Vysokorychlostní železnice Turín – Milán - Turin–Milan high-speed railway

Vysokorychlostní železnice Turín – Milán
Nouvelle gare TGV de Turin Porta Susa.jpg
Přehled
Postavení Provozní
Majitel RFI
Národní prostředí Itálie
Termini Torino Porta Susa
Milano Centrale
Servis
Typ Vysoká rychlost
Provozovatel (provozovatelé) Trenitalia
Dějiny
Otevřeno 10. února 2006
Technický
Délka řádku 148,3 km (92,1 mil)
Rozchod 1435 mm ( 4 ft  8   1 / 2  v )
Elektrizace 25 kV AC
Mapa trasy

(0,000)
Torino Lingotto
0,000
Torino Porta Nuova
1,092
0,000
začátek Turín-Novara
1400
Tunel Copertura Trincea
(2253 m)
1,465
4cestný spoj Zappata
2.139
Křižovatka Crocetta
3,653
4-kolejový tunel na východ
(4446 m)
3,943
Torino Porta Susa
otevřeno 2008
3,943
Torino Porta Susa
1856–2009
Torino Dora (v rekonstrukci)
na Ceres
(9,359)
Torino Rebaudengo Fossata
8,099
10,935
Torino Stura
12,347
0,216
Stura ex křižovatka
0,938
změna signalizace
21,585
Umělý tunel Rondissone
(1688 m)
23,273
31,798
Cigliano
křížení smyček
(0,000)
Západní odkaz Vercelli
(6,120)
Bianzè
38,647
Alice Castello
křížení smyček
Torrent Elvo
Řeka Sesia
68,206
Recetto
crossover
84,686
(0,000)
Spojení Novara West
(Novara western link)
(3,675)
Novara Boschetto
(3,810)
Novara FNM
102,731
Marcallo
crossover
121,700
změna signalizace
122,043
Rho
Fiera křížení smyček
122,495
Rho Fiera
otevřeno 2008
126 589
8,526
Milano Certosa
Milano Villapizzone
otevřeno 2002
Milano Bovisa FS
uzavřeno 1997
Scalo Farini
Milano Porta Garibaldi
Šipka vlevo otevřeno 1963 (povrch)
Šipka vlevoŠipka vlevo otevřeno 1997 (pod zemí)
0,000
Milano Centrale
Zdroj: italský železniční atlas

Vysokorychlostní železniční trati Turín-Milán je odkaz na italské železniční síť vysokorychlostní . Je součástí koridoru 5 z Evropské unie s Trans-evropské vysokorychlostní železniční sítě , která spojuje Lisabon a Kyjev . Úsek mezi Turínem a Novarou byl otevřen 10. února 2006, zbývající část byla otevřena 5. prosince 2009.

Trasa je 125 kilometrů dlouhá (98 kilometrů v Piemontu a 27 kilometrů v Lombardii ) a prochází územím 41 obcí. Odhadované náklady na práce jsou 2 580 milionů EUR (20,6 milionů EUR na kilometr, 33,2 milionů EUR na míli). Rovinatost krajiny umožnila, aby 80% (přibližně 100 km (62 mi)) trati bylo postaveno na úrovni země, s malým množstvím trati postavené v odřezcích, přibližně 15% (přibližně 20 kilometrů (12 mi)) na viaduktech a asi 5% (téměř 5 kilometrů) v tunelu cut-and-cover. Mezi nejdůležitější stavby patří 3,8 kilometrů dlouhý (2,4 mil) viadukt Santhià a 600 metrů dlouhý (0,37 mil) milánský tunel Pregnana . Většina linie těsně sleduje jižní stranu autostrady Milán-Turín .

Úsek o délce 85 kilometrů mezi Turínem a Novarou byl slavnostně otevřen 10. února pro olympijské hry 2006 v Turíně. Úsek o délce 40 kilometrů mezi Novarou a Milánem byl slavnostně otevřen 5. prosince 2009.

Reference


Viz také