Turbinia -Turbinia
Turbinia rychlostí v roce 1897
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království
| |
| název | Turbinia |
| Spuštěno | 2. srpna 1894 |
| Mimo provoz | 1927 |
| Seřídit | 1960 |
| Přezdívky) | „Oceánský chrt“ |
| Postavení | Loď muzea |
| Obecná charakteristika | |
| Přemístění | 44,5 tuny |
| Délka | 104 ft 9 v (31,93 m) |
| Paprsek | 2,7 m |
| Návrh | 0,91 m |
| Pohon |
|
| Rychlost | 34,5 kn (63,9 km / h; 39,7 mph) |
Turbinia byla první parní turbína poháněná parníkem . Turbinia , postavená jako experimentální loď v roce 1894 a v té době snadno nejrychlejší loď na světě,byla dramaticky předvedena na Spithead Navy Review v roce 1897 a stanovila standard pro další generaci parníků, z nichž většina bude poháněna turbínou . Plavidlo je v současné době umístěno v Discovery Museum v Newcastle upon Tyne v severovýchodní Anglii , zatímco její původní pohonná jednotka je umístěna v Science Museum v Londýně.
Rozvoj
Charles Algernon Parsons vynalezl moderní parní turbínu v roce 1884 a poté, co předvídal její potenciál pro pohon lodí, založil v roce 1893 s pěti spolupracovníky společnost Parsons Marine Steam Turbine Company . Aby ji mohl vyvinout, nechal ve světlém provedení postavit experimentální loď Turbinia. oceli společností Brown and Hood se sídlem ve Wallsendu na Tyne v severovýchodní Anglii .
Admiralita byl průběžně informován o vývoji a Turbinia byl zahájen dne 2. srpna 1894. Přes úspěch turbínového motoru, počáteční pokusy s jednou vrtulí byly zklamáním. Poté, co objevil problém kavitace a zkonstruoval první kavitační tunel , vedl Parsonův výzkum k tomu, že namontoval tři axiální turbíny na tři hřídele, přičemž každý hřídel poháněl tři vrtule, což dalo celkem devět vrtulí. Ve zkouškách to dosáhlo maximální rychlosti více než 34 uzlů (63 km / h; 39 mph), takže „cestující na palubě byli bezesporu přesvědčeni, že Turbinia byla vítězným chrtem Severního moře Charlese Parsona “.
Turbíny byly poháněny přímo, protože turbíny s převodem byly zavedeny až v roce 1910. I po zavedení turbín s převodem byla účinnost i těch největších axiálních parních turbín stále pod 12% a Turbinia byla ještě méně účinná. Navzdory tomu to bylo oproti předchůdcům dramatické zlepšení.
Demonstrace
Loď Parsonsově se objevil bez ohlášení na Navy Review pro diamantové jubileum z královny Viktorie v Spithead dne 26. června 1897, v přední části Prince of Wales , zahraniční hodnostáři a páni z admirality . Jako odvážný reklamní kousek Turbinia , která byla mnohem rychlejší než jakákoli jiná loď v té době, závodila mezi dvěma řadami námořních lodí a parila nahoru a dolů před davem a knížaty, přičemž se snadno vyhnula námořní hlídkové lodi, která se snažila pronásledovat ji, téměř ji zaplavit brázdě.
Fotograf a kameraman Alfred J. West při recenzi pořídil několik fotografií Turbinie cestujících plnou rychlostí. Sir Charles Parsons byl následně vyzván k natáčení a fotografování lodi v řece Tyne a přilehlém Severním moři; zachycené obrázky zůstávají určujícím obrazem Turbinie při rychlosti.
Z této jasné demonstrace její rychlosti a síly a po dalších zkouškách s vysokou rychlostí za účasti admirality Parsons zřídil Turbinia Works ve Wallsendu, který poté zkonstruoval motory pro dva prototypy torpédoborců poháněných námořnictvem, HMS Viper a HMS Cobra , které byly vypuštěny v roce 1899. Obě plavidla byla ztracena při nehodách v roce 1901, ale i když jejich ztráty zpomalily zavádění turbín, byla admirality přesvědčena. V roce 1900 se Turbinia sterilizovala v Paříži a byla předvedena francouzským úředníkům a poté vystavena na pařížské výstavě.
První obchodní loď s turbínovým pohonem, parník Clyde TS King Edward , následovala v roce 1901. Admirality potvrdila v roce 1905, že všechna budoucí plavidla Royal Navy měla být poháněna turbínami, a v roce 1906, první bitevní loď s turbínovým pohonem, revoluční Byla spuštěna HMS Dreadnought .
Crosbyho incident
Dne 11. ledna 1907 byla Turbinia zasažena a téměř rozřezána na dvě části Crosbym - lodí, která byla vypuštěna přes řeku z jižního břehu Tyne. Po spuštění velké zaoceánské lodi byla opravena a zapařena po boku RMS Mauretania (také plavidlo s turbínovým pohonem). Mechanické problémy však zabránily Turbinii v doprovodu Mauretánie po řece Tyne k moři.
Jako muzejní loď
.jpg)
Společnost se rozhodla zpomalit zhoršení Turbinie zvednutím z vody v roce 1908 a v roce 1926 nabídli ředitelé společnosti Parsons Marine Steam Turbine Company loď Science Museum v Londýně . Turbinia byla rozdělena na dvě části a zadní část s motory a vrtulemi byla vystavena v muzeu South Kensington v Londýně, které nemělo prostor pro ubytování celé lodi. Přední část byla v roce 1944 představena společnosti Newcastle Corporation a vystavena ve výstavním parku města . V roce 1959 bylo Muzeum vědy vystaveno zadní části Turbinie a v roce 1961 byla Turbinia pomocí rekonstruované střední části ještě úplnější a vystavena v Městském muzeu vědy a průmyslu v Newcastlu. V roce 1983 byla provedena kompletní rekonstrukce.
Dne 30. října 1994, 100 let po svém uvedení na trh, byla Turbinia přesunuta do Newcastelského muzea vědy a techniky (později přejmenovaného na Discovery Museum) a veřejnosti byla představena v březnu 1996. V roce 2000 uveden jako součást národní historické flotily . , bylo plavidlo ústředním bodem celoročního programu přestavby v Discovery Museum za 10,7 milionu liber. Galerie kolem Turbinie byla první oblastí, která měla být zrekonstruována, přičemž hlavní část práce zahrnovala zvýšení střechy o jedno podlaží a vytvoření vyhlídkových galerií na třech úrovních.
Poznámky
Reference
externí odkazy
- Profil Turbinia
- Profil Charlese Parsonse
- Článek z Ústavu námořních inženýrů „Bulletin“
- Brožura Tyne And Wear Museum Service o Turbinii z roku 1981
- Fotografie Turbinie po srážce s Crosbym
- Turbinia v Newcastle Discovery Museum
- Turbinia se profilovala jako „Historie severovýchodu ve 100 objektech“
- Turbinia v rychlosti - ale kdo je na velitelské věži? “ , Podrobný příspěvek do muzea, který vytvořil Ian Whitehead,kurátor Tyne & Wear Archives & Museums pověřenýpéčí Turbiny v roce 2013.
Souřadnice : 54 ° 58'8.9 „N 1 ° 37'28.2“ W / 54,969139 ° N 1,624500 ° W