Inc., zůstala jako dceřiná společnost US Air Group až do 1. července 2000, kdy byla sloučena s US Airways. V říjnu 2015 se US Airways spojily s American Airlines , v tu chvíli se z raketoplánu stala American Airlines Shuttle .
Servis vrtulníků
Společnost Trump Air provozovala pravidelnou službu vrtulníků mezi letištěm LaGuardia a Wall Street Heliport, aby zajistila spojení s lety Trump Shuttle v LaGuardia.
Trump Air také provozoval mezi New York City a East Hampton letiště od roku 1989 do roku 1992, a mezi West 30th Street Heliport a Steeplechase Pier v Atlantic City sloužit Trump kasina. Letecká společnost použila kombinaci vrtulníků Sikorsky S-61 a Boeing Chinook . Společnost Trump Air byla založena se třemi vrtulníky Sikorsky S-61, které mohly přepravit 24 cestujících 22. března 1988, se službou mezi helikoptérou West 30th Street na Manhattanu a Bader Field a Steeplechase Pier v Atlantic City. Jízdné se pohybovalo mezi 49 a 125 dolary a doba cesty byla 48 minut. Jedna z těchto helikoptér byla v provozu již asi měsíc. Trump získal tyto tři helikoptéry, které byly Resorts International Air, jako součást dohody mezi ním a Mervem Griffinem v roce 1988 poté, co Griffin převzal Resorts International Inc.
Flotila
Flotila Trump Shuttle se skládala z následujících letadel:
Viz také
- Seznam zaniklých leteckých společností ve Spojených státech
- Seznam věcí pojmenovaných po Donaldu Trumpovi
Reference
externí odkazy
-
Média související s Trump Shuttle na Wikimedia Commons
